Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi A8/S8 ostamassa.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Audi A8/S8 ostamassa.

    Elikkä tollasen A8:sin hankinta olis nyt kovasti mielessä mutta viisaammilta/kokeneemmilta hiukan neuvoja kaipaisin. Auto olis melko varmaan niitä ensimmäisiä vm -94 loppu --> 96 alku, ja se mikä nyt eniten askarruttaa on se koneen koko...Järki sanoo että 2.8 v6 olis varaosien, huoltojen ja vakuutuksen puolesta järkevämpi kun taas 4.2 v8 olis varmaan suht kallis ylläpitää mutta aivan eri auto ajettavana...Kulutukset on molemmissa varmaankin melkolailla samat n.10l/100km. kun työmatkaa ajelee, että se ei juuri ostokseen vaikuta.

    #2
    Itse en kyllä lähtis noin pienellä koneella näin isoa autoa ottamaan. Kun ei se tällä 4.2 koneellakaan tykki ole. Vakuutus ei ainakaan ole isomalla koneella olevaan sen kalliimpi kuin pienempääkään, itsellä oli A6 (2.6) aiemmin ja siinä oli vakuutusmaksut aivan samat (mulla liikennevak. 188 ? ja säästökasko 288 ? vuodessa 70 % bonuksilla) kuin nykyisessä. Perushuoltojen hinnat kulkee varmaan yksissä, isommat huollot on tässä kalliimmat. Varaosien hinnoista en silleen tiedä, kun ei edelliseen tarvinnut mitään hommata ja lyhyt lista on tässäkin.

    Comment


      #3
      Jos tuomassa on, kannattaa unohtaa 94:t pelkästään 29% veron takia. Kaikki muut kuin 4.2:t on 29% verolla.

      Kauheen pitkää kokemusta ei vielä A8:sta ole, vanhemmasta V8:sta enemmän. Ei tämä mikään raketti kyllä ole.

      Maantiellä menee suht pienellä, mutta kaupungissa maistuu menovesi.

      Vakuutukset 60%/60% Liikenne 270 eur, laaja Fenniakasko (Kolari,hirvi,palo,varkaus,ilkivalta,autopalvelu,o ikeusturva) 280 euroa vuosi.


      Tämä mun oma vois olla vaikka kaupan ;()

      Comment


        #4
        No on se kumma jos vuosimallia -94 on korkeempi vero kun esim -95 mallissa.On toi tullin porukka vissiin hiukan sekasin.Saiskohan niiltä jotain listaa että minkä prosentin mukaan eri kuukausina tai vuosina valmistetut autot verotetaan?Eikä tollasta autoa kukaan varmaan siinä mielessä osta että se mikään raketti olis.Alkuus oli mielessä S2:nen missä olis jotain virittämisen mahdollisuuttakin, mutta kai sitä jo toivoo sitä ajomukavuutta enemmän ja siksi A8.

        Comment


          #5
          Näin se vaan on. Tullin sivuilta löytyy mallikohtaiset veroprosentit Audille. Jos ei löydy, veroprosentti on 29%.

          En tarkoita, ettei niitä kannata tuoda. -95:ssa vaan on alimillaan 24%. Kyllä se tuollaisessa 23teur vertailuhinnassa jotain kuitenkin tekee.

          Comment


            #6
            Se että onko 4.2 A8 raketti vai ei riippuu kovasti vertailukohdista. Omasta mielestäni on kuitenkin aikamoinen menijä ja samaa ovat sanoneet autoa koeajaneet kaveritkin :) Vakuutukset mulla 70%/70% liikenne 244e, kasko 524e. Aika paljon kalliimpi tuo kasko, johtuuko 1998 mallista? Vaihdoin kuitenkin juuri Pohjolasta Iffiin koska pohjola oli vielä kalliimpi.

            edit: saan kuitenkin fenniankin sivuilla laskurilla esim. 1995 mallille kaskoksi noin 530e. Kuinka se tippuu teillä puoleen?

            edit2: Mulla oli virhe laskussa, kaskon hinta ilman ilkivaltaturvaa n. 360e. Täältä kerrrottujen lukujen perusteella rupesin tutkimaan asiaa ja virhehän siellä oli.

