Missä q-kelit?

[JM]

Joo, siellä on se umpijöötivakaaja. Renkaina 205/50R17 Hankook icept nastat. Se mitä on opittu, niin painonsiirto tuntuu olevan oleellinen juttu, ennen sitä on ihan turha tarjota kaasua. Siitä seuraa vain puskemista, vaikka tarjoaisi ihan kytkinpotkua. Heti kun auto alkaa nojata, se alkaa mennä myös liipissä.

[ola]

Koita tarjota mahdollisimman pientä vaihdetta ennen mutkia niin jo moottorijarru saa perää kääntäessä kevenemään ja on heti kierrokset saada sutimaan jolloin loppumutka helpottuu kun voi annostelemallakin keskun mutkaa säätää kulmaa painonsiirron avulla. Liian iso vaihde vaikettaa hommia paljon. Kässäri on oltava hätäapuna jos ei muuten ala kääntymään.

[HiTec]

Esp pois niin helpottaa luisuttamista

[Kenda]

Takavetoisella toi "numeroa liian pieni vaihde" toimii hyvin jos on tarkoitus saada vehkeet linkkuun ennen jyrkkää mutkaa(kytkin alas, vaihde päälle ja kytkin ylös), toimii paremmin kuin käppäri koska veto on kummiski koko ajan päällä ja sitä kautta voi kontrolloida luisua helpommin.

Oma kuatro on 10v vanhempi, mut ainakin sillä olen todennut toimivaksi tavaksi lähestyttäessä "suorassa" about 90 asteen mutkaa sen et alkuun näpy käposta ja sit loput kaasua säännöstelemällä. Peräkkäiset mutkat sit vastaheitoilla.

[Kilu7]

... että miten sen perän saa helpoiten irtoamaan?

Varmasti helpoin konsti on pistää kuluneet kitkat alle :)
Ainakin omassa vessassa riittää kaasun nopea lisääminen.

[hopsis]

Jos puskee niin ensi kerralla vaan aiemmin jo lisempää kaasua. Ei puskevaa quattroa enää saa kaasulla suoristettua. Oppinut sen että risteyksiin ja liikenneympyröiden poistumisiin pitää ottaa vartti ennakkoa vaikka on vaparikone.

[Kenda]

Varmasti helpoin konsti on pistää kuluneet kitkat alle :)

Joo, jos haluaa hallitsematonta luisua. Tai vois toi ehkä toimia jos laittais eteen uudet nastat ja taakse kuluneet kitkat(en oo kokeillu), tosin sillä lailla torsenivehkeistä tulee kyllä melko etuvetopainotteisia. Joskus aiemminkin todennut että kuatrolla luisuttelu vaatii pitoa(niin hölmöltä kuin se kuullostaakin), muuten puskee. Ja nämä kokemukset edelleen -89 ysikympistä.

EDIT: Ei toi sekarengastuskaan kyl taida pelata millään kombinaatiolla ku tarkemmin miettii...

[Kilu7]

Joo, jos haluaa hallitsematonta luisua..

Onhan siellä autossa kuljettaja, joten ei kai se hallitsematonta pitäisi olla?

[Kenda]

No sithän vois luisutella kesiksilläkin, jos haluaa mennä säkällä pulkkana.

Joskus aiemminkin todennut että kuatrolla luisuttelu vaatii pitoa(niin hölmöltä kuin se kuullostaakin), muuten puskee.

Edellinen viestini oli muuten vähän aivopieru mutta tämä. Ilman pitoa ei käänny kovin helposti, ja luisut on kaikkea muuta kuin kontrolloitua.

[Kilu7]

Eiköhän lähdetä siitä, että tiedostaa, millainen pito renkaissa on ja mikä on keli. Kesiksillä, kitkoilla ja nastoilla voi kaikilla sladittaa, kun huomio olosuhteet. Jos menee pulkkana, niin on omaa osaamattomuutta.

[Kenda]

Joo, ja driftingissä pärjäis oikeastaan parhaiten kun ajais pelkillä vanteilla ilman gummeja. Anteeksi provosoitumiseni.

Puhutaan varmaan hiukan eri jutuista. Itelle kun tuo talviliippailu merkkaa sitä et mutkaan mahdollisimman kovaa/poikittain ja ulostulossa käytetään jokainen mahdollinen sentti. Mikä on huonon sivuttaispidon(Lue:paskat renkaat) omaavilla kumeilla hiukan hankalaa arvioida, eikä sama mutka onnistu kahta kertaa samalla lailla. Mut jätän tän nyt tähän.

[Kuppis]

Helsingissä tuuttasi ihan taivaan täydeltä lunta, kun siellä käytiin pyörähtämässä. Ja se samalla latisti fiiliksen lähteä katsomaan Luxia, joten pois päin kun lähdettiin, niin kehä1 oli melkein rajana lumen tulon kanssa. Mälsää.

[Kilu7]

Puhutaan varmaan hiukan eri jutuista. Itelle kun tuo talviliippailu merkkaa sitä et mutkaan mahdollisimman kovaa/poikittain ja ulostulossa käytetään jokainen mahdollinen sentti.

