Audi A7 ja RS7

[Heksi]

Eli taas Audikannassa. Voisin sanoa samat sanat kuin Tolkkju :) Karmittomat ovet on jotenkin aistikkat, kuten oikeastaan koko auto. Vielä kun olisit ottanut ne "veneenkansipuut" kojelautaan.

[Otto.]

S7 spotattu:

http://www.worldcarfans.com/11107223...ht-undisguised

[JAP3]

Viikon verran olen kuskannut muksuja hoitoon tämmöisellä tankilla. Ihan kiva peli, vaikkei oma olekaan. Optiolistalla lähes kaikki herkut.
Mukavuudenhaluiselle tämä tuote on ihan omiaan. Risan jälkeen tuntuu hassulta kun kuulee omat ajatuksetkin.

Tämä mahtava väri on nimeltään Daytona Grey. Yksi parhaista.

[Duke]

Ei nyt sentään niin mahtava väri, mutta ainaski paljon parempi kuin se Audi tourilla olleen S7:n marketti hopea.

[Tolkkju]

Mielestäni hyvä väri! Tekee tosta lotjasta vähemmän massiivisen. Ottaisin...ja konsonanttina kiitos.

[Kilu7]

Tänään koeajettu A7 3.0 TDI Biturbo. Kyllä on käsittämätön vetopito uudella tekniikalla. 0=>200 jäisellä pinnalla kitkoilla, kuin kesällä. Mahtavalta tuntui moottori ja suorituskykyäkin mukavasti.

[salonenm]

Voimanpuutetta, jos pitoa

[jta]

Quattro kiertueella näkyy olevan tuollainen 3.0 TDI Biturbo koeajettavissa, ajatus oli mennä kokeilemaan.

[jpeltopuro]

Ei kannata. Kallista. Sen biturbon ja loistavan kasilovisen automaatin jälkeen ei nimittäin normi 3.0 tdi:tä pysty ostamaan, btdt.

[Kilu7]

Kiertueella itsekin tuon testasin. 650nm:ä tuohon vääntöä luvataan, joten kait sitä voimaa kohtuullisesti löytyy. Hintaa oli n.128K€:a, joten helposti jäi ostamatta :) Itse kyllä mieluummin tuollaisella A7 Bit disukalla köröttelisin, kuin esim. S3:lla.

[Vinsu]

Toi Hyvinkään viikonloppu osuis maantieteellisesti kohtuu matkan päähän. Kiertueella testanneet, onks noi kovin ruuhkasii tapahtumii? Himottas tota biturbo-versiota kokeilla. Ei tosin ole hankinnassa;)

[jta]

Janin neuvoista poiketen kävin kokeilemassa tuota biturbodiisseliä ja vielä tiptronikilla.

Kyllähän siinä on hieno moottori ja auto muutenkin ajostansa erinomainen ja hiljainen. Moottorissa tuntui vääntöä löytyvän ja ajettavuudessa ei huomannut enää olevan diisselistä kyse.

Tippikin on kyllä harpannut aimoannoksen ominaisuuksiltaan eteenpäin ja siirtyi kyllä omassa listassa kokemuksena tällä hetkellä kärkeen noista "automaateista". Ei arponut, ei odotuttanut, jarrutti ja toimi ainakin tuon kokoisessa autossa tuolla moottorilla ja väännöllä oikein hienosti. Ihan ikävä oli siitä luopua ja siirtyä seuraavaan koeajoyksilöön.

[Tolkkju]

Muuten Jarin kanssa samaa mieltä mutta oman kasin jälkeen tuo tuntui mielestäni kyllä melko äänekkäältä, enkä nyt tarkoita sitä pakoputkikkailua, jolla valikosta pystyi säätämään dynamikille, eli isommat mölyt, vaan ihan rengasäänet jyrisi märällä asfaltilla sisään. Luulisi 120kiloeurolla saavan enempi äänieristettä...

No muutenhan tuo herätti voimakkaasti omistamisenhalua, varsinkin vaihteiston toiminta oli vakuuttavaa. Meni vähän koko quattro-tour reisille, kun kaikki tiet lähiympäristössä oli märkää asfalttia ja neljän "ruuhka" alkoi tumppaamaan liikennettä muuten vaan.

[jta]

Aikainen lintu tuossakin keliasiassa nappasi parhaat hetket :)

Voi olla, että rengasäänet vähän tuli, mutta tosiaan lunta ja märkää lunta oli itsellä koko pyörittelyn.

[Tolkkju]

Niin ja senverran täytyy kyllä seiskaa kehua lisää, että kun ko. autoa odotellessa kävin pyörittämässä A5 sportpackiä (2,0TFSI), niin olihan tuo seiska sen jälkeen ihan herra-auto! Eli kyllä ne kiloeurot näkyi sentään sisätilojen materiaaleissa jne, mutta huvitti kyllä tuo varusteasia hieman, kun A5:ssa oli kyllä B&O, muttei navia, mutta seiskassa oli sitten navi ja jotkut biltema-tason popit, Taas tuli mieleen, että kun siihen seiskaan on kerran se risat 20.000 euroa tuhlattu varusteisiin perushinnan päälle, niin sillä ei sitten saa vielä kunnon grammaria...miten namibia se hinnat alkaen mahtaa olla?

[Nikke_]

Kyllä siinä seiskassa Boset oli. Vaihtuu muuten malleittain tuo paremman äänentoiston valmistaja Bosen ja B&O:n välillä... Ja esim. A4 B&O maksaa alta 2000€ vs A8 tais olla alta 13 000€. Bosen ja Bang&Olufsen netti sivuilta näkee autot mihin he ovat tehneet järjästelmät ja mistä komponenteista ne koostuu.

Itse auto. Kävin Kuopiossa ajamassa ko. laitteen. Olihan se ihan mukava mutta ei niin paljon parempi että oisin 110k€ maksanu väliä. Vaihteisto oli kyllä loistava mutta voiman tuntua eikä viisarien liikettä tuossa ei ollu juurikaan enempää kun miedosti ohjelmoidussa BMK koneessa. Vetoalue oli kyllä niin laaja kun vain voi olla. Ehkä mää vielä joskus tollasella moottorilla olevan ostan mutta A6 kuorissa..

[Kilu7]

Olihan se ihan mukava mutta ei niin paljon parempi että oisin 110k€ maksanu väliä. Vaihteisto oli kyllä loistava mutta voiman tuntua eikä viisarien liikettä tuossa ei ollu juurikaan enempää kun miedosti ohjelmoidussa BMK koneessa. Vetoalue oli kyllä niin laaja kun vain voi olla.

Paljonko on "miedosti" ohjelmoitu BMK? Itse kiihdytin täysillä saman motarirampin, jolla otan omallakin täydet. Mitenköhän löytyisi voimaa Bitille softalla?

[Vieras]

Ja uusi kutonen/seiska on hieman eri tuntuinen kuin 300tkm ajettu 4f. Mitä nyt softalla saa, 280hv/ 600nm mutta uutta se ei 7v vanhasta tee.

[Kilu7]

Itsekin olen ajanut useammalla eri merkin 3:n litran turbodieseleillä, mutta oma persdyno on niin huonosti kalibroitu, etten pahemmin huomaa eroa muutaman kymmenen newtonin eroilla. Varsinkin kun bensalla ajelen, niin nuo murhaavat alaväännöt jaksaa aina positiivisesti yllättää.

[Nikke_]

En väittänytkään että oma olis uusi tai edes uutta vastaava, totesin vaan että ei se A7 ollu mun mielestä niin paljoo parempi millään osa alueella että antaisin oman ja vielä 110 000euroa rahaa..