Audi A4 B6/B7 ostoa harkitsemassa

[JarnoN]

Tuo kytkinhomma taitaa olla vähän muustakin kiinni kun konetyypistä. -02 ja -03 vuosimalleissa tota luistamisongelmaa on vissiin enemmänkin? Mulla on k04-15, Karalan ohjelma ja muuta pientä '04:ssa eikä luista _vielä_.

[JPohja]

-04 6v ja luistaa ihan sikana. Ei kestänyt 360Nm:ä kuin 100tkm.

[Vieras]

Jos on lastutus mielessä niin kannattaa ottaa AVJ koneella. Noissa toisissa alkaa kytkin luistamaan.

Mielenkiintoista. Itse olen havainnut ja muilta kuullut aivan muuta. Omasta luisti pelkällä "lastulla" aika pahasti (tosin vauhtipyöräkin oli aivan loppu).

[petteri77]

Tuolta varmaan löytyy lääke tähänkin ongelmaan

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=69024

[Vieras]

Tuolta varmaan löytyy lääke tähänkin ongelmaan

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=69024

No tietysti lääke on otettu. Silti asia kannattaa tuoda esiin, koska jos ei itse asenna niin kytkin on päälle tonnin paukku.

[NikkeH]

a4 1,8t ongelmat tähän asti

a4 1,8 tq avant b6 itsellä bfb konella. 180 tkm tullut nyt ajettua, suurimmat ongelmat ollut systyspuolat, eikä sekään maailmaa kaada jos vain maltta hakea 4 kpl kerralla a 41 euroa kun ensimmäinene menee, Loput menevät saman viikon aikana. Uusin sarja puolia sarjanumeron jälkeen xxxxxxxR ja niiden kanssa ei ongelmia. Sisältäverhoilu kuin uusi, ei mitään käytön merrkiä. Lastutusta ehdotan heti, itsellä meni pari vuotta, ja nyt harmiittaa ettei tullut heti mennyttä. Ajettavuus ja vääntö ihan eri luokkaa. Kytkimen kanssa ei vielä ongelmi normi käytössä. Toisin sanoen pintakaasua 80 % ajasta joskus letkan ohitus 3 tai 4 vaihtella täys kiihdytyksellä.

[NikkeH]

Unohtui tässä vaapu päivän lopulla että itseiläni lyhyet xenonit + h7 pitkät,valoon olen tyytyväinen varsinkin ajovalojen myllytyksen jälkeen kilometrit tekevät tehtävänsä. Stereona audi symphony. Soi minkä meikäläiselle on tarvetta. Investointi mikään auto ei ole mutta olen tyytyväinen ajettuihin kilometreihin ja käyttöarvoa pirsissa on ruimasti jäljellä, voin vain suositella. Itse olen päätynyt 16/205 renkaisiin melko kovalla paineella, kokeilun jälkeen kompromissina melun / mukavuuden mukaan. Race chronolla testattu ohituus kiihtyvyys 80 -120 omalla on 5v vaihteisella nopeampi kun tuttujen 6 vaihteiset. Vaihto ei ole tarpeellista 3:nen ja 4 : käy yhtä hyvin. Vaihde keppeily ei ole tarpeellista ohituksen jälkeen 5 silmään ja vakionopeuden säädin toimimaan taas. Tämähän on vain minum mielipide.

[niksu]

Kuinka moni B6:n omistaja on poistanut mallimerkinnät? Otin omasta pois, ja 1.8 tekstin pisteen alla oli kiva ylläri; maalipinta koholla, ja pieni kuoppa keskellä. Tuli oikein nätti kun ei edes tahtonut kaikki liimat lähteä kunnolla. Mites tästä pääsee eroon, eli saisi luukun tasaiseksi?

[turbokiisseli]

Otin omastani mallimerkinnät pois joku viikko sitten. Omasta ei onneksi löytynyt mitään muuta jännittävää merkkien alta kuin pinttynyttä likaa.

[sv]

Mahtaako olla sitten niin että tuo kytkinongelma alkaa tulemaan siinä vaiheessa kun mennään yli 300nm puolelle?

[Vieras]

Kuinka moni B6:n omistaja on poistanut mallimerkinnät? Otin omasta pois, ja 1.8 tekstin pisteen alla oli kiva ylläri; maalipinta koholla, ja pieni kuoppa keskellä. Tuli oikein nätti kun ei edes tahtonut kaikki liimat lähteä kunnolla. Mites tästä pääsee eroon, eli saisi luukun tasaiseksi?

Poistin juuri luukusta, jonka ostin vanhan (spoilerin takia rei'itetyn) tilalle Ruotsista. Vuosimalli -01 ja ei ongelmia. Itse olen todennut, että paras keino on lämmittää liima pehmeäksi hiustenkuivaimella, merkki irti esim. siiman avustuksella ja sormella hieroo enimmät liimat pois. Loput saa vahaamalla pois. Edes tuon ikäisessä ei jäänyt mitään jälkeä, vaikka voisi kuvitella että auringonvalo haalistaisi maalia.

