Mikä olisi hyvä ensiauto.

[JM]

Vastoin yleistä käsitystä, tuon ikäkauden renut eivät ole sinkittyjä, tai sitten se homma on tehty ihan hemmetin huonosti. Noi esimerkin lagunat ovat melkoisia mätäpommeja. Itsekin sain jo vuosia sitten harsia kaverin tuollaisen lagunan katsastuskuntoon. Ei menny uusiks ku puoli helmaa ja molemmat takalokarin kaaret. Koteloiden sisältä kaikki oli tukevasti ruosteessa. Tästä on sitten aikaa jo 7-8v enkä edes uskalla kuvitella, millaisia katiskoja nuo ovat tänä päivänä. Tää munkaan korjaama auto ei ollut edes paljon ajettu ja kolareiltakin se oli välttynyt. Mielummin vaikka sitikka tai pösö, jos ranskalaista haluaa. Kaikissa ranskiksissa on kyllä vähän samaa juttua kuin italialaisissakin. Mitä pienemmän, tavallisemman ja uudemman ostaa, sitä suuremmilta harmeilta välttyy. Saxo vs Xantia/XM, Punto vs Marea, 106 vs 605, 406 jne. Kaikki varmaan muistaa italian ja ranskat isot ja "hienot" autot ja mitä ne "parhaimmillaan ovat. On mullakin pösöjä ollu monta ja ei, aika ei ole kullannut muistoja varsinkaan 405:n osalta. 106, 205 ja 306 tosin ajoivat asiansa ihan hyvin. 106 rallyetä ja gti:tä jopa vähän joskus ikävä. Olivat tosi hauskoja pelejä ajaa. Niissä sai oikeasti rahoilleen vastinetta.

Kai se flikka tämmöselläkin kouluun ajelis, jos sopivasti löytyis?
http://www.nettiauto.com/citroen/c2/4301502

[hopsis]

Nuo ranskikset voivat olla erittäin aliarvostettuja kulkupelejä.

Ei se aliarvostus ihan yhdessä yössä ole tullut, kyllä siihen on syynsä. Verraten turvallisia ja mukavia ajoltaan, ainakin isompikoriset versiot ja rauhallisella ajolla mutta ei niitä kovin luotettaviksi voi väittää. Muutenkin se Ranskalainen logiikka on jotain ihan järjetöntä. Jos avaa vaikka A6 ja Laguna konehuoneet vierekkäin ja siitä suuntailee miten helposti onnistuu joku tulppien tai ilmanputsarin vaihto niin helposti se on Rellussa kolminkertainen aika.

[haraldh]

Puhutaan varmaan eri autoista, tuo Laguna II on ehkä se mitä minä tarkoitan. Mutta minä en näistä tiedä mitään. Googlen mukaan noissa on parempi galvanointi.

[Jartsake]

Mulla oli tuollainen 1.9dci farkku puolisen vuotta. Iso, mukava ja hyvä ajaa. Eikai noissa paljoa muuta ole kuin ilmastoinnin näyttöpaneelin valot ja kortinlukija jotka temppuilevat. Molemmat saa kuntoon jos kolvi pysyy kädessä.

[jaolpi]

Mulla ei ainakaan ole ranskiksista pahaa sanottavaa. Vaimon edellinen auto Renault Megane oli täysin huoleton peli, ei yhtään vikaa 150tkm aikana ja nyt alla on paljon parjattu Peugeot 307, jossa kuuleman mukaan riittää sähkövikoja joka päivälle. Ensimmäistäkään sähkövikaa ei ole vielä 190tkm aikana ilmennyt. Joko on ollut hyvää tuuria tai sitten ne ranskisten viat ovat liioittelua. No onhan tuohon kyllä tullut vaihdettua etupyörien laakeri jo kahteen kertaan, tyyppivika, mutta on niitä muissakin merkeissä.