            Comment


            • #7
              mitäs noissa a8-malleissa on tyyppivikoja? ja mihin kannattaa kiinnittää huomio jos on mallia hankkimassa, siis muuhunkin kuin yleensä autoa ostaessa.

              Comment


                #8
                Emmä tajua, sellasen se täti laski mulle. Eihän toi mun ole mikään täysarvovakuutus, mutta korvaa myös omat törttöilyt. Bonus 60% ja turvallisen kuskin (jaa kuka? :) ale 25%+hälyytin ale jne..

                Comment


                  #9
                  Mikael miten sait uudelle vakuutukselle 70% liikennebonarit?

                  Comment


                    #10
                    Ottamalla ne vanhasta :) Kallista siis kahden auton pito, satkussa nyt liikennevakuutukselle 0%.

                    Comment


                    • #11
                      Kasikoneen osat ässään on aika hinnakkaita, A8 koppaan liittyvistä muista osista en tiedä. Toisaalta älyttömimmät osien hinnat olen kyllä saanut kuulla Nissan-liikkeeltä. Audi tuntui heti erinomaiselta myös hinta-laatu-suhteeltaan,

                      Comment


                      • #12
                        Kyl ainakin Lähivakuutuksesta sai liikennevakuutuksen jotain 250E ja kasko oli kans luokkaa 260E muistaakseni. Antoivatkin vielä lisä alennuksen -20% ku on joku juhlavuosikin (70/70%). Tosin omavastuuksi otin 450E. Et oikeastaan yllätyin et kasko oli noinkin edullinen.

                        Comment


                          #13
                          Otsikkoa vielä sivuten, kuinkas on ton automaattivaihteiston laita kun tuntuu lukevan täälläkin montaa tarinaa niiden "heikkoudesta", vai onko jollain ihan omakohtaista kokemusta että tollanen laatikko olis ihan selkeesti antautunut? Olishan sitä A8 tarjolla pikkukoneella myös manuaalina josko se olis varmempi...Ja vaikuttaako se merkittävästi onko mottori 4.2l kasi vai 2.8l kutonen jos ajettelee laatikon rasitusta, vai mahtaako niissä olla eri laatikot?Ei ole kauheesti tota tekniikan tuntemusta niin olis sopivaa saada hiukan valaistusta.

                          Comment


                            #14
                            No, eihän se kasi tykki ole, mutta melkoisen ripeä iso auto. Vaivaton ajettava, ja pysyy muun liikenteen mukana ;) No, totta puhuen, aluksi meinasi liikennevaloista lähtiessä ajaa edellä olevan perään, varsinkin liukkaalla... Vauhti ja kiihtyvyys vaan ei tunnu niin kuin joissakin muissa laitteissa. Tyyppivikana ainakin käynnistyksen eston ajoittainen temppuilu, mutta taitaa olla sama vika kaikissa Audeissa. Niin, ja kiihtyvyyden huomaa kun katsoo kaasua polkaistessa kuinka matkustajien päät heilahtaa ;) Sanotaan nyt vaikka niin, että jos vaihdan autoa, niin melko varmasti seuraava on uudempi A8.

                            Niin, ja pikku koneella en ottaisi. Kulutuksessa ei juurikaan ole eroa, mutta ne hevosvoimat tulee kuitenkin välillä käytettyä.

                            Comment


                              #15
                              Niin, voimistuneet ne vaan on omatkin "fiilikseni" A8:in suhteen ajokokemuksen myötä, samoin kuin näköjään on käynyt Vesallakin. Kyllähän siinä joskus taitaa niin käydä, että kun auton vaihto tulee ajankohtaiseksi, niin se on uudempi korinen A8 Porvoonkin suuntaan. Sen verran hyvin on toiminut oma yksilöni, että ei oikein voi pahaakaan sanoa. Onhan kuitenkin toisilla ongelmiakin ollut, joten eihän A8:aan aina "viaton" ole, kuten ei yleensä muutkaan autot...

                              Comment


                                #16
                                Ripeys on tämän kohdalla hämäävä määrite. Pikkuauton "loikkimista" ei ole havaittavissa mutta erot tulee kun vauhtia on 80 tai 180 silti lähtee käskystä aivan samalla tavalla.

                                Vauhti eikä kiihtyvyys tunnu auton vakaudesta ja äänettömyydestä johtuen kovinkaan suurilta , totuus paljastuu kun katsot mittariin. Oikeastaan pendolinoissa tulee vastaava fiilis, maisemat vaan alkavat liukua kasvavalla vauhdilla..

