A1 (8X) MY 2010-2018

[Anttila]

Joo olen nähnyt amalfivalkoisen livenä, mm. koeajossa ollut auto oli ko. värinen ja Hertsikan AC:ssä on sisällä Legends-paketilla varusteltu samanvärinen yksilö. Se on tosiaan sävynä aika paljon kermansävyä muistuttava, mutta ei kuitenkaan niin paljon, kuin esim. saksalaiset taksit. Riippuu tosin valaistuksestakin, missä sitä katsoo.

Lupasivat toimituksen kesäkuuksi, joten sitä odotellessa.

[TeroPee]

Tänään koeajossa A1 1.4 TFSI S-tronic Ambition Plus 136kW eli laite, jonka piti huhujen mukaan olla S1. Tähän mennessä olen ajanut sillä vain aamuruuhkassa Espoosta Helsingin puolelle, hiukan Länsiväylää ja keskustan läpi. Eilen illalla ajoin pienempitehoisella A1:llä joten vertailupohja on melko tuore.

Suurimmat erot 90 kW autoon on tietenkin voimalinjassa. Voimaa on reippaasti enemmän ja kone tuntuu kiertävän herkemmin ylemmäs. Auto on enemmän vikkelä kuin nopea. Siis juuri sellainen mitä tuollaisen pikkukirpun kuuluukin olla. Varustelu on Ambition Plus -tasolla juuri sopiva ja ko. yksilössä oli otettu vielä kasa muitakin varusteita:

Connectivity -paketti (PNV) - 690.00 € *
Ilmastointi, automaattinen (Climatronic) (9AK) - 280.00 € *
Kattokaarien kontrastiväritys (6H1) - 490.00 € *
Kattokaarien väriset ulkopeilit, quattro GmbH (6FI) - 110.00 € *
Kyynärnoja etuistuinten välissä (6E3) - 140.00 € *
Lukkopultit (1PD) - 30.00 € *
Metalli- ja helmiäisväri - 580.00 € *
Concert Plus-paketti(1XW+RCM) - 540.00 € *

* autoveroton hinta

Start-stop -järjestelmä puuttuu 136 kW versiosta, ehkä se enää ole mahtunut pellin alle kun sinne on pitänyt saada sekä turbo että kompura. Äänimaailma tässä "mörkömoottorisessa" on mukavan urheilullinen pörinä kun antaa happea hiukan, tasaisessa ajossa ja kaupungissa auto on koneen puolesta erittäin hiljainen ja värinätön.

Ulkonäkö on S-line ulkopaketin ansiosta vakiosta poikkeava ja ainakin omasta mielestä parempaan suuntaan. Liitteenä muutama kännykkäkuva jotka on otettu hämärässä parkkihallissa.

Kaikenkaikkiaan A1 136kW on vielä parempi hauskuutin kuin 90kW versio, varusteidensa ja suuremman boforinsa vuoksi. Hinnoittelusta tietysti voi olla montaa mieltä (ilman lisävarusteita pyöreät 33.000 euroa) mutta vastaavalla tavalla varusteltu 90kW auto maksaa vain joitakin satasia vähemmän. Hinta ei siis olekaan ollenkaan paha jos haluaa ajaa pienellä Audilla pienen auton sijaan. Onhan tuo monta tonnia kalliimpi kuin Polo GTI tai Fabia RS mutta vastaavasti esim. Audissa tulee mukana xenonit joita Fabiaan ei saa rahallakaan. Eikä Polossa puolestaan istuta niin "mukavan" matalalla suhteessa ikkunalinjaan kuin A1:ssä.

Jos on miettimässä etuvetoista käytettyä uusikoppaista Audi TT:tä ja välttämättä ei halua ajaa nimenomaan TT:n näköisellä autolla niin suosittelen tutustumaan tähän 136kW versioon ihan vakavalla mielellä.

Teinkö kaupat? Ei, en tehnyt. Hieno laite mutta kun tulossa on myös quattro niin hyppään nyt tämä välivaiheen yli ja katsotaan miltä maailma näyttää silloin kun quattro-versio (S1) on markkinoilla. Houkutus oli kyllä erittäin kova :) Huhujen mukaan pellin alle on myös soviteltu 2.0 TFSI -moottoria..

