Alkuperäinen kirjoittaja jabis
Näytä viesti
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Missä q-kelit?
Collapse
X
-
Alkuperäinen kirjoittaja jabis Näytä viestiTommosta otsikkoa ei o kyllä tullu vastaan - jonkun iltascheissen tuotos kenties? :)
Ja joo mä muotoilisin tuonkin niinkuin: "Jos et osaa vittu ajaa talvikeleillä, ni jätä se auto parkkiin ja mene julkisilla." ;)
Comment
-
Alkuperäinen kirjoittaja jabis Näytä viestiTommosta otsikkoa ei o kyllä tullu vastaan - jonkun iltascheissen tuotos kenties?
http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.s...tea-jaa-kotiin
Edit. hidas!
Comment
-
Torpan rannasta tosiaan pääsee, ainakin tiistaina oli rannassa n. 5cm vettä jäällä mutta jos ei jäisiä vanteita pelkää niin siitä vaan yli :).
Tulevana lauantaina olis tarkotus mennä taas ajelmeaan klo ~13 eteenpäin, radan karhennusvehekkin varmaan valmis siihen mennessä niin saa pitoa vähän :)
GPS:llä + racechronolla sitten aikaa mittaamaan :)
Comment
-
Pitäis vaan auto ottaa hallille sulamaan ja löytää aikaa värkätä kuntoon. Jokin keleen ahtovuoto taas josta sellainen mukava ominaisuus että pätkäsee vedot pois jos kierrokset nousevat nopeasti ja ahdot ei seuraakaan perässä.
Oli kabiini täynnä käsiä kun kakkosvaihteella pienessä nelipyöräluisussa katkesi veto- penkka pöllysi ja oli kyllä lähellä että olisi mennyt perä edelle. Lisäksi vielä pakoputki saanut kipeätä, 2 ja 3 vaihteella kun vedättää on kiva kolina pohjan alla. Ja pakko tietenkin rikkinäisellä autolla pelleillä- noh henkisillä vahingoilla selvittiin.
Comment
-
Eilen tuli porukalla tuhottua luukin auraamaton parkkis (a3q, x5, a6q). Siin oli sit yks semmonen isompi alue, jossa oli reippaammin lunta, pahimmillaan auton konepellin tasolle. Haastoin sit kaverin ?-98? a6 q:n sen läpiajoon, syynä lähinnä se, että oon niin kauan kuunnellut jo haldexin haukkuja, torsenkehumisia ja järjetöntä egoilua jne. mulla vielä huonommat ja ihan hiukkasen leveemmät renkaat alla, 225. Molemmilla tehdaskorkeudessa alusta. Sovittiin et siihen ihan alkuun pysähdytään ja siitä sit hissuksiin kinosten läpi.
Menin ekana siitä, alussa oli ongelmia mut menin sit kokonaan läpi ja jäin oottaa ku kaveri tulis sieltä. Sehän otti kauempaa vauhtia ja jumitti sit siihen ihan loppuun, pakilla jonkin matkaa takas ja vauhilla yli. Voiton pyörähdykset vetelin, loppuhan egoilu ainakin. :) Sit emäntä siinä sano et "et viihtis raiskata sitä, sun tuurillas kuitenki hajoo taas ku pitää kokeilla kaikenmaailman hanget läpi" Tosiaan ollu huono tuuri näiden kanssa, edellinen 206 rc imas vedet koneeseen vapaavirtaussuodattimen kautta ja vaati uuden koneen jne.. Tästä a3:sta pohjamuovit saanu kovaa ja aika repaleina, talven jälkeen irrotettava ja uusittava. Siitä syystä sit alettiin miettiinki et voiko isomman kinoksen läpiajossa saada jotain, mitä tahansa vaurioita aikaseks? Mitä kaikkea mahollista? :D Pakko viisailta saada tietää, ettei hallitus estä quattroilua! :D
Comment
-
Siitä syystä sit alettiin miettiinki et voiko isomman kinoksen läpiajossa saada jotain, mitä tahansa vaurioita aikaseks? Mitä kaikkea mahollista?
Onkos muuten jotain vinkkejä kohta puoliin ekan q:n hommaavalle? Eipä oo tullu noilla nelivedoilla ikinä leikittyä :).
Comment
-
Kun keulalla puskee hankea ovat veden- ja öljynjäähdyttimien kennot ainakin hetken aikaa täysin tukossa eli ilma ei kulje lainkaan niiden läpi. Samalla kun repii tehoja koneesta käy veden ja öljyn lämmöt tosi korkealla. Varoisin kyllä kovin pitkiä vetoja umpihangessa, ekalla quattrolla 20 vuotta sitten tuli pellolla leikittyä ja umpihangessa lämmöt nousi tappiin.
