Moottoripyöräihmisiä

[JM]

100tkm on vasta monen pyörän sisään ajokilometrit, jos on hyvin huollettu

Melkoinen yleistys. Pätee ehkä joihinkin bemareihin ja nätisti pidettyihin cebareihin. Itse en kyllä ostaisi yhtäkään mopoa, jossa mittarissa on yli 40tkm. Toki huollot ovat tärkeässä asemassa, mutta vielä enemmän vaikuttaa se, miten mopoa on käytetty ja siitä ei todellista faktatietoa saa yleensä mistään. Varsinkaan kisaisempien mopojen kanssa. 3-5 kesää ratapäivien koluamista on vähän eri juttu kuin 10tkm matka-ajoa pitkin suomea. Rataa paljon kiertäneet varmaan vaihtaa vielä mielellään uudet nakit alle ennen myyntiä. Sitten sanotaan, että onhan tuota vähän joskus ajettu yli puolella kaasulla...

Ostaa vaan niin tuoreen ja vähän ajetun kuin perse kestää. Tinkii sitten vaikka vähän niistä kuutioista. Kakskilpisten kanssa kannattaa olla tarkkana. Se, että pyörä on mitattu penkissä ei kerro mitään siitä, onko se sentin tai pari lyhyempi kuin ennen mälliä. Tämmönenkin tuli kantapän kautta joskus vuosia sitten todettua. Akselit oli linjassa, mutta koko etupää vääntynyt sen verran, että akseliväli ei ollut enää sama. Tämmöstä suitsaakin mulle oitettiin kerran kaupata. Ei kuulemma haittaa ajamista yhtään. Rengas on vaan vähän lähempänä katetta. Jannu ihmetteli, kun sanoin, etten ota edes ilmaiseksi tuota nätiksi meikattua gixxeriä. Jollekin muulle se oli kelvannut melko pian myyntiin tultuaan. Noita pommeja on yllättävän paljon liikkeellä. Muutamasta moottoripyöräkaupastakin mulle on koitettu kaupata kaadettuja mopoja kaatamattomia. Yllättäen ne liikkeen koeajopyörät ei mee koskaan lunnaiksi, elleivät sitten oo ihan umpisolmussa.

Edit:
Ducatista otettu kevätsavut. Lähti ihme kyllä käyntiin, vaikka akku oli ollut paikoillaan koko talven.

[Japi]

Nuo tuon ikäluokan Kawathan on tunnettuja venttiilivioistaan, mutta poikkeuksiakin on. Isälläni on -88 zx10, ajettu 120000 km eikä kantta ole avattu koskaan. Isäni osti tuon reilu 20000 ajettuna ja edellinen omistaja, minun kaverini ajeli noin 10000 km, eli historia aika hyvin tiedossa. Venttiileitä ei ole koko isäni omistuksen aikana tarvinnut edes säätää kertaakaan. Ainahan tuon ikäisen ostaminen on arpapeliä, mutta ainakin kyseinen Kawa on ollut huoleton peli, ja kilometreistään ja iästään huolimatta edelleen yllättävän hyvä ajaa.
Pyörän- ja ohjauslaakeritkin ovat muuten alkuperäiset.
Itselläni oli aikoinaan kympin edeltäjä, GPZ 1000 RX. Ihan mukava pyörä sekin. Joku 70 tai 80 luvun pyörä tekisi mieli hankkia projektiksi jossa olisi sopivasti yhdisteltynä old schoolia ja nykytekniikkaa.

