Audi A4 B6/B7 ostoa harkitsemassa

[jimmonen]

Itsellä on B6 -02 270tkm ajettu vajaavetoinen v6 tdi. Kelpo peli vaikka pitäisi olla sitä nokkavammaista sukupolvea ja ilmeisesti variaattori ei myöskään ole sieltä kestävämmästä päästä.

Toistaiseksi ei ongelmia. Kulkee hienosti. Kovilla pakkasilla tuntee hieman jännityksiä korissa. mutta ei häiritsevästi. Vajavetoisena liikahtaa suht hyvin jäisistä risteyksistä. Ohjuksenomaisesti ei kyllä lähde mutta ei jää jalkoihinkaan.

Jos nyt jostain haluaa itkeä niin ajovalopolttimoiden vaihto. Ei mahdoton mutta ei kovin maantievarsiystävällinenkään. Isoimpana ehkä kuitenkin Avantissa takapenkkien asento kaadettaessa. Ei tule "suoraa lattiaa" Mikä välillä tekee lastaamisesta haasteellista.

Hyviä puolia taas V6 vääntö ja tietynlainen tasaisuus ja rauhallisuus. Multitronicin miellyttävän pehmeät vaihdot ja taloudellisuus. Harvinaisen huoltoystävällinen mikäli itse haluaa huoltoja tehdä.

Kaikilla merkeillä on tottakai uskolliset kannattajansa ja kukaan ei omaansa kovin paljoa hauku. Mutta jos audeistä ylipäätään tykkää niin ei B6 ole ollenkaan huono vaihtoehto. Ikää ja ajettuja kilometrejä ei aina kannata tuijottaa vaan enemmän sitä miten sitä autoa on pidetty. Kun hyvin harvoin sen uutta vastaavan auton saa käytettynä ostettua...

[jta]

Isoimpana ehkä kuitenkin Avantissa takapenkkien asento kaadettaessa. Ei tule "suoraa lattiaa" Mikä välillä tekee lastaamisesta haasteellista.

Hmm. kyllä ainakin omassa tulee ihan suora ja tasainen.

Tuo ajovalopolttimojuttu on tosiaan ikävä, mutta uudemmissa se on ilmeisesti vielä ikävämpi.

[+RISU]

B6:sta mieli hajalaa ja topiccia lainatakseni kysynkin nyt muiden mielipiteitä näistä kahdesta autosta.

http://www.nettiauto.com/audi/a4/2967922
http://www.nettiauto.com/audi/a4/2997898

Mielestäni autoilla ei ole muuta eroa kuin vuosimallit ja pari touhua
Onko tämä kahden tonnin hintaero verrannollinen kahden vuoden ikäeroon?
Onko mielestänne autoissa jtn tekijöitä, jotka sulkevat sen pois ehdokaslistalta?

Tuntuu olevan suomen tarjonta noista 1,9 tdi quattroista aika pieni, ainakin vähän ajetuissa, vai olenko väärässä?

Aika selkeästi lähtisin tuota halvempaa ostattelemaan. Parempi varustelu, itselläkin on esim. tuo OEM navi, niin ei tarvi näkökentän peitoksi tai varkaiden houkuttimeksi mitään lootaa hommata kojelaudalle. Eiköhän tuo myyjä tule senverran vastaan että tasan 15k jää hinnaksi.

ps. ei nuo toisenkaan vanteet nyt niin silmäkarkkia ole että kahta kiloa kannattas maksaa :) ja tossa mustassa ei nuo muovihelmatkaan niin pahasti pistä silmään. Nämä siis vain omia näkemyksiäni.

[Cid]

Polttimon vaihtaa "helposti", jos pitää pitkän T30 torx avaimen mukana.
Umpion yläreunasta ruuvit pois ja löysyttää niitä kahta alareunoissa piilossa olevaa, sitten vetään umpiota 10cm eteenpäin ja johan on tilaa vaihtaa polttimo. 5min homma.

Ja tuohon kysymykseen, itsekin pitäisin ykkösvaihtoehtona tuota mustaa. Paremmat varusteet ja halvempi hinta, helmojen maalauksen yhteydessa vaihtaa kätevästi s-line ulkonäköpaketin vielä.

[jimmonen]

Kyllä ne polttimot ite vaihtaa mielellään. Mutta on se tienpäällä pimeässä yhtä murhaa. Viimeksi kun oli erittäin tasalaatuiset lamput. Molemmat paloi sen 15 min sisällä. Viimassa ja tuulessa ja maailman isoin elin otsassa niitä säkkipimeässä sitten vaihtelin Günther-
insinööriä lämpimästi ajatellen :)

Hmm. kyllä ainakin omassa tulee ihan suora ja tasainen.

