Tuo kytkinhomma taitaa olla vähän muustakin kiinni kun konetyypistä. -02 ja -03 vuosimalleissa tota luistamisongelmaa on vissiin enemmänkin? Mulla on k04-15, Karalan ohjelma ja muuta pientä '04:ssa eikä luista _vielä_.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Audi A4 B6/B7 ostoa harkitsemassa
Collapse
X
-
Vieras
Alkuperäinen kirjoittaja sv Näytä viestiJos on lastutus mielessä niin kannattaa ottaa AVJ koneella. Noissa toisissa alkaa kytkin luistamaan.
Comment
-
Tuolta varmaan löytyy lääke tähänkin ongelmaan
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=69024
Comment
-
Vieras
Alkuperäinen kirjoittaja petteri77 Näytä viestiTuolta varmaan löytyy lääke tähänkin ongelmaan
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=69024
Comment
-
a4 1,8t ongelmat tähän asti
a4 1,8 tq avant b6 itsellä bfb konella. 180 tkm tullut nyt ajettua, suurimmat ongelmat ollut systyspuolat, eikä sekään maailmaa kaada jos vain maltta hakea 4 kpl kerralla a 41 euroa kun ensimmäinene menee, Loput menevät saman viikon aikana. Uusin sarja puolia sarjanumeron jälkeen xxxxxxxR ja niiden kanssa ei ongelmia. Sisältäverhoilu kuin uusi, ei mitään käytön merrkiä. Lastutusta ehdotan heti, itsellä meni pari vuotta, ja nyt harmiittaa ettei tullut heti mennyttä. Ajettavuus ja vääntö ihan eri luokkaa. Kytkimen kanssa ei vielä ongelmi normi käytössä. Toisin sanoen pintakaasua 80 % ajasta joskus letkan ohitus 3 tai 4 vaihtella täys kiihdytyksellä.
Comment
-
Unohtui tässä vaapu päivän lopulla että itseiläni lyhyet xenonit + h7 pitkät,valoon olen tyytyväinen varsinkin ajovalojen myllytyksen jälkeen kilometrit tekevät tehtävänsä. Stereona audi symphony. Soi minkä meikäläiselle on tarvetta. Investointi mikään auto ei ole mutta olen tyytyväinen ajettuihin kilometreihin ja käyttöarvoa pirsissa on ruimasti jäljellä, voin vain suositella. Itse olen päätynyt 16/205 renkaisiin melko kovalla paineella, kokeilun jälkeen kompromissina melun / mukavuuden mukaan. Race chronolla testattu ohituus kiihtyvyys 80 -120 omalla on 5v vaihteisella nopeampi kun tuttujen 6 vaihteiset. Vaihto ei ole tarpeellista 3:nen ja 4 : käy yhtä hyvin. Vaihde keppeily ei ole tarpeellista ohituksen jälkeen 5 silmään ja vakionopeuden säädin toimimaan taas. Tämähän on vain minum mielipide.
Comment
-
Kuinka moni B6:n omistaja on poistanut mallimerkinnät? Otin omasta pois, ja 1.8 tekstin pisteen alla oli kiva ylläri; maalipinta koholla, ja pieni kuoppa keskellä. Tuli oikein nätti kun ei edes tahtonut kaikki liimat lähteä kunnolla. Mites tästä pääsee eroon, eli saisi luukun tasaiseksi?
Comment
-
Otin omastani mallimerkinnät pois joku viikko sitten. Omasta ei onneksi löytynyt mitään muuta jännittävää merkkien alta kuin pinttynyttä likaa.
Comment
-
Vieras
Alkuperäinen kirjoittaja niksuKuinka moni B6:n omistaja on poistanut mallimerkinnät? Otin omasta pois, ja 1.8 tekstin pisteen alla oli kiva ylläri; maalipinta koholla, ja pieni kuoppa keskellä. Tuli oikein nätti kun ei edes tahtonut kaikki liimat lähteä kunnolla. Mites tästä pääsee eroon, eli saisi luukun tasaiseksi?
En tiedä mistä tuo kuoppa sinulla johtuu (lämmitetty liikaa/liian vähän?), mutta eipä sitä muuten saa pois kuin maalaamalla. Paikkamaalia voi yrittää, mutta parhaan lopputuloksen saa kun koko luukun reunan maalauttaa uudestaan.
Alkuperäinen kirjoittaja svMahtaako olla sitten niin että tuo kytkinongelma alkaa tulemaan siinä vaiheessa kun mennään yli 300nm puolelle?
Comment
-
Tuon väännön takia varmaan johtuu käsitys että AVJ koneessa pelkällä lastulla ei tule tuota kytkin/massapyörä ongelmaa nii helposti. Luonnollisesti kun 120kw ja 132kw koneissa tuo raja ylittyy helpommin. Nopeasti katsottuna netistä selailemalla "keskiverto" lastutuksilla 110Kw koneeseen tulisi 290nm, 120kw 300nm ja 132kw jo 320nm.
Comment
-
Vieras
Alkuperäinen kirjoittaja sv Näytä viestiTuon väännön takia varmaan johtuu käsitys että AVJ koneessa pelkällä lastulla ei tule tuota kytkin/massapyörä ongelmaa nii helposti. Luonnollisesti kun 120kw ja 132kw koneissa tuo raja ylittyy helpommin. Nopeasti katsottuna netistä selailemalla "keskiverto" lastutuksilla 110Kw koneeseen tulisi 290nm, 120kw 300nm ja 132kw jo 320nm.
