Dieselin valoisempi tulevaisuus

[Zac73]

Tuota ajatusta myös pyöritellyt että mitä jos perheen toisesta dieselistä (SUV 4x4 ei-VAG) ottaisi takapenkin pois ja leimaisi pakuksi.
Tippui muistaakseni siinä vuotuinen käyttövoimavero jostain 440 eur -> n. 70 eur (+ perusvero n. 200 eur...) Jäi vielä selvittämättä miten vaikuttaa vakuutusmaksuun, mutta voisi ehkä miettiä myös Kaskon pudotusta samalla. Tätä kuitenkin tarvitaan jatkossakin mm. vetoautona, mutta takapenkkiä hyvin harvoin (lue: lähinnä koiralle...)

[Janis Petke]

Vaihdoin tuon oman A6:sen Ford Rangeriin (takapenkit pois ja pakuksi), niin en ole kyllä niitä takapenkkejä kertaakaan kaivannut. Mukava ajella mökillä metsäautoteitä, jossa lunta polveen asti. Meillä kanssa kaksi koiraa, joille tämä ratkaisu vaikuttaa olevan parempi, kuin farkun takakontti.

[Zac73]

Taitaa olla tämä meidän SUV:lle edessä myös. Jäännösarvo hupenee (lue: ei kannata juuri vaihdossa tarjota) ja kuitenkin vetoautolle on käyttöä. Uusilla hybrideillä ym. ei kummoisia massoja vedetä. Koiralle/koirille saa tosiaan aika hulppean tilan penkin hukkaamalla, ja tekemällä lattia siltä kohdin suoraksi.

[J-M Koopikka]

Mikä on "uusi" ja kyllä hybrideilläkin voi vetää ihan tarpeeksi., ainakin siihen asti, että tarvitaan CE-korttia ja ilmajarruja

[Puuhapete]

En ole hetkeen katsonut mitä uutta pakettiautottaminen vaatii, mutta sen muistan, että se hyöty voi jäädä rajalliseksi, koska ainakin joissain omissa autoista se perus käyttömaksun osuus on korkeampi pakettiautona kuin henkilöautona. Miten se nykyään on, jos henkilöautona käyttömaksu määräytyy päästöjen mukaan, mutta pakettiautona sille ei ole päästömäärää olemassa? Se meni aikasemmin sitten painon mukaan se pakettiauton käytömaksu.

Plussalle aina jää, mutta ei niin paljoa ensimmäisenä vuotena, kun tulee laskea mukaan muutoskatsastus ja muut jutut mitä tarvitsee laittaa. Eli mikä se lopullinen hyöty on riippuu siitä miten takapenkkien poiston/disabloinnin joutuu tekemään.
Täällä se oli helppoa muutama vuosi sitten, mitään ei tarvinnut "pysyvästi" poistaa tai estää. ja vanerilla selvisi. Caddyssä esim vain kaadettiin penkit ja laitettiin vaneri päälle joka ruuvattiin kiinni kiinnityslenkkien kohdalta.

[JM]

Mä hitsasin kaverin caddyyn semmoset metallirinkulat niiden kiinnitysten ympäri, ettei niihin saanut enää penkkejä kii. Se riitti, että putkesta leikkas rinkulan, jonka sit tigillä heppas varovasti takas kii kun sen oli saanut tangon ympäri. Irti ne saa vaikka sivuleikureilla. Sit vaan joku pieni tilke väliin, etteivät liiku ja kilise siellä koloissa.

[Janis Petke]

Tuohon Rangeriin laittoivat popniitillä pellin palan takapenkin kiinnikkeiden kohdalle liikkeessä. Olisi tosi helppo purkaa, mutta itsellä ei mitään tarvetta sen suhteen ole.
Tuossa olisi ollut vaihtoehtoja rekisteröidä ”kuorma-autoksi” jolloin penkit saisi olla, mutta nopeudenrajoitin olisi tullut noin 90km/h, pakettiautoksi (takapenkit pois) tai henkilöautoksi. Pakuna hinta oli noi 60t€ ja henkilöautona noin 100t€. ”Kuorma-autona” vielä halvempi.

[Puuhapete]

Niin se on verotettu pakettiautona, eli jos joku haluaa sen henkilöautoksi niin tulee kivat jälkiverot? Eihän takapenkkiä kaipaa, jos perheen koko on sen max 2.
Aiheeseen liittyen saa nähdä miten käy kunhan saavat ensi vuoden ja sitä seuraavien jakelovelvoitteet päätettyä. Suomi taas pyrkii olemaan etupenkin pinko ja laittamaan vähän omaa lisää tavoitteisiin.Tilapäinen 7.5% tiputus jatkuisi ensi vuonna, mutta tällä hetkellä sekin näyttää nostavan velvoittetta 1.5%, koska ensi vuonna pitäisi olla 21% tämän vuoden 19.5% sijaan. Sekin tekee jotain pumpulla.