                                En näkisi mitään järkeä lähteä pikkukoneella itseään kiusaamaan, hinnat Saksassakin ovat samalla tasolla. Tyyppivioista varmaankin tuo ajonesto on yksi, jenkkilän osto-ohjeissa varoteltiin niskatuen sähkösäädön jämähtämisestä (no onpas traaginen vika) nestevuotoja paisuntasäiliössä on ollut myös muutamia. Lisäflektin laakeri saa sisään kuraa ja kulahtaa. Pikkuvikoja sisänsä ja se laatikkokin varmaan kestää kun huoltaa ja ajaa "normaalisti".

                                Comment


                                  #17
                                  Terve,

                                  Ensinnäkin, olen uusi forumeillanne ja hyää infoa olen saanut jo luettua yleensäkkin.

                                  Mutta tosiaan. Kysymykseni koskevat Audi A8 ja sen hankintaa. Tähtäimessä siis olisi 1995-1997 musta Audi A8 4.2l V8:lla (3.7l kuluttaa melkein yhtä paljon mutta on vain 230hv (!))

                                  Auto on iso, sen tiedän. Kulutus 13,5-14l / 100km joten hirveitä lukemia suomen hinnoilla. Olen tietoinen ja valmis ottamaan tämän miinuspuolen hartioilleni.

                                  Mikä on tarkka hevosvoimamäärä, selaimillani sivuilla ja myyntipaikoilla hv:t vaihdellu 299-310hv. Onko -95, -96, -97 malleille kaikille eri todellinen hv-luku?

                                  Kysymyksiä:
                                  1. onko 1995-1997 malleilla suurtakin eroa. Esim. koneen kestävyydessä tms?
                                  2. Mitä tyyppivikoja 95-97 A8:ssa on?
                                  3. Vaikka auto olisi hyvässä kunnossa, onko joitain tärkeitä koneen osia jotka pitäisi tarkistaa aika-ajoin ja/tai vaihtaa.
                                  4. Jos joku tietää A8:n verotuksia (henk. koht. kokemuksia olisi mukava kuulla), niin kertokoon. Esim. 8000-9000€:n A8 tuotuna suomeen (95-97 esmim). Mikä on suunnilleen lopullinen vero ollut?
                                  5. Onko Ruotsiin luottamista. Itse olen kuullut ja ymmärtänyt, jotta Ruotsalaiset suhtautuvat autoihin aivan erilailla. Yleensä kaikki varusteet hankitaan kerralla mukaan, KM-lukuja ei veivailla, autot pidetään hyvässä kunnossa jne.
                                  6. Onko A8:ssa joitain helposti ruostuvia alueita, jotka on hyvä tarkastaa?
                                  7. Minkälainen on V8 koneena? Kestävä kuulemani mukaan (verrattuna ajomäärään yleensäkkin).
                                  8. Mikä oli A8:n pituus ja leveys?
                                  9. Kuinka rankat vakuutukset A8:ssa on /kk ja mitkä asiat vaikuttaa siihen?

                                  Mahdollisesti ostaessani Audin, vien sen heti autotohtorille. Käynti 100-200€, mutta kuulemma todella kannattavaa. Ainakin saa tietää onko kaikki hyvin ja jos ei ole niin mitkä osat on hyvä vaihtaa.

                                  Kaikennäköinen nippelitieto A8:ia varten olisi hyvä. Käyttökokemuksia ynnä muuta kivaa. Ikinä tietoa ei voi olla liikaa ja mielummin tietää liian paljon kuin liian vähän.

                                  Kiitos (jo etukäteen) kaikille jotka oikeasti vaivautuvat auttamaan.
                                  Viimeksi muokannut Killeri; 30.10.2022, 10:16. Perustelu: Viesti palautettu.

                                  Comment


                                    #18
                                    Laita foorumin hakuun "A8" niin löydät kaikenlaista tietoa.

                                    1994-1998 4.2 koneessa tosiaan se 299hv, faceliftin yhteydessä 1999 se kohosi hiukan lukemaan 310hv. S8 oli ensin 340 hv, sitten 360 hv. Ilmeisesti A8:siin on saanut myös tuota ässän konetta, ainakin mobilessa on ollut myynnissä sellaisia kaseja joissa 340hv mutta ei ole S8. Tuossa tapauksessa erot ässään ovat jo todella pienet.

