Audi A8/S8 ostamassa.

[J-M Koopikka]

ESP:hen kun tottuu, niin siitä ei halua luopua. Esim liikenneympyrät on huomasti kivempia ajella ESPi päällä, kun auto jarruttelee omiin nimiin ja kääntyy helpommin, eikä puske.

[LongJohn]

ESP:hen kun tottuu, niin siitä ei halua luopua. Esim liikenneympyrät on huomasti kivempia ajella ESPi päällä, kun auto jarruttelee omiin nimiin ja kääntyy helpommin, eikä puske.

Eikös pelimies vedä liikenneympyrässä kaasulla perän irti ja vedä myyryssä? :D

Eri juttu kenellä se pysyy tuon kokoisessa tilassa hanskassa. Mutta tähän malliin:

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=IyaM_2w3jMI[/ame]

Mutta vakavasti ottaen kyllähän ESP varmaan tuommoisessa(kin) tilanteessa etua on.

[hopsis]

Niin, pelimiehet on erimiehiä mutta jos ei aina halua ajaa joka paikkaan kahva edellä tai autolla ajaa välillä joku muukin niin onhan siitä äkkitilanteessa varmasti apua. Playerit saa ESPin kuitenkin napista pois koska tahansa.

[Hartsi]

ESP on hyvä ja toimiva keksintö,sitä en kiellä.Pitää olla myös ESP OFF mahdollisuus.

[andre_]

Tahkon ACF Winter Driving Schoolissa tuli varsin selkeesti esille ESP:n hyöty. En kyllä enää osta autoa missä ei ole ESP:tä ellei auton käyttötarkoitus ole selkeästi huvin puolella.

[Hartsi]

Niin ei kukaan rattimieskään voi olla valppaana joka tilanteessa,kyllä siitä ESP:stä on apua.

[LongJohn]

Juu ja kun se ESP tekee paljon asioita joihin se kuski ei hallintalaitteista käsin vain pysty vaikuttamaan.

[Moukka'Bloukka]

Istuneko sinne faceliftin xenonit vaikka 2002 vuosimallin aihiosta? Vai onko kiinnitykset ja muut erilaiset? Kai noissa tämän vuosituhannen vehkeissä alkaisi bi-xenoneita jo olla? -97 saisi lyhyet kuitenkin jo asentaa umpion osalta.

Tarkotitiko pelkkää projektoria vaiko koko lyhtyä? Koko lyhty ei vissiinkään istu, on keulapellit ja kiinnikkeet hiukan erilaiset. Ja mun mielestä facelift-D2-A8:ssa ei ole vielä bi-xenoneita. Palikoista vaan rakentamaan orkkis lyhtyyn.

[LongJohn]

Tarkotitiko pelkkää projektoria vaiko koko lyhtyä? Koko lyhty ei vissiinkään istu, on keulapellit ja kiinnikkeet hiukan erilaiset. Ja mun mielestä facelift-D2-A8:ssa ei ole vielä bi-xenoneita. Palikoista vaan rakentamaan orkkis lyhtyyn.

Koko lyhtyä eli se 1-osainen kirkaslasinen. Lyhyethän on saanut Xenonina jo pre-facelift autoihinkin ja tuossa nykyisessäkin umpiossa on lyhyille valoille xenon hyväksyntä.

Missähän vaiheessa Audille alkoi tippua tehtaan optiona bi-xenon valoja?

[Moukka'Bloukka]

Emt, kun niitä pelkkiä bi-xenon projektoreja saa netistä. Romiksilla täälä suomessa on aika hintsusti vielä noita bii-malleja.

[LongJohn]

Meneekös ne tee-itse umpiot läpi katsastuksessa? Ei siihen lasiin sitä merkintää saa kuitenkaan.

Apropoo kun noista pakopuolista oli puhetta. Tämmöinen minusta aika murakan ja puhtaan soundinen d2 pätkä löytyi:

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=pZj9aONBoNk[/ame]

Ei röpise eikä rämise. Tiedä sitten millainen kumina kapiinissa matka-ajossa...