Meikäläisellä jää takapenkin selkänoja sellaseen n. 10 asteen kulmaan. Ohjekirjankin mukaan nuo taittuu juuri noin... Mene ja tiedä itsellä ei ainakaan istuinosa nouse ylös, että se selkänoja menisi vaakatasoon.

[Glor10us]

Mustalle tullut enemmän hyväksyntää ja rupean itsekkin siihen kääntymään (enemmän ja vähemmän foorumin hyväksyvien lausuntojen mukaan. :D)

Takaraivossa vain kolkuttelee kaverin kokemukset samanlaisesta (B6 1,9tdi etuveto) autosta jossa jokin sähkövika tai auton henki avasi auton kaikki ikkunat ja kulutti akun loppuun auton ollessa lentokenttäparkissa viikon.. Haju oli mielenkiintoinen, kun vajaan viikon syys-sateet tulivat ikkunoista sisään.

Toivottavasti kyseessä vain yksittäistapaus, eikä sitten omalle kohdalle osu..

Tuossa mustassa audissa ei taida keskikyynärnojaa olla? Mitäs semmoinen kustantaa nykymarkassa?

[+RISU]

linkki

255€ näkys ainakin tuolla olevan.

[Glor10us]

Olin mustan audin omistajan kanssa teleyhteydessä ja hän kertoi autosta raakaa faktaa. Tosiaan jakopään vaihto tulisi vastaan 10tkm päästä ja navissa ei ole suomen karttaa, muuten ei kuulemma ongelmia ole.

Auto on Jyväskylässä ja siellä myyjän mukaan jakopääremontti maksaa sen 400-500?. Mites täällä etelässä, onko hirvestä kalliimpi? Eli onko järkeä vaihdattaa hihna jyväskylän päässä 10tkm ennen suositusta?

Maksaako tosiaan suomen kartat tohon naviin yli 200??

[haraldh]

Jos on muuten vain kiinnostunut siitä miten se auto on tehty kannattaa lukea SSP 254 (PDF, 11Mt) nimeltään Audi A4 2001 - Technology. Kiitokset volkspage.net:ille.

[Ilkka L]

Kiitokset Haraldille tuosta A4-linkistä. Mainio tietopläjäys kaikille B6:sen omistajille tai muuten vain autosta kiinnostuneille.

[Dwarner]

A4 B6/B7 (pikku bensa/diesel ja mahdollisesti q) hankinta

Morjesta.

Tämä viesti käsittelee kysymyksiä Audi A4:stä korimallit B6 ja B7, moottoreista 1.9TDI, 2.0TDI, 1.8T ja 2.0TFSI. Lisäksi haluaisin tietoa quattro nelivedosta.
Eli aikomuksena olisi nyt uusia autoa. Unelmana olisi TDI quattro, mutta myös bensalaiteita mietin. A4 malliin olen tykästynyt ja siinä pysytään.

Mutta asiaan. 1.9TDI koneita ei hirveästi ole kaipaamillani kilometreillä markkinoilla. Siksi olen joutunut hieman laajentamaan haarukkaa. Muistaakseni tuon 2.0TDI esittelyn aikaan puhuttiin huonosta alaväännöstä ja kenties kansi ongelmista? Kävin ajamassa tuommoista kaksilitraista ja tuntui kyllä alla ihan hyvältä peliltä. Lähinnä jääkin siis kysymykseksi, onko noissa jotain tiettyjä tyyppivikoja, kun on uusi moottorisukupolvi ja kaikkea. Eli mitä olette joutuneet noiden kanssa rassailemaan ja millä kilometreillä?
Onko bensa laitteissa (1.8 ja 2.0 turbot) jotain huoltoon liittyviä ongelmia. Yhden ykskasin konepellin avattuani huomasin, että laturi ainakin vaikutti olevan hankalassa paikassa. Kuinkas paljon noita joutuu rassailemaan ja kuinka pitkäikäisiä ovat koneet?
Onko tuossa B7 korissa jotain huonompaa kuin B6? Muistaakseni joskus luin, että 70% koripaneeleista on vaihdettu. Onnistuuko esim. etu- ja takavaloumpioiden irroitus edelleen yhtä kätevästi (B6:ssa etuvalo 4*torx, takavalo muistaakseni 1 ruuvi)? Onko jotain ongelmallista kohtaa korissa?