                                    Pituus on 5034 mm, leveys 1880 mm. Ainakin 1998 mallille. Malleissa on eroja vuosilla 1994-1998 mutta aika pieniä. 1997 tuli 5-vaihteinen tiptronic ja lukkopesätkin ovat jossain vaiheessa vaihtuneet erilaisiksi.

                                    Comment


                                      #19
                                      Käytännössä 94-97 malleissa ei ole eroa muutenkuin, että vuosi vuodelta on saanut enemmän varusteita ruksattavaksi. Moottorissa tehot on samat 97:ssakin, mutta jotain eroja on. Esim sytkäboksit on 2:lla kiinni vanhemman 4:n sijaan. Muovi koneen päällä on eri. Tuo siis 5v tipin yhteydessä ainakin.

                                      Kulutus ei ole noin iso maantiellä, alle 10:nen pääsee jos vain renkaiden kohdalla pysyy järki. Orggis 16" alut ja normi renkaat niin menee alle. Isommilla ei. Mulla on ollu V8 ja A8 4.2:lla eikö koneissa ollu mitään mekaanista ongelmaa.

                                      A8:n etupään jousituksessa on samat ongelmat kuin muissakin A-sarjan vehkeissä, eli kuluvat. Saksasta tosin saa satsin hyvin siedettävään hintaan.

                                      Ite olisin hyvin tarkka ainakin siitä minkä väristä on hydrauliöljyt, minä jouduin tekemään ohjausvaihde rempan. On ns tyyppivika.
                                      Laatikko on myös vähän akilleen kantapää, sen pitää vaihtaa nyppimättä.
                                      Jakohinharemppa onnistuu muiltakin kuin merkkiliikkeeltä joten sitä ei kannata murehtia.

                                      Suhteellisen kestävä kuitenkin tuollainen A8 on vaikka omasta mielestä V8 oli kyllä kestävämmän tuntuinen/laadukkaampi. Oli se valovuoden parempi kuin nykynen pikkuvikapassatti.

                                      Comment


                                        #20
                                        Laatikko on myös vähän akilleen kantapää, sen pitää vaihtaa nyppimättä.
                                        Jakohinharemppa onnistuu muiltakin kuin merkkiliikkeeltä joten sitä ei kannata murehtia.
                                        Minkäslaisia kustannuksia noista kertyy jos joutuu huollossa käyttämään (tai kaverilla). Eli kuinka rahapussirosvo jakohihnaremppa on ja kuinka usein tätä pitää hoitaa? Entäs laatikko, jos jotain ongelmia tässä ns. akilleen kantapäässä esiintyy, niin kuinka isoja kustannuksia tulee varaosista? Olen kuullut myös, jotta etujarrut kuluvat nopeammin kuin takanaolevat, siis huomattavasti nopeammin. Pitääkö paikkaansa?

                                        Vanteiksi varmaan eksyy 18" O.Z. aluvanteet ja renkaiksi pirellin ... jotkut(?).

                                        Jouset, iskarit, jarrulevyt, öljyt, vanteet, renkaat ja muut tuotteet ei onneksi omalla kohdallani ole mikään ongelma. Isäni sattuu olemaan S&N Oy:n Myyntijohtaja, joten naurettavaan hintaan saan kaikkea autovahasta vapaavirtaussuodattimiin ;)

                                        Vielä olisi mukava kuulla A8:n ajettavuudesta, varusteista ja niiden ominaisuuksista ja muista vastaavista.

                                        Kiitos jo kaikille tähän mennessä vaivautuneille.

                                        //ei allekirjoituksia

                                        Comment


                                          #21
                                          No ei ne laatikot ny niin huonoja kuitenkaan ole, ylensä selviää suodattimen ja öljyjen vaihdolla.
                                          Remppa sitten on melko kallis, tuhansia euroja, ja osaajia on Suomessa varmaan yhden käden sormin laskettavissa.

