Audi A6:sta (C5) ostamassa

[tg78]

Miten tommonen 2.7 bi t kestää lastustusta ja kilsoja?kun olis kiikarissa tommonen 330t km ajettu a6 00 q/manuaali lastulla.uskaltaako ostaa?vai pitääkö kattella vähemmän ajettuja?

[RistoEe]

Riippuu kyllä aika paljon siitä, kuinka on huollettu ja käytetty. Turbot nyt ainakin kannattaa tarkistaa onko vaihdettu.

[tg78]

Juu turbot ei tuota ongelmia.mutta miten kone kestää?
mitenköhän vaikeata olis muutta sinkku turboksi tommonen ja saakohan sen muutoskatsastetutta?
tosin on hyvät suhtee saada turboja kohtuu hinnoin..

[Ipsi]

Mulla on nyt karvan yli 300 tkm ajettu MTM lastutettu bittimanuaali ollut reilun neljä vuotta alla. Ei isompia ongelmia, normaalit kulutusosat. Turbot käsittääkseni alkuperäiset. Komppaan Ristoa ja sanon, että oleellista on hoito eikä kilsat.

[tg78]

Pitää siis käydä ajamassa ja kuuntelee mille kuulostaa.jos ostas tommosen bi turbon kun.on ollut noin vuoden kauhee bi turbo kuume..

[sv73]

Tervehdys,

Audi A6 Pro 2,4 V6 quattro 125kW tiptronic-aut. 2003 vuosimalli ,224t ajettu olisi kiikarissa "ekana" Audihankintana.

http://tasanautotalo.fi/autokuva.php...YxODZfMTAuSlBH


Puhelimessa saadun tiedon mukaan noin 140t vaiheilla olisi tehty jakopään hihnan vaihtoa.

Onko tässä vuosimallissa hihna vai ketju ja sijaitseeko se moottorin etu-vai takaosassa? Ilmeisesti sen vaihto olisi piakkoin edessä. Jostain 90t kilometrin vaihtoväleistä olen lueskellut ja jotain juttuja takaosassa sijaitsevan vaihdon 3000-4000 euron kustannuksista olen lueskellut kun joudutaan purkamaan vaihteistoa ym edestä pois.

Muutamat työkaverit on bensankulutuksesta kommentoineet mutta omilla ajomäärillä tuo ei merkittävää vaikutusta toisi. Jotain pieniä ja isompia remontteja (nokka-akselien vaihtoja ym, venttiilien säätöä ym lienee tähän asti vaativimpana) on moottoripyörien kanssa jo tullut tehtyä reilut 10 vuotta joten luulisin että jotain helpompia huoltoja pystyisin tekemään itsekin jos vain ohjeita ja huoltomanuaaleja löytyy.

[alpi]

Hihnahan siellä koneen etupäässä on, ja vaihdosta pitäisi selvitä helposti alle tonnin merkkihuollossakin.

[Jamaja]

Hihnahan siellä koneen etupäässä on, ja vaihdosta pitäisi selvitä helposti alle tonnin merkkihuollossakin.

Niin pitäis mutta ei kyllä selviä, hinta kipuaa varmaankin lähemmäs puoltatoista. Ei ole ylivoimainen tehtävä jos vaan paikka ja hieman työkaluja.

[Nikke]

Mulla on 346tkm ajettu biturbo tiptronicilla. toimii muuten mukavasti, mutta laatikko kaipaa kunnostusta. orkkisturbot ja lastu laitettu n 200tkm sitten.

[alpi]

Niin pitäis mutta ei kyllä selviä, hinta kipuaa varmaankin lähemmäs puoltatoista. Ei ole ylivoimainen tehtävä jos vaan paikka ja hieman työkaluja.

Lahden Laakkosella hihnanvaihto 2.8-koneeseen kustansi alle 800 euroa, hintaan kuului myös vesipumpun ja termarin vaihto osineen. Hydraulikiristimestä tulee pari sataa lisää, jos sen joutuu vaihtamaan, mutta olisi tuo siltikin juuri alle tonnin jäänyt.

Tästä on tosin jo pari vuotta aikaa.

[jcarlson]

240tkm mittarissa 2.7 bitissä ja eilen alkoi toinen orkkisturboista vonkumaan.

[Kilu7]

Oletan, että olet piristänyt softalla.

[RistoEe]

Tyhmä kysymys: Onko kaikissa sähkörecaroissa istuimen etuosan pituus säätö? Jos on niin mistä sitä säädetään?

