S4 B8 asiaa (varusteista ym)

[Juhanyman]

Natti on!

[Cornelius]

Yksi uusi S4:sen tuomisen harkitsija ilmoittautuu. Ja onnittelee myös tuon komean tulokkaan johdosta!

Itse olen pyöritellyt seuraavaksi kulkineeksi joko S4:sta tai E91 LCI 335(x)i:tä, mutta tuntuu tunnepainotteinen vaaka kääntyvän Audin puolelle.

Jos saa kysyä tuontipuolesta Janin tuoreita kokemuksia, niin miten paljon pystyi pyyntihintaa neuvottelemaan alas Saksassa? Kiertonopeushan näillä on varmasti reippaasti hitaampi kuin normivaihtoautoilla, ja mobile.de:nkin mukaan useat ovat olleet alkusyksystä ellei pidempään kaupan.

[jpeltopuro]

Kiitokset kehuista, se on kyllä aika "sleeper" eli susi lampaan vaatteissa, ei paljon norminelosesta eroa, varsinkaan kun mallimerkintä puuttuu takapaksista.

Saksassa ei perinteisesti hinnasta hirveästi tingitä. Taisin saada alle tonnin pois ekasta pyynnistä. Sitten sain teetettyä siihen huollon, talvirenkaat ja vanteet etsivät sekä huolehtivat 12kk käytetyn takuun voimaan Suomeen -tämä viimeinen on yllättävän vaikeaa edelleen Audilla.

Pistän vielä jossain vaiheessa sen Sportdiffin lisävarustekoodin. Auton etsijöille helpoin tapa kun on pyytää huoltokirjasta skannaus, ja sen ekan sivun koodiluettelosta on helppo katsoa, onko se mukana vaiko ei.

[mremonen]

Jos tuosta jotakin haluaisi muuttaa, niin optimipaketti ajodynamiikan puolelta olisi drive select, magnetic ride (iskarit) sekä sportdiff ja ei sitä dynaamista ohjausta.

Onneksi oma A5 tuli tilattua juuri noin ;) Eikö tuossa ole sitä "Individual"-moodia, jossa voi säätää komponenteittain nuo (eli kolme ekaa dynamic ja ohjaus standard tms.).

Edittiä: pahus, oliver:han olikin tuon kirjoittanut.

[JAP3]

en voi suoraan käyttää sitä Drive Selectin dynamic-tilaa, kun se lyö kaikki dynamiciin, jolloin ohjauksesta tulee vastahakoisen ja teennäisen raskas.

Itse käytän talvella jatkuvasti individual asetuksia jonne ohjaus comfortille, samoin alusta, vain moottori dynamicille. Mukavan notkea ajella, mutta vastaa kaasuun ärhäkästi.

[jpeltopuro]

On siinä individual, kuten myös Auto, Dynamic, Comfort-tilat siinä nappuloissa. Individualissa voi speksata dynamic-auto-comfort seuraaville kokonaisuuksille:
-moottori/vaihteisto
-iskunvaimennus
-ohjaus
-sportdiff

Auto-asennossa se arpoo noiden välillä ajotavan mukaan. Dynamicissa kaikki on tietty dynamic, ja en tykkää siinä asetuksessa ohjauksesta yhtään -ja se lyö dynamic-ohjausta päälle välillä myös auto-asennolla, kun ajaa vähänkin sporttisemmin mutkaa. Comfortissa kaikki on pehmeätä, jolloin myös sportdiff on miedoimmalla, ehkä alan ajaa tällä normihipsutteluajon talvella.

Mun individual on talvella nyt: alusta: auto, sportdiff: dynamic, ohjaus: comfort ja moottori/vaihteisto: auto. Käytän tätä siis nyt koko ajan ajamiseen.