                                          Jakohihnaremppa osineen ja töineen on alta 1000 euroa. Riippuu mistä osat saa. Niissä ei kuitenkaan kannata säästää eli ei mitään italia-osaa. Jarrujen kuluminen ei ole ongelma. Raskas, tehokas auto tietenkin aiheuttaa myös jarrujen raskaampaa käyttöä. Ite ajelin 30tkm uusilla paloilla ja levyillä, eikä kulumisesta ollu tietoakaan.

                                          Noh ajettavuus, kun alusta on kunnossa, niin menee kuin juna, ei paljo vauhti tunnu. Varusteita löytyy varmasti tarpeellinen määrä, niitä on hankala mennä luettelemaan.
                                          Itse etsisin auton jossa 5v tiptronic, esp/asr, sport paketti (s:n ratti, sport nahkapenkit, madallettu alusta), webasto, xenonit ja tietysti automaatti-ilmastointi (on lisävaruste, mutta kaikissa se melkein on). Eli siis käytännössä 97 tai uudempi.

                                          Hieno auto joka tapauksessa vaikka olisi -94. Omaa on ikävä, mutta yli 30tkm vuodessa kun tulee kilsoja niin ei tavallinen toimistoduunari voi V8:lla ajella :(
                                          Talvella menee kaupungissa nimittäin kohtuu iso saavillinen bensaa 100km:llä. Maantiellä sama ku kesällä jollei vähemmän.

                                          A8:iahan ei saa 4.2:sena kuin quattrona, mikä on iso plussa :)

                                          Comment


                                            #22
                                            Jos A8:n ostaa niin seuraava ongelma on vain se että mitä seuraavaksi... :)

                                            Mutta se on varmaa että jos vertaa esim perus golffi/passattiin niin kaikki maksaa tuplasti. Bensat, huollot, yms. Ja Audiclubin jäsenenä kannattaa olla niin saa huolto/varaosat aika paljon halvemmalla, joka vähän kompensoi ero nk. perusautoihin. ISO AUTO = ISOT KULUT!

                                            Vakioalustalla auto on aika "pappaversio" eli ei pahemmin tunnu montut ja tien epätasaisuudet. S-alustalla on taas aika paljon jämäkämpi ajettava mutta ei mitenkään thyyning -epämukava. Eikä paljon matalampi voi olla käytännön syistäkään jos ei koko alustaa halua rikkoa.

                                            Minusta on täysin epäolennaista miettiä vanteita kun ei vielä ole autoakaan. Jos saksasta meinaa ostaa on hyvän yksilön löytämisessä ihan tarpeeksi hommaa... Sielläkin kun on tarjontaa laidasta laitaan.

                                            Jouset, iskarit, jarrulevyt, öljyt, vanteet, renkaat ja muut tuotteet ei onneksi omalla kohdallani ole mikään ongelma. Isäni sattuu olemaan S&N Oy:n Myyntijohtaja, joten naurettavaan hintaan saan kaikkea autovahasta vapaavirtaussuodattimiin ;)
                                            Sähän voit alkaa sitten treidaamaan S&N tavaraa klubilaisille myös ettei niitä sikahintaisia tuoteita jälleenmyyjiltä tarvitse ostaa? ;)

                                            SEARCH ja A8 niin löydät kaikki asiat. piste

                                            Comment


                                              #23
                                              5. Onko Ruotsiin luottamista. Itse olen kuullut ja ymmärtänyt, jotta Ruotsalaiset suhtautuvat autoihin aivan erilailla. Yleensä kaikki varusteet hankitaan kerralla mukaan, KM-lukuja ei veivailla, autot pidetään hyvässä kunnossa jne.
                                              Kuten jo itse kirjoitisn, ajattelin itse hankkia Ruotsista. Noutokustannukset ovat halvemmat kuin Saksasta tuotuna ja mielestäni Ruotsalaisiin on enemmän luottamista. Ruotsissa myöskään teitä ei kuulemani mukaan suolata ja ne muutenkin pidetään hyvässä kunnossa joten se on iso plussa. Olen lukenut monia artikkeleita saksan hausta. Monet ovat harmitelleet sitä, että netistä on löytynyt hyvä yksilö ja kun sitä menee katsomaan, osoittautuu se flopiksi. Tätä taitaa tapahtua todella usein. Siis verrattuna siihen kuinka monta autoa yksityiset hakee vuodessa.

                                              Ruotsissa melkein samat hinnat ja muutenkin uskon haun menevän sulavammin kuin Saksasta. Tai sitten jos suomesta löytyisi joku kiva yksilö.. mutta saa nähä.

