Audi A6 (C7) ostoa harkitsemassa

[kaismat]

Näin ohi aiheen kysyn, onko audisteissa auttajia, jotka pääsevät pintaa syvemmälle autoon jos tarvetta ilmenee? Bemari puolella homma toimi hienosti.

[TeroPee]

Löytyy kyllä, jäsenosiossa on yhteystietoja.

[JouniH]

Mielenkiintoinen filmin pätkä 3.0tdi.

Hain omani pois jakopään korjauksesta. Tällä kertaa selvittiin ohjelma päivityksellä. Ei ainakaan sen jälkeen ole kertaakaan rallattanut. Joten käykää päivittämässä sille ketjun kiristimille uusi ohjelma jos kuuluu ylimääräisiä ääniä.

Nyt vain kovaa ajoa. Nautintohan tuolla on päästellä. :)

[vV8m5]

Ohjelmapäivitys ketjun kiristimelle kuulostaa samalta kuin 2.0tfsi öljynsyöntiongelmiin huohotinpäivitys; isomman rempan deadlinen siirto myöhemmäksi. Ihme jos tuolla tavalla saadaan kulunut kiristin taas kuntoon ja kestämään.

[Vieras]

Öljynsyöttöä kiristimelle muutetaan tuolla ohjelmalla. Kanavaa ohjaavan solenoidin käyttöä muutetaan.
Jos se jo heti muuttaa käytöstä, voi se olla varsin pätevä korjaus. Tai sitten ei.

[kaismat]

Onko joku määrätty vuosimalli, jossa tuota kiristin ongelmaa on, vai ihan satunnaisesti missä vaan? Miten yleistä lienee ja miten oirehtii? Onko tiedossa että olis tuon takia katkennut ketjuja?

[QHad]

Eikö tuossa ole lähinnä vaarana, että jako hypää, jos kyse on ketjun "kiristymättömyys" -ongelmasta?

[tyyppivika]

Tuo ohjelmanpäivitys korjaus on, miten sen nyt nätisti sanoisi? Täyttä skeidaa! Ei hemmetissä se ketjun venymä lyhene vaikka kuin ohjelmaa päivittelisi. Vastuun pakoilua/ongelman siirtoa yli takuuajan tuo on.

[icemii]

Ei muutakun ne kenellä tuollanen on niin vaatimaan myös oikeaa korjausta tuollaisen sijaan. Tuohan pitäisi olla heti uutena jo ohjelmoitu noin, eikä vasta sitten kun siitä valitetaan. Ja tuohon C7 A6 saa muitakin koneita kuin 3.0 turbotiisseli, niin ostakaa sellainen jos tuo tdi on sekundaa.

[Vieras]

Tuo ohjelmanpäivitys korjaus on, miten sen nyt nätisti sanoisi? Täyttä skeidaa! Ei hemmetissä se ketjun venymä lyhene vaikka kuin ohjelmaa päivittelisi. Vastuun pakoilua/ongelman siirtoa yli takuuajan tuo on.

Ei se mitään venymistä estäkkään. Kukaan ei niin ole väittänyt. Jos lukisit ajatuksella edellisen viestini, niin ymmärtäisit.

Ketjun venymä on erikseen.

[kaismat]

Tietääkö kukaan, mikä siinä kiristimessä menee rikki? Vai tukkeutuuko vaan joku öljykanava?
Onko Jounih:lla ollut ketju hiljaa ohjelmapäivityksen jälkeen?

[perrier]

Auto kävi kampanja tarkastuksessa. Nyt mittarissa 129981km ja vm.12 CDUC

KUNTOTARKASTUKSESSA HAVAITTUA:

- Moottorilta kuuluu ylimääräinen pärähdys käynnistettäessä, kun auto on seissyt jonkin aikaa.
=> Ketjunkiristin uusittava. Työt n. 2900€. Alustava osalistaus n. 1600€, mutta tarkentuu kun jakopää purettu esille (vaihteisto irrotettu).

- Moottorin takapäästä pientä öljyhikoilua.

itse en ole tätä vielä huomannut, mutta voisi vaikka huomenna aamulla koittaa muistaa nauhoittaa käynnistysäänet.

[QHad]

Kohta vois varmaan perustaa oman "Jakopää CLAA/CDUC/CKVB/CKVC/CDUD/CGQB" -ketjun "Öljynkulutus 2.0TFSI quattro" -tyyliin. Edellisen sukupolven kaasupän ronkkimisen kustannusten inhimillisyys saa uuden käsityksen tätä sätöstä seuratessa.

[jukkar]

Mikä se tällainen kampanjatarkastus on?

[perrier]

Ilmeisesti jokainen ennen heinäkuuta maahantuotu uudehkon auton omistaja on saanut postissa läpyskän kampanjasta.

[jukkar]

Ok, oma myöhäisempää tuontia. Ei taida sitten kuulua kampanjaan.

[Puuhapete]

Ai saakeli ovat keksineen hyvän businekseksen maahantuojalla. Tiedossa oleva jakopääongelma ja sen korjaaminen on heille hyvin tuottavaa hommaa, toki toisella puolella on osumaa brändiin.

[JouniH]

Noniin, eipä sitä ketjun äänettömyyttä kestäny ku viikon. Sattumaa tai ei, nyt se rallattelee samaan malliin. Voisiko sanoa, että takuu varmasti joka aamu kun auto on seissyt yön. Päivällä jos auto seisoo muutamia tunteja ei välttämättä kuulu mitään.

