Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Autoverotus muuttuu

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Katsoppa Mikko nyt vaikka esimerkiksi S6 C5 hinta Suomessa ja vastaavan hinta Saksassa. Mistä tuo hintojen ero tulee jos kerran veron on jo kokonaisuudessaan kuitannut auton ensiostaja.

    Eli kun se uusien autojen hinta laskee, niin pitää myös niiden käytettyjen autojen hinnat painu alas, muutenhan ei kukaan järkevä ihminen enää osta käytettyjä autoja.

    Comment


      Hintojen ero tulee varmaan siitä, että Suomessa mukana on vielä jäämiä autoverosta, jota ei taas Saksassa autoissa ole. Ja kyllä, jos autovero uusilta autoilta poistuu, pitäisi myös käytettyjen autojen hintojen tippua, koska tosiaan muuten ei kukaan niitä ostaisi. Arvonaleneman käytetyssä pitäisi kai olla jäännösveron suuruinen.

      Comment


        Tuo on totta mutta aivan yhtä totta on että ei uutena 150k€ maksavan S6:n ostaminen tai omistaminen olekaan ikinä taloudellisin syin perusteltu. Ei missään vaiheessa sen elinkaarta, jossain perusautossa tilanne on aika paljon erilainen. Jos rahaa on autoon käytettävissä vaikka 1000€ niin ei sillä ole mitään merkitystä mitä se on uutena tai muutamaan kertaan käytettynä maksanut mutta sillä on väliä maksaako sen käyttö vuodessa 1000€ vai 1500€.

        Comment


        • Alkuperäinen kirjoittaja hopsis
          Jos rahaa on autoon käytettävissä vaikka 1000€ niin ei sillä ole mitään merkitystä mitä se on uutena tai muutamaan kertaan käytettynä maksanut mutta sillä on väliä maksaako sen käyttö vuodessa 1000€ vai 1500€.
          Juuri näin. Itsekin nykyään ajelen noilla tonnin parin kipoilla, jotka on ns pakollisina liikkumisvälineinä täysin riittävät, en koe tarpeelliseksi saada aina uusinta mahdollista, vaan sen mihin on varaa. Siihen pystyy vaikuttaan, kuinka halvan auton ostaa. Mutta tuo, että vuodessa pakollisiin ajoihin alkaisi palaan rahaa vielä selvästi enemmän kuin nykyään, ei tää töissäkäyminenkää enää olisi kannattavaa.

          Comment


          • Mutta kyllä se tuo sinne 1000€ luokkaan lisää niitä vaihtoehtoja huomattavasti. Jos niitä vuotuisia ajokustannuksia yrittää minimoida, niin esim. 1800kg painava nelivetoinen isolla dieselillä oleva 15 vuotta vanha auto ei ole kyllä järkivalinta.

            Jos taas verrataan vaikka sinne Saksan markkinoille hakuehdoilla alle 1000€, alle 5l/100km kulutus, kilometreja alle 150 tkm ja uudempi kuin 2000, löytyy aika paljon ihan käyttökelpoisia autoja. Suomessa vastaava haku, mutta kilometrien nosto 200 tkm, niin löytyi 3 Suzuki Altoa. Toki Saksassa on enemmän markkinaa, joten asia ei ole suoraan vertailulklpoinen, mutta jotain osviitta antaa.

            Eli käytännössä Saksassa sinne alimpaan hintaluokkaan tippuu huomattavasti uudempia ja pienemmillä kilometreilla olevia autoja, kuin Suomessa. Tämän vuoksi myös niillä köyhillä on parempi mahdollisuus hankkia pienemmän päästöluokan autoja, joilla nuo vuotuiset maksut olisivat pienemmät.

            Comment


              Saksan automarkkinat lienevät merkittävästi laajemmat kuin Suomessa. Sitäpaitsi mistä niitä vähän ajettuja, vähän kuluttavia german-spec autoja yht'äkkiä yhdessä yössä tupsahtaisi Suomen kamaralle tarjolle ostorivistä poimittavaksi? Jotain 1000€ autoa kun ei kannata alkaa parempien valikoimien maista edes uittamaan.