Näköjään puhutaan eri asioista ja ei ole tarkoitus provotota. Tuollaisilla kovan nopeusluokan kiinakitkoilla kuitenkin pystyy ajamaan jäisen motarirampin luisussa ihan tienopeutta, vaikka ei tarvitse käyttää jokaista senttiä. Itse olen surkea nelivetokuski, mutta jopa minä pystyn siihen. Joten jatkakoon paremmat neuvojen antamista :)

[iFlanker]

Aijai jos nää kelit pk-seudulla jatkuu vielä pitkään niin joudun ennenaikasesti rengaskauppaan. Koko ajan hakee jos vähän sais liipissä mennä ja valoista on kiva lähtee, sitä oikein toivoo punasta sykliä kun tammiston läpi ajeloo :-P

[Joukahainen]

Tämä minun A6:n on niin hankala että vasta +100kmh nopeudesta lähtee hyvään luistoon ja on vaikea hallittava kun voimaa ei ole noissa nopeuksissa enää kaasulla ohjata, menee lähinnä pyhällä hengellä minne sattuu.

[hopsis]

Kyllä se jäällä lähtee. Tahkolle vaan ensi kuussa kokeilemaan :)

[Joukahainen]

Kyllä se jäällä lähtee. Tahkolle vaan ensi kuussa kokeilemaan :)

Mikäs tapahtuma Tahkolla on ?

[panu]

Aika livakkaa oli tänään, kun ilma lämmennyt 10 astetta ja kuuraa joka paikassa. Nuhapumppudieselilläkin jaksoi tarjoilla perää.

Rusan rampissa piti jättää vähän hajurakoa, kun vajaavedot mateli letkassa edellä. Kun tuli aika lähteä kiihdyttämään tavoitenopeuteen, neljä pyörää suti mäessä vaikka hyvät nastat alla.

[panu]

Mikäs tapahtuma Tahkolla on ?

Klubin jäsenille tarkoitettu ajoharjoittelu/hauskanpito. Äkkiä liittymään ;)

edit: ks. etusivu

[Merza]

Ei prkl tällä vehkeellä pääse mihinkään!

Kiillotetuilla risteysalueilla liikkeellelähtö on kuin hidastetusta elokuvasta ja kaikki etuvetokopperotkin menee ohi heittämällä.

prkl!

[turbokiisseli]

Tämä menee Merzalle :)

Ja kyllä PK-seudulla on nyt Q-kelit. Kehä 1 mutkassa Leppävaaran tunnelin jälkeen ajelin jonkun etuvetoisen A5:n perässä, jolla luistot oli ehkä aavistuksen hallitsemattomia. Taisi olla laaturenkaat alla kun ei omat kitkatkaan lähteneet mitenkään kyselemättä luistoon.

[Merza]

Kai se pitää tämmöiseen vaihtaa. Löytyyköhän suoraan Vehon myymälästä?

Linkki

[Ilkka L]

Joo, tuo on kyllä selvinnyt :D Se vaan, että miten sen perän saa helpoiten irtoamaan?

Etuvakaaja mäkeen ja jäykempi vakaaja takapäähän. Ihme jos ei ala sen jälkeen irtoamaan. Lisätehokin yleensä auttaa perän irroituksessa :)

Jääradalle vaan harjoittelemaan.

Joskus olisi muuten kiva ajaa jäsentenvälistä quattroilua kelloa vastaan jääradalla katurenkailla. Liukas pinta antaa kummasti tehotasoitusta eli olisi ihan järkevää ajaa vaikka vakioperhevaagenilla jotain RS-Audia vastaan. Olisi myös ihan kiva nähdä miten esim. ESP vaikuttaa kierrosaikoihin. Rattihenkilöstä tuo tietty olisi eniten kiinni. Kilvanajo ei tietysti käy näihin kerhon ajoharjoitteluihin mutta, jos jotenkin epävirallisesti :)

[GaIIe]

Ja samanlaiset renkaat olisi hyvät jos aletaan kisaamaan.

[TeroPee]

Miksi samanlaiset? Kiinalaiset yksien mielestä parhaat, toisten mielestä vain Suomessa valmistetuilla tekee jotain. :)

[Hezekiel]

Tässä kun on körötellyt etuvetoisilla ja espittömillä nelipyttyisillä kinnereillä niin tänään tuli jälleen elämys. V6, torsen, automaatti, esp ja hyvät renkaat. Risteyksessä sivutieltä päätielle vähän tiukkaan väliin vasemmalle kääntyessä kaasu vaan pohjaan ja kääntö. Ilman mitään draamaa auto asettuu uomiinsa ja saman tien on 80 mittarissa. Näinhän sen pitikin mennä, oli jo päässyt unohtumaan :)

[Kenda]

Ja samanlaiset renkaat olisi hyvät jos aletaan kisaamaan.

Miten määritellään "samanlaiset"? Kitkat vs. nastat, sama valmistaja, sama rengaskoko, profiili, vai?

[Joukahainen]

Miten määritellään "samanlaiset"? Kitkat vs. nastat, sama valmistaja, sama rengaskoko, profiili, vai?

Kaikille kiinan kesärenkaat :)

[Kenda]

Jeps, sitten homma olis yhtä helppoa kuin luistelukisa 70-luvun oravannahkaluistimilla :D

[Ilkka L]

Rengaskategoriat voisi olla (katulailliset): Nastat tai kitkat. Miksei myös katulaittomat piikkipyörät.