En tiedä mistä tuo kuoppa sinulla johtuu (lämmitetty liikaa/liian vähän?), mutta eipä sitä muuten saa pois kuin maalaamalla. Paikkamaalia voi yrittää, mutta parhaan lopputuloksen saa kun koko luukun reunan maalauttaa uudestaan.

Mahtaako olla sitten niin että tuo kytkinongelma alkaa tulemaan siinä vaiheessa kun mennään yli 300nm puolelle?

En nyt puhu varmana tietona, mutta kaksoismassavauhtipyörä (varsinkin kulunut sellainen) on ongelmakohta no1. Kuluneemmilla osilla riittää pelkkä "lastuviritys" siihen, että kytkin ei pidä. 300Nm taitaa olla aika lailla maksimi mitä vakiorojuilla voi 110kW tai 120kW versioista saada turvallisesti irti.

[sv]

Tuon väännön takia varmaan johtuu käsitys että AVJ koneessa pelkällä lastulla ei tule tuota kytkin/massapyörä ongelmaa nii helposti. Luonnollisesti kun 120kw ja 132kw koneissa tuo raja ylittyy helpommin. Nopeasti katsottuna netistä selailemalla "keskiverto" lastutuksilla 110Kw koneeseen tulisi 290nm, 120kw 300nm ja 132kw jo 320nm.

[Vieras]

Tuon väännön takia varmaan johtuu käsitys että AVJ koneessa pelkällä lastulla ei tule tuota kytkin/massapyörä ongelmaa nii helposti. Luonnollisesti kun 120kw ja 132kw koneissa tuo raja ylittyy helpommin. Nopeasti katsottuna netistä selailemalla "keskiverto" lastutuksilla 110Kw koneeseen tulisi 290nm, 120kw 300nm ja 132kw jo 320nm.

Voin olla väärässä, mutta eihän 110kW ja 120kW ole mitään sellaista fyysistä eroa, jonka takia 120kW saisi säätämällä enemmän tehoa. 132kW koneessa onkin isompi ahdin (K03s), toinen välijäähdytin, isommat suuttimet jne. Jos haluaa selvitä ilman kytkinjumppaa ja silti piristää auton luonnetta, paras vaihtoehto lienee custom-softa (ei tarvitse ottaa kaikkea mahdollista vääntöä irti ahtimen herättyä).

[M-I]

Olikos se nyt niin että a4 B6 120 kw malli on quattrona AINA 6 vaihteinen??

Ja eikös S-line sisäpaketti ollut saatavilla vain 2003 ja 2004 vuoden B6 malliin?

[8866]

Tässä keskustelussa:
Viesti 34
Viesti 84
ja
viesti 86

Sisäpaketista ei muuta tietoa kuin että, omassa 04 se on.

[haraldh]

Tuossa muuten mielenkiintoinen vertailu Brilliant Rot vs. Misano Rot;

http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2726117

http://www.gearfx.com/audi/reds/reds03.jpg

Nykyinen on siis Brilliant Rot, ja seuraava on ... no ehkä kohta :)

[jta]

Itsellä on ollut nyt muutaman vuoden Misano.
Näyttää tosi hyvältä puhtaana ja luonnossa vielä paremman näköinen :)

[pasi_orava]

Onkohan siihen Seat Exeoon siirtyny myös nämä ns. malliviat?
Ajattelin vain että jos ne on korjattu niin eikö sen pitäisi olla aika hyvä auto.
Poislukien se että se on seatin.

[TeroPee]

Onkohan siihen Seat Exeoon siirtyny myös nämä ns. malliviat?
Ajattelin vain että jos ne on korjattu niin eikö sen pitäisi olla aika hyvä auto.
Poislukien se että se on seatin.

En tiedä onko periytynyt mutta Tuulilasin numerossa 16/09 oli farkkuvertailussa Exeo 2.0TSI, A4 1.8TFSI ja Insignia 1.6 turbo. Siinä vertailussa pitivät Seatia parempana kuin Audia ohjauksen ja ajettavuuden osalta vaikka Seat hävisikin mukavuudessa ja melussa. Jos mulla olisi ostoslistalla n. 26-36.000 euron etuvetoinen käytetty A4 (B6 tai B7) niin kävisin varmaankin Seat-kauppiaan luona. Siellä voisi saada ihan fiksun kaupan aikaan uudesta, takuunalaisesta, autosta.

[Ilkka L]

Jos mulla olisi ostoslistalla n. 26-36.000 euron etuvetoinen käytetty A4 (B6 tai B7) niin kävisin varmaankin Seat-kauppiaan luona. Siellä voisi saada ihan fiksun kaupan aikaan uudesta, takuunalaisesta, autosta.

Espanjan-Audiin vaan ei taida saada kardaania edes lisävarusteena.

[TeroPee]

Espanjan-Audiin vaan ei taida saada kardaania edes lisävarusteena.