Tämän koeajon perusteella pitää heittää Anttilalle vielä suuremmat onnittelut erinomaisesta valinnasta auton suhteen!

[jugurtti]

Toivottavasti tehomalli näyttäisi tältä ;)

[Anttila]

TeroPeelle kiitokset mielenkiintoisesta koeajoraportista. Sitä lukiessa oma innostus tilaamaani autoa kohtaan vain kasvoi ja tässähän alkaa olemaan ihan täpinöissään! Tuossa ylempänä olevassa Option Auton YouTube-linkissä onkin havaittavissa hieman urheilullisemmat pörinät, kuin 90 kW-versiossa. Odottelen nyt innolla Hertsikan AC:stä ilmoitusta koeajolle.

[Anttila]

Huhujen mukaan pellin alle on myös soviteltu 2.0 TFSI -moottoria.

Netistä löytyi ylläolevaan viittaukseen tällainen uutinen:

http://www.autoexpress.co.uk/carrevi...prototype.html

[TeroPee]

Kävin torstaina Audin maahantuonnissa palaverissa ja odotustilassa oli "westendiläinen ylioppilaslahja". Pikavilkaisulla varustelistaa oli ruksattu ainakin seuraavat jutut:

• nahkapenkkien
• panoramakaton
• xenonien
• 17" vanteiden
• monitoimiratin
• teak brown-värin
• amalfi white-kattokaarien ja
• amalfi white-peilinkuorien

Hauskaa kun pikkuautossa on "traditionaalia luksusta" väri- ja varustevalinnoissa.

[arto s]

En osaa sanoa tarkkaan mikä, mutta jokin tuossa "RS1":ssä puhuttelee. Huutaa suorastaan. Tuli pitkästä aikaa semmoinen 'oho' -elämys. Hieno, eli siis nopean näköinen. 8)

[melee]

Omalla tullut ajettu pian 2tkm ja oon kyllä tykännyt. Koneesta varsinki olen tykännyt. Jotenki pirteän loinen! Tai sitte se vaan tuntuu kun on joutunut transitilla ajelemaan puoli vuotta!

Väri on kyllä mahtava ainakin omaan silmään (Teak brown), vaikka välillä tuli odotelles miettineeksi että minkälainen sieltä oikein tulee. Auto tuli etuajassa niin siitä propsit audille. Tuli 4 vko etuajassa! kyllä ihmetteli liikkeessäkin että mites tämä on mahdollista!:) No joskus näinki...
Conserttia ei vielä ole tullut ikävä eikä sitä flipflap näyttöä.

Alla on Oz Lounge 17". Vähä se on maasturi mutta katotaan jos sille saatais tehtyä jotain syksymmällä...

[TeroPee]

Kuvia kehiin vaan rohkeasti!

[Anttila]

Omalla kinnerillä oli maanantaina syntymäpäivät. Nyt vaan odotellaan, että saavat toimitettua auton Suomeen!

[jarpale]

503 hp A1 clubsport quattro showcar

Saisinko yhden tällaisen, kiitos! :)

[Vänni]

Saisko toisenkin? ;)

[Otto.]

Tuosta jarpaleen linkkaamasta A1 Clubsportista lisää juttua Fourtitudella:

http://www.fourtitude.com/news/publi...cle_6873.shtml

[-Maukka-]

Naminami.

[J-M Koopikka]

Tuo vois olla sitten se tuleva S1, niin olis edes jotain meriittejä esikuvalleen :)

[Vänni]

"Faster than R8.." Nice... :D

[zupa]

A1:seni saapuu suomeen ennen juhannusta, kohtuu malttamattomana tässä pari kuukautta odotellut. Kyseessä on ensimmäinen Audini ja "oikea auto", tähän asti ajellut erilaisilla enemmän tai vähemmän kotteroilla pikkuautoilla. Keväällä kun koeajoin erilaisia tämän kokoluokan vehkeitä niin A1:sen jälkeen ei tarvinnut enää miettiä, se oli siinä niin sanotusti.

Tosin, olisi ennen tilausta pitänyt löytää tämä ketju niin olisin tajunnut tuon led-valaistuksen ottaa mukaan.