[Moukka'Bloukka]

Ajattelinpa kirjotella tänne nyt kokemuksia, kun viime lopputalvesta tuommosen ison Audin ostin. Toistaiseksi on hyvin pelannut. Normi huoltoja osia on toki saanut uusia. Yhden tukivarren, etuiskarit, vaihteisto öljyt ja suodattimen ja sitten takakardaanin huulitiivisteen. Mitäs vielä..? Etulevyt ja -palat. Taaksekkin pitäs vaihtaa, kun vaan viitsisi. Ja paljon vapaavalintaisia juttuja laiteltu. Kilomeetrejä on kovin vähän tullut kun auto ostin varta vasten talviautoksi. Ensi talvi näyttää miten toimii. Lähinnä mielenkiinnolla odotan tulevia yhteisiä aikoja, koska rehellisesti sanottuna ostin Nettiauton halvimman 4.2i A8:sin.

Vaihteisto on pelannut ihan ok... Tasakaasulla ajettaessa muutama sekunti vaihdon jälkeen se nyppää, ihan kuin turbiini lukittuisi. Mikäköhän lienee...? Pitäskö postata aiheesta ihan oma topickki? En ole viitsinyt asiaa murehtia, ajoa vaan.

Tollasta raapustelin 13 kuukautta sitten. Nyt 252tkm mittarissa ja edelleen kasi toimii talviautona. Hyvin onkin pelannut. Mielestäni ihan kohtuullisesti Nettiauton halvimmaksi kasiksi. Jakopää tuli teetettyä viime kesänä. Jos lämppärin puhallin ja pyyhkijän varret kestävät tämän talven, niin ne uusin ensi kesänä. Ja keväällä leimalla varmasti puuttuvat johonkin tukivarteen. Silleen kolajaa kuskin puolelta edestä. Tällanen tilanneraportti tähän väliin.

[LongJohn]

ESP:hen kun tottuu, niin siitä ei halua luopua. Esim liikenneympyrät on huomasti kivempia ajella ESPi päällä, kun auto jarruttelee omiin nimiin ja kääntyy helpommin, eikä puske.

IMHO tässä on vaaran paikka jos ESP hyödynnetään noin. Tuon kuitenkin käsittää turvallisuusvarusteeksi joka korjaa sitten kun tilanne on vaikea. Jos esim liikenneympyrässä ajaessa ESP palaa kokoajan eikös siinä tilannenopeus ole jo liian suuri ja samalla ulosmittaa ESP antamaa hyötyä hyvän matkaa pois? Kun ei sekään mahdottomia voi tehdä jos tilannenopeutta vain kasvattaa ja luottaa että elektroniikka hoitaa.

[J-M Koopikka]

Ei oo tapana tuo ylikovaa ajaminen, samaa vauhtia, kuin eilman ESPiä, mutta ESPillä ei tarvi "jännittää" jalka jarrulla tms, kun se menee automaattisesti.

[LongJohn]

Missähän vaiheessa kasin tippiin tuli käsinvaihtomahdollisuus ratin läpyköin? Faceliftin mukana optiona? Oiskohan tuosta mitään riemua?

[Hartsi]

Eipä ole tipeissä läpysköistä riemua.

[juudas]

Eipä ole tipeissä läpysköistä riemua.

Kyllä nuo minusta ainakin ihan mukavat on olla.

[LongJohn]

Kyllä nuo minusta ainakin ihan mukavat on olla.

Hmm, kärsiskö kertoa laajemmin? :)

[juudas]

Hmm, kärsiskö kertoa laajemmin? :)

Liukkaalla pyöritellessä totesin ainakin ihan käteväksi, ja muutenkin noilla voi komentaa laatikkoo vähän pienemmälle vaihteelle esim ohitustilanteessa d-päällä. Varmaan ilmankin pärjää, mutta mukavat olla :)

[Hartsi]

Kyllä sillä tippi kepilläkin ehtii samalla lailla.Juu eihän niistä läpysköistä haittaa ole jos sellaiset löytyy,(onhan noissa paljon muitakin turhia varusteita)mutta ei niitä kannata alkaa jälkikäteen asentelemaan.
Eikä vanhaan kasiin asentaminenkaan ihan bolt on juttu ole.