              Comment


              • Ainakin jos Virosta katselee, niin tommoset alle vitosen autot pyörii kokolailla samoissa hinnoissa kun Suomessakin. Eihän niihin toki tuodessakaan paljon veroa tule. Mutta kyllä halpiksien kohdalla vaikutus olisi aika vähäinen.

                Comment


                • Meinaatko Mikko oikeasti, että autoveron poistamisen jälkeen käytettyjen hinnat alkavat laskea vasta vuosien päästä kun ne uudet autoverottomat on niitä tonnipommeja?

                  Jos markkinoille tulee uusia autoja alemmalla hinnalla, kuin vastaavien käytettyjen hinnat ovat, pitää näiden käytettyjen hintaa painaa alas että niitä saa myytyä. Kun taas näitä vähänkäytettyjä myydään halvemmalla kuin enemmän käytettyjä, pitää niiden hinta painua alaspäin. Näin se hinta tulee kyllä laskemaan lähes kaikissa autoissa. Ei varmaan sen yhden yön aikana, mutta ei se kyllä vuosiakaan tule kestämään.

                  Ihmisten autonvaihtotarve ei merkittävästi tule muuttumaan, oli vero mikä tahansa. Ihmisten elämäntilanteet muuttuvat: työpaikat vaihtuu, lapsia syntyy, lemmikkejä otetaan, omaisia sairastuu... ... ... Ihmisten autojen tarpeet tulevat muuttumaan. Autokauppiaatkaan eivät voi jäädä suremaan varastonsa arvon romahdusta, vaan tavara pitää laittaa liikkeelle, jotta ruoka tulee pöytään.

                  Ihan varmasti lyhyellä aikavälillä on melko isojakin vaikutuksia, mutta melko nopeasti tilanteet stabiloituvat normaaleuksi. Ei niitä tonnin autoja tarvitse sieltä Saksasta tänne raahata, mutta niitä kiinnostavampia kyllä. Näitä kiinnostavia autoja ei lähde hakemaan ne autottomat henkilöt vaan sellaiset joilla on jo jokin halvempi auto. Moni näistä kaipaa vielä hieman rahoitusta autonhaku kuluihin ja vanhan tarpeettomaksi jääneen auton myyminen on varmasti yksi yleinen tapa. Eli jos Autovero poistuisi, voisi olettaa, että poiston jälkeen autojen (käytettyjen ja uusien) maahantuonti tulee kasvamaan.

                  Suomessa on jo vuosikymmeniä todettu että kun se seuraava muutos astuu voimaan, niin kukaan ei pysty enää käymään töissä tai ostamaan ruokaa. Kuitenkin edelleen töihin ajaessa joutuu ajamaan ruuhkissa ja kaupan kassoilla joutuu jonottamaan.

                  Comment


                  • Tismalleen vastaavia verrokkeja katsottaessa olisi verrattava ruotsalaisiin ja sielläkään ei ole autoveroa. Kummasti siellä on vastaava muutaman tonnin ritsa samanhintainen ellei jopa kalliimpi kuin suomessa. Aika harvaa kiinnostaa halpaa linttaa alkaa uittamaan saksasta muutenkaan kun rahtikulut maksaa jo auton verran. Kyllä minua hapottaa enemmän se jos käyttömaksuja taas hinataan ylemmäs. Minullakin nuo kaksi halvinta autoa syö suht vähän mutta päästöt on jäätävät. Se nostaa tuommoisen halvan lintan käyttökuluja paljon jos noita käyttökuluja aletaan hinaamaan ylöspäin taas. Noissa menee jo nyt vuosittain veroa 1800€ jos vain kaksi on ajossa. Uusi vaan ei ole vaihtoehto. Nuo kolme jos kaikki myisi niin silläkään ei saa vielä uutta autoa mihin mahtuu kaikki tarvittava ja jaksaa vetää jotain perässä hajoamatta välittömästi. Vaikka hankintaraippa poistuisi.