Kyseessä siis A1 Ambition 1,4 TFSI ja lisänä Concert plus sekä autom. ilmastointi

[Anttila]

Oma A1 on ollut ajossa pari viikkoa. Mittariin on kertynyt n. 700 km ja voin sanoa olevani todella tyytyväinen hankintaan. Ainoa miinus AC:n osalta oli se, että tilaamani Audi Concert-paketti jäi asentamatta. No sain kuitenkin hyvän diilin AC:n kanssa, joten se paikkaa harmituksen. Alla yksi kännykkäotos vekottimesta.

[RobTq]

Todella hieno A1:nen, onnittelut! Sulla on siis S line-alusta ja 17" vanteet, tuntuuko että alusta olisi kaupunkiajossa liian kova?

[Vieras]

Viikonlopun S-Line alustalla ja 17" vanteilla ajaneena vastaan ei, omaan makuun. Mutta jos hyppää vaikka 4F;stä jossa sportti alusta tuohon A1;een, niin voi olla tai tuntua alkuun kovalle.

Mun mielestä vaatii jokaiselle sen koeajon, jos ei ole varma.

[Anttila]

Todella hieno A1:nen, onnittelut! Sulla on siis S line-alusta ja 17" vanteet, tuntuuko että alusta olisi kaupunkiajossa liian kova?

Yhdyn samaan kuin pulla; omasta mielestäni ei ole liian jämäkkä kaupunkiajoon. Nämä on tietysti makuasioita, mutta mitä mukulakivilläkin on tullut ajettua, niin ei tärisytä siten, että paikat lähtisi hampaista. Omasta mielestä juuri sopivan kova.

[TeroPee]

Tällä viikolla olen bonganut Anttilan pari kertaa liikenteestä aamulla Teollisuuskatu - Pasila -tienoilla. Hyvältä näyttää livenä. ;)

A1 185kW oli TM:n (ja parin muun lehden) Scandinavian Sportsa Car of the Year 2011 -vertailussa. Samasta kokoluokasta mukana oli Citroen DS3 Racing, Skoda Fabia RS ja VW Polo GTI. Voimalinja on noissa kolmessa VAG-kulkineessa käytännössa sama. Renkaissa oli eroa, Polossa ja Fabiassa oli 215/40-17 Dunlop SP Sport Maxx, Citroenissa 215/40-18 Birdgestone Pontenza RE050A ja A1:ssa puolestaan Conti SportContact 3:t koossa 225/35-18.

Kierrosajat ja huippunopeudet radalla olivat seuraavat:
A1: 1.20,9 ja 160 km/h
DS3: 1.20,4 ja 157 km/h
Fabia: 1.20,8 ja 158 km/h
Polo: 1.21,7 ja 159 km/h

Citroen DS3 on noista selvästi tehokkain, siinä on 152 kW. A1:stä on otettu 136 kW ja Polon ja Fabian teholukema on 132 kW.

Lopputuloksissa Polo ja Fabia jopa hiukan yllättäen jäivät aika selvästikin A1:lle ja DS3:lle. Polo oli aavistuksen liian pehmeä ja siinä oli hiukan liian korkea ajoasento. Sama moite tuli myös Fabialle. Polon ohjausta moitittiin myös raskaaksi. Fabiassa ohjaus oli kevyempi ja tunto parempi. Citroen sai kehuja hauskasta ajettavuudesta niin rauhallisella ajotyylillä kuin "täysilläkin". DS3:n manulaaliloota toimii asiallisesti mutta kepin liikkeet oli hiukan pitkät.

A1:n arvostelussa sitten kehuttiin pikkuykköstä muuta VAG-kolmikkoa (ml. edellisvuonna mukana ollut Ibiza) selkeämmistä ja varmemmista ajo-ominaisuuksista. Alusta on täsmällisempi, jäykempi ja rauhallisempi. Ohjaustunto on parempi ja ajolinjojen piirtäminen onnistui arvostelun mukaan millintarkasti. A1:ssä istutaan matalammalla ja penkki tarjosi paremman sivutuen. "A1 nousee arvosanoissakin lähes hintaeron mukaisen kaulan päähän."

VAG-konsernin autojen äänimaailmaa kehuttiin ja siitä kaikki saivat kiitettävän arvosanan. Ei huonosti kun samassa vertailussa on mm. Ferrari 458 Italia, Audi R8 V10, MB SLS AMG Edition ja Porsche 911 Turbo S.

