Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi TT ostamassa.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Tuolta löytyy lisätietoa siitä mittariviasta -> KLIK

    Comment


      Hei!
      Toivoisin teiltä viisaammilta vinkkiä ostoon Virosta. :)
      Kyseessä tämä Quattro 165kW TT -00 http://fin.auto24.ee/used/1582046
      Alkuperäisin siis saksasta, yritin ottaa yhteyttä edelliseen omistajaan ja hieman kysellä taustoja, mutta eipä ole vielä kuulunut mitään. Toisaalta kilometrien pitäisi aikalailla pitää paikkaansa, kun sain Audilta sarjanumerolla tietää huollot, joista viimesin lienee kesäkuussa -13, kilometrejä tuolloin 220tkm. Joten jos on pitkään Virossa liikkeen pihassa seisonut, niin lienee todelliset luvut mittarissa.

      Veroa kyseiselle vempeleelle voi olettaa n. 2000-3000e, mitä nyt -13 päätöksiä katselin, niin taisi samoilla herkuilla, mutta -99, 164tkm verot olla noin 2500e.
      Pitkään on lueskeltu eri sivustoja ja tyypiviat pistetty muistiin. Onko kuitenkin jotain huomioitavaa noilla kilometreillä ja vuosilla, mitä voisi odottaa kun/jos omistaja vaihtuu vai onko edessä vielä samat lukemat (kestääkö tekniikka/moottori)?
      Saattaapi olla, että saan mukaan henkilön jolta löytyy kone, jolla nuo vikakoodit sais luettua.
      Ja ylipäätään kannattaako kys. kaunokaista ensimmäiseksi autoksi ostaa, varsinkin kun oston jälkeen saattaa rahatilanne olla tiukilla. Jos siis jotain pomminvarmoja vikoja kys. kilometreillä ilmenee?
      Teinillehän tuo auto olisi tulossa, ja omaa silmää mielyttää ainakin toistaiseksi, etumaskia lukuunottamatta. Helppohan sitä on sitten laittaa hillitymmäksi, joten kovin negatiiviset kommentit ulkomuodosta vois jättää vähemmälle, toki otan mielelläni vastaan kaikki mielipiteet silti. :)
      Jotakin jäi varmaan sanomatta, mutta toivoisin mahdollisimman pikaisia vastauksia, mikäli mahdollista. Saattaa olla Eestinmaahan lähtö nimittäin lähellä.
      Viimeksi muokannut Effect; 18.11.2013, 22:17.

      Comment


        Linkin auto vetää sanattomaksi. Keksin tuosta yhden positiivisen asian. Jos auto on tulossa teinille tuunattavaksi, niin kannattaa ostaa tuollainen valmiiksi pilattu yksilö ja jalostaa sitä enemmän omaan makuun sopivaksi. Siis ettei turhaan mene hyvä yksilö pilalle.

        Toinen neuvo: Ei kannata tuhlata kaikkia rahoja itse autoon. Pitäisi jäädä vielä pari tonnia taskuun remontteja varten. Jos hyvä tuuri käy, niin remonttia ei tarvi tehdä, mutta niihin pitäisi varautua.

        Comment


          Uskoinkin saavani kyseisiä vastauksia ja tarkotus oli tehdä autoa hieman hillitymmäksi, mikäli tuo nyt tulee ostettua.
          Vastauksia viestini muihin kysymyksiin ottaisin vielä mielelläni vastaan, jos niitä nyt auton "rumuuden" ihmettelyn ohelta ehditte antaa..

          Comment


            Koska korjaushistoria ei ole tarkalleen tiedossa, on syytä olettaa, että kaikki tässä ketjussa mainitut perusviat on korjaamatta. Eli ne olisi edessä. Sillä periaatteella kannattaa lähteä autoa ostamaan ja varautua parilla tonnilla siihen.

            Comment


              Foorumin jäseniin kohdistunut iva on harvoin kannustanut asiallisiin vastauksiin tälläkään alustalla.

              Comment


                marre, mikähän tuossa viestissäni oli ivaa?
                Mainitsin, että kommentteja otan mielelläni vastaan, mutta arvelin että kys. TT ei varmaankaan miellytä monien silmää, joten lähinnä hain vinkkejä tekniikan kannalta, enkä ulkonäöllisesti.

                Comment


                  Näkisin että kommentti oli tarkoitettu jollekkin muulle kuin sinulle Effect.