[Janis Petke]

Juu näin on. En ole perehtynyt tuohon tulevaan verotukseen, kun nämä auto mallit yleensä pyörii paketti- tai kuorma-autona. Voisin kuvitella että se vero menisi tuontiautonverotuksen taulukoiden mukaan.
Jotain omituista tässä verotuksessa on kun penkkien määrä ja nopeusrajoitukset vaikuttaa hintaan noin paljon. Omat tulotkin on ihan kohtuulliset, niin siltä tälläistä kikkailua on järkevä tehdä, että on varaa ajaa autolla.

[Zac73]

Olen tässä miettinyt, että joutunee odottamaan vielä ensi kuun vaalien yli ennen kuin alkaa mitään autoa pakuksi rekkaamaan. Aika moni puolue (ennen vaaleja, heh!:) tuntuu nyt kannattavan jopa diesel-veron poistoa. Tosin talouden realiteetit sitten iskevät luultavasti kynsille kun on tekojen aika... Ao. linkistä luin näitä "vaalilupauksia" (Huom. ottamatta kantaa kenenkään poltiikkaan, mutta nyt on kyllä motivaatiota muistaa äänestää..;-)

Pakussa tuo 100km/h ei sikäli niin haittaa, että rajoitinta kun ei ole, niin motaripätkillä kesäaikaan ei vielä isoa eroa (= hidastusta) tule.
Jostain jutusta, tai olikohan peräti trafi tms. kyllä luin että se takaisin päin rekkaaminen onnistuu myös, eikä siitä tule ha-veroa koska sehän on autosta jo uutena maksettu (mot).

Hinnasta koeajolle.com väitti näin:
"Karkean nyrkkisäännön mukaan henkilöauton muutoskatsastaminen pakettiautoksi maksaa noin 50-100 euroa kerralta. Mikäli “veronkiertopaku” halutaan myöhemmin rekisteröidä takaisin henkilöautoksi, pitää muutoskatsastus maksaa taas uudelleen."

----
Linkki: Polttoaineen hinta nousemassa 23-50 sentillä – Puolueet kertovat, mitä aikovat tehdä
https://www.iltalehti.fi/autouutiset...9-667fb6adc2b8

[diffas]

pakuissahan ei nykyään ole 100kmh rajoituksia

[vayne]

Juu olen aina duuniautot rekannut pakuiksi ja myydessä takas. On just noin helppoa.

[JM]

Mä suhtautuisin aivan helvetin skeptisesti ihan kaikkiin lupauksiin, mitä nyt vaalien alla heitellään pöydälle. Tässä touhussa ei paskanpuhumista oo sanktioitu millään tavalla ja sitä harrastaa kaikki. Eiköhän tuolta ministeriötasolta tuu sitten vaalien jälkeen ohjeet, miten edetään, oli sitten lupailtu ihan mitä vaan ja siihen kaavaan sopis tukevat korotukset ihan kaiken mahdollisen hinnoitteluun. Mitään isompia rahaa vaativia liikkeitä en tekisi juuri nyt.

[Zac73]

Onhan se noinkin mutta jos vaalipuheissa lupaillaan että "lisää keppiä tulossa" niin harvoin se on toteutumatta jäänyt...
Viittaan nyt noihin "intohimoihin" esim. sekoitevelvoitteen hilaamisessa älyttömän korkealle - etenkin kun sitä voi nostaa enää vain dieselissä (bensassa etanolia ei voi lisätä).

[JM]

Omien kokeiluiden perusteella etskua voisi kaadella 95:n sekaan vielä paljon lisääkin. Ongelmat alkaa, kun bensan sekaan tankataan yli 45% etanolipolttoainetta (omissa kokeiluissa siis). Täysin tapauskohtaista tietysti ja liittyyhän sen lisäämiseen ongelmia, mutta veikkan, että esim 5% lisäys ei tuntuisi missään. Ymmärrän toki, että ei se asia ihan näin yksioikeinen ole, mutta olis sille varmasti jotain tehtävissä, jos määrää haluttaisiin korottaa.

[hopsis]

Vuosi vuodelta numerot kasvaa palkkakuitissa ja samaa tahtia polttoainemittarilla kun käy tankkaamassa. Hyvä se on ettei pääse suomalaiset liikaa vaurastumaan, otetaan niiltä rahat pois niin maailma pelastuu.

Onhan se sinänsä totta, jos menee vaikka tonni vuodessa enemmän päivittäisten arkiajojen polttoaineisiin niin se on yksi saastuttava Thaimaan matka vähemmän. Jääkarhut pelastettu.