"Ongelma" on se, kun sitten poistun motarin rampilta ja haluaisin ravakan kiihdytyksen seuraavasta risteyksestä. Moottori/vaihteisto makailee 7-vaihteella, kun ei osaa aavistaa mun aikeita. Sitten polkaistaessa se miettii hetken, ennenkuin tajuaa jujun. Tämänhän voisi kiertää siirtämällä automaattivaihteiston S-asentoon, mutta kun se S-asento on poistettu silloin kun on Drive Select, eli sitä ohjataan vain ja ainoastaan sitä kautta.

Jos taas laitan individualista moottorin/vaihteiston sportille, niin siellä kehätiellä (eikä muuallakaan) käytetä 7. vaihdetta ollenkaan, ja siitä seuraa auton huonoimman puolen, eli pienen toimintasäteen, lyheneminen entisestään. Tuon voin kiertää tietty niillä läpyskävaihteilla, viisi nykäisyä pienemmälle niin ollaan siirrytty kiihdytysvaiheeseen sopivalle vaihteelle rampilta poistuessa. Täytyy vaan opetella tuplaklikkaustyylinen 7-3 ja 7-2, eiköhän toi suju kohta.

Älkääkä ymmärtäkö väärin, vaikka tota nyt avaankin. Ei todellakaan ole suuret ongelmat täällä :)

[Juhanyman]

Ei todellakaan ole suuret ongelmat täällä :)

1st world problems - manuaali FTW ;)

[JPohja]

Kun sport asennossa laittaa cruisen päälle maantiellä menee isoin vaihde automaattisesti päälle. Säästää löpöä ja reagoinnit kuitenkin sportin mukaan.

[jpeltopuro]

Nyt kun on vähän aikaa elänyt tuon kanssa ja jääradallakin kokeillut toimivuutta, niin voi antaa fiiliksiä.

Quattro gen 5 sportdiffin kanssa on hieno vekotin. Eli ensivaikutelma on pysynyt, auto kääntyy normaalissa tieliikenteessä reippaamin mutkiin ajaessa nätisti. Helposti hallittava, lievästi takapainoinen nelipyöräluisto on se normaali stanssi, jossa mutkiin asetutaan, jos pito ei riitä. Se sallii kaasun käytön, jotta mutkasta voi poistua ripeästi.

Jääradalla 40e/60t torsen sanelee käytöstä ehkä enemmän kuin sportdiff, joka tosin auttaa sielläkin hieman. Luistot eivät muutu yhtä herkästi "keulalekoiksi", kuten perinteisesti torsenin kanssa voi käydä (eli pitkässä luistossa vetoa menee liikaa eteen ja alkaa puskea). Toisaalta takapainoinen perusasetelma asettaa omat rajoitteensa. Luistokulmia ei voi pitää yhtä leveinä kuin vanhemmalla 50-50 torsenilla, sehän tulee takaisin todella leveistä luistoista, jos vain tilaa riittää ja pitää pyörät sutimassa. Tuo takapainoinen veto aiheuttaa sen, että vedättäminen ei vaan auta, jos on menty tietyn luistokulman yli, vaan auto pyörähtää. Eli sitä pitää ajaa vähän siivommin, toisaalta kauheata vastaheittoa ei tarvitsekaan, kun auto kääntyy ilmankin.

Summa summarum: erittäin kiva ajella :)

[Johto]

Pistän vielä jossain vaiheessa sen Sportdiffin lisävarustekoodin. Auton etsijöille helpoin tapa kun on pyytää huoltokirjasta skannaus, ja sen ekan sivun koodiluettelosta on helppo katsoa, onko se mukana vaiko ei.

Oliko se koodi GH2?

On kyllä melko haastavaa sopivan yksilön löytäminen kaikilla niillä varusteilla mitä haluaa, mutta tänään taisin löytää oman ässäni. Selvinneen sitten ensi viikolla lopullisesti.

[jpeltopuro]

Onneton tunari kun olen, niin hukkui se koodilista, enkä hakukoneista huolimatta muista. HAG muistaakseni. Tosin sitäkään ei ole mun koodilistassa tuossa huoltokirjassa. Se sport diff on helppo tarkastaa MMI:stä, car menun asetuksissa Individual settingsin alla on sitten sport diff tai ei.