                    Tonnipommeissa kannattaa sekin seikka huomioida että niiden hinta ei laske tietyn pisteen jälkeen ellei ne ole aivan hajalla. Ihan sama paljonko niitä on markkinoilla ja mitä vero on. Kysyntä pitää siitä huolen. En minä toimivaa tonnin autoa myy viidellä sadalla jos uusista lähtee vero. Ei kukaan myy.
                    Viimeksi muokannut LauriJT; 26.1.2017, 00:07.

                    Comment


                    • Alkuperäinen kirjoittaja jannekk Näytä viesti
                      Siksi, että verona kerättävää tuloa ei voida korvamerkitä johonkin tiettyyn kohteeseen. Tämän takia autoilusta kerättävät verot kohdistuvat tasapuolisesti kaikkiin yhteiskunnan menoihin, eivätkä pelkästään tiestön ylläpitoon.
                      Niin, vähän samaan tapaan kuin kirkollisveron ja yleisradioveronkaan kohdalla ei voida.

                      Comment


                        Siksi, että verona kerättävää tuloa ei voida korvamerkitä johonkin tiettyyn kohteeseen.
                        Onhan Yle-verokin. Nämä on kaikki sovittavia asioita, eivät fysiikan lakeja.

                        Comment


                          Yle-verohan ei oikeastaan ole vero, nimi on muuttunut televisiolupamaksusta yle-veroksi. Toki se nyt kattaa muutakin kuin pelkän tv-lupamaksun. Fysiikan kanssa tällä ei ole mitään tekemistä, mutta kun puhutaan verosta, niin se kyllä mahdollistaa sen, että sitä voidaan käyttää laajemminkin menojen kattamiseen. Totta on se, että miten verotulot käytetään, on poliittinen päätös ja tähän saakka verotuloja ei ole kohdistettu mihinkään tiettyyn kulunkiin. "yle-vero" on tästä poikkeus.

                          Comment


                          • Tonnipommit kuluttavat tieverkkoa ihan samalla tavalla kuin uudetkin autot, ja niillä ajavien on täysin kohtuullista osallistua kustannuksiin.

                            Ei ole myöskään mitään järkeä kannustaa ihmisiä joilla on varaa ajaa ympäristöystävällisillä ja turvallisilla autoilla ajamaan tonnipommeilla.

                            Comment


                            • Alkuperäinen kirjoittaja jannekk Näytä viesti
                              Siksi, että verona kerättävää tuloa ei voida korvamerkitä johonkin tiettyyn kohteeseen. Tämän takia autoilusta kerättävät verot kohdistuvat tasapuolisesti kaikkiin yhteiskunnan menoihin, eivätkä pelkästään tiestön ylläpitoon.
                              Niin no. Onko korvamerkintä väärä sana tässä asiayhteydessä. Eihän tilanne nytkään ole niin että noin 30% liikenteen veroista olisi korvamerkitty teistön ylläpitoon, se vain matemaattisesti on sitä suuruusluokkaa ja tuota suuruusluokkaahan voi muuttaa. Jos se sanamuoto on sitten "korjausvelan paikkaaminen valtion budjetista" - jos se nyt kuulostaa veroteknisesti järkevämmälle.

                              Tuo ei silti selitä sitä miksi korjausvelka ja autovero on naitettu keskenään. Ne on käsiteltävissä ihan erillisinä asioina.

                              Tuossa ollut aamun mittaan juttua miten kansaa erityisesti alkoi närästää suoranainen kusettaminen tuon Bernerin kyhäelmän kautta. Se on kyllä totta. Jos väitetään että verotuotto pysyy samana, tämmöisinä ja tämmöisinä esimerkkeinä autoilija säästää, teiden ylläpito yhtiöitetään (joka vie rahaa) ja vielä jostain muodostuu lisää rahaa teiden ylläpitoon. Miten helvetin tyhminä näennäisesti noin sivistyneet ministerisihmiset voi kansaa pitää?

