Nettiauto yms -thread

[Mikko S.]

Onko suuttimet tosiaan ton hintasia?
http://www.nettiauto.com/audi/a6/2191591

Kyllähän ne tosiaan marmorilla tuota luokkaa on...

[Turbo^T]

http://www.nettiauto.com/audi/a6/3131161

Tietääkös tästä kapistuksesta kukaan? Mitähän kaikkea tuo on syönyt? Kenenkä tekemä lie tai kenen omistuksessa yleensäkin ollut silloin kun viritykset tehty? Jotenkin tuo ei ole ihan vakuuttavimmasta päästä noista viri vehkeistäkään. Hyvä olisi ainakin ilmoitukseen laittaa jotain tietoa muutoksista.. jos nyt yleensä tietää myyjä itsekään.

[diffas]

Paitsi et noi suutinviat koskee ensimmäisiä 3.0tdi koneita. Halvempia noi suuttimet on nykysin kyl.
Jossain 500-600euron hujakoilla tos paikallises noi pyörii, toki hinnakasta silti.

Turbot:n linkkaama vehje on ollut aika pitkään jo myynnissä ja samalla kuvalla. Ihan on semmoinen
muistikuva että tuo olis ollut aiemmin yksityisella myynnissä. Tekniikan puolella ei varmaan ole
mitään vikaa sinällään. AFB koneessa varmaan racet sisällä ja joku hybridiahdin.

[Turbo^T]

Juu kyllähän tuo on tainut olla myynnissä pitemmän aikaa ja useammalla eri myyjällä. Racet varmastikin löytynee ja ahdin muutos. Miten lie softan laita... Kytkintä on varmasti joutunut myös päivittämään noille tehoille. Cooleri olisi myös syytä olla vähän alkuperäistä toimivampi tuollaisilla lukemilla. Pahastihan tuo ei ole hinnoiteltu jos vaan asiallinen muuten.

Tuossapa vielä tuollainen "miedosti" viritetty. Täällä pidetään muka kovana suorituksena 300hv ylitystä 1,9tdi moottorissa :D http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vhxh1ecx4hmd

[TeroPee]

Melko asiallisesti varusteltu S3 Sportback S-tronic: www.nettiauto.com/3106212

[andre_]

http://www.nettiauto.com/muu-merkki/muu-malli/3131611

UAZ - Miehille jotka kulkevat omia polkujaan.

[kimble]

On tosiaan. Mikäköhän toi alustasarja on? itseasennettu vai jo tehtaalta tullut?

[diffas]

Turbo^t, ei noin miedoille vireille vielä kytkintä tarvi päivittää ja varmaan vielä vakio coolerillakin. :)

[Turbo^T]

Turbo^t, ei noin miedoille vireille vielä kytkintä tarvi päivittää ja varmaan vielä vakio coolerillakin. :)

Minä olisin vähän erimieltä asiasta. Tai sehän jokaisen oma valinta mitä näkee tarvitsevansa ja miten tekee. Mutta kyllä jo tuolla 560nm väännöllä kytkintä ketuttaa. Voihan se aikansa pitää jos softasta väännön nousu asiallisesti rajattu matalilla kierroksilla. Mutta miksi ei laittaisi jo heti kerralla sitäkin kuntoon, kun se jossain vaiheessa eteen tulee kuitenkin.

Aika skeptinen olen myös tuon jäähyasian suhteen kun suurin osa noista konsernin tekeleistä ei tahdo olla riittäviä edes lastutetussa koneessakaan. Siis tdi puolella. Tuossakin tietty on, että pärjäähän sitä normi tiruutuksessa yllättävänkin pitkälle, kunhan muistaa ettei ota turhan pitkiä vedätyksiä. Mutta jos lähdetään siitä, että lämmöt täytyisi pysyä kurissa käytössä kun käytössä, niin kyllä yleensä tuollainen tehon lisäys alkuperäiseen nähden vaatii aina coolerin päivityksen. Nyt täytyy kyllä poikkeuksena mainita 150hv 1,9tdi (ARL) joka jo alunperin keulacoolerilla ja isommilla mafilla & putkilla. Sekä uudemmat 2,0tdi jossa myös sama tilanne. Ne näyttää toimivan hienosti rankemminkin viritetyssä moottorissa.