Comment
-
Meillä aina maininta ennen kohennusta: "Uskallakki.... ...." :D Harvassa on ne uskaliaat.:D
Toisaalta kokeilin itse eilen samaa ja sain käsilaukusta. Jos oikein käy viuhka niin vuittonista tulee illallakin.
Comment
-
Itse huomasin tuossa läheisellä auraamattomalla hiekkakentällä pyöriessäni, että ikkunat huurtuivat todella nopeasti.
Comment
-
En kyllä lähtis liikenteessä sitä puskemiseen päätynyttä sisäänajoa kaasulla korjaamaan. Tuppaa tila loppumaan ja rotvallit ei tee hyvää hangenkaan alla. Auto pitää saada ajoissa käännettyä tai sitten mieluummin odottelen puskemisen loppumista jos ei käkkäriä pysty hieman kiskaseen.
Hitaasti sisään ja vauhdilla ulos niin ei tule vahinkoja.
Comment
-
Yhdessä firman Sprintereistä pätkii ESP, eli välillä pääsee kokeilemaan takapotkulla liip liip. Selkäytimessä olevat q-refleksit ovat kuitenkin hieman maalista sivussa, takapotku ei oikene peräluisusta kaasulla.
Luisu kuin luisu, quattrossahan se korjataan kaasulla, mutta ola on aivan oikeassa. Rakennetussa ympäristössä vauhti nousee liian suureksi käytettävissä olevaan tilaan nähden.
Comment
-
Olaa sen verran kompaten, että se pelkällä kaasulla korjaaminen vaatii myös helevetin nopeiden käsien omaamista. Edellämainitun painonsiirron voi tehdä toki myös halliten, esim. näpäyttämällä jarrua ja antamalla lisää hanaa (siirtää pitoa etuakselille), mutta ainakin omassa harjoittelussa todennut spinnauksen mahdollisuuden suuremmaksi, eli kannattaa se harjoittelu riittävän lavealla radalla, että on mahdollisuus hakea selkärankaan se tyyli, jolla saa auton menemään juuri sinne suuntaan mihin haluaa :) Ja hitaammasta vauhdista sen luiston tosiaan helpommin oppii hallitsemaan, kuin nilkka oikosena arpoen :D
Comment
-
Alkuperäinen kirjoittaja 54mmy Näytä viestiOnkos muuten jotain vinkkejä kohta puoliin ekan q:n hommaavalle? Eipä oo tullu noilla nelivedoilla ikinä leikittyä :).
Esimerkiksi kerhon ratapäivillä 2011 ajokouluttaja neuvoi minua painamaan jarrua kevyesti, kun auto lähtee puskemaan. Tällöin siirtyy enemmän painoa etupyörille, jolloin puskeminen yleensä loppuu ja auto kääntyy mutkaan (tai keilojen välistä). Tämä on hyvä neuvo erityisesti silloin, kun tila on loppumassa kesken eli auto on pakko saada kääntymään (mahdollisimman pienessä tilassa). Kyllähän se kaasullakin kääntyy, mutta silloin sitä tilaa pitää olla reilusti.
Auto myös ohjautuu jarrut pohjassa (ABS). Jossakin tilanteessa voi olla perusteltua iskeä ne jarrut heti pohjaan, jotta saadaan vauhtia pois. Tämän jälkeen (pienemmällä vauhdilla) autoa on taas helpompi hallita. Myös ns. "mummon väistö" on täysin mahdollista jarrut pohjassa. Oikeassa vaaratilanteessa kun on paras saada vauhtia pois mahdollisimman paljon (ennen ennakoitua törmäyskohtaa).
Jos Tahkolle saadaan taas ajokoulutusta 2013, mene sinne. Ei maksa paljon ja on varmasti hauskaa. Siellä myös oppii paljon ainakin kokemattomana q-kuljettajana.
Comment
-
Juuri näin, ei pelkkä teoria ruudulta luettuna hyödytä mitään jos komento ei tositilanteessa lähde ydinjatkeesta. Ohjattu ajoharjoittelu on paras vaihtoehto, auton käsittelyn olisi tosin syytä olla hyvin hanskassa ennen kuin koittaa vaikeampia manööverejä. Toistoa toiston perään ja harjoittelua vaan, ensin jossain missä on tilaa spinnata ilman pelkoa vahingoista. Kaupunkikeskustoissa ei kannata edes yrittää mitään kovin ihmeellistä, vaikka miten hienoa olisi vetää Dukes of Hazzard tyyliin liikenneympyrää kahva edellä niin se vaan ei ole sen riskin arvoista että jotain sattuu. Yksi perusjuttu mitä jokaisen olisi hyvä lisätä treeniohjelmaan on kokeilla miten paljon tilaa ja aikaa se täyslaidallisena vedetyn q-luiston korjaaminen oikeasti vaatii jos eteen tulee yllättävä este. Inertia ei ole ystävä ja luisto jatkuu yllättävän pitkään kaasun noston jälkeenkin.
Comment
Comment