[2 FAST]

Heh, siis JM sun mielestä 40tkm on loppuun ajettu? Tuohan väite voi ehkä päteä Italialaisiin pyöriin. Pari hondan reilu 100tkm moottoria avattuna nähneenä, voin sanoa että ei paljon uudelle moottorille häpeä. Kyllähän se rata-ajo kuluttaa enemmän pyörää, mutta jos tuonti takia jää pyörä ostamatta niin ehkä se parempi hankkia uusi pyörä..Itsekkin tuli pari kesää sitten vahingossa ostettua 2-kilpinen pyörä, huomasin sen vasta kun olin myymässä sitä (katselin rek.otetta tarkemmin). Hienosti oli siis korjaus hoidettu :)

Edit : Piti käydä katsomassa oman pyörän mittarilukema, n.28tkm on ajettu, Kesän jälkeen varmaan se reilu 40tkm = Varmaan joutuu viedä sitten paalaamoon, eihän enää noin paljon ajettua kukaan osta :D

[turbokiisseli]

Oma pyörä ollut koko talven palasina. Perjantaina bongasin ekan customin liikenteessä ja sain siitä kipinän kasata omankin pyörän. Tänään otettu Kawasta savut! Pyörä on nyt n. 90% kasattu ja jätetty talliin:

Tässä kunnossa

Tankki, yms. on tarkoitus vetää helmiäisvalkealla, mutta alan ehkä pikkuhiljaa lämmetä myös tuolle vihreälle värille. Sitten täytyy vaan maalalta jarrusatulat uudestaan.

[Ilkka L]

Kiitoksia vinkeistä.

Ostaa vaan niin tuoreen ja vähän ajetun kuin perse kestää. Tinkii sitten vaikka vähän niistä kuutioista.

Jos pyörän hankintaan päädyn, niin kuutioista ei tingitä. Sanotaan näin, että 750cc ja pienemmät pippurileikkurit on nähty ja "there is no replacement for displacement" :) Uusi/uudehko pyörä ei tule kyseeseen. Moottoripyörät ei niin paljoa kiinnosta tällä hetkellä ja vuotuiset ajomäärät jäisivät joka tapauksessa melko vähäisiksi ja ei ole halua sijoittaa niin paljoa harrastukseen.

Jotenkin vaan tuntuisi, että tuollanen 20v pyörä ei voi sisältää niin paljoa hajoavia osia, kuin vastaavan ikäinen auto. Olettaen tietysti, että perusasiat on kunnossa, runko ei ole kiero, kone käy ja kukkuu jne. Sanotaan näin, että verrattaessa esim. +10v ikäiseen ässäAudiin, niin ei kait tuollaisen pyörän ylläpitäminen ainakaan kalliimpaa voi olla? Se nyt lienee selvä, että jokunen tonni varmaan uppoaisi peruskunnostukseen yms.

Ehkä noin vanhaa kasawikaa en ostaisi. Honda, Yamaha ja Suzuki on luotettavimmasta päästä.

Onko Kawasaki todellakin huonomaineisin noista japsimerkeistä?

[turbokiisseli]

Vanhemmissa Kawan ZZR:ssä on ollut paljon vaihdelaatikkovikoja, mutta koneet niissäkin kestää siinä missä muissakin.

[JM]

Onko Kawasaki todellakin huonomaineisin noista japsimerkeistä?

Tää on vähän sama kun pc miehet haukkuu applea. Kaikki on kuullu että ne hajoo jokapaikasta, ja tarinankertojat eivät koskaan ole edes omistaneet ko. peliä... Vaihdelaatikkovikojen aiheuttaja on niinkin eksoottinen osa kuin vääntynyt siirtäjä ja mitä noihin koneisiin tulee, niin kauhuhkuvat juontavat juurensa ekoihin ZXR kawoihin, joissa venttiilit olivat vähän liian pehmeää tavaraa ja olivat valmiit viimeistään 40tkm kohdalla. Yhden GPZ500R:n oon joskus omistanut ja siitäkin nuo venat joutui vaihtamaan. Venttiilit näyttivät siltä, että joku elukka olisi jyrsinyt pieniä paloja pois niistä. Sama homma oli kaverin zzr600 kawassa.