                              Comment


                                Bernerin suunitelmissa oli myös laittaa rataverkon kustannukset autoilijoiden maksettaviksi. Siitä olisi tullut aika mojova lisä kilometrihintaan. Liikenneverkkouudistusta on LVM perustellut sillä, ettei valtion rahat riitä liikenneverkon ylläpitoon, kehittämisestä puhumattakaan. Toisaalta autoilijoilta ei olla perimässä enemmän rahaa kuin tähänkään saakka. Oletetaan että nykyiset verot ja muut maksut kattavat liikenneverkon ylläpitämisen ja kehittämisen, eli autoilijan kustannukset eivät nousisi. Sama summa on valtion kassasta pois, niin mistäköhän se vaje mahdetaan täyttää?

                                Comment


                                  Ihan hyviä pointteja enkä halua inttää mutta tässä on niin monta ristiriitaa ja epäkohtaa että muutamaan on pakko tarttua.

                                  Alkuperäinen kirjoittaja elexter Näytä viesti

                                  Ihmisten autonvaihtotarve ei merkittävästi tule muuttumaan, oli vero mikä tahansa. Ihmisten elämäntilanteet muuttuvat: työpaikat vaihtuu, lapsia syntyy, lemmikkejä otetaan, omaisia sairastuu... ... ... Ihmisten autojen tarpeet tulevat muuttumaan. Autokauppiaatkaan eivät voi jäädä suremaan varastonsa arvon romahdusta, vaan tavara pitää laittaa liikkeelle, jotta ruoka tulee pöytään.
                                  Suomen Autotuojat ry on se ensimmäinen ja kaiken kovaäänisin taho joka huolehtii että autokaupan varaston arvon alennus hoidettaisiin vaikka Bernerin tyyliin "hankintatuella". Kivasti se voidellaan sitten valtion budjetista vai omistaanko se Berner ne sadat miljoonat meinasi lahjoittaa?


                                  Alkuperäinen kirjoittaja elexter Näytä viesti
                                  Ihan varmasti lyhyellä aikavälillä on melko isojakin vaikutuksia, mutta melko nopeasti tilanteet stabiloituvat normaaleuksi.
                                  Niin kuinka isoja ja kuinka nopeasti? Minulle näytti tuon ykkösauton kohdalla trafin laskuri +500€ vuodessa ja oletan että samaa tasoa se olisi monella muullakin. Kahden auton taloudessa se on reilu huntti kuussa lisää maksettavaa. Pidän sitä jo ihan merkittävänä jos vastapainoksi saa lupauksen että sitten joskus saat sillä samalla 1000€ pääomalla vähän tuoreemman auton kuin millä tähän asti olet tottunut ajamaan.


                                  Alkuperäinen kirjoittaja elexter Näytä viesti
                                  Ei niitä tonnin autoja tarvitse sieltä Saksasta tänne raahata, mutta niitä kiinnostavampia kyllä.
                                  Ja nämä olisivat niitä jotka sitten muutaman vuoden päästä olisivat käytettyjen markkinoilla. Ei se tonnin auton ostaja välitä miten kiinnostava se auto on. Saati minkä värinen tai edes minkä merkkinen se on kunhan sillä saa ne vähät ajot ajettua mitä tarvii.


                                  En edelleenkään halua antaa sitä kuvaa että olisin autoveron poistamista vastaan. Laskun maksaja vaan saisi olla se joka siitä suoraan ja välittömästi hyötyy. En tiedä miten se sitten toteutettaisiin mutta jos kyseessä on niin suuri yhteiskunnallinen muutos joka hyödyttää koko maata niin eihän se ole kuin nostaa kaikkien tuloveroprosenttia normaalin veroprogression mukaisesti ja pistää mappi kiinni. Ai niin mutta se ei sovi paremmin toimeentulevalle tuloluokalle koska se olisi heitä kohtaan epäoikeudenmukaista, maksavathan he jo nyt korkeamman veroprosentin kautta pienempituloisten opiskelut ja sairaanhoidot ynnä muut yhteiskunnan kulut. Tässä vaaditaan nyt aivan samaa toiseen suuntaan. Heikompiosaisten pitäisi kustantaa parempiosaisen väestönosan uusien autojen hankinta.