                                              Comment


                                                #24
                                                Ja ihan selvennyksenä että A8 on KOKONAAN alumiinia. Kun tuolla ostoilmossa olit maininnut tuon ruosteen niin sitä ei varmasti ikinä löydy muualta kuin jostain pultin päästä. Mutta alumiini se tekee myös korjaamisen kalliiksi jos auton mällää...

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Ah... kiitos selvennyksestä. Sehän on jopa hemmetin hieno juttu. Eli siis A8:n ei pitäisi ruostua missään tai mitenkään, lukuunottamatta pultteja, ruuveja ynnä muuta sontaa?

                                                  Mites muuten. Onko Audi A8:n V8 moottori yleisesti ottaen kestävempi kuin esim. A4 1.8T tai vaikka 2.6l moottorit? Korjauskustannukset kyllä näyttäisi olevan kallista touhua, mutta jos auto ei usein hajoile ilman omaa törttöilyä, niin ei kai sen pitäisi vuosikustannuksissa niin pahasti näkyä.

                                                  Auto kumminkin tulee ympärivuotiseen käyttöön, eli ei siis ole tarkoitus mitään kesäautoa hommata. Arviolta 25tkm tulee vuodessa ajettua tms.

                                                  EDIT: Ja vielä semmoinen juttu, joka ei pelkästään A8:ia koske. Onko mahdollista saada Audi logoja, konemerkkejä tai mallimerkkejä erikseen. Kyse on siis näistä kromisista kirjaimista ja numeroista jotka komistelevat auton etuosassa ja takakontissa valojen yläpuolella. Onko siis mahdollista ostaa niitä ihan jostain tyyliin Audi liikkeestä erikseen. Lähinnä ajattelin kuin jossain A8:ssa ei ole ollenkaan näitä tyyppimerkkejä ja moottorintilavuuksia tai sitten edellinen omistaja on ottanut ne pois.

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Kyllä Ruotsissa suolataan, ja PALJON enemmän kuin meillä.

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      Onko mahdollista saada Audi logoja, konemerkkejä tai mallimerkkejä erikseen. Lähinnä ajattelin kuin jossain A8:ssa ei ole ollenkaan näitä tyyppimerkkejä ja moottorintilavuuksia tai sitten edellinen omistaja on ottanut ne pois.
                                                      Merkkiliikkeen tiskiltä saa, normaali hintahaarukka muistaakseni 20-40 e per merkintä.
                                                      Mutta miksi lisätä niitä jälkeenpäin? Ei niitä ratin takaa näe, ja pidemmän päälle mukavampaa kun ei ole jatkuvasti joku kontissa ihmettelemässä tai teinit haastamassa.
                                                      Jos haluat tehdä selväksi, ettei pellin alla ole mikään pikkumylly, laita cat-back tai vaikka pelkkä takapönttö uusiksi ja päästä V8-äänet vapaaksi.

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        Entäs laatikko, jos jotain ongelmia tässä ns. akilleen kantapäässä esiintyy, niin kuinka isoja kustannuksia tulee varaosista?
                                                        Melko pitkä tarina tiptronicin öljyistä, osista, hinnoista ym.

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Tuolta löytyy paljon asiaa kaseista:
                                                          http://forums.audiworld.com/a8/

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            Alkuperäinen kirjoittaja aqualung
                                                            Merkkiliikkeen tiskiltä saa, normaali hintahaarukka muistaakseni 20-40 e per merkintä.
                                                            Mutta miksi lisätä niitä jälkeenpäin? Ei niitä ratin takaa näe, ja pidemmän päälle mukavampaa kun ei ole jatkuvasti joku kontissa ihmettelemässä tai teinit haastamassa.
                                                            Aihetta sivuten...

                                                            Onko tuo haastaminen ja kontissa roikkuminen sitten yleistä? Minä en siitä tiedä - johtuu varmaan autosta, mutta jos joku jostain "Q" tai "S" merkistä Audin perässä hermostuu - niin eihän se minun ongelma ole? Hölmöähän olisi tuollaisesta provosoitua. En lähtisi omasta autosta ainakaan irti noita repimään. Toimivat lähinnä tyylikkäinä yksityiskohtina.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X