Tommonen wanha ja painava ZX10 ei kyllä tarjoa mitään valtavia ajonautintoja muussa kuin maantieajossa. Jos se riittää niin mikäs siinä. Jos kawa pitäisi ostaa, etsisin jostain ZX-7RR mallin. ZXR:n seuraajan. Toisaalta C-malin ZX-9R vois olla ihan jees. On vanhempaa B-mallia huomattavasti modernimpi rungon, koneen ja lähes kaiken muunkin osalta. Tuo B-mallin kansi on vähän huono ja niissä on ollut kaikenlaisia vikoja. On tuommoinenkin kuitenkin kaveripiirissä ja sillä on kelattu jo se +50tkm.

Tuo minun 40tkm väite perustui ainoastaan siihen, että niilä kilsoilla voi olla aika varma, ettei itse joudu konetta remppaamaan ja etsimään ikäviä sähkövikoja. Mä mielummin ajan. Noita alle 40tkm ajettuja pelejä on sopivaankin rahaan nettimotossa vaikka kuinka paljon, niin miksi ihmeessä kannattaisi ostaa 80tkm ajettu? Joo yksilöitä ovat, mutta toisella ajettu 2xenemmänja se on silti yhtä hyvä? Tota ei varmaan usko kuin sen 80tkm ajetun mopon myyjä. ja ostaja joka on tajuttomassa kuumehoureessa.

[protoni]

Itsellä on kawasakien puolelta ollut 2*ZXR, ZX9R ja nykyään ZX10r ja KX250, eikä ole oikeastaan koskaan ollut mitään ihmeellisiä (tyyppi)vikoja. Mitä nyt kumit kuluu ja bensaa palaa, mutta sitä on kai muissakin merkeissä. On ollut myös hondia ja yamahoita, mutta en ole onnistunut löytämään näiden välille mitään ihmeellisiä eroja kestävyyden/luotettavuuden suhteen. Väittäisin että nuo kaikki nykyjapsit ovat melko turvallisia ja luotettavia valintoja. Järki kotiin, lompakko mukaan ja ostoksille!

[Tuomo Foudila]

Samoilla linjoilla, pääsääntöisesti melko vähävikaisia vehkeitä nuo Kawasakit kuten muutkin. Itsellä on ollut Yamaha TZR 125, 3xKawasaki KLE 500(yksi tälläkin hetkellä), Yamaha XJ 600 Diversion ja nykyisin Kawa ZRX1200R. Emännällä on ollut Honda NSR,Yamaha Virago 250 ja Kawa EN 500.

Kulutusosia on saanut vaihtaa ajon mukaan, yhdestä KLE:stä irtosi vauhtipyörästä magneetit(tämä on ilmeisesti todella harvinainen tyyppivika) ja pikkuviragosta meni kytkin/kaasuvaijerit sekä jännitteensäädin parin vuoden aikana, mitä meillä oli. Lähipiirissä on bemareita, hondia, suzukeita ja yamahoita, eikä kovin isoa remonttia ole ollut kellään.

[oliver]

Talven askartelut valmiita ja lumien lähtöä enää odotellaan.
Alkuperäinen keltainen väri vaihtui Misano Red sävyyn.

[J-M Koopikka]

Olli menny ostamaan itäsaksalaisen pyörän logosta päätellen ;)

[oliver]

Berliini oli idän pääkaupunki, eli vaikkei ihan Eisenaussa olekaan tehty niin idässä kuitenkin.
Bemarin sininen logo jotenkin allergoi tuossa punaisessa ympäristössä.
Luonnollisesti tehty heijastavalla teipillä...

[Lampinen]

Löytyykö täältä yhtään kuramopoilijoita kun tuntuu suurin osa olevan katupyörien omistajia.
Itseltäni löytyy tallista -09 YZF450 joka on nyt seissyt reilun puoli vuotta. Viime syksynä käytiin lavangossa vähän tutkimassa hyppyrin alastuloa ja siitä suoraan leikkauspöydälle. Onneksi lääkäri antaa ajoluvan heti ajokelien alussa niin ei mene aikaa hukkaan.

[2 FAST]

Kuinkas moni on jo katupyörällä aloittanut ajokauden? Ensi lauantaina olisi itse tarkoitus aloittaa kausi, jos on säähän luottamista :) Hirveä polte päällä..