                  Comment


                    Alkuperäinen kirjoittaja Effect Näytä viesti
                    ..jos niitä nyt auton "rumuuden" ihmettelyn ohelta ehditte antaa..
                    Ehkä aamuäreys vaikutti luetun tulkintaan.

                    Comment


                      Tarkoitin kyseisellä kohdalla, että jos mahdollista niin älkää auton ulkonäköön paneutuko:) Pahoittelut, jos viestini oli huonosti kirjoitettu. Ei missään nimessä ollut tarkoitus ivailla ketään kohtaan, eikä haukkua TT:n ulkonäköä. TT kun on pitkään ollut haaveena.
                      Päivitystä tilanteeseen sen verran, että sain edelliseen omistajaan yhteyden ja kehui autoa, mutta vielä odottelen vastausta tarkemmista huoltotöistä, mm. mittariston kohdalta jne. Audilta sain vielä kaivettua, että: Huoltokäynti 1.9.2010 airbagin valo palanut ja kesällä -13 ohjelmointitoimenpide. Tuossa mainittavat asiat.

                      Comment


                        OK.

                        Oma neuvoni olisi, että ota tuo ja tee siitä omaan makuun sopiva. Siitä saa asiallisen pelin kohtalaisen hyvällä hauskuuskertoimella. Perushuoltokohdat löytyy hyvin tästä ketjusta.

                        Itse en ole vielä yhtään autoa ostanut järkisyihin vedoten, vaan aina fiilispohjalta. TT:n hankintaa en ole siitä huolimatta kartaakaan katunut.

                        Comment


                          Tekniikan osalta kiinnittäisin riittävästi huomiota moottoriin. Onko huollettu hyvin? Syökö öljyä ja onko muutenkin tiivis? Irrottakaa pohjamuovi moottorin alta, niin näette paremmin, onko vuotanut mitään.

                          Kunhan yllä oleva on kunnossa, niin sen jälkeen kalleimmat tekniset viat tuon ikäisessä autossa: turbo, ohjausvaihde, haldex. Turbo voi olla elämänsä loppupuolella. Ohjausvaihde voi vuotaa hydrauliöljyä. Neliveto (haldex) voi olla epäkunnossa. Ja näiden lisäksi löytyy todennäköisesti paljon kaikkea pientä näprättävää.

                          Vikakoodit pitää lukea.

                          Jos unohdin jotain tärkeää, niin raati saa luvan korjata. :)

                          Edit: En tarkoittanut, että turbo, ohjausvaihde ja haldex ovat rikki; tarkoitin, että niissä voi olla vikaa yhdessä tai useammassa, koska kyseessä on noin vanha auto. Eli nuo kannattaa tutkia mahdollisimman tarkasti ja neuvotella hintaa alas sen mukaan mitä löytyy.
                          Viimeksi muokannut jarpale; 19.11.2013, 12:37.

                          Comment


                            Vaikka tossa aikasemmin mainitsinkin miltei kaikkien rahojen autoon uppoovan, niin kuitenkin tuttavia korjausalalla, joten joitakin remppoja saan teetettyä halvemmalla. Ja vaikka oma tili näyttäisi 0, niin jostain ne rahat saan hommattua tarvittaessa. ;) Jos nyt alkuun muutaman kuukauden kestäisi.

                            Saksan edellisestä omistaja sen verran, että kielimuuri tuppaa saksanpojalla olevan ongelma, mutta jonkin verran sain irti. Autolla ajeltu radoilla välillä ja moottoriteillä niinkun Saksassa kuuluu, mutta ei revitelty. Ei kolaroitu ja pitäis kaikinpuolin olla kunnossa, tykkäs puuhastella auton parissa, kuten ulkonäöstäkin huomaa (netissä muutamia projektikuvia), toivottavasti siis osasi tekniikastakin jotakin. Loppuun vielä mainitsi, että hyvän auton saan jos Sen ostan ja lastutettu n. 275hp.
                            Suhteellisen positiivisellä luottamuksella ex omistajaa uskon, ei pitäis menetettävää olla jos totuuden kertoo. Eri asia onkin, että miten sillä Virossa on syksy rässitty..