Sen takia tuossa mun viestissä onkin tuo sana "etuvetoinen". ;)

[Wisa]

Saattaisi nelivetovaihtoehto kannibalisoida konsernin muiden (kalliimpien) merkkien myyntiä siinä määrin, että veikkaan, ettei Exeosta tulla q-painosta näkemään...

[raitiovaunu]

No jos tähän ketjuun laittaisin...

Itselläni on siis profiilin mukainen ajokki ilmeisesti Pro-Sport varustuksella.

Kertokaas mistä löytää halvimmalla s-line korisarjan? (Etu- ja takapuskurit sekä ovilistat)

[oopee]

No jos tähän ketjuun laittaisin...

Itselläni on siis profiilin mukainen ajokki ilmeisesti Pro-Sport varustuksella.

Kertokaas mistä löytää halvimmalla s-line korisarjan? (Etu- ja takapuskurit sekä ovilistat)

Eiköhän ne ebaystä halvimmalla löydy. Ostin itselle sitä kautta S-Line etuhelman + ritilät.

[Glor10us]

B6:sta mieli hajalaa ja topiccia lainatakseni kysynkin nyt muiden mielipiteitä näistä kahdesta autosta.

http://www.nettiauto.com/audi/a4/2967922
http://www.nettiauto.com/audi/a4/2997898

Mielestäni autoilla ei ole muuta eroa kuin vuosimallit ja pari touhua
Onko tämä kahden tonnin hintaero verrannollinen kahden vuoden ikäeroon?
Onko mielestänne autoissa jtn tekijöitä, jotka sulkevat sen pois ehdokaslistalta?

Tuntuu olevan suomen tarjonta noista 1,9 tdi quattroista aika pieni, ainakin vähän ajetuissa, vai olenko väärässä?

[haraldh]

Tarjonta on pientä saksassa ja ruotsissa myös. Jos tuollaisia S-line 1.9tdiq B6:ia löytää ruotsista niin ne lähtee kympillä suurinpiirtein, joskin kruunu on hiukan voimistunut viime aikoina.

http://www.blocket.se/hela_sverige/b...&fu=2&sp=1&w=3

[sv]

B6:sta mieli hajalaa ja topiccia lainatakseni kysynkin nyt muiden mielipiteitä näistä kahdesta autosta.

http://www.nettiauto.com/audi/a4/2967922
http://www.nettiauto.com/audi/a4/2997898

Mielestäni autoilla ei ole muuta eroa kuin vuosimallit ja pari touhua
Onko tämä kahden tonnin hintaero verrannollinen kahden vuoden ikäeroon?
Onko mielestänne autoissa jtn tekijöitä, jotka sulkevat sen pois ehdokaslistalta?

Tuntuu olevan suomen tarjonta noista 1,9 tdi quattroista aika pieni, ainakin vähän ajetuissa, vai olenko väärässä?

Kalliimpi on 2 vuotta uudempi ja suomi auto. Maksaisin jo suomiautosta itse mielellään tuon 2000e enemmän jos huoltokirja on täydellinen merkkihuollosta. Moni varmaan ei.

Sisustaa ei voi vertailla kun toisesta ei ole sisäkuvaa.

[haraldh]

No onhan tuolla niistä kahdesta sisäkuvat jos klikkailee sivuun kuvalistassa. Molemmat näyttävät olevan vakiopenkein. Mustassa on OEM-navi ja värillinen FIS/DIS.

[turbokiisseli]

En kyllä itse ymmärrä tuota Suomiautohössötystä. Vähintään 80% tapauksista jos Suomiautoa ja esim. Saksantuontia vertaa rinnakkain on Suomiauto täynnä kiveniskemiä, naarmuja, yms. ja Saksanauto ei usein hirveästi uudelle häpeä. Tosiasia on, että Suomen olot eivät ole niitä otollisimpia autoille.

Omakin B6 oli käytännössä muutamaa naarmua lukuun ottamatta virheetön kun se ostin pari vuotta sitten, mutta nyt Suomessa ajojen aikana on konepeltiinkin ilmestynyt kiveniskuja, yms. joita ei ostohetkellä 6v vanhassa autossa ollut käytännössä lainkaan.

Asiaa sivuten, olen itsekin kytännyt 1,9tdi Quattroja, mutta varustetaso on tosiaan yleensä melko onneton ja / tai kilometrejä reilusti. Täytyy nyt sinnitellä vielä oman etuvedon kanssa ja vaihtaa suoraan B7:ään kun aika koittaa, joissa nelivetodieseleissä varusteetkin ovat yleensä kohdallaan.

[Glor10us]

Olen yrittänyt puntaroidanoiden kahden 1,9 tdiq:n välillä.. Mustassa tosiaan navi ja nahkaratti, mutta rumat kesävanteet ja anti-korinväriset helmat. Taitaa olla niin että se kahden tonnin hintaero osittain ainakin hupenee siinä kun maalauttaa helmat ja hankkii kesävanteet.