[msippala]

Kyllä sillä tippi kepilläkin ehtii samalla lailla

Onkohan muuten mikä ollut insinöörillä mielessä, kun on tuon tippikepin suunnitellut, kun mun mielestä ainakin on + ja - väärinpäin, eli isompi vaihde työntämällä ja pienempi vetäen päälle? Oliskohan iso homma evota ne oikeinpäin?

[J-M Koopikka]

Mutuna syy tohon on se, että jos joku valopää ajaa tippi puolella, niin ei vahingossa kelaa isompia vaihteita läpi kovassa kiihdytyksessä kun G-voimat ottavat armottomaan syleilyyn räjähtävän kiihtymisen ansiosta :)

[juudas]

Onkohan muuten mikä ollut insinöörillä mielessä, kun on tuon tippikepin suunnitellut, kun mun mielestä ainakin on + ja - väärinpäin, eli isompi vaihde työntämällä ja pienempi vetäen päälle? Oliskohan iso homma evota ne oikeinpäin?

Bemareissa ainakin onnistuu johtojen vaihdolla, eikös näissä aikapitkälti samat laatikot ole.

[jarpale]

Tottumiskysymys, mutta omasta mielestä manuaaliasennon + ja - ovat luontevasti oikein päin. Kun kiihtyvyysvektori osoittaa eteenpäin, työnnetään myös kepistä eteenpäin suuremman vaihteen kytkemiseksi. Kun kiihtyvyysvektori osoittaa taaksepäin, myös kepistä pitää vetää taaksepäin, jotta saisi pienempää pykälää silmään. Eli sporttiajossa keppiä väännetään aina kiihtyvyyden suuntaan.

Tietysti tämä tuntuu luontevalta allekirjoittaneen mielestä, koska ainoa "tippilovellinen" automaatti, jota olen käyttänyt, on TT:n DSG. Mutta eikö kaikki muutkin Audi-miehet ole tottuneet tähän samaan? Onko joukkoomme eksynyt kilpailevan heimon edustajia levittämään kerettiläisiä uskomuksiaan? ;)

[msippala]

Onko joukkoomme eksynyt kilpailevan heimon edustajia levittämään kerettiläisiä uskomuksiaan? ;)

No ei sentään =)

Samalla tavalla se on nurinkurisesti kuin jalkavaihteellisessa pappatunskassa, jossa ykkönen on ylhäällä ja kakkonen potkastaan alaspäin. Ja en äkkiä tiedä yhtään sekventiaalilaatikkoa, joka toimisi samoinpäin kuin audin tippikeppi. Tosin ei ihan sama asia, eikä mulla kokemusta noista sen enempää.

Mutuna syy tohon on se, että jos joku valopää ajaa tippi puolella, niin ei vahingossa kelaa isompia vaihteita läpi kovassa kiihdytyksessä kun G-voimat ottavat armottomaan syleilyyn räjähtävän kiihtymisen ansiosta :)

Jenkkimarkkinat mielessä se tosiaan noin päin on suunniteltu=)

[LongJohn]

Niin nuo läpyskät menisi tippikepin ohi oikeastaan vain semmoisessa tilanteessa että haluaa pitää molemmat kädet ratilla eikä pyöritellä "vasurilla" oikean levätessä kepillä kepittämässä. Miten usein kasin kokoisella on sitten ko tilanteessa? No tekstistä päätellen juudas tainnut ainakin moiseen näillä lumilla törmännyt. :)

[msippala]

Vielä edelliseen hieman OT asiaan noista suunnista, onko Audin rattiläpyskätkin väärinpäin, eli vasemmalla + ja oikealla - ? =)

[juudas]

vasemmalla -, oikeella +

[LongJohn]

Onko ne läpykät D3 ratissa vai rattipylväässä? Liekkö eri tavalla kuin facelift D2?

[juudas]

Ratissa.