Ja taas on pakko vähän avautua...
Itse en koskaan ole ollut mikään merkkifriikki ja on tullut omistettua jos jonkin merkkistä autoa ja lähes poikkeuksetta mitä uudempi auto on ollut alla, sen parempi ja mukavampi se myös on ollut ajaa, kunhan autossa on kaikki kunnossa. Ja nyt ei kannata vertailla suoraan eri kokoluokan ja vetotekniikan autoja keskenään. Sillä kyllähän nykyinen A6 2.5TDIq avant -99, vaikkakin jo vanha ja paljon ajettu (490tkm), on tukevampi ajettava lumipöperössa kuin esim. joku Yaris.
Mutta mitä kolariturvallisuuteen tulee, niin kyllä siinä vain on myönnettävä, että uusi pikkuauto taitaa hakata mennetullen esim. mun nykyisen A6:sen. Ja hyvä näin, sillä silloinhan autojen kehitys on menossa oikeaan suuntaan.

Peltiä saa aina uutta ja sitä varten on vakuutukset, mutta ihmishenkiä ei vakuutukset tuo takaisin PISTE!

[korhoesa]

Eli otsikossahan tuo on mainittu .Tytölle pitäisi ensi auto etsiä. Ehdotuksia otetaan vastaan .
Itse olen miettinyt 80 tai 90 Audia , tai sitten 2 ja 3 korista Kolffia. Viimeisenänä vaihtoehtona olen katsellut myös c sarjan Mersuja .

Jos jollakulla on ylimääräisenä tytölle passelia autoa , niin saa ottaa yhteyttä.
Ja todella ehdotelkaa autoja ja perustelkaa myös hieman että miksi . Niin saadaan keskustelua aikaiseksi.

Tyttären ensimmäisen auton valinnassa lähtisin liikkeelle muutamasta perusasiasta:
- automaattilaatikko
- abs jarrut
- ajonhallinta (tai ainakin luistonesto)
- auton järkevät ulkomitat max Golf/Leon/astra kokoluokka
- bensakone jos kilometrejä ei tule heti yli 30000/v

Sitten hintaluokka mietintään ja eikun auton ostoon. Tarjontaa riittää.

[_--Ville--_]

Mielestäni automaattilaatikko tulisi unohtaa ensimmäisenä autona, sillä esim. ajokortin 2-osa tulee suorittaa manuaalivaihteisella, jos joskus haluaa ajaa jotain muuta autoa kuin automaattia. Totta kai se on vaikeampi aloittaa kun vaihteita joutuu käyttämään, mutta tulevaisuudessa vaihtelut manuaalin ja automaatin välillä käyvät helpommin. Ja autokoulussahan ajetaan manuaalivaihteisella myös --> mahdollisimman vähän vaihtelua siihen todella pieneen rutiiniin jota hiukan autokoulussa on ehtinyt syntyä

[angra]

En ole tiennytkään, että autokoulun toinen vaihe tulisi suorittaa manuaalivaihteisella autolla. Itse ajoin aikoinaan 2. vaiheen arvioivan ajon autokoulun omistamalla tiptronic-Audilla. Liukkaan kelin radalla tosin ajoin omalla manuaalivaihteisella kulkineella, mutta missään vaiheessa ei tullut ilmi, että auton olisi välttämättä oltava manuaali.

Itse auton valintaan minulla ei ole mitään uutta annettavaa, mielestäni tuon(kin) hintaluokan autossa mm. huoltohistoria ja yleiskunto merkitsevät enemmän kuin merkki tai malli. Ainakin teoriassa :)

[_--Ville--_]

jaa, tuo taitaa sitten ollakkin mahdollista, vaikka täällä kaikissa autokouluissa on manuaalivaihteiset autot ja kakkosvaiheet suoritetaan manuaalivaihteisilla autoilla. Selvä, mun moka :D tosiaan tuo huoltohistoria on todella tärkeä tuon hintaisessa autossa. Itse en kauheasti ole ranskalaisiin perehtynyt, mutta sedälläni oli aikoinaan citroen xsara jonka ainakin haukkui alimpaan hel*ettiin, milloin ei ikkunat toimineet, milloin ei ovet auenneet jne. Ranskalaisissa tuntuu olevan paljon noita maanantai malleja, toiset toimivat hyvin ja toiset sitten heikommin. Mielestäni kannattaa hiukan pienentää auton kokoa ja uudistaa vuosimallia, eli mahd. Uusi vaikka pienempään silloin joutuu helposti tyytymään.