Comment
-
Tuossa muuten mielenkiintoinen vertailu Brilliant Rot vs. Misano Rot;
http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2726117
http://www.gearfx.com/audi/reds/reds03.jpg
Nykyinen on siis Brilliant Rot, ja seuraava on ... no ehkä kohta :)
Comment
-
Onkohan siihen Seat Exeoon siirtyny myös nämä ns. malliviat?
Ajattelin vain että jos ne on korjattu niin eikö sen pitäisi olla aika hyvä auto.
Poislukien se että se on seatin.
Comment
-
Alkuperäinen kirjoittaja pasi_orava Näytä viestiOnkohan siihen Seat Exeoon siirtyny myös nämä ns. malliviat?
Ajattelin vain että jos ne on korjattu niin eikö sen pitäisi olla aika hyvä auto.
Poislukien se että se on seatin.
Comment
-
Jos mulla olisi ostoslistalla n. 26-36.000 euron etuvetoinen käytetty A4 (B6 tai B7) niin kävisin varmaankin Seat-kauppiaan luona. Siellä voisi saada ihan fiksun kaupan aikaan uudesta, takuunalaisesta, autosta.
Comment
-
Alkuperäinen kirjoittaja Ilkka L Näytä viestiEspanjan-Audiin vaan ei taida saada kardaania edes lisävarusteena.
Comment
-
No jos tähän ketjuun laittaisin...
Itselläni on siis profiilin mukainen ajokki ilmeisesti Pro-Sport varustuksella.
Kertokaas mistä löytää halvimmalla s-line korisarjan? (Etu- ja takapuskurit sekä ovilistat)
Comment
-
Alkuperäinen kirjoittaja raitiovaunu Näytä viestiNo jos tähän ketjuun laittaisin...
Itselläni on siis profiilin mukainen ajokki ilmeisesti Pro-Sport varustuksella.
Kertokaas mistä löytää halvimmalla s-line korisarjan? (Etu- ja takapuskurit sekä ovilistat)
Comment
-
B6:sta mieli hajalaa ja topiccia lainatakseni kysynkin nyt muiden mielipiteitä näistä kahdesta autosta.
http://www.nettiauto.com/audi/a4/2967922
http://www.nettiauto.com/audi/a4/2997898
Mielestäni autoilla ei ole muuta eroa kuin vuosimallit ja pari touhua
Onko tämä kahden tonnin hintaero verrannollinen kahden vuoden ikäeroon?
Onko mielestänne autoissa jtn tekijöitä, jotka sulkevat sen pois ehdokaslistalta?
Tuntuu olevan suomen tarjonta noista 1,9 tdi quattroista aika pieni, ainakin vähän ajetuissa, vai olenko väärässä?
Comment
-
Tarjonta on pientä saksassa ja ruotsissa myös. Jos tuollaisia S-line 1.9tdiq B6:ia löytää ruotsista niin ne lähtee kympillä suurinpiirtein, joskin kruunu on hiukan voimistunut viime aikoina.
http://www.blocket.se/hela_sverige/b...&fu=2&sp=1&w=3
Comment
-
Alkuperäinen kirjoittaja Glor10us Näytä viestiB6:sta mieli hajalaa ja topiccia lainatakseni kysynkin nyt muiden mielipiteitä näistä kahdesta autosta.
http://www.nettiauto.com/audi/a4/2967922
http://www.nettiauto.com/audi/a4/2997898
Mielestäni autoilla ei ole muuta eroa kuin vuosimallit ja pari touhua
Onko tämä kahden tonnin hintaero verrannollinen kahden vuoden ikäeroon?
Onko mielestänne autoissa jtn tekijöitä, jotka sulkevat sen pois ehdokaslistalta?
Tuntuu olevan suomen tarjonta noista 1,9 tdi quattroista aika pieni, ainakin vähän ajetuissa, vai olenko väärässä?
Sisustaa ei voi vertailla kun toisesta ei ole sisäkuvaa.
Comment
-
En kyllä itse ymmärrä tuota Suomiautohössötystä. Vähintään 80% tapauksista jos Suomiautoa ja esim. Saksantuontia vertaa rinnakkain on Suomiauto täynnä kiveniskemiä, naarmuja, yms. ja Saksanauto ei usein hirveästi uudelle häpeä. Tosiasia on, että Suomen olot eivät ole niitä otollisimpia autoille.
Omakin B6 oli käytännössä muutamaa naarmua lukuun ottamatta virheetön kun se ostin pari vuotta sitten, mutta nyt Suomessa ajojen aikana on konepeltiinkin ilmestynyt kiveniskuja, yms. joita ei ostohetkellä 6v vanhassa autossa ollut käytännössä lainkaan.
Asiaa sivuten, olen itsekin kytännyt 1,9tdi Quattroja, mutta varustetaso on tosiaan yleensä melko onneton ja / tai kilometrejä reilusti. Täytyy nyt sinnitellä vielä oman etuvedon kanssa ja vaihtaa suoraan B7:ään kun aika koittaa, joissa nelivetodieseleissä varusteetkin ovat yleensä kohdallaan.
Comment
Comment