                            Tällä hetkelllä tuntuu siis ainoa este olevan tuo Tartosta Tallinnaan tuonti, vielä odottelen vastausta jorpakon eteläpuolelta, josko heille käy muutama satanen ns. varausmaksuna tilille ja loput käteisenä kun papereita kirjoitellaan. Mikäli en autoa sitten ostaisikaan, niin jäisivät muutamia satasia plussalle, kun maksun lisäksi kuljetus 150e.

                            Koitan sopia tuon kuljetuksen ja maanantaina lähtisin hakureissulle. Sitten saisi Suomi taas "uuden" TT:n, vaikka ei ehkä se kaunein välttämättä olisikaan ;)
                            Viimeksi muokannut Effect; 19.11.2013, 15:28.

                            Comment


                            • Ehkä hitusen näyttäisi kuskin vasen kulki kuluneelta. Siitä kannattaa pyytää kuvaa, se kohta on kuitenkin kovimmalla rasituksella.

                              Kannattaa kuunnella ylimääräisiä kolinoita jne. Itse vaihdoin omaani kaikki puslat, koiranluut, raidetangon päät jne. Raidetangon pään väljyyden tuntee motarivauhdissa siitä, että ratissa on muutaman millin välys, ettei mitään tapahdu. Ainakin oma kokemus näin.

                              Näyttäisi olevan concert-soitin vielä paikallaan, niin kokeile useamman kerran säätää voluumia asteittain. Tyyppivikana saattaa heittää nupit kaakkoon.

                              Pakko kommentoida ulkonäkö aspektia.
                              Eli jos mahdollisesti muokataan autoa mieleiseksi. Tarkoittaako tää normi umpioita, takavaloa, puskuria ja helmaa esimerkiksi. Saako alkuperäiset mukaan? Jos ei tule, niin hintaa tulee hankkia uudet osat. Tästä näkökulmasta ostaisin ennemmin orkkislookkisen + tietty ****.

                              Comment


                                Kiitos vastauksista :)

                                Tuohon ulkonäköön sen verran, että muuten kys. TT ainakin tällä hetkellä mielyttää silmää lukuunottamatta etumaskia. Etumaski saattaisi siis mennä vaihtoon lähiaikoina. Muuten antaisin jäädä tuollaiseksi, ainakin hetkeksi, kun taas löytyy "ylimääräistä" sen "remonttirahan" lisäksi.
                                Vaikka saatankin edustaa tätä nuorinta sukupolvea, niin silti liiallinen "teinituning" ei kelpaa. Kukin määritelköön sitten käsitteen "teinituning".
                                Tuo TT nyt on siinä ja siinä, mutta kelpuutan. Erottuu ainakin hieman massasta, joko sitten positiivisesti tai negatiivisesti.. Kauneus on katsojan silmissä. ;)
                                Spoilerin saattaa saada vielä helposti pois(?), jos näihin aatoksiin tulen.
                                Lamput omasta mielestä ok, antaa pirteän "lookin" ja hieman pimeämmällä saattaa luulla uudemman sukupolven TT:n ajelevan vastaan.
                                Alkuperäisistä ei ole ollut puhetta, mutta epäilen koska vaihdettu edellisen (saksan) omistajan toimesta.

                                Nouto ilmeisimmin siis tapahtuisi kuitenkin Tartosta, joten on aikaa koeajella, tutkia ja potkiskella renkaita.
                                Tuntuu olevan lappuja ja kuitteja, mitä nyt kuvankin lähettivät kyseisestä pinosta ja huoltokirjasta, tiedä sitten onko oikeasti kys. TT:n mutta siinä toivossa eletään.
                                Kuvaa konepellin alta, jos joku tarkkanäköinen Audimies osaa jotain kertoa, ainakin että ei mitään tärkeää puutu ;)
                                http://aijaa.com/XAdbXF

                                Edit. Niin tuohon soittimeen vielä, vaihtoon lähtee jos auto Suomeen asti saadaan.

                                Comment


                                  Effect hei! kysy apua mimim. Jartsake:lta, on tuonut monille tavaraa/autoja Virosta. Ja todella kilpailukykyisellä hinnalla.

                                  Edit: mihin on jäänyt suojamuovit? vai onko otettu pois ennen kuvamista?
                                  Attached Files
                                  Viimeksi muokannut Killeri; 19.11.2013, 19:00.

                                  Comment


                                    Moottoritilasta puuttuu kaikki suojamuovit.