[Puuhapete]

Kai se menee niin, että jos olet kortin ajanut automaattivaiheisella, et manuaalilla saa edes ajaa. Siinäkin varsinainen älynväläyssääntö.

Manuaalivaihteisella ajettu kortti taas oikeuttaa ajamaan molemmilla.

[porkkis]

Inssiajo on merkitsevä.

[Nolimiz]

Toyota Auris ensiautoksi!!!

Heitetäänpä tähän sellainen jokerikortti kun Toyota Auris. Kaverilla ollu näitä parikin kappaletta käytännössä uusina eikä ole tarvinu vikojen kanssa uiskennella kuten näissä uudehkoissa Audeissa on tapana. Uudet Toyotat on tehty ajettaviksi, uudehkot Audit on sen sijaan tehty korjattaviksi ;)

[Coupevesqu]

Ja se ei takaa myöskään turvallisuustta, että on käytetty paksua putkea tms. Miten on ameriikan autojen turvallisuus?
Kolareissa on iso merkitys sillä miten kori imee kolarista tulevat voimat. Siinä juuri kasaan menevillä palkeilla yms on iso merkitys.

Asenteita on monia. Minä kuulun siihen porukkaan, että mietin ensin jälkeläisiä, sitten vasta ehkä sitä autoa. Jos viikon jälkeen kolaroidaan 4500e auto, niin mitä sitten? Saa sitä murehtia, mutta mitä jos lapselle tai muulle läheiselle tapahtuu sen takia jotain, että tehtiin kompromissi auton hinnassa.

Voi olla näinkin, ihmiset arvostavat niin eri asioita. Rahastahan se hyvinkin pitkälle on kyse. Se että 4500e on jollekin pieni raha niin ei ole kaikille niin.

Tästähän voisi spekuloida vaikka kuinka paljon, jos haluaa turvallisen auton niin miksi ei osta uutta Audin/Volvon katumaasturia hinnaltaan 80 000-100 000e jos ei halua kompromissia turvallisuuden suhteen. Tai armeijan PASI miehistönkuljetusvaunua ?Pointti oli siinä että jokaisella se raja tulee jossain vaiheessa vastaan sen suhteen mitä lompakko kestää.

Yhden ainoan kerran olen 15v aikana omaan autoon sijoittanut noin paljon lainarahalla ja totesin että ei sillä saa yhtään sen parempaa autoa kuin 1500e hinnallakaan. Uudemman ehkä jos arvostaa vuosimallia ja haluaa naapureille näyttää.Vai voiko joku oikeasti väittää ostaneensa uudemman vuosimallin auton pelkästään sen vuoksi että se on turvallisempi ?

Itselle on yhden lainakokeilun jälkeen ollut selvää että autot ostetaan ilman lainaa ja asunto lainalla. En vain koe saavanani rahalle vastinetta jos maksan auton arvonalennuksesta 15tkm/vuosi ajolla tyyliin 3000-5000e/vuosi.
Sillä summalla lyhentää jo asuntolainaakin ihan mukavasti tai ostaa vaikka moottoripyörän, mönkijän tai muuta vastaavaa lelua.Joka vuosi.