Tuo sport diff ja alusta muutenkin tuntuu kesäkelillä dynaamisesti ajettaessa vielä paremmalta kuin talvikelissä. Tarttis vaan ehtiä ja viitsiä tuon kanssa radalle, vaikka tallissa on paremmin siihen soveltuva lelu.

[Johto]

Omasta varustelistasta löytyy tuo GH2 varustekoodi ja netistä löytämäni S5:n esitteessä mainitaan näin:
"GH2 quattro® with Sports Differential (forces Audi Drive Select, 2H1, at additional cost)"

Onkos MMI High 2G:llä ja MMI High 3G:llä merkittäviä eroja? Alkupään B8:t on ilmeisesti tuolla 2G:llä ja jossain kohtaa vuotta 2009 on tullut 3G? Eroina ilmeisesti ainakin kovalevy ja 3D-kartat, mitäs muuta?

[j_pt]

PRCode: 2H1 = drive select
PRCode: GH2 = Rear axle differential Torque Vectoring

[Johto]

Noniin, maanantaina saan vihdoin omani. Sopivan yksilön löytäminen ei ollut taaskaan ihan niin helppoa, kun varustekriteerit olivat tiukat. Hyvät yksilöt varataan muutamien tuntien sisällä ilmoituksen julkaisusta. Yksi lupaava yksilö sattui menemään jo sivusuun vaikka siinä piti olla minulla varaus voimassa. Mutta sitten hyvällä onnella ilmestyi myyntiin toinen lähes identtinen jonka sitten varasin myös ihan muutaman tunnin ilmoituksen mobileen ilmestymisen jälkeen. Audi Zentrumin myyjä sanoikin, että oli saanut tästä autosta kolmisenkymmentä yhteydenotto minun jälkeen. Laitan maanantain jälkeen vaikkapa kuvia ja lisää kokemuksia itse autosta.

[Johto]

Tässä pari Lumia-kuvaa omasta, parempia odotellessa. Olen kyllä erittäin tyytyväinen autoon. On se hieno laite, varsinkin moottori ja vaihteisto. Tarkempia speksejä: vm. 2009, 52tkm. Tärkeimmät varusteet: S-Tronic, Navi High, ADS, sportdifferential, B&O, parking system advanced kameralla, adaptiivinen vakkari, kaarreajovalot, panoraamalasikatto, S sporttijakkarat, AMI jne.

[jpeltopuro]

Onnittelut uudelle autolle, kyllä näitä Suomen teille mahtuu!

[J-M Koopikka]

Nuo penkit... ihan mahtava kokonaisuus, kelpais. Onnittelut valinnasta

[Johto]

Kiitoksia :) Kesäloman aikana taidan toteuttaa pari kosmeettista muutosta ens alkuun. Pientä madallusta ja kromilistojen teippausta nyt ainakin.

[Aulikki Kuusi]

Missäs mennään tällä haavaa noissa verotuspäätöksissä..., esim. tuossa Johdon kaarassa? Tod näk ensi kesänä hakureissua pukkaisi...

[Johto]

Tulli yllätti nopeudellaan (sinänsä yllättävää koska S4:sta ei löydy Mahdista) ja veropäätös tuli kesäkuussa vain viikko auton tullaamisen jälkeen. Veron määrä noudatti aikasemmin tänä vuonna tuotujen B8 S4:n linjaa ja arvasinkin verot sataluvulleen oikein.

Oma veropäätös löytyy kesäkuun listasta (vm.2009 52tkm.): http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/...2013_fi_se.pdf

Tuli hieman putsattua Audia viime viikolla :)
Linkki pesukintaan puolelle

[jpeltopuro]

Tämä foorumi on noin yleisesti vikaorientoitunut. Sallinette poikkeuksen. Olen nyt ajellut tuolla B8 S4 Avantilla vajaan vuoden. Mitään vikoja ei autossa ole ollut, koputetaan puuta. Mitä enemmän ajan tuolla, sitä enemmän pidän siitä. Talvella korvennut toimintasädekään ei harmita, kesäisin tuo tankin kokokin on riittävä, eli sillä pääsee sen tarvittavan 500 km seka-ajoa.