Lopuksi puhutaan quattroista. Kuinka paljon tuo nyt kokemuksien perusteella lisää kulutusta? Onko quattroissa jotain säännöllisiä huoltoja, kuten nesteiden vaihtoja (perässä öljyt??) tai muuta ylimääräistä? Ovatko kuinka vikaherkkiä, eli oletteko kohdanneet perän vonkumista tai muuta vastaavaa.

Toivottavasti muistin nyt kaiken mielessä pyörineen. Kertokaa kokemuksistanne ja havainnoistanne.

Kiitoksia avusta.

[anotsook]

B6 sedan 130hp TDI etuvedosta B6 avant 130hp TDI quattroon siirryttäessä kulutus kasvoi n. 1l/100km. Hauskuus, ajettavuus ja turvallisuus (vai turvallisuudentunne?) kasvoivat kymmenkertaisiksi!

[gedu]

Quattro tosiaan lisää kulutusta sen n. 1l/100km, mutta kuten anotsook totesi, turvallisuudentunne normiajelussa on jotain ihan muuta, ja onhan tuollaista toki hauska viedä luisussa ;)

[Gekkonen]

Omat kokemukseni koskevat lähinnä profiilin B7 2.0TdiQ mallia...Ihan toivotulla tavalla ei taival tämän uuden perheenjäsenen kanssa lähtenyt sujumaan, sillä yksi tyyppivioista ilmeni heti auton oston jälkeen, eli yksi suutin pimeni...Noh, reilun 1000? remontillahan siitä selvittiin...:) Ainakin näissä kaikissa 170hv malleissa on tietääkseni DPF, eli hiukkassuodatin auton katalysaattorin yhteydessä ja tämä on toinen paljon ongelmia aiheuttanut keksintö B7 korimallin dieselversioissa...Tosin vasta silloin kun sen täyttöaste alkaa olemaan kohillaan, tehtaan suositus vaihtoiäksi taisi olla 200tkm (?)...Tämä saatta ilmetä satunnaisina nykimisinä tms. Vaihteisto/peräongelmista en ole tämän mallin kohdalla kuullut mitään (?)...Omani vein juuri vaihteisto/peräöljyjen vaihtoon, sitä ei tosin ole missään huolto-ohjelmassa (ns.elinikäiset öljyt), mutta suomen olosuhteissa katsoisin 100tkm olevan rajana niiden vaihdolle...Kansivioista olen kuullut jonkun mainitsevan, mutta vastaan ei kylläkään ole yhtään tapausta tullut...

Aika paljon tuon ikäiseen autoon pystyy vielä itse tekemään...esimerkiksi kaikki suodattimet ovat helposti vaihdettavissa kun ylimääräiset muovit riisuu ympäriltä...Moni huoltotoimenpide tosin vaatii nosturin, mutta ainakin itse pyrin tekemään niin paljon kun vaan ilman sitä pystyy...Longlife huolto-ohjelman kannattavuutta voikin sitten jokainen pohtia omassa mielessään, eli ajaako sen 30tkm samoilla litkuilla, vai vaihtaako aikasemmin...

Autoa ostaessani vaihtoehtoina ei ollut kuin Quattro mallit...Mielekkäin harrastukseni nimittäin liittyy talvisaikaan ja joudun paljon vetämään painavaa kärryä ympäri pohjois-suomea, jolloin etuveto ei tullut kysymykseen...Ja se hausuuskerroin...:) Kulutus on pyörinyt matka-ajossa siinä 6,3-6,4 litraa/100km ja kaupunkipyörittelyssä sitten litran-pari enemmän...

Ja tässä lopussa sulle vielä ohje niiden takavalojen irroitukseen...;)
http://www.youtube.com/watch?v=vjp0e3nDkE0

[an13]

Konsernin 2.0tdi konetta harkitsevan kannattaa lukea ketjut
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=72182
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=89220

Jotenkin tuntuu että 1.9tdi pumpparista 2.0tdi common railiin kehitys ei ole mennyt pelkästään eteenpäin, ainakaan luotettavuuden osalta. Kovin montaa 1000 euron suutinremonttia ei tarvitse tehdä että 2.0tfsi bensan kalliimpi polttoaineen hinta rupeaa kuittaantumaan isollakin ajomäärällä.

[Tctic]

Lainaan törkeästi topikkiasi, mutta sama aihe kiinnostaa. Eli B7 1.9tdi (etuvetona tosin) on mielenkiinnon kohteena, mutta eniten ahdistaa sen laiskuus. Kiinnostaisi yhtään maksaa 18t?:a 115hv autosta. Lastulla moottorista saa 150hv, mutta kestääkö 5v loota ja kytkin nuo tehot ilman ongelmia? 2.0tdi on poissuljettu vaihtoehto sen heikon luotettavuuden takia.