Arvostuskysymyksiä ja arvomaailmaan liittyviä kysymyksiä, painaako vaakakupissa enemmän se että ajaa turvallisemmalla autolla josta maksaa joka kuukausi lainaa vaikka se seisoisi pihassa vai ajaako vanhemmalla kalustolla ilman stressiä lainasta.
Täytyy koputtaa puuta, 15v aikana ei yhtään kolaria eikä kaskoa ole ollut yhdessäkään autossa. Suurin turvallisuuteen vaikuttava tekijä on kuitenkin ratin ja penkin välissä ja kun tietää että itse maksaa jos tössii niin asenne on jo valmiiksi ihan eri kun lähtee liikenteeseen.

[Puuhapete]

Siinä olen samaa mieltä, että sillä 1500e ja 4500e autolla ei ole välttämättä isoakaan eroa enään. Se 1500e auto voisi olla oikeasti 4500e arvoinen ja vastaavasti se 4500e auto ei olisi oikesti kuin 1500e arvoinen.

Tuttava osti juuri -91 vuosimallin primeran Rintajoupin huutokaupasta. Maksoi siitä 350e. Pakoputken ja jotain valorelettä yms joutui vaihtaan ja sai siitä oivan kulkupelin.

[Audiowille]

Tähän otsikon kysymykseen tuli nyt sitten vastaus? Vai menikö auto kuitenkin loppupelissä isukille? :D
Onnea auton laittoon, toivottavasti siitä tytär pitää ja ajaa turvallisia kilometrejä!

[VilleP]

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/ko...443750228.html

Mites kävi kun kokematon kuski sai auton alle missä ei ole esim. esp:tä(tietääkseni), joka todennäkösesti olis estänyt autoa pyörähtämästä? Toki takaveto varmasti edes auttoi lapasesta lähtemistä.

[mc22]

Tuohon onnettomuuteen palatakseni , samana iltana haettin audi Villeltä ja tie oli tautisen liukas noin 1- 2 sentin urat tiessä ja aivan peilillä. Mamman quattrokin heijas traileri perässä vaikka 80 oli kyydissä ja oli lastattu keskelle .
Siinä apukuskille sanoinkin että jos olisi joku muu auto alla kuin nelikko, niin traileri sais jäädä siihen paikkaan.
Keli oli tosissaan vaativa kokeneemmallekkin kuljettajalle .

[markush]

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/ko...443750228.html

Mites kävi kun kokematon kuski sai auton alle missä ei ole esim. esp:tä(tietääkseni), joka todennäkösesti olis estänyt autoa pyörähtämästä? Toki takaveto varmasti edes auttoi lapasesta lähtemistä.

Wikipediassa löytyy jotain tietoa ainakin C-mersujen silloisista turvavarusteista (linkki: http://en.wikipedia.org/wiki/Mercede...C-Class#Safety) Ja noiden perusteella voisi luulla että kyllä siinä onnettomuusautossa on ihan hyvin voinut ollakin se ESP.
Pahoittelen offtopicia.

Edit: Vähän internetsalapoliisia leikkimällä löytyy väite jonka mukaan MB toi ESP:n saataville 1995 ja vakiovarusteeksi kaikkiin autoihinsa 1999

[kapaz]

Keli oli tosissaan vaativa kokeneemmallekkin kuljettajalle .

Kyllähän se niin on, että keli ja tieolosuhteet ovat joskus tosipahat ja saattavat muuttua ihan yllättäin.

Tuli tässä mieleen, kun sairaalasta soittivat keskellä yötä ja kertoivat tytärpuolen joutuneen liikenneonnettomuuteen. No tyttö oli kunnossa, mutta vani kappaleina ja valopylväs poikki.

Siinä sitten keskellä yötä lähdettiin vaimon kera onnettomuuspaikkaa katselemaan (eihän siinä enää unta saanut), niin kylläpä mullakin meinas PikkuMyy lapasesta karata, oli tie nimittäin niin jäässä ja oikein isoilla urilla.