Tuo takapainotteinen quattro sport diffillä toimii kaikkein hienoiten kuivalla asfaltilla, auto ei puske vaan kääntyy todella halukkaasti mutkiin. Ravakasti mutkasta poistuttaessa se saattaa heilauttaa häntäänsä hyväksynnän merkiksi, mutta korjausliikkeitä ei tarvita. Mitä liukkaampi keli on, sitä enemmän kaipaa perinteistä quattroa, talvikelissähän tuo on liian takapainoinen vedoltaan. Kuitenkin ajostani varmaan 80% tai yli tapahtuu keleissä, joissa tuo uusi systeemi on valovuoden parempi, joten en todellakaan valita. Silti quattromiehelle on hassu tunne, kun ei odotakaan talven tuloa vaan päinvastoin.

Moottorin kuminauhamaiseen vetoon saatiin myös kesän aikana korjaus, ja tämä on ehkä merkitsevä asia siinä, että ässä on hiljalleen valloittanut sydämeni.

Kun tuossa muutama kuukausi sitten harkitsin autonvaihtoa tilantarpeen vuoksi, niin vaimo pisti vastaan. Kuulemma nyt on paras Audi, mitä minulla koskaan on ollut. Olen valmis allekirjoittamaan väitteen, eli lämpimästi voi suositella tällaista laitetta korvaamaan vaikkapa joku B5 RS4 tai periaatteessa mikä hyvänsä kiireperhefarmari.

[Zikke]

Ei huono kommentti! Suomalainen yleensä valittaa, ja jos ei valita, on tyytyväinen. Olen S4 :ää pidemmän aikaa haaveillut seuraavaksi autoksi ja paljon niistä lukenut testejä ja kaikennäköistä. Piti oikeen emäntä pyytää lukemaan (sitä tuskin kiinostaa) Janin arvostelu ja vakuutella hänellä että, se jota "tarvitsemme" (tai minä tarvitsen) on S4. Tosin emäntä kurvailee foordilla ja enkä minäkään usein lupaa kysy, mutta kuitenkin :).

PRKL. Kait se on ässä hankittava!

[Juhanyman]

Suositellaan jarven taltakin puolelta, 43000 mailia lasissa (35000 mailia APR Stage 2+) eika mitaan vikaa ole ollut ja radalla on kayty kohtuu ahkerasti.

[laituri]

Tälläisen hankinta on vakavasti alkanut kaivella mieltä käyttikseksi. Onko jotakin varusteita tai muita seikkoja jotka olisi hyvä ottaa huomioon autoa etsiessä? Itsellä hankinta tulee varmaankin vastaan kevät talvella, mutta autokuumessa on aina mukava selailla tarjontaa talven pimeinä tunteina.

Nykyisen BMW:n jälkeen on vaikea luopua automaatista, mutta tuosta S-Tronic laatikosta tuskin ihan hirveästi kannattaa huolta kantaa oikealla huollolla.

Johanneksen S:ssä on kyllä erittäin tyllikäs kokonaisuus.

[Johto]

Kiitos kehuista :)

Nyt viikonloppuna ensikokemukset lumella ässän kanssa. Pitkästä aikaa ei tarvi talvikelejä pelätä, niin kuin kahden edellisen BMW:n kanssa :) Ostin näille alkuperäisille 19" vanteille uudet Nokia Hakkapeliitta R2 255/35 19 alkuperäiskoossa. Tarvinnee siis vuodenvaihteen jälkeen katsella uusia kesävanteita tilalle, laitetaan samalla pikkasen madallusta niin ei sekoiteta vahingossa allroadiin.

