Insinöörien suunnitteluvirheet

[Ekomies]

>>Kannattas kattoa mikä sielä virtaa syö jos ei käyntiin jaksa lähteä.>>

Jossakin mustan laatikon syövereissä se syö. Yhdenkään sulakkeen takana, radiossa tai laturissa se ei ole...

>>Ja marmoritiskiltä ostetu vetarin kumit eivät mene rikki joka ikinen talvi.>>
Sain neuvoksi myös kokeilla venytettävää pehmeää tarvikekumia. Löbrön merkillä olevat eivät ole kestäneet, mutta marmorilta eivät kyllä olleet nekään peräisin. Oiskohan sitten eroa. Olen joutunut lähtemään liikkeelle 40 asteen pakkasilla. Hyviäkin puolia sentään on. Audin etuset kääntyvät. On nimittäin pihassa sellainenkin, missä eivät juuri käänny. Kahdesti kun seurasin sivusta nivelen vaihtoa, nyt osaan se jo itsekin eikä onneksi ole mitenkään paha homma.

[terroristiristo]

Nyt on muutaman viikon ajolla löytynyt lötköstäkin yksi suunnitteluvirhe. Kun tunkee avainta virtalukkoon niin melkein joka kerralla käsi osuu pyyhkijän viikseen ja ennen kuin käsky aivoista ehtii ranteeseen asti niin lihasmuisti kääntää jo virrat päälle. Valtava harmituksen aihe raapia kuivaa tuulilasia kun auton on muuten lähes ajaton :)

Samaa kiroillut, kun aloin tolla Senaattorilötköllä ajelemaan :)

[T.Hell]

En tiedä sanoisinko nyt ihan virheeksi, mutta joskus toivoisin aurinkolippojen ulottuvan reilusti alemmaksi. Varsinkin tossa vaimon passatissa katto on niin korkealla, että tosi usein lipasta ei ole mitään hyötyä.

[54mmy]

Lyhyiden ongelma ;). Itselläni taas tuntuu, että ovat juuri sopivia elleivät jopa vähän turhankin isoja välillä.

[Nikke]

T5 transporterin 2,5 tdi moottori. Vesipumpun sijoitus; vuotaessaan valuttaa vedet öljyn sekaan. samaisessa moottorissa paljon muutakin, minkä takia voisi palauttaa suunnittelupöydälle, pakosarja, pumppusuuttimet, nokka-akselit. yms. Vanhasta kestävästä 2,5Tdi:stä menty valovuosi taaksepäin.

[ksarvala]

Castrol takaisinkutsu

[gedu]

Um... tuohan on prosessivirhe, ei suunnitteluvirhe...

[ksarvala]

ei ollut sellaiselle omaa topikkia ...

Mitenkähän muut öljyt, taitaa mullakin olla pari törppöä samanmerkkistä LL-tavaraa ...

[Touko*]

Itse olen noita öljyjä käyttänyt varmasti ainakin sen 25 litraa, mutta ei taida tohon aikaan myytyä öljyä ollut, onneksi.

[Villee]

Typ 44 maailmassa aivopieruja on kyllä kehnot johdotukset mitkä katkeilee tai sulaa. Myöskin sähköinen nopeusmittari, ja sen toimimattomuutta aiheuttavat piirilevykatkokset ja nopeusmittarin anturin keljuilu pakkasella ei hirveästi lämmitä mieltä.

Takahiekkapellin muotoilu kerää kaiken roskan ja aiheuttaa ruostumista muuten hyvin ruostetta kestävässä autossa. Samoin helmoissa pitäisi olla roiskeläpät ainakin edessä, jotta sora ei hakkaisi helmoista maalit ja sinkit pois ja aiheuttaisi ruostumista.

012 vaihdelaatikon suunnitteluvirheet ilmeisesti öljykierron osalta pilaa laatikon poskilaakerit ja jopa pinjonilaakerin. Tällöin "jo" 350 000 ajetussa autossa laatikko ulisee ja voi kahista myös jos vedättää isolla vaihteella. Ja voi jossakin vaiheessa vaatia laatikon korjauksen tai vaihdon.

Vaihdekepin suojapussi on myös huonolaatuinen ja muuttuu repaleiseksi jo 24 vuoden kohdalla :)))

[Tero V.]

Insinöörien suunnitteluvirheet

Audi A6 4F.

[Killeri]

Unohtuiko hymiö, vai olet sitä mieltä että koko auto on yhtä suunnitteluvirhettä :/ ?

[elexter]

Onneksi meillä mailmasta löytyy insinöörejä, joita voi aina syyttää omista epäonnistumisista. Veikkaampa että ensimmäinen tulella sormensa polttanut luolamieskin valitti tulen keksineen "insinöörin suunnitteluvirhettä". Silti tämä(kin) suunniteeluvirhe on osoittautunut monelle melko hyödylliseksi.

Audi A6 4F.

Omilla kokemuksilla Audi A6 4F on oikein kelvollinen auto ja soveltuu todella moneen käyttöön. Eihän sekään tietysti mikään täydellisyys ole, mutta tuskin nyt ihan kokonaisuutenaan pelkkä insinöörin suunnitteluvirhe.