                                  Mitä tulee tonnipommien tien kulutukseen, varmasti kuluttavat tiestöä aivan yhtä paljon kuin uudet autot. Saastuttavat myös yleensä kilometriä kohden enemmän kuin uudemmat. Näillä vaan ajetaan ylipäätään huomattavasti pienempiä ajosuoritteita. Jos kilometrejä tulee 5-10tkm vuodessa niin se on jo paljon. Siinä kestää 200 vuotta saada uuden auton ostohinta takaisin halvempina polttoainekuluina. Siihen peilaten autoveron poiston veronmenetykset pitäisi kuitata vaikka polttoaineverossa jolloin vähän ajavan olisi sinänsä sama ajaako vanhalla vai uudella koska polttoaineen säästön osuus ei lopulta merkitsisi niin paljon mutta enemmän ajavan, ja sitä myöten enemmän saastuttavan kannattaisi ostaa uusi vähemmän kuluttava ja autoveroton auto.
                                  Viimeksi muokannut hopsis; 26.1.2017, 10:18.

                                  Comment


                                    Liippaa asian vierestä koskien käytetyn auton ostohintaa verrattuna muihin maihin.

                                    http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000005060208.html

                                    Comment


                                      Saman tai enemmän ne vanhat romut maksaa käytöstä monessa tapauksessa jo nyt, koska kulutus on nykyautoja korkeampi, sekä käyttömaksu menee painon mukaan useimmiten, koska kyseessä on kuitenkin vanha auto.
                                      Toki jotain merkkejä saa tonnilla, joissa pieni kulutus ja maksut päästöjen mukaan.

                                      Comment


                                      • No juu mutta onhan se maksettu tonnipommi aina maksettu tonnipommi. Jos ajatellaan että jonkun uuden A6 hinta laskee ensimmäiset kolme vuotta 6-8ke vuodessa aika moni ajaa jo tuolla rahalla paljonkin kuluttavalla tonnipommilla koko vuoden mukaanlukien huollot ja polttoaineet. Eikä sekään uusi auto kulje pyhällä hengellä, pitää olla vakuutukset, huoltaa, renkaat ym ym.

                                        Comment


                                          Ylipäätään niin kauan, kun jokainen EU-maa itse päättää autoveron suuruudesta mutta samaan aikaan ihmisten ja tavaran vapaa kulku on lailla säädetty, tulee aina olemaan joku halvempi tapa. Miksi saksalainen muuten ostaisi uuden autonsa mieluummin Tanskasta kuin Saksasta? Eihän siinä toki mitään väärää ole. Hintojen erotus on pois autotehtaan katteista.

                                          Comment


                                          • GPS paikannuksen realismia laitetoimittajan näkökulmasta ->

                                            http://www.paikannin.com/autoveron-p...-puheenaiheet/
                                            Viimeksi muokannut Monster; 26.1.2017, 12:50.

                                            Comment


                                              Vaikka aihe ja päättäjät lieneekin välitauolla, edelleen ihmettelen tässäkin keskustelussa aiemin esiinnostettua kysymystä: Sikäli tuo 8 miljardin pala erotettaisiin valtiosta, mistä rahoitettaisiin budjettiin jäävä reilu 6 miljardin lovi, joka nyt on täytetty liikenteestä kerätyistä rahoista..

                                              Comment


                                              • Bernerin ehdotuksessa oltiin irrottamassa 1,3mrd osuutta valtiosta valtion omistamaan yhtiöön. Ei 8mrd kakkua.