Tässä vielä arvosanat:
A1: 8,3
DS3: 8,0
Fabia: 7,8
Polo: 7,8

[SR]

Itsellä oli päivän ajossa 1.4TFSI. Oli kyllä erittäin positiivinen kokemus. Jos ei olisi tarvetta kuskata kolmea lasta + vaimoa tavaroineen voisi olla ihan pätevä laitos. Tuo 1.4TFSI on kyllä tuohon koppaan aika passeli, vääntöä on riittävästi ja kepittäessä kerkeää ohikin mallikkaasti.

[Anttila]

Tällä viikolla olen bonganut Anttilan pari kertaa liikenteestä aamulla Teollisuuskatu - Pasila -tienoilla. Hyvältä näyttää livenä.

Heh, allekirjoittanut on siis stalkkeroitu ;) Jos satut ajamaan viereen, niin heilu kuin heinämies - tunnistan sitten teikäläisenkin.

Nyt on n. 1500 km mittarissa, eikä autosta ole mitään pahaa sanottavaa. Tekniikka toimii ja suorityskyvyssä löytyy. Noin kevyt ja noilla tehoilla se kyllä kaipaisi sitä nelivetoa, no jospa huhutussa S1:ssä tilanne olisi korjattu ;)
Ainoa asia joka vähän harmittaa on se, että en ole kovin tyytyväinen tuohon "karvalakkisoittimeen". Yleiset valtakunnan radioasemat sihisee ja suhisee (toisinaan) keskustassakin ajettaessa. Audi Concert-paketin jälkiasennus olisi ollut mahdotonta ja ainoa mahdollisuus korjata puute, olisi ollut tilata kokonaan uusi auto!

[Peke78]

Anttila, laadukasta Alpine/Pioneer laitetta vaan tilalle! ;)

[Jari74]

Onko jo tietoa milloin nuo 5-oviset mallit tulevat? Pitäisi saada joku käyttöauto hommattua, mutta tuo emäntä on niin kranttu =( Esim ajattelin Q5:sta (liian ruma), samaan kategoriaan menee A5, A4 allroad, uusi S3/RS3 mutta tykästyi tuohon S1 malliin (kun katselin kuvia täällä foorumilla). A/S1 on liian pieni (vain 3 ovea), mutta tuota voisi harkita 5-ovisena. Quattro on ainoa vaihtoehto...

Tuota yhdistelmää joutuu varmaan odottamaan pitkään eli Sportback, nelari ja tehoakin saisi olla. Julkaisisivat suoraan RS1:n =) ( ja tietysti vanhaan malliin eli vähintään 5 avautuvaa luukkua) Tässä on ~2v aikaa odotella (jos meinaan muuttoautona tuoda)

[jounii]

Kohtahan tuo uusi A3 sedan saattaa olla tuloillaan? Se oli ainakin ihan tyylikäs konseptina.

[Jari74]

Juuh, kyllä mulle kelpais mikä tahansa noista mainituista, mutta emännän kommentti tuosta uudesta A3:sta "en tykkää ton mallisista autoista" eli se siitä.

Tämä uusi tulee siis kauppakassiksi ja suurimmat ajot sillä ajaa juuri tuo nirso. Itse tyydyn tuohon omaan UrS4 harrasteeseen ja kuhan saan hommattua sen RS2:n. Ihme juttu kun nuo vanhat rouskut innostavat nykyään paljon enemmän kuin nämä uudet. Pistetään iän ja kasvamisen piikkiin =) Tosin jos autoa tarvitsisi ihan oikeasti työmatkoihin ym. niin saattaisi olla ihan eri vehkeet mielessä. Tällä hetkellä meille auto on lähes tarpeeton hyödyke.

Odotellaan tuota Sportback mallia ja ihmetellään sitten lisää..

[Peke78]

Kohtahan tuo uusi A3 sedan saattaa olla tuloillaan? Se oli ainakin ihan tyylikäs konseptina.

Aika monessa lehdessä ollut juttua, että ilmestyy vasta vuonna 2013...

[8866]

Pidetään keskustelu aiheessa A1.