[Dieselman]

560nm ja etuveto ei kuulosta hirveän mielekkäältä yhdistelmältä...

[diffas]

Turbo^t, sul on selvästi erilaisia kokemuksia. Toisaalla on taas kokemuksia toiseen suuntaan, jossa vakiokytkimellä on revitty 610nm @ 2600rpm. Tuntuu olevan monelle
outo asia, että kun ahdinta isonnetaan, niin se ei herää enään niin alhaalta, jolloinka vääntömomenttikaan ei tule niin alhaalta. Mut mitäpä minäkään siitä tiedän.

Isomman coolerin ja paremman kytkimen päivitys toki kannattaa tehdä, mut ei ole oleellista
vielä tollaisessa pienessä perusvirissa. Sit ku alkaa st-raja havittelee, on asian laita eri.

[Turbo^T]

No itseasiassa juuri tuollaisesta moottori/kytkin yhdistelmästä ei juurikaan ole virityskokemusta. Mitä nyt vähän lueskellut/muilta kuullut. Tuo oli vaan muihin kokemuksiin pohjautuvaa arvelua. Joku aika sitten tuota kytkin asiaa kyselin niin kerrottiin että ohjelmasta ei ole annettu kellään paljoa yli 500nm jos vakiorojut sisässä.

Yleensähän on tapana ollut, että vakiolla ajetaan niin pitkään kun se pelaa moitteettomasti ja vasta sitten lyödään topakampaa tavaraa tilalle, kun vanha pehmenee. Voipihan tuo vielä noilla väännöillä pelata vakioillakin. Pointti lähinnä oli se, että jos olisi vakavasti ostoaikeissa, niin turvallisempi mieli tulisi jos tietäisi kytkin päivityksenkin olevan hoidettu. Ja toiseksi vähän jyrkältä kuulosti tuo että noille tehoille/väännöille vakion riittävyys olisi täysin itsestäänselvyys. Mutta jos näin todellakin on niin tuo tieto aiheuttaa minussa vaan positiivisia fiiliksiä. Se on hyvä jos vakiolla pääsee ongelmitta ainakin 600nm asti.

Ahtopuolesta... meinaatko ettei yleensäkin ahdinta isonnettaessa tarvitsisi tehdä minkäänlaista väännönrajausta? Saahan sen isonkin ahtimen heräämään vaikka kuinka alhaalta jos niin halutaan ja sitä vääntöäkin sitten tulee jo ihan alhaalta reilummin mitä tarve. Kyllä noissa viritetyissä tdi moottorisissa on ollut tapana rajata sitä vääntöä alhaalta, riippumatta siitä miten isolla ahtimella toteutettu. Ja ihan tarpeellista on ollutkin, ei hätävarjelua.

Tuohon vajaavetoisuuteen liittyen... Miksi ei olisi hauska noilla tehoilla/väännöillä? Selvähän se on, että joka tilanteessa ei voi kaikkea tehoa hyödyntää läheskään samaanmallin kuin nelikolla. Paikoiltaan lähtö ja yleensäkin pienillä vaihteilla polkeminen on varmastikin hirveää sutimista ja tempomista. Mutta on tuo varmaan vakioon verrattuna paljon mukavampi ajaa isolla tiellä, ohituksissa jne. Eikä noissa tilanteissa ole niin suurta haittaa etuvetoisuudesta. On sitä hauskuutta siinäkin. Mielummin tuolla tuollaisena ajaa kun perus 150hv, olkoon mistä päästä vetävä tahansa. Todettakoon vielä että itsekin olen q-hullu ja ymmärrän hyvin miten paljon etuvetoinen vastustaa quattro kokemuksen jälkeen. En tahtoisi itsekään luopua koskaan tuosta torsenista, mutta saas nähdä. Mutta siis itse en näe että vielä noilla lukemilla mentäisiin täysin hukkaan vajaavetoisuuden kanssa.