Surullisin homma tässä on nyt se, että "paikallinen" audi-huolto ei suostu korjaamaan vikaa. Kuulemma korjaamo päällikön auto rallattaa samanlailla ja siinä ei ole vikaa. Ihmeellisen asiasta tekee se, että ruotsalainen vakuutus yhtiö on antanut mulle luvan korjauttaa auton kuntoon. Mullehan ei jää kuin 5000kr omavastuu maksettavaksi. Silti korjaamo ei ole kiinnostunut kiristintä vaihtamaan.

Missä tuossa moottorissa sijaitsee se pistoke sille kiristimen öljyn paineelle? Eli kun sen ottaa pois niin kiristin on kokoajan korkeimmassa paineessa? Vai olenko ymmärtänyt väärin?

Jatkan soitto rinkiä. Taidanpa pirauttaa ruotsin audin maahantuojalle ja kysyä heiltä näkemystä asiaan.

[kaismat]

Perrier....ottaako tehdas osaa kustannuksiin?

[perrier]

Eipä ota. Omalla rahalla saa laittaa autoaan kuin haluaa, eli ei tarvitse marmorille lähteä.
Sikäli kun tuo seisoi noin 16 tuntia ja aamulla löin tulille kylmiltään -5,5C niin ei se nyt mielestäni aivan kamala ole.
https://www.dropbox.com/s/0ii19ts8xc...istys.m4a?dl=0

[kaismat]

Ei kait auto voi tuon nätimmin enää käynnistyä pakkasesta:). Unohda koko asia ja ajele menemään. Tieto lisää tuskaa.

[Manukki]

No eihän tuo rallata ollenkaan :D edelliseen yhtyen, ei muuta kuin ajoa ja foorumin lukeminen vähemmälle!

[tyyppivika]

Ei se mitään venymistä estäkkään. Kukaan ei niin ole väittänyt. Jos lukisit ajatuksella edellisen viestini, niin ymmärtäisit.

Ketjun venymä on erikseen.

No pakoputken korjauksestko tässä oli kyse? Tuollahan nimenomaan koitetaan paikata sitä venymää, mikä on se perustavaa laatua oleva vika. Auto uutenahan ei tarvitse moista viritystä, joten purukumipaikkahan tuo on. Ongelmahan korjautuisi, jos ongelmaan paneuduttaisiin tehtaalla.

Harmi jos sait sen vaikutelman, että sinua syyllistäisin, se ei ollut tarkoitus. Tarkoitus ylipäätään oli ottaa kartalle suuri vika, jota ei vielä 12v. jälkeen ole saatu korjattua, koska riittävää tahtoa ei tehtaan puolesta ole ollut.

[andre_]

Siis jos oikein olen ymmärtänyt aiemmat viestit niin ketjunkiristintä säädetään ohjelmallisesti. Eli siis ohjelmallisesti säädetään ketjun kireyttä eli kiristyksen määrää, ei niinkään venymää vaikka sillä voisi sitäkin tehdä. Eli ongelma olisi Audin mukaan ketjun kireydessä eikä ketjun venymässä.

[jcarlson]

Ei sitä ketjun kireyttä ja kiristintä säädetä vaan öljypumpulla on solenoidi joka vähentää tuottoa kun kuormitus on matala, kulutusoptimoinnin nimissä. Softalla laitetaan varmaankin tuotto täysille jatkuvasti jotta kiristin saa kovemman öljynpaineen. Juurisyy lienee sama sen perusteella kuin vanhemmissakin V6 koneissa kuten jo 3.2fsi eli kiristimen tiivisteet falskaa ja paine karkaa.

[andre_]

No mutta eikö (ohjelmallisesti) sillä solenoidilla säädetä ketjunkiristintä? Anyway mahtaako tuo ohjelmallinen korjaus olla tavallaan sama kuin irrottaisi tuon öljynpaineanturin liittimen joka testatessa irroitetaan jotta saadaan täysi paine kiristimelle?

Katselin elsasta noita moottorin sähköjä mutta sitten hajosi virtuaalikoneen kovalevy. Joku low pressure anturihan tuolla oli.

Ihmettelen tässä että mikä tarkoitus on saada toimimaan ketjunkiristin pienemmällä paineella? Ketjun venymisen säästäminen? Joka nyt sitten poistetaan ohjelmamuutoksella?

[Vieras]

Kuten aiemmin sanoin, softalla ohjataan lisää painetta kiristimelle. Ketju ei veny mihinkään.
Miksi sitä on aiemmin ohjattu vähemmän,lienee se että öljypumpulle vähemmän rasitusta = kulutus laskee = pienempi co2 päästö. Kuten jcarlson jo tarkensi.

Mikä pakoputki, mikä venymä? Ei vika ole ketjun venymässä vieläkään vika....

[Manukki]

Ja edelleen sanon ettei tuolla kaikella ole mitään merkitystä jos jakopää hiljenee käynnistyksen jälkeen. Aivan turha on kantaa tonnikaupalla rahaa korjaamolle

[pasi_]

Auttaako se softa käynnistyksessä, kun paineita ei muutenkaan vielä kunnolla ole?

[jcarlson]

Niin se anturin irroitus tekee saman kuin softa eli täysi öljynpaine aina. Ostaa lisää aikaa vaan, jos tiivisteet falskaa niin ennen pitkää ei riitä täysikään paine enää. Toki tämä voi olla vaikka 100tkm. Ketjuhan saattaa rallatella vain startissa kauankin ja jossain vaiheessa se ei enää lopu. Indikaatio viasta se sikäli on että takuunalaisen auton korjauttaisin kuntoon, omalla rahalla ehkä kannattaa odottaa kunnes oireilee häiritsevän paljon.