                                    Koodi:
                                    (1)  06A103724K        cover for intake manifold       141.20€
                                    (12) 8N0103926C 01C    cover for engine compartment     79.65€
                                    (14) 8N0103927B 01C    cover for engine compartment     79.65€
                                    Hinnat ovat merkkiliikkeen hintoja. Varaosatoimittajilta hieman edullisemmin.
                                    Attached Files
                                    Viimeksi muokannut jarpale; 19.11.2013, 19:17.

                                    Comment


                                      Suojamuovit pisti omaan silmään myös, oletan kuitenkin, että poistettu kuvaa ottaessa.

                                      Comment


                                        Ok. Jos et saa muoveja liikkeestä mukaan, niin tinkaa hintaa. ;)

                                        Comment


                                        • Näkyy olevan ahtopainemittari kun suutinkiskon päästä lähtee ylimääräinen letku t-haaralla.

                                          Muovit on aika arvokkaita, niinkuin on myös niiden oikeat ruuvitkin. Kokeile myös valojen korkeussäätö. Sen katsovat katsastuksessa ja monesti näissä se ei toimi. Silläkin voi perustella hintaa alemmas, koska virallisesti sen saa vain uudella umpiolla kuntoon. Oikeasti sinne saa kyllä vaihdettua tavallisen nelosgolfin moottorin.

                                          Sama homma raidetankojen kanssa. Jos on kaveri joka heiluttaa rattia samalla kun pidät raidetangosta kiinni. Jos tuntuu selvää väljää on raidetangon sisäpää luultavasti entinen. Tämäkin katsotaan katsastuksessa.

                                          Katso myös että takajouset on ehjät. Ne on oikeastikin tosi lyhyet, mutta monesti alapäästä saattaa puuttua kierros tai pari.

                                          Kannattaa oikeasti lukea tt:tä koskevat jutut täällä, koska valitettavasti näissä nyt on aiks paljon kaikkea pientä laittoa. Ei se siitä huonoa tee, enemmänkin hieman vaativan pidettävän. Useimmat jutut pystyy korjaamaan itse koska ohjeita alkaa löytymään jo todella hyvin esimerkiksi projekti ja näyteikkuna osioista.
                                          Viimeksi muokannut LauriJT; 19.11.2013, 22:46.

                                          Comment


                                            Puuttuu myös osa 16 eli se akun päälle tuleva muovikiinnike johon tuo sulakerasia ja itse akun suojamuovi kiinnittyy. Tulipellin päällä oleva tiivistekkin on poikki. Aika törkyinen muutenkin tuo konehuone, ei muuta kun moottorinpesuainetta ja painepesuria perään. Sen jälkeen tököteillä letkut läpi ja metalliosat joko maaliin tai kevyeen kiillotukseen.

                                            Comment


                                              Jotta ilkeä realismi ei unohtuisi, niin nostetaan vielä yksi kissa pöydälle. On hyvin mahdollista, että 275 HP lastutettu turbo on liian äkäinen nuorelle kuljettajalle. Siinä voi nousta seinä pystyyn. Ensimmäiseksi autoksi suosittelisin jotain vähän kesympää. Tämä vain muistutuksena, koska meillä ei ole mitään tietoa ostajan taustoista ja ajokokemuksen määrästä. Pitää varmistaa, että löytyy tarpeeksi paljon jäitä hatusta.

                                              Comment


                                              • Onko foorumilla kokemusta uudemman korisesta TT S versiosta? Aikaisemmin ollut samalla korilla mutta 3.2 myllyllä, niin mahtaako se ässä olla kovastikin vikkelämpi vakiona/lastutettuna? 3.2 oli vähän luumun puoleinen loppupeleissä.

                                                jarpale, ensimmäisenä autona oli lastutettu 250hp mk1 TT ja hengissä ollaan, neliveto ja suht raskas auto niin ei se mikään mahdoton raketti ole. Parisataa hevosta + takaveto olisi melkein riskimpi, talvella varsinkin.