[Puuhapete]

B7:aa on saanut sitten myös 2.7 ja 3.0tdi:nä.
Tuo 2.7tdi oli minun koeajon perustella todella miellyttävä ja kulutuskin on hyvin siellä 2l TDI lähellä. Lisäksi siinä on ketju, joten nokkahihnan vaihtoja ei tule.
Toki tulee varmasti muuta rahan menoa, kun eivät vielä viatonta autoa ole keksineet.

[Nikke_]

2.0T quattron konehuoneessa on ihan normaaliin tapaan ahdasta, eipä kai huolloissa muuten mitään ongelmia ole. Tosin joitain erikoistyökaluja saattaa kaivata joihinkin hommiin? Tuommonen 2.0Tq sedan ei kyllä ainakaan enempää kuluta kun aikaisempi vajaavetoinen B6 1.8T avantti. Oma b5 1.8Tq viepi enemmän kun tuo isän 2.0Tq.

[Dwarner]

Kyllä se 2.0TDI putos nyt pois vaihtoehdoista. Isommissa koneissa tulee sitten eteen se, että loppuu tila ympäriltä ja jonkun parin kympin lämpöanturin vaihtamiseen menee kaksi päivää, kun pitää koko keula purkaa.

Mites nuo Bensa koneet kestää? Eli päästäänkö normikulumisen mukaisilla huolloilla 400tkm, ilman että koko kone laukeaa.

Katselin liikkeessä yhtä huoltokirjaa ja siellä oli mainintaa yleensä kaikkien audien huolloista. Mm. maininta S3 quottron huoltoväli muistaakseni laatikon tai vetoakseliston nesteiden vaihdosta 60tkm välein. Mitäs tuo tarkoittaa ja koskeeko normi quattroja. Onko tuossa quattrossa mitään heikkoa kohtaa ja minkälaisia kuluja sen huollosta tulee?

1.8t puuttui hieman hönkää ala kierroksilta (dieseliin tottunut), joten täytyy päästä kokeilemaan 2.0t konetta.

[andre_]

Olikos se niin että pitkittäismoottorisessa (A4<) quattrossa ei laatikon tai perän öljyjen vaihtaminen edes kuulu huolto-ohjelmaan eli siis kestävimpiä (ja huoltovapaampia) nelivetojärjestelmiä mitä löytyy. Itelle vaihdettiin tossa 200tkm jälkeen öljyt laatikkoon ja perään ja ihan hyvännäköstä tavaraa sieltä tuli ulos ja oikean tuntuinen määräkin.

Oisko joku 1.8T 190hp B6 (S-line?) tai 1.9tdi 130hp quattrona passeli? Ite ehkä tollasia kattelisin näistä viestiketjun vaihtoehdoista jos 3.0tdi on poissuljettu.

[horch]

Ei kuulu, paitsi jos on automaatti. Sillonhan laatikos on oma "osastonsa" etuperän öljyille joita ei vaihdeta ellei ite pyydä. Oon ymmärtäny et myös torsenille on oma "osasto". Voin toki olla vääräski. Eikä myöskään perän öljyihin satuta.

[Dwarner]

Juu kyllä tuo 1.9TDI 130hp houkuttais. Varsinkin kun nyt on sama kone ja todella hyväksi havaittu. 1.8T täytyy päästä ajamaan uudemman kerran, kun sitä pitää ilmeisesti oikein vakavissaan harkita. tuohan oli pitkittäis moottori myös (1.8t)? Entäpä 2.0t?

[horch]

Nelosis, kutosis ja kaseis ei moottorit oo koskaa "väärinpäin".

[jandan]

Harkinnassa a4"b7" sedan 2.7tdi,paljonko kyseisen auton omapaino on ja entäs akselipainot.Minkälainen ajettava tuo auto on,eroaako esim. Bmw 330d ajettavuudesta millä lailla...onko moottorin käyntiääni kuin paljo pienentynyt,kun vertaa esim.2.5tdi v6:seen tai 330dieseliin,eikö tuo kumminki ole jo common-rail?

[sakarivo]

Omistamani 3.0tdi on ainakin melko hiljainen vs. 2.5 v6 tdi. 3.0 ja 2.7 tdi:t ovat käsittääkseni perusrakenteeltaan samanlaisia eli commonrail ja nokkaketju löytyy. Painoa löytyy n. puolitoista tonnia

[-Kassu-]

Itse olen reilun viikon päästä lähdössä Ruotsiin ja meininki tuoda autokin samalla.
Yksi Audi A4 1.8T (140kw) -04 farkkuna olisi jo kiikarissa.