Itse tietysti katselen näitä asioita lähes valmiin DI:n silmin, enkä siis voi ymmärtää "tavallisten kuolevaisen" kärsimyksiä. =)

[HiTec]

Itse tietysti katselen näitä asioita lähes valmiin DI:n silmin, enkä siis voi ymmärtää "tavallisten kuolevaisen" kärsimyksiä. =)

Mikä on viisaampi kuin DI, no muunmuassa poliisikoira :D

[Metsässä]

Tuon 4F:n tilalle voisi laittaa "90-luvulta tähän päivään valmistetut esineet"

On meinaa melkoinen laadun notkahdus tapahtunut 90-luvun aikana kaikessa mitä suolletaan, osa syynä insinöörit, mutta suurin syy taitaa olla raha. Tarkemmin sanottuna firman tuotto.

[amalin]

Olen insinöörinä hieman aina huvittuneena hymähdellyt näille "insinöörien suunnitteluvirheet"-jutuille, mutta kommentoidaan nyt kuitenkin.

Se on sitä kun pitää aina vaan saada halvemmalla ja nopeemmin/enemmän.

Pyhästä kolminaisuudesta: laatu, hinta, määrä/aika voi valita yleensä vain kaksi.

Haluaisinpa nähdä sen auton, jonka olisi ekonomit tms. humanistit suunnitelleet, saatika toteuttaneet.
Hyvin suunniteltu on puoliks tekemättä.

[AnLe]

http://www.koenigsegg.com/koenigsegg...and-his-dream/

[+RISU]

Aki on enemman kuin oikeassa, Halvalla, hyvaa, nopeasti on toteuttamaton yhtalo. Vai osaako joku antaa esimerkin?

[J-M Koopikka]

Juu, kyllä näihn suunnitteluvirheisiin yleensä se vika löytyy johtoportaasta, joka painostaa "kustanustehokkaaseeen suunnitteluun". Toisaalta mitä mä valitan, mä saan oman leipäni siitä, että ei oteta asioista selvää ja suolletaan "valmis" tuote markkinoille mahdollisimman nopeasti ja halvalla :)

[ksarvala]

http://www.evvk.com/kuutioprojekti.html

[salonenm]

, mutta suurin syy taitaa olla raha. Tarkemmin sanottuna firman tuotto.

Raha on syynä, mutta lähinnä kuluttajan halu maksaa mahdollisimman vähän. Yhä saa laitteita ja esineitä, jotka ovat laadukkaita, niistä pitää vain maksaa yhtä paljon kuin muinoin.

Elektroniikka on hyvä esimerkki. Nykyään voi ostella vahvistimia muutamalla sadalla eurolla. Ei siltä voi odottaa samaa kestoa kuin joskus 60-luvulla koko kuukausipalkan hintaiselta vahvistimelta.

[Kukke]

Halvalla, hyvaa, nopeasti on toteuttamaton yhtalo. Vai osaako joku antaa esimerkin?

Tähän taitaa käydä vain sämpylöiden tai pullien paisto. Mutta siihen harvemmin insinöörityötä vaaditaankaan.

Ja Miikan kirjutukseen kommentoiden, totta, jos ostaa sen parin tonnin vahvistimen, sen kestävyys luultavasti on vielä ihan kohtuullinen.

[helmi]

tuonkin on kuulemma diplomi-insinööri suunnitellut ...

[kapaz]

Olettaisin, että kuva on pukuhuoneen/pesutilan puolelta otettu (hyvä näin), jos saunan puolelta, niin on menty pieleen ja pahemman kerran.

[helmi]

Olettaisin, että kuva on pukuhuoneen/pesutilan puolelta otettu (hyvä näin), jos saunan puolelta, niin on menty pieleen ja pahemman kerran.

Pesuhuoneen puolelta. Mutta ei se ovi aukea kuitenkaan kuin riisitautisille, koska katto on sen verran vino ...

[kapaz]

No nyt tajus meikäkin, perskule ovihan ottaa kattoon kiinni;)).

Hyvä syy olla hoikkapoika, jopa on varsinainen aivopieru.

Kiitos kun palautit maanpinnalle;))). (mie vaan tuota oven saranointia tuijottelin)

[mattik]

Eikös se ole niin että insinöörit ei tee virheitä. Tavalliset kuolevaiset ei vaan niitä ymmärrä. Vai kuis se nyt oli? :)

[kapaz]

Just, näinhän se on, me tavalliset kuolevaiset ei vaan ymmäretä, mikä olis parasta;)).
Just kirjoittelin tuohon ottaa päähän osioon tuosta ymmärryksen puutteesta, kun joutuu/saa insinöörin kera elää. Painotus sanalle saa;)).

[hopsis]

En tiedä kenen virhe on kyseessä mutta nelivedolla ja V8:lla varustetun C4 korisen auton käsijarrun säätö ei ole kovin mielykäs kombo. Etuveto jollain yksinkertaisemmalla pakoputkistolla voisi vielä olla tehtävissä ilman erikoistyökaluja. Tavallisilla hylsyillä tehden vaatii pakoputkiston ja kardaanin pudottamisen, pidän vähän typeränä että se säätö on ollut pakko piilottaa kardaanitunnelin pohjalle kaiken muun yläpuolelle piiloon. Samahan tuo olisi jo siinä vaiheessa vaikka olisi rakennettu sisäkautta tehtäväksi.

[elexter]

Eikös C4 ole jo itsesäätyvä käsijarrumekanismi? Tietääkseni tuohon kardaanitunnelissa olevaan "säätöön" ei pitäisi tarivita koskea muulloin kuin uuta vaijeria asentaessa.