                                                Comment


                                                  Hei taas!
                                                  Muutama päivä nyt kulunut ja ajattelin päivittää tilannetta. Hieman vieläkin arvelluttaa kys. Viron TT, joten se projekti taitaa jäädä taakse.
                                                  Hyviä uutisia kuitenkin on, sillä saatan mahdollisesti saada muutaman mutkan kautta puolitutun TT:n halvalla. Tapaus on hieman monimutkainen selittää, mutta siihen siis liittyy toisen henkilön autonvaihto (yrityksen kautta) joten TT:n saisin melko halvalla. Hieman alussa neuvottelut mutta ilmeisesti TT on -01, etuveto 132kW ja musta. Melko orkkis ulkokuorella, taitaa spoileri olla vaihdettu ja peilit kromit (sellaiseksi saa jäädä, niin ei tarvitse kaunista yksilöä pilata) :)
                                                  Auto alunperin tuotu Italiasta vuosia sitten, silloin tarkastettu tarkkaan huoltohistoria jne. Mittarissa noin 170-180tkm, joten about 50tkm vähemmän kun siinä hopeassa.
                                                  Joku taisikin aikaisemmin mainita, että etuvedossa on yksi huolenaihe vähemmän, haldex. Quattro olisi ollut ainoa "toive" mutta eiköhän sillä etuvedollakin eteenpäin pääse ja 180hp riittää komeasti alkuun:)
                                                  Jos kauppoihin asti tämä nyt etenee, niin ilmoittelen ja pistän kuvaa. Saattaa kuitenkin viedä muutaman viikon kauppojen sovittelu.
                                                  Ja loppuun, kiitoksia paljon hyvistä neuvoista ja vinkeistä!
                                                  Viimeksi muokannut Effect; 3.3.2014, 18:25.

                                                  Comment


                                                  • 170tkm-180tkm ajettu eli tulisi olla juuri tehty jakoremppa tai juuri edessä.
                                                    Kannattaa selvittää ja vähän sen mukaa hintaa kattoa, kun tahtoo olla suhkot kallis huolto.

                                                    ps. jos tt talouteen tulee, niin väkisinkin tulet täällä käymään ellet joka kerta vie suoraa korjaamolle. ;)

                                                    Comment


                                                      Heitetääs tänne kysymystä, vaikka en pahemmin tarkastellutkaan löytyykö jo vastauksia.

                                                      Kaksi vuotta 8N:llä ajelleena kuume kakkos koriseen on ja pysyy.

                                                      Onko tuossa uudemmassa korimallissa yhtä paljon näitä kivoja "ominaisuuksia" kuin edeltäjässään? Jotain moottori tyyppiä mitä kannattaa vältellä jne?
                                                      Miten toi S-tronicki pelittää, tuleeko sen kanssa ajan myötä ongelmia kuten DSG laatikoiden kanssa.

                                                      3.2l koneiset ovat ainakin tällä hetkellä päällimmäisenä mielessä.

                                                      Comment


                                                        8J 3.2 ja S tronicilla on tullut ajettua reilu 70 tkm, niin päivittäiset ajot kuin radallakin ilman minkäänlaisia ongelmia. S tronicin Launch Control on myös varsin tarpeellinen ominaisuus. :)

                                                        Comment


                                                          Täällä samalla tekniikalla ja mittarissa 100tkm. Vaihdettu kampanjana puolat, ja molempien ikkunoiden nostomekanismista jotain osaa takuuseen (alkoivat rutisemaan ja jumivat).

                                                          S-tronic kestää yhtä hyvin tai huonosti kuin DSG, samoja laitoksia kun ovat (eri tuotenimellä). Preemium ei halua käyttää rahvaan DSG:tä...

                                                          Comment


                                                            3.2 koneen kompastuskiviä on jakoketju, joka venyessään aiheuttaa suuret korjauskulut. Toisena on sitten jo mainittu DSG,n huonous tai hyvyys. Toisilla kestää, toisilla ei. Ja perusvikojen korjaus eli mekatroniikka tai kytkin, maksaa +1000e.
                                                            Toimiessaan on kyllä kivoja laitteita, Paha on tahkonut omaansa radoilla huolella ja toimii iilman vikoja.

                                                            Comment


                                                            • Onks näissä uudemmissakin 3.2:ssa ollut ongelmia tuon ketjun kanssa? Eli siis 2006 ->
                                                              Jos "ennakoi" niin mitä tuon ketjun vaihtaminen maksaa?

                                                              Mitä maksaa 120tkm huolto tuohon 2.0 tfsi:n? Jakohihna on varmaan syytä vaihtaa ellei ole ihan huolto-ohjelmassa? Tuntuu kaikki oman budjetin TT:t olla just tuon +/- 100tkm rullattuja.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X