Oli siinä itselläkin kova työ viime keväänä päästä kärryille kaikkien eri varusteiden kanssa, kun koitin itselle sopivia yksilöitä selailla mobilesta. Nyt onkin kaikki eri varusteet aika hyvin muistissa ja osaan myyntikuvista niitä bongailla. Penkkien muistitoiminto on yksi, mikä on erillisvaruste ja monesta yksilöstä unohtunut. Kuvissa sen olemassaolon näkee kuskin oven muistipaikkanapeista. Itse speksasin pakollisiksi: S-tronic, S-sporttipenkit, ADS, B&O, SportDifferential. Itsessä on hieman turhaan liikaa varustehifistelijän vikaa, vähemmällä tulisi toimeen varmasti. MMI:n sukupolvi vaihtuu jossakin kohtaa 2009 loppukesä/syksyllä. Uudemmassa on kovalevy vanhemman DVD-aseman sijaan. Itselläni on tuo vanhempi versio. AMI on kätevä, varsinkin erillisellä bt-lähettimellä varustettuna. Mukava soitella kännykästä spotifyä langattomasti. Takaluukun sähköinen avaus/sulkeminen on myös avantissa melko kätevä, mutta se taitaakin melkein kaikissa olla.

Kysele sitten vaan, jos tulee mobilea selattaessa mieleen kysymyksiä.

[tumu]

Onko näiden kanssa mitään erityisiä tyyppivikoja mitä pitäisi ottaa huomioon?
Onko 2011 mallinen 80tkm autosta vielä ainoaksi käyttöautoksi vai pitäisikö tuollaisen kanssa jo asennoitua harrasteautoiluun? Kuluvat osat tietysti kuluu ja huollot on pitänyt tehdä asianmukaisesti.
Miten esim. toi ADS ja sen iskarit, missä vaiheessa alkaa noiden osalta remontit olemaan ajankohtaisia?

[jpeltopuro]

Mulla on 2010-malli (10/2009) ja mittarissa 95 tkm. Ei siinä nyt kyllä mitään käyttöautoilua haittaavaa ole. Bensaa joutuu lisäämään ja litra öljyä per 15 tkm. Vaikea keksiä parempaa "bang-for-buck" käyttöautoa, jos haluaa ajaa suhteellisen tuoreella bensatehomallilla.

Iskareiden eliniästä ei ole kukaan sanonut mitään, olen koittanut kysellä. Ainakin vielä noilla kilsoilla ovat napakat, pakkasilla jopa turhan kovat.

Ne maaliviat, joita B8:ssa on ollut (etulokarit) vaivannevat näitäkin. Venttiilikopan tiivisteet voivat vuotaa, tosin ei ole osunut omalle kohdalle. Muuten ei ole tiedossa tyyppivikoja.

[tumu]

Kiitokset noista. Varusteiden kanssa saa näköjään olla tarkkana, yhdistelmiä löytyy jos jonkinlaista variaatiota. S-tronic, Sporttidiffi, ads, S-penkit, navi ja B&O, nahkat ja talvivarustus itselle minimi setti. Aika monessa näyttää olevan ads ilman sporttidiffiä tai sitten puuttuu kylmän ilmaston paketti tms.

Yhtä kävin kokeilemassa, tyhjäkäynnillä ravisti melkoisesti, ei liene normaalia tuolle koneelle? Jos jarru pohjassa ravistaa niin kytkimissä vikaa?

Miksiköhän S5 mallille samalla koneella verot on huomattavasti kovemmat?

[jpeltopuro]

Ei ravista ainakaan minulla.

S5:n markkina-arvot ovat korkeampia, siitä syystä tuppaa olemaan ne verotkin vastaavasti isommat.

[laituri]

On tullut pyhien aikana nettiäselailtua ja on tosiaan melko vaikeaa pelkästään ilmoitusten perusteella löytää oikeaa tietoa varusteista ja varsinkin kun hakusessa olisi mahdollisimman hyvin varusteltu paketti sopivilla kilometreillä, helppoa on. Kun alkaa löytymään sopivia yksilöitä niin yhteyden otto suoraan on lähes pakollinen juttu.