Autolla ajettu n.100tkm.

Kyselin huolloista ja kaveri meinas, että siinä on ajotietokone joka kertoo huollon tarpeesta?
Eikö näissä ole 30tkm/2v. tai 15tkm/1v. kiinteetä huoltoväliä?
Sitten toinen juttu...mikä jakopäänhihnan/vesipumpun vaihtoväli ja mitä moinen maksaa?
Vielä sitä ei ole ainakaan kyseiseen autoon vaihdettu.

Toinen juttu, eli onko tuohon isokin homma laitaa lohkolämmitin/sisähaara ja onko se investointina kuinka paljon?

Itselle tämä olisi ensimmäin Audi joten kiitokset asiantuntevista vastauksista jo etukäteen!

[Heksa K]

Longlife huoltovälin toteutuma lienee yleensä jossain 22-28 tkm, eli vajaaksi jää 30 tuhannesta. Normiöljyillä on sitten kiinteä 15tkm vaihtoväli. Myyjä on siinä mielessä oikeassa, että ajotietokone kertoo milloin huolto on käsillä, riippuen siitä mitä mittaristoon on koodattu huoltoväliksi.

Jakopään remppa 180/120/90 tkm välein riippuen siitä, mihin auto on alunperin myyty ja keneltä kysyy. Ruotsalaisen huolto-ohjelman mukaan 180 tkm välein, suomalaisen 90 tkm ja tuo 120 taitaa olla yleisimmin Saksassa käytetty, hieman riippuen myös konetyypistä. Itse vaihtaisin sen kyllä lähiaikoina, mikäli olisin 100 tkm ajettua ostamassa alkuperäisellä hihnalla. Kustannus liikkeessä teetettynä lienee jossain 400-600 euron välimaastossa.

Heksan audikorjaamo asentaa tarvittaessa säteilylämppärin sisäpistokkeella. Osat n. 240-250 eur ja työtä sopivasti.

[-Kassu-]

Kiitokset Heksalle nopeasta vastauksesta!

Pitääpä kysyä oikein sinun yhteystietoja, jos tuo tarttuu matkaan.
Vakaasti siltä näyttää ainakin tällähaavaa!

Laittaisitko yhteystiedot vaikka yv.llä?

[Vieras]

1. Ajotietokone kyllä kertoo määräaikaishuoltojen tarpeesta, mutta se tietysti riippuu huolto-ohjelmasta. Ajotietokone siis elää sen mukaan mitä sen on käsketty kertoa, ja huollot voi toki kuitata kotikonstein ilman että autolle on tehty mitään. Olettaisin että kaikki ovat alun perin muuttuvalla huoltovälillä eli ns. long-life ohjelmassa. Mielipiteitä on monia, mutta 1.8T moottorille nuo pitkät öljynvaihtovälit ovat usein turmiollisia. 15tkm lienee varsin sopiva öljynvaihtoväli, mieluummin siis vaikka 2x vuodessa kuin kerran vuoteen. Öljy on halpaa, moottorin vaihto ei. BTDT.
2. Jakopään virallinen vaihtoväli on jotain varsin älytöntä (http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...aihtov%C3%A4li), mutta itse vaihtaisin 90-120tkm ja max. 5v kohdalla. Tuossa on jo 6-7v täynnä, joten hihnanvaihto ehdottomasti lähiaikoina ohjelmassa jos ei halua ottaa isoa riskiä. Hinnat asettunevat 500-800eur välille.
3. Säteilylämmitin + sisähaara maksaa asennettuna joitain satasia (500e?), ei mitään erityistä joka vaikeuttaisi hommaa ja tilaa on varsin hyvin.

Edit: Olin näköjään aika hidas, unohtui klikata "lähetä" :)

[mikok]

audi a4 b7

Terve

Yritin tossa hakua käyttää mutta yllättävän vähän oli tietoa tuosta b7 mallin audista dieselinä. On taas nääs autokuume iskeny ja olen harkinnut ostaa tuommusen b7 mallin farkun ja toden näköisesti 2.0 diesel koneella ja manu askilla. budjetti ei kyllä yllä millän quattroon.

Mitä näistä pitää osata kattoa jos autoa lähtee etsimään? Kestääkö tuo kone minkäverran kilometrejä ja onko kestävyys mistään kotoisin? Tyyppiviat? Entä voiman siirto pettääkö, kytkin jos käyttää auton ohjelmassa?

Pistäkää käyttäjät kokemuksia..