Miten 2.0TFSI:n vakio kytkin kestää väännön nousun?
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
2.0 TFSI lastutus.
Collapse
X
-
Vieras
Vakio kestää ainakin APR:n väännöt, olettaen että kytkin on ehjä ja kunnossa. Toki paljon räpätty antautuu millä vaan softalla.
Comment
-
Vieras
-
Vieras
-
Vieras
-
Riittää sisukset. Tuosta lukemaan googlesta, jos englanti sujuu. Noita kittejä myy useampikin esim. ebayssa ja suomessakin, jos ei tahdo englantia käyttää.
https://www.google.fi/search?q=2.0+t...hrome&ie=UTF-8
Comment
-
Ei loppujen lopuksi ole ihan hirveen hintaiset nuo sisukset. Olenko oikein ymmärtänyt, että tuossa vakio pumpussa loppuu tuotto isommilla kierroksilla? Ei ilmeisesti ole mikään kovin kummoinen homma vaihtaa nuo sisuskalut. Onko porukka ottanut millaisia tehoja irti noista? mihin asti kytkin riittää?
Comment
-
Vieras
Säätäjän on sitten hyvä tietää että on vaihdettu sisuskalut eikä koko pumppua. Osaa ja tietää seurata oikeita asioita säätäessä. Noita sarjoja on monenlaisia ja niillä saatavia tuloksia yhtä monta.
Jos ei satu osat toimimaan oikein, jää tehot tulematta ja koneessa vaurio.
Comment
-
Vieras
En. Osaan suositella vain kokonaista pumppua joka on myös testattu testipenkissä muutoksen jälkeen. Näitä on APR ja Loba.
Comment
-
Vieras
-
No se pumpun asennus nyt on mallia kolme pulttia auki moottorimuovien irrotuksen jälkeen ja pa-linjat irti. Toki huolellisesti ja puhtaudesta tulee huolehtia, mutta ei siinä nyt sen kummempaa ole.
Nuo sisukset maksaa sen 150€ kait(?) ja uusi pumppu lienee jossain 350€ kieppeillä orkkiksena(tuossa itse pumpussa ei liene kummankaan toimittajan osalta mitään eroa orkkikseen?), joten kyllä siinä hieman mittaustulokselle tulee hintaa. Toki apr on aina laatua, itsekin heidän tuotteitaan joskus hankkinut. Lobasta ei tietoa.
Comment
-
Vieras
-
Vieras
Alkuperäinen kirjoittaja Ugemi Näytä viestiOk, eli niille on jotain muutakin tehty. Haluatko avata hieman mitä sillä saavuttaa lisää? Enkä siis naljaile, vaan ihan oikeasti kiinnostaa.
Uusi pumppu
APR suunnittelee ja tekee itse osat, eli tuotekehitystä on taustalla oman talon sisältä.
Materiaalit parempaa kuin alkuperäiset, koska pumppu myös rasittuu enemmän kun tuottoa kasvatetaan.
Osien desing on erilainen kuin alkuperäinen, johtuen isommasta rasituksesta.
Koneistustarkkuus on parempaa kuin alkuperäisessä, taas johtuen isommasta rasituksesta.
Koko pumppu on siis suunniteltu isommalle rasitukselle.
Toleranssien mittauskin tehdään koneella joka käyttää mittausvälineenä ilmaa, eikä mitään fyysistä "mittanauhaa". Tämä koska toleranssit ovat niin pienet.
DIY seteissä laitetaan kuluneeseen pumppuun uudet osat, joten toleranssit voi olla ihan mitä vain.
Sama koskee etenkin kiinalaisten osien mittoja, ne voi olla mitä vain, samoin materiaali.
Comment
-
Vieras
Se on siis tehty täysin uuteen orkkispumppuun, jonka jo pelkkää runko-osaa on modattu. Ei pelkästään nuo liikkuvat.
Koko pumppu ei siis ole APR tuotantoa vaan perustuu orkkispumppuun.
Comment
-
Mulla ei siis ole nykyään mitään sidosta APR:ään, joten tässä ei ole mukana myyntipuheitam
APR pumppu tosiaan tehdään vakiota tiukemmilla toleransseilla, joten sisuskalupaketin valmistuskustannukset ovat suuret.
Itse pumppuun modataan just samat osat, kuin muillakin valmistajilla, mutta APR on ainoa viripaja, jolla on Hitachin tehtaan testipenkkiä vastaava testauslaitteisto noille pumpuille.
APR siis varmistaa ennen toimitusta, että jokaisen modatun pumppuyksilön tiiviys, paineen, sekä massan tuotto on varmasti speksien mukainen.
Käytännössä eron näkee siinä, että sekä Loban, että Autotechin pumput ovat fyysisesti isompia, mutta eivät samassa moottorissa pysty pitämään samaa reilipainetta, kun ajetaan maksimia ulos. Säätelin 2011-2013 yhteensä varmaan neljäkymmentä VW Racing cup kilpuria, joista osassa oli Autotechia, osassa Lobaa, osassa APR:ää. Näistä laidastaa APR pumpulla sai aina parhaat väännöt, vaikka pumppu on fyysisesti pienin. Halvemmilla pumpuilla tuotto loppui kesken pienillä kierroksilla, pahiten niissä autoissa, joilla oli ajettu kisaa samalla pumpulla jo useampi kisakausi.
Tämä selittyy sillä, että pumpun ohivuoto on APR:ssä pienempi kuin kilpailijoissa.
Perus lastutusiakkaalle loppujen lopuksi tuo tarkoittaa sitä, että pumpun mäntä keikkuu pesässä vähemmän, jolloin se myös kuluu vähemmän ts. kestää pitempään.Viimeksi muokannut Repo/promo; 31.3.2017, 07:56.
Comment
-
Vieras
Comment