[hopsis]

Nimenomaan niissä ohituksissa ja kiihdytyksissä ne etuvedon heikkoudet tulee esiin. Ei satasen vauhdissa varmaan tyhjää lyö mutta torque-steer lienee mahtava.

[diffas]

Jos ison ahtimen saa herämään vaikka kuinka ja alhaalta, niin miksi ne ei sitten herää?
Alta 1500 kierroksen ei noi hybriditkaan ihan mahdottomasti työnnä painetta. Oman 2556:n
sai kyllä lyömään täydet paineet jo 2000kierrokses, mut se vaatiki sitten jo 3.5-4barin pakopaineet
herättämiseksi ja silti 1500kierrokses oli vaan 0.6baria ahtoja. Gtb2260vk varmasti herääkin paremmin,
mut sekään ei ole loppupelissa iso ahdin. Kyl mä mielelläni ottaisin vastaan tiedon miten saan
ahtimen herää jo 1500kierrokses hyvin, ilman suurempia pakopaineita. Varmasti tiedätte paremmin,
mä vaan tos mutu tuntumalla pelaan tässä.


Kytkimen pitäminen lienee kuskistakin kiinni. Ite oon 2 kertaa saannut kytkimen luistamaan
kun on lähtenyt kakkosella repimään. Eturenkailla kun lepää tollainen mörkö, niin pito on yllättävän
hyvä kiihdyttäessä loppupelis kuitenkin. Kaksoismassahan nois alkaa vähä tärrää jos on hirveen
paljon yli 400nm vääntöä alta 2000kierroksen...senkin huomaa vaan sit 5/6 vaihteella.
Jännä raja toi 2000, tuntuu et sen jälkeen saa lyödä niin paljon kun haluaa voimaa.

Mut joo jos jossain toises topikis sit jatkuu, kun tää on ollut pitkään jo offtopikkia ja pahasti :D


Siis hetkonen mikä toi pakoputkivillitys on :D
http://www.nettiauto.com/audi/200/3040548

[quattro20v]

Huoh. Onpahan munkin ex peli muuttanut ulkonäköään pikkasen :(

http://www.nettiauto.com/audi/coupe/2819068

[Turbo^T]

Jostain syystä täällä meidän kylällä näkyi paljon tuollaisia putkivirityksiä jokunen vuosi sitten. Yhteistä noissa härveleissä oli kova ja v***umainen rääkynä lähes kaikissa. Ja useimmiten tuo äänimaailma ei hirveästi korreloitunut kulkupuolen kanssa. Pyöreitä isolla ulostulolla olevia "rst" pönttöjä piti kylvää joka vehkeeseen, vaikka kulkine oli muuten tekninesti aivan vakio peli. Ja monesti vielä melkolailla parhaat päivänsä nähneitä. On kait nuo sinänsä kohtuu virtaavia ja löytyi tuosta joukosta jokunen sellainenkin tekele, missä oikeasti oli punetta ja tuo putkiasennus ihan perusteltua vakion ahdistavan tilalle. Nykyään taitaa olla vähenemään päin.

Joku import-jdm-hässäkkä henkinen kai tuo on olevinaan ja noitahan alkoi näkyä vuosituhannen paremmalla puolella kaikissa alan lehtien esittelyissä. Olisko se sieltä tuokin kopioitu katu-uskottavuus mielessä niinkuin moni mukin asia.

Offtopic lienee tosiaan syytä lopettaa tässä vaiheessa ja jatkettakoon keskustelua jossain muussa sopivammassa viestiketjussa.

[jannes]

Huoh. Onpahan munkin ex peli muuttanut ulkonäköään pikkasen :(

http://www.nettiauto.com/audi/coupe/2819068

Tuo takasiipi kruunaa komeuden.