[vV8m5]

Manual, med din egen handu...
Vähän niinku muniaan kouris, mutta työntää käden vielä pitemmälle :)

Ja tarkoitit siis reisituen säätöä? Pitäisi olla samanlainen mekanismi C4:stä lähtien.

[RistoEe]

Noni, taas on vähän viksumpi :)

[Killeri]

Ja reipaampi varmasti :)!
Joko lentolippu Ouluun on ostettu?

[RistoEe]

Ei oo :) Katellaan nyt rauhassa. Ostohousut on vielä kaapissa tiiviisti, ainakin toistaiseksi.

[Tomppez]

Ensimmäistä audia hankkimassa?

Morjesta pöytää! Elikkä meikäläisellä alkaa näillä näppylöillä vakiduuni 100km päässä.Ja nyt tarttis neuvoa että minkälaista audia suosittelisitte työmatkoihin ,Viikossa tulisi noin tuhat kilometriä ajeltua.Liekö olisi kannattavaa hankkia suoraan diesel audi?


Erityisesti itseäni kiinostaa tuo A6 2.5TDi Avant.Mitä tuon auton ostossa tulisi ottaa yleisesti huomioon?Täältä lueskelin että venttiilit saattaisivat nakuttaa joissain enempi ajetuissa? Hinnat kyseisessä mallissa ovat näemmä melko isolla hintahaitarilla.Kovin kalliiseenkaan ei ole varaa näin duunarin palkalla,Sanotaan nyt että joku 5k€ on kipuraja.

Myös 1,8T A4 on kutkuttanut jonnin verran,Mutta ongelmaksi taitaa tulla kulutus.Vaikkakin bensan hinta on laskussa.Olisiko tuosta työmatkoihin?

Neuvokaa tyhmää,Audeista ei vielä sen suurempaa kokemusta itsellä ole.

[arto s]

Hakusanoilla AFB, AKN, AKE löytyy juttua moottorista. Tiptronic vaihteistoista riittää myös tekstiä.

Nokat saa vaihtaa ~jokaisessa jossain kohtaa ja pumpun elinikä on luokkaa 250 tkm. Kertaalleen korjatulla päästää taas jonkun matkaa ilman isompia murheita. Vanhojahan nämä alkaa jo olla, joten kaikkea pientä saa varautua laittamaan. Alusta ja on varmaan diesselissä jo ainakin kertaalleen tehty. Turbon suunnalta voi myös odottaa huoltotarpeita jossain kohtaa. Tarkemmin löytyy tosiaan haulla.

[Baggio]

Unohda se 2.5tdi kone, eti b6 koppanen 1.9 tdi ja mielellään manuaalilla. Sillä ajat pitkään :D

[kontio]

Joo se 2,5tdi voi olla aika kallis ylläpitää jos huono säkä käy.
Jos löydät 1,9tdi koneisen aakutosen joka on kohtuullisesti ajettu ja manuaalilla varustettu niin se olisi kova peli.joskus 2001 nousi tehot 130 heppaan. Multitronic laatikkoon en sotkeutuisi.

Tää A4 B6 1,9tdi on oikein soiva peli etenkin 6-vaihteisena,kuten yllä todettu. saa tulla tähän Vantaan Ikean kulmalle koeajolle jos lahdesta etelään se työmatka on...en kyllä myy omaani ;) Ainoa 'vika' ettei ole ison perheen auto, jos siis sellaista on tarvis.
Ison, edullisen ja luotettavan kriteerin täyttää myös joku 2001-2004 passat 1,9tdi pannulla. Samat 130+ heppaa kuin tässä Audin versiossakin.

[Raispe]

C5 koppasta 2.5tdi Quattroa ostamassa (AKE)

Terve!

Otsikon mukaista autoa olisin ostamassa ja muutama juttu käynyt mielessä.. AKE konehan on vielä tolla huonommalla kannella ja mittarissa on 275tkm. Pystyykö näihin vaihtamaan niiden parempien koneiden kansia ja minkähänlainen savotta on kyseessä?

Onko nuo AKE koneet niin surkeita, että kannattee kiertää kaukaa? Oikeilla varusteill ja hienolla värillä oleva vaan olisi kiikarissa..

[arto s]

Tuolla keskustelua aiheesta.