                                                Comment


                                                • Ihan vähän olen vahingoniloinen siitä miinasta, mihin Berner tässä meni eli antamaan esityksen ilman hallituksen 100% tukea. Teki siis poliittisen itsemurhan ja jos ei omat aivot tuon kummempaan toimintaan riitä niin hyvä niin!

                                                  Comment


                                                    Alkuperäinen kirjoittaja hopsis Näytä viesti
                                                    Mitä tulee tonnipommien tien kulutukseen, varmasti kuluttavat tiestöä aivan yhtä paljon kuin uudet autot. Saastuttavat myös yleensä kilometriä kohden enemmän kuin uudemmat. Näillä vaan ajetaan ylipäätään huomattavasti pienempiä ajosuoritteita. Jos kilometrejä tulee 5-10tkm vuodessa niin se on jo paljon.
                                                    Luovut niistä sun krematorioista ja vaihdat niistä saaduilla rahoilla uudempaan. Jos 4B:sta saa 6000€, C4:stä saa toiset 6000€ niin kyllä 12 kilolla jo ostaa 10 uudemman ja halvemmalla ajettavan auton.

                                                    Se että tahtoo harrastaa ja väkisin ajaa vanhoilla romuilla jotka saastuttaa, on oma valinta ja nyt se tulee maksamaan.
                                                    Vaihtoehto on olemassa. Ei varmaan yhtä kyrväkäs ja mieluinen, mutta olemassa kuitenkin.

                                                    Ja ennen kuin vedät herneet, niin kyllä, olen itse samassa jamassa romujeni kanssa. Mutta itseppä olen valintani tehnyt. Ja olen ollut tietoinen jo vuosia että jossain vaiheessa tämä kallis harrastus nostaa hintaa tolkuttomasti juuri päästöjen ja vihreän liikkeen takia.

                                                    Harrasteautoissa on toki se etu, että ei niillä ajeta ympärivuoden joten jos maksun saa poikki kuten nytkin poistamalla liikenteestä, niin ei ne maksut olekkaan niin isoja.

                                                    Edit: Hitto yritin laskea 2005 1.8 Avensikselle Livessä maksuja mutta se on nyt jo poistettu. Avensiksen hinta oli 3000€ joka lienee niille köyhimmille sellainen jonka voi ostaa, vaikka rahoituksella. Onhan siinä jo autoa tolle rahalle ja päästöjä kohtuullisesti, jos ottaa rinkelilasit pois päästä :)
                                                    Viimeksi muokannut pulla; 26.1.2017, 17:04.

                                                    Comment


                                                      Vaikka aihe ja päättäjät lieneekin välitauolla, edelleen ihmettelen tässäkin keskustelussa aiemin esiinnostettua kysymystä: Sikäli tuo 8 miljardin pala erotettaisiin valtiosta, mistä rahoitettaisiin budjettiin jäävä reilu 6 miljardin lovi, joka nyt on täytetty liikenteestä kerätyistä rahoista..
                                                      Bernerin ehdotuksessa oltiin irrottamassa 1,3mrd osuutta valtiosta valtion omistamaan yhtiöön. Ei 8mrd kakkua.
                                                      Viitattaisiinko tässä siihen, että valtion tulot tieliikenteestä ovat olleet vuonna 2015 8mrd euroa ja menot about 1.7 mrd euroa, eli 6mrd euroa häviää valtiolta tuloja. Eli mistä tämä 6mrd euroa kaivetaan, kuten tuossa muutama viesti aikaisemmin kysäisin.