Ihmettelen edelleenkin, miksei ajokilometrejä voi laittaa suoraan ilmoitukseen. Jos ne puuttuvat, ainakin minulle tulee mieleen, ettei kaikki ole ihan kunnossa.

[Oko^^]

Huoh. Onpahan munkin ex peli muuttanut ulkonäköään pikkasen :(

http://www.nettiauto.com/audi/coupe/2819068

Näyttää juu ihan Nissanilta. Eikä sillä hyvällä tapaa.

[Metsässä]

Huoh. Onpahan munkin ex peli muuttanut ulkonäköään pikkasen :(

http://www.nettiauto.com/audi/coupe/2819068

Pääsee pulut paskomaan hyvin takalasille.

[qreippi]

Veli kiinnostunu tämmösestä Melko paljon on ainakin ihailijoita saanut, onko kukaan kuitenkaan paikanpäällä käynyt katsomassa?

Terve!

Ei ole kukaan vielä paikan päälle vaivautunut tulemaan. Tulkaa ihmeessä katsomaan! jos auto kiinnostaa.

Kävijämäärät selittyy sillä, että pistin auton pari kertaa Nettiauton etusivulle ja sieltä niitä klikkauksia satoi.

[juudas]

On kyllä hiton siisti tuo teemun b7, ei ton värisiä ihan joka kulmalla pyöri.

[Mkurtti]

Mites onko kellään kyseisestä autosta mitään tietoa, on ollut aika pitkään myynnissä. Miten paljon noihin on yleensä lätkäisty veroa.
Päästöjen mukaanhan tuon verotus taitaa mennä.
Ei löydy tullin sivuilta että olisi tuotu lähiaikoina noita 2.7Bit A6:sia.
Onko noissa V6:ssa jakohihnan vaihto 120tkm ruotsissa.

[Jusaberg]

Päästöjen mukaanhan tuon verotus taitaa mennä

Kyllä

Onko noissa V6:ssa jakohihnan vaihto 120tkm ruotsissa.

Juu

Veroista paha mennä sanomaan mitään. Veikkaus ~7000 (arvauksella ei ole mitään tekemistä faktan kanssa!)

[Sergey]

Tossa olis tukholmassa kaupan melko halvat rialit A3:n

http://www.blocket.se/stockholm/Bred....htm?ca=11&w=3

[TeroPee]

Ei mikään ihan naamattoman hintainen A3 2.0T quattro: http://www.nettiauto.com/audi/a3/2925457

Etenkin jos vertaa tähän vanhakoppaiseen: http://www.nettiauto.com/audi/a3/2861733

[jugurtti]

Naamattoman hintaisia nuo vanhakoppaset A3:set turbonelikkoina. Samalla hinnalla saa S3:sen joka on mielestäni aivan eri luokkaa.

[Oko^^]

Mites onko kellään kyseisestä autosta mitään tietoa, on ollut aika pitkään myynnissä. Miten paljon noihin on yleensä lätkäisty veroa.
Päästöjen mukaanhan tuon verotus taitaa mennä.
Ei löydy tullin sivuilta että olisi tuotu lähiaikoina noita 2.7Bit A6:sia.
Onko noissa V6:ssa jakohihnan vaihto 120tkm ruotsissa.

6987,59 € jos tiedot pitää paikkansa, mittarilukeman osalta.

Mmh. Tuo 283g/km raiskaa kyllä aika pahasti verotuksessa.
-00 Ässä/vrt tehotykki ja veroprosentti painon mukaan? Yes plz.

[Oko^^]

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...n=PARK&lang=en

Melko.. No. Voisin ottaa. Vaimolle.

[JAP3]

543km ajettu B5 RS4 noin 100k?.

Täysin läpikäyty fiksusti rakennettu B5 RS4 76tkm 32k?.

[Ipsi]

Kyllä mulle kelpasi kumpi vaan noista Risoista. Haluaako joku antaa rahat?