[SpedeX]

Peli seisoo vielä tän kuun...

[juhojk]

Viime syksynä hommasin valkokilpisen -98 Yamaha Wr400 enskapyörän jolla on tullut päristeltyä. Pari kertaa tuli nyt alkukeväästä käytyä crossiradallakin sillä kokeilemassa. Sen verran hitaasti vielä ajetaan ettei ole pahempaa sattunut:) Metsässä jonkin verran spooriajoa näin talvella, enimmäkseen kuitenkin tiellä ajoa.

[toimeve]

Kuinkas moni on jo katupyörällä aloittanut ajokauden? Ensi lauantaina olisi itse tarkoitus aloittaa kausi, jos on säähän luottamista :) Hirveä polte päällä..

...näihin aikoihin olen jo normaalisti ensimmäiset kymmenet/sadat kilometrit ajellut, mutta nyt on Hayabusa Jyväskylässä menossa ens viikonlopun MP-messuille ja GlossPointilla http://www.glosspoint.fi/index.php?s...kasittelyt.htm "esikäsittelyssä" ja messuilla nostavat Busan stagelle ja tekevät loppuun siinä...että tervetuloa kattelemhan, miten 10v vanha ja (viitaten aiempiin viesteihin) "loppuunajetusta" tullee entistä ehompi. Tuolla Hayabusallani on ajettu vastam rapiat 110.000 kilometriä, joten saman verran vähinthän vielä eessä ennenku tarttee tehä mittään moottorille ;o)

Itte en tosin ole tällä kuin reilut 60tkm ajellu neljänä kesänä, sitä ennen ollu kahella omistajalla. Olen jatkanu edellisten omistajien viitoittamalla tiellä, eli kirjannut päivämäärän, kilometrit ja mitä tehty ylös huoltokirjaan (tai siis nykysin excel-taulukkoon), josta on heleppo sitten katella, että miten esimerkiksi renkaat, rattaat, ketjut yms on kestänyt kilometrejä eri merkkisinä jne.

Moottorille ei siis ole tehty mittään, ei ole tarttenu venoja säädellä eikä muutakhan. Päivitin ECU:n 2008, jotta saatiin Busa sääjettyä paremmin vastaamhan meikäläisen ajotottumuksia, ja eikhän sitä tuolla mennä vielä muutama kesä ja ainaki se 100tkm =o) Miksipä sitä soivaa peliä vaihtamhan. Onhan mulla 11v Audissaki jo 484.000 km mittarissa. Ja taatusti kaikki ajettuja, ei ole rullattu ylöspäin ;o)

[any1]

Löytyykö täältä yhtään kuramopoilijoita kun tuntuu suurin osa olevan katupyörien omistajia.
Itseltäni löytyy tallista -09 YZF450 joka on nyt seissyt reilun puoli vuotta. Viime syksynä käytiin lavangossa vähän tutkimassa hyppyrin alastuloa ja siitä suoraan leikkauspöydälle. Onneksi lääkäri antaa ajoluvan heti ajokelien alussa niin ei mene aikaa hukkaan.

Ei nyt ihan varsinaisesti kuramopoilija mutta tulee kyllä ajettua tuolla KTM:llä talvella ja tarkoitus olis nyt kesällä kun sain nappulat ostettua ni ajaa myös metsän siimeksessä eikä ainoastaan teillä : )

[Tuomo Foudila]

Löytyykö täältä yhtään kuramopoilijoita kun tuntuu suurin osa olevan katupyörien omistajia.
Itseltäni löytyy tallista -09 YZF450 joka on nyt seissyt reilun puoli vuotta. Viime syksynä käytiin lavangossa vähän tutkimassa hyppyrin alastuloa ja siitä suoraan leikkauspöydälle. Onneksi lääkäri antaa ajoluvan heti ajokelien alussa niin ei mene aikaa hukkaan.