[Puuhapete]

Mites me volkkarikuskit, joiden polttaineluukussa lukee että ethän tankkaa biodieseliä. Sitähän en tiedä miksi sinne ei saa sitä tehdä. Webasto ei ihan hirveästi pitänyt aikanaan Mydieselistä.
Dieselien hinnat olisi kyllä hiljalleen ihan "ok" luokassa, mutta karsastaa aivan hitosti noi Adblue jutut kun semmosen kanssa joutu jo kerran taistelemaan. Ei vain budjetti kestä hilavitkutinta minkä troubleshoottaus tuntuisi olevan välillä aika haastavaakin.

[J-M Koopikka]

Nykynen MyDiesel kyllä on käypästä volkkareihin ja kaikkii dieseleihin, jopa suositeltavaakin korkeamman setaaniluvun takia. Ne vanhat "levädieselit", joita biodiselinä kaupattiin, niin sotki ja tukki kaikki vehkeet, mitkä oli rakennettu 80-luvun jälkeen

[vayne]

Juu kyllä Mydieseliä on webastokin polttanut ilman ongelmia vuositolkulla, autosta puhumattakaan.

[diffas]

No joo se on se FAME mikä kaikissa on perusdiiselissa huono biokomponentti ja siksi rajattuki nyt siihen 7prosenttiin. HVO diiselit kuten mydieselit ovat sen suhtaan parempia ja voi pelkästään sellaisella hurutella menemään.
Oma harraste on pelkästään mydieselilla mennyt, ellei ole ollut pakko tankata muuta jos ei ole ollut saatilla myd. Näkisin kyllä se perus diisseli enemmän sitä häiriötä aiheuttaa, jos niikseen on.

[sallinen]

Samat, hyvät kokemukset MyDieselistä itselläkin. Jopa puhallinvikainen Eber käynnistyi MyDieselillä, mutta ei normi dieselillä kovemmalla pakkasella.

[Puuhapete]

Ok eli Mydiesel on parantunut sitten 2012 jälkeen? Piti oikein laskea, että hitto siitä on 10 vuotta, että ei ihan "viime vuonna" siis. Ongelmat oli sillon nimittäin ihan uuden Passatin kohdalla. Tukki jotenkin webaston ettei enään suostunut lopulta kuin normi ABC:n litkuilla toimimaan. Se nyt ei ole mitenkään outoa, että Evo webastot tukkii itsensä. Sharan on samaa rautaa ja siihen vaihdettiin jo takuuna palopesä.

[diffas]

Ei se ole koskaan huono ollutkaan.

[JM]

St1 HVO:ta oon smarttiin kaadellu jo useamman vuoden ja ainakin se laukkaa oikein mukavasti sillä. Mahtaako st1 hvo ja mydiesel polttoaineissa edes olla mitään merkittävää eroa. Molemmilla tuo oma kippo kulkee ainakin hyvin. ST1 HVO valikoitunut itselle lähinnä hinnan perusteella.

[hopsis]

Oon kyllä ihan autuaan tietämättömänä tankannu dinosaurusta vaan. Vois kyllä kokeilla tankillisen tai pari että huomaako mitään eroa nyt kun täältä perävittulastakin vihdoin saa ABC:lta sekä viinabensaa että smart dieseliä.

[Puuhapete]

No joku syyhän siihen on, että polttoaineluukussa lukee ettei saa käyttää biodieseliä, mikä se sitten onkaan. Ei sinänsä, että täällä muuta kuin Mydieseliä olisi tarjolla ja kun en Nesteellä koskaan tankkaa.

[JM]

Varmaan sieltä Jalasjärveltä löytyy St1? Niiden HVO on mydieseliä vastaava tuote. Biodiesel ja HVO diesel ei kaiketi oo ihan (lähellekään) sama asia. Toki niitä voidaan myydä Bio-nimikkeellä... Tuo 0.8cdi on tosi paska lämpenemään talvella mut HVO:lla se lämpenee kyllä paremmin. Sen lisäksi vetoja on ihan selkeesti enemmän. Samanlainen muutos kuin bensasta viinaan vaihtamalla. Varmaan vetojen lisääntyminen riippuu siitä, osaako kone korjata seoksen uudella polttoaineella.

[Puuhapete]

Kolme Nesteen asemaa, ABC ja Putinoil. Sais edes E85:sta. Niin ja pari biokaasupistettä. ST1 tais olla aikanaan, mutta ei enää. ABC:n biodieseliä saa Seinäjoelta.

[JM]

Hmm...Piti oikein käydä ABC:n sivuilla tutkimassaja vahvasti nyt kyllä haisee, että smart diesel taitaa olla samaa kuin St1 HVO. Samat jargonit vähän eri tavalla kerrottuna ja St1 kaiketi toimittaa polttoaineet ABC:lle. Mä en koskaan käy ABC:llä, niin ei oo tullu kokeiltua.

[Puuhapete]

Eikös se tavallinen diesel ole ABC:lla SmartDieseliä. Nero Diesel taas on sitä biodieseliä, tai siis uusiutuvasta tehtyä, mitä ei saa ihan joka asemalta.