                                                      http://www.autoalantiedotuskeskus.fi...toilun_verotus

                                                      Comment


                                                      • Kyllä noita vanhoja autoja pystyy ihan pienelläkin rahalla elävä vaihtamaan uudempaan. Itse vaihdoin väliaikaisesti auton kulkukatokseen (Rellu) ja diesel + verot + vakuutukset ero on n. 2000eur vuodessa (ilman yllätyskuluja) 15tkm kilsoilla vanhaan Audiini. Käytin Autoverkkokauppa.com:n auto vuodeksi tarjousta ja tuolla erolla pystyy maksamaan esim. halvimman Rellun kaikki kuukausimaksut eli on kuluneutraali nykyisillä veroilla mutta jatkossa ero venähtää tuon uuden auton hyväksi. Eikä ole korjaushuolia, huoltohuolia ja uusi auto alla ja kun vuosi on täynnä niin ottavat(ostavat) auton takaisin ja sopimus ja vastuut loppuu siihen. En mennyt halvimman kautta vaan otin hyvin varustellun Talismanin.

                                                        Tämä ei ole mainos vaan minulle eräänlainen social experiment ostanko ensi jouluna sitten kuitenkin sen fully loaded BMW 535d GT:n sakuista.

                                                        Comment


                                                          En minä herneitä näistä vedä kun ei suoraan omaan nilkkaan napsahda ja varsin hyvin olen tietoinen omista valinnoista. Jossain aiemmin jo kirjoitin ettei S6:lla ajo ole mitenkään taloudellisesti perusteltavissa missään vaiheessa auton elinkaarta.

                                                          En väitä etteikö se kirpaise jos 500€ vuodessa tulisi joka autolle lisää maksettavaa mutta aivan kuten moottoripyörävero tai venevero, se on kuitenkin vain 10% harrastuksen todellisista vuosikustannuksista. Auton vaihtoa uudempaan Avensikseen se ei vielä aiheuttaisi. Vaan minäpä olenkin (kuten moni muukin tänne kirjoittava) autoharrastaja ja harrastuksen kuluja ei sovi sekoittaa pakollisen autoilun kuluihin. Eihän kukaan ymmärtäisi jos yrittäisi perustella kantaansa autoveroon sen vuoksi että golfin pelaaminen tai jääkiekko on niin kallis harrastus.

                                                          Comment


                                                          • Jannekk wrote: "Viitattaisiinko tässä siihen, että valtion tulot tieliikenteestä ovat olleet vuonna 2015 8mrd euroa ja menot about 1.7 mrd euroa, eli 6mrd euroa häviää valtiolta tuloja. Eli mistä tämä 6mrd euroa kaivetaan, kuten tuossa muutama viesti aikaisemmin kysäisin."

                                                            Berner oli tekemässä muutoksia vain autoveroon ja ajoneuvoveroon + pieneen osaan polttoaineveroa = 1,3mrd pottiin tuosta 8mrd:sta. Tsekkaa tuosta alta mitä muuta tuonne 8mrd pottiin kuuluu mihin ei oltu koskemassa ->

                                                            http://www.aut.fi/tilastot/verotus_j...ieliikenteesta

                                                            Eli Berner ei ollut koskemassa olleenkaan:

                                                            -Ajoneuvovero 0,9mrd
                                                            -Polttoainevero tieliikenteessä kulutetun polttoaineen osalta 2,8mrd (täältä vain ~0,3mrd Berner korkemassa)
                                                            -Polttoaineiden alv 1,3mrd
                                                            -Alv uusista ajoneuvoista 0,7mrd
                                                            -Alv ajoneuvojen osista sekä huolto- ja korjaustöistä 0,8mrd
                                                            -Vero liikenne- ja autovakuutusmaksuista 0,4mrd

                                                            Comment


                                                            • Se nyt on enää aivan turha spekuloida tällä verolla, kun on "peruttu". Tuli tai ei, niin SDP pistää seuraavaksi uusien autojen veron takaisin ja vähintään tuplana. Itsellä Passatin ja A6:sen verot olisivat olleet yhteensä reilu tonni ja prätkä siihen päälle. Harrastukset maksaa, mutta menisivät rahat edes oikeasti hyödylliseen käyttöön.
                                                              Viimeksi muokannut Killeri; 26.1.2017, 19:22. Perustelu: Siivottu asia joka ei kuulu autoverokeskusteluun.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X