Itse näkisin, että kun kerran tehty, voi päästää melko pitkään ilman isompia murheita. Rullakansien vaihto sitten, jos joutuu kannet vaihtamaan joka tapauksessa. Kiertokehoitus riippuu vahvasti omistajan oman tekemisen edellytyksistä, tai vastaavasti pinkan paksuudesta, jos tarvii teettää.

[Ilkka L]

Onko nuo AKE koneet niin surkeita, että kannattee kiertää kaukaa? Oikeilla varusteill ja hienolla värillä oleva vaan olisi kiikarissa..

Eivät ole ja jos AKEen päädyt, niin heti lastua peliin ja EGR pois päältä. Lastulla saat koneesta irti rutkasti käyttömukavuutta ja taloudellisuuskin paranee. Jos kone ei ole kovalla laatikolla, niin tippi tosin ulosmittaa kulkupuolta jonnin verran.

Jos itse olisin nyt ostoksilla, niin pyrkisin tekemään kaupat ehdollisena siten, että tsekataan koneen nokat ja jos ne eivät ole kunnossa, niin myyjä tulee vastaan nokkarempan kuluissa.

[peiponen]

390tkm (ostohetkellä) ajettu C5 2.5TDI V6 on ollut ehdottomasti huonoin ja kallein auto mitä minulla on ollut. Joo, onhan sillä kiva ajaa jos joku muu huoltaisi. Ennen kuvittelin että minulla on erikseen harrasteautot mutta kyllä tämä C5 on nykyään se harrasteauto.

Onnea vaan hankintaan jos kilometrit on vastaavat kuin omassani.

[arto s]

Mulla oli 10 tkm vähemmän ajetussa kaikki isot tehtynä. Toistaiseksi ei vielä vituta. Nämä on toisaalta niin edullisia hankkia, ettei edes (kauheesti) harmita, vaikka joku pettääkin. Tokihan se siellä tien poskessa ottaa päähän, jos sinne sattuu jäämään.

[Sound]

Ostin 306tkm ajetun AKN-koneisen ja ajelin sillä pari vuotta ja ~40tkm ilman suuria murheita. Ohjausvaihde ja laturi oli suurimmat remontit, joita tuossa ajassa joutui tekemään. Nokat oli edellinen omistaja uusinut @296tkm, pumpusta ei tietoa, mutta oletan noilla kilsoilla olleen jo vaihdettu. Nykyisellään autossa on uudella omistajalla ~430tkm ja kuluvien vaihdolla mennyt, kytkin suurimpana. Yllättävän kauan kytkinkin kesti kun ottaa huomioon auton lastutuksen jo tuoreeltaan Saksassa.

Nokat kun on kunnossa, niin eipä tuossakaan listassa mitään sellaista ole, mikä ei olisi voinut mennä saman ikäisestä ja yhtä paljon ajetusta 1.9TDI:stä. Ja tuntuu nekin syövän nokkia aamupalaksi, toki remontti on edullisempi. Eli en välttämättä kiertäisi, jopa tullut niitäkin hieman vilkuiltua taas sillä silmällä.. ;)

[kontio]

ai, kenen 1.9 on nokat syöny? jos siis koneessa on ollu öljyä ja jako paikallaan. mulla lienee aukko sivistyksessä jos moisia löytyy yksittäistä useampi?

[Sound]

Tuollaistakin tuli harkittua ja kyllä niitä vain interwebin syövereistä löytyy kun kokemuksia googletteli. Tältäkin foorumilta löytyy jo useampi yksittäistapaus, yksi aika tuorekin threadi. Muistaakseni Hitecin porsinutta yksilöä kehuttiin "normaaliksi 1.9TDI:ksi", joten on muitakin jotka mielipiteeni jakavat. ffp:ssä moniin oireisiin ehdotettiin nokkien kulumista yms. NA:ssakin pari Passattia myynnissä, joissa kansi-/nokkaremontti tehty, tuskin niitä huvikseen vaihdellaan. Toki en pysty varmuudella sanomaan, että öljyt ja jaot oli kunnossa. Nakataas nyt kuukelin ensimmäinen hakutulos tähän: http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=108111

[kontio]

nopealla vilkaisulla ongelmia saattaa tulla siinä 350tkm kohdalla pitkittäiskoneissa?
joitan oli vähän aiemmin menny, toisaalta suurin osa omansa tsekanneista meinasi että ihan siistit nokat.

okei, eli onhan niitä. en silti sanoisi erityisemmin nokkaremonttia vaativaksi peliksi. poikittaiskoneet kuulosti vähän heikommilta,mikä lienee voitelussa erona.