Tuli mieleen, että eihän tätä aja erkkikään kuin traktorilla, no ehkä jotkut Quatro ukot;) (tuo loppu oli kevennys vakavaan asiaan)

[VilleP]

Loppuvuodesta 99 tuli ESP vakioksi c-sarjaan. Toki voinut joku porvari sen valita listalta aijemmin. On vaan lähes mahdotonta saada esp auto pyörähtämään, itse en ainakaan saanut ku järvenjäällä yritin.

[Mkurtti]

Eipä se normaalisti pyörähdäkään, mutta urissa voi lähteä.
Itselle kävi oulussa sillain, kun oli aika isot urat niin kävi auto jo poikittain tiellä, toki tuonkin pystyi esp ja oma korjausliike/kaasun pitäminen korjaamaan.
Vaikeata se on esp:n omaava auto pyöräyttää.

[carrier]

Ite varmaan hankkisin teinitytölle tuolla tonnin budjetilla 206 pösön. On suht turvallinen ja ulkonäkö yleensä miellyttää naisia. "eikä ole liian iso" kun tuntuvan usein haluavan pienen ja söpön auton. Ei muuten ruostukaan.

[kapaz]

Niin kuin kaimaani tuossa ehdotti: Nimenomaan, ja helppo hallita ahtaissakin paikoissa, kun kulmien ylitykset pyöristä eivät ole sitä suurinta luokkaa.

Optimi kai tähän meikällä olis kuitenkin se Ford Ka, siinähän renkut on ihan nurkissa ja ylityksiä tuskin lainkaan.

[A6tonen]

Tytär täyttää kanssa vajaan parin vuoden päästä 18 ja olin kohtauksen saada, kun liikenteessä ollessamme viisasi sormella tipunkeltaista Ford Kata ja virkkoi, että tuossa hänen toiveauto...

Mjoo-o... ehkä joku Golf IV tuntuis omasta mielestä sopivalta, tai sitten A3.

[Hezekiel]

Kehtaa kai tässä tunnustaa, että olen muutama talvi sitten autoillut myös Ka:lla. Se on tosi käteenkäypä ja hauska ajaa. Yks'kolmonen 60 PS tikkukone on alitehoinen ajettavuuteen nähden, 2003 alkaen löytyy modernisoitu pannu jossa on peräti 10 hevosta enemmän. Ruostehan noita vaivaa rankemman puoleisesti, mikä on sääli muuten hauskassa autossa.

[kapaz]

tipunkeltaista Ford Kata

No siinä se;) Auton turvallisuudesta ei ole mitään sanottavaa, siis minun tiedoilla, mutta eiköhän se kotoa löydy se liikennekasvatus. (kai tässä oli joku hintaluokka alunperin?)

[LauriJT]

No Akin onneksi luultavasti kaikki Kaat on jo ruostunu pois muutaman vuoden päästä.

[Ipsi]

Romiksella sanottua: Mä tulin tänne Fordin Kaa!

[jounii]

Ford Ka taisi olla Fiat Punto vähän paranneltuna? Eri asia saako siitä parantelemalla kuinka hyvää. Kreikassa oli joku Fiat Punto alla pikku koneella ja 80km/h jälkeen ei tuntunut kaasulla olevan mitään merkitystä oli vaihde mikä tahansa. Alamäessä pääsi kovempaa :)

[Maastomato]

Kyllä se 60hp (1.2 8v) punto kulkee yli 150mk/h. Mutta varusteet on sitten aivan kuraa. Mk2 puntossa kun ei ole edes ABS jarruja. Eikä autokaan ole kestävimmästä päästä. Isä taisi ajaa noin 100 000 ennen koneremonttia. Onneksi tuli järkiinsä ja myi punton pois. Nyt ajaa vuosimallin -92 E carinalla joka kulkee paremmin ja varustetasokin on korkeampi.

No nuoruuden puntoilun tuloksena on se, etten ikinä osta laiskaa pikkuautoa. Meinasin jäädä yhdistelmän ja vastaantulevan auton väliin kun punto ei sitten kiihtynytkään...