Kurapyöräilyä on tullut harrastettua toistakymmentä vuotta, kalustona Kawasaki KLE 500(3 kpl kyseisiä omistanut vuosien varrella). Matkaendurolla ajo painottuu sorateihin ja metsäpolkuihin. Välillä toki tulee ajettua pienempääkin uraa sekä upotuspaikkojakin matkan varrelle sattuu. Nyttemmin mopoilen suurimman osan ajoista jälleen katupyörällä(ZRX1200R), mutta KLE on edelleen kakkospyöränä. Eipä tarvitse enää ajella "turhaan" nappuloilla asfaltilla.

Ajokauden alkuun on vielä joitain päiviä riippuen pihan ja varsinkin autotallin luiskan sulamisesta...

[oliver]

Oma mopoiluni siirtyi myös voittopuolisesti pois asfaltilta viime kesänä. Nyt vanteille käännettynä karkeakuvioiset jotta pärjää niillä kaikkein pienimmilläkin teillä ja ajourilla. Savinen märkä traktorin pyöränjälki peltotiellä oli katuenskan kumeille liikaa viime syksynä, viisastuin.

[b7567]

Se ois ajokausi avattu. Hitto ku oli märkää ja liukasta. Vuoden päästä pitää muistaa lyödä suoraan auton akku apuvirraksi, eikä ensin sahailla pyörän akkua tyhjäksi asti. Tarttee näemmä aika paljon starttikierroksia nuo kuivat kaasarit.

[Tombu]

Suskista olis fiksattu vilkut, muutama päänraapimista aiheuttanut hapettunut sähköliitos ja takajarrun jarruvalon kytkin. Vielä olis ohjelmassa nopeusmittarin vaijerin pyörittäjän fiksaus ja etujarrun mäntien herkistely niin alkais olee kevätkunnossa.

Trumppa ei tarvinne kuin kovaa ajoa (kop kop).

[jasso]

Tarttee näemmä aika paljon starttikierroksia nuo kuivat kaasarit.

Omasta kokemuksesta tyhjentämätön kaasari on se, joka ei käynnisty millään. Laihentunut bensiinit siellä kohokammiossa olemattomiin. Tyhjänä puolestaan saa uutta heti, kun vain hanan avaa hetkeksi.

[Tombu]

Joo mulla kanssa kasteli vaan tulpat vanhalla bensalla. Uudella tavaralla hörähti heti.

[b7567]

Täällä oli vanhat bensat, mut laittelin syksyllä liqum molyn stabilointiainetta tankkiin ennenku käytin kaasarit tyhjäks. Ei ainakaan tossa koeajolenkillä nykiny, pätkiny tms.

[Hookoo]

Itse myös laitoin bensaan Valvolinen stabilointiaineen ennen säilöön laittoa ja käytin pyörää n. 15min. Eipä ole keväällä ollut minkäänlaista ongelmaa käynnistymisessä.

[oliver]

Stabilointiaine on kaasarien kaveri. Vähentää aineen haihtumista jonka seurauksena hartsiintuminen jää tapahtumatta. Eli keväällä pääsee ajamaan kaasareita purkamatta.

[Juha E]

redlinen bensanlisäaineen kippasin syksyllä täyteen tankkiin, samalla vaihdoin öljyt motul 10w40, tulpat, motulin inugel jäähdytinnesteet ja motulin jarrunesteet.
n. 1kk välein ladannut akun ctekillä ja pyörittänyt lämpimäksi, ei ongelmia käynnistyksessä.

[oliver]

Piti odotella ensiviikkoon ajokauden avaamista koska nenä on edelleen leikkauksen jäljilta lastoitettuna.
Tänään polte kävi sietämättömäksi aurinkoisen kohtuulämpöisen päivän vuoksi.
Eka satakilsanen ajettu, sairaan hienoa hommaa. Pyörä on kuin savipaakku koska hiekkatiet ovat tosi märkiä vielä.

[2 FAST]

300km tuli viikonloppuna huristeltua, ja perinteinen Bodomijärven ympäriajo tuli suoritettua :)