Nyt alkaa 1.8t viritys..

[Pe8pa]

Btw onks kukaan nostanut ahtoja 2barist ylöspäin näis Aeb koneis? Jos on mikä mahtaa pettää..

[retulainen]

Millä kokoonpanolla? Vakio ahtimella ei ainakaan kannata.

[Pe8pa]

Joo ei, tahtois saada tuon legendaarisen 2baria rikki ja meinasin aluks lähtee discopotul rakentaa

[MikaSS]

Eipä siinä mitään legendaarista oo. Vastapainetta se mittari näyttää. ;)
Itseltä hajos laatikko ihan kolmosen täyskaasu avauksessa. Kolme muutakin laatikkoa tulee mieleen mistä on hampaat lennelleet.

[Pe8pa]

Sopiiko s4 laatikko suoraa aebii? Sais siitä sen 6 vaihteeki matka ajoon.

[MikaSS]

Sopii. Vaihdat sitte etuvetarit, etunilkat, jarrut eteen, apurungon, vaihdevivuston, kardaanin ja perän myös. :)

[JM]

Simonsin RST 2,5" on mielestäni ok aikuiseenkin makuun.

Tais käydä niin, että mä tilasin itselle viimeisen. Marteliuksen mukaan seuraavaksi niitä saa, kun on 10 tilausta kasassa. On kyllä ääniltään ihan ok.

[Juha]

Mihinkä momenttiin tulee arp 2000 kiertokangen pultit aeb motissa. On unohtunut momentti enkä nopealla googletuksella löytänyt.

[Repo/promo]

62Nm molyrasvalla

[JM]

Mulla on nyt aika lähellä, etten paina buy it now nappulaa ja tilaa tällaista Mambatekin K04 pro ahdinta.

https://www.facebook.com/media/set/?...4627716&type=3

Taiwanissa on tehty juu, mutta mitä noihin Kinugawan ja Mamban turboihin tulee, niin aika monet JDM-harrastajat ovat olleet ihan tyytyväisiä. Pistin postia tuon ahtimen spekseistä ja pakopesä on kuulemma muokattu k03 pesästä, 50mm reiällä. Mulle riittää ahdin, joka jaksaa tuupata vähän yli 250hv ja antaa luonnostaan semmoset väännöt, jotka tuo kellari vakiokuosissa kestää. En ainakaan talvea vasten ala sinne vaihtelemaan palikoita. Nopeasta heräämisestä ja alaväännöstä plussaa. Hintaa olis 600e + alv + tulli. Mukaan tulee öljyletkut ja muut nippelit. Joku audisport sivuilla oli ainakin tykännyt. Iso plussa vakion näköisestä kuoresta. Ei tarvii sitten tapella katsastuksessa. Vielä jos sais semmosen S4 coolerisetupin rakennettua, niin olis siltä osin valmista. Onko S4:ssä muuten se ilmastoinnin pömpeli siellä sisälokarissa? Se tarttis ehkä saada siirrettyä muualle.

http://www.audi-sport.net/xf/threads...h-ones.250454/

[Pe8pa]

Eiks tuohon hintaa kannata suoraan joku holset laittaa?

[JM]

Ei. Haluan mahdollisimman alhaalta heräävän ja sellaisen hyrrän, jonka katsastusmies jättää rauhaan. Mamba tuli tilattua ja jos ei tyydytä pidemmässä juoksussa, niin vaihdetaan sitten johonkin toiseen. Varalle jää K03S, johon soviteltu K04 RS4/S4 pakosiipi ja portattu hukkiksen nielu (nämä tehty uuteen pakopesään). Mikäli mamba osoittautuu asialliseksi tuotteeksi, se saa jäädä paikoilleen ja tuo K03 hybridi lähtee myyntiin joko huollettuna tai sellaisenaan.

[Pe8pa]

sain kuulla sellaisesta virityksestä torsenii et sen vetosuhde on muutettu eteen 20% ja taakse 80%.. tietääkö kukaan miten tuo modaus kestää? kun ilmeisesti omasta sellain modaus löytyy ja jos sen 350hp alkaa kone repimää niiin lähteekö torsen taivaalle vedätyksessä vai tapahtuuko niin kun tahdon että takapyörät alkaa vaan niin vimmatusti pyörii?

[OTOr]

Onkos kellään kokemusta vaparin nokka-akselista/akseleista K04 kokoluokan ahtimen kanssa?
Sattuu olemaan agn kansi jouten jossa on akselit sisässä. Jakopää remppa edessä ja samalla vaihdan venttiilikopan/ketjunkiristimen tiivisteet niin mietin laittaisko joko imu nokan tai molemmat tuosta agn kannesta.

Ulkomaan foorumeilla näyttivät suosittelevan tuota agn koneen imunokkaa pienemmän turbon kanssa.

[OTOr]

Tulipa testattua tuo vaparin imunokka.
Joko ajoitus pielessä tai sitten se vain ei toimi tuon pienen turbon (vakio avj) tai vakio pakonokan kanssa.
Ennen vaihtoa oli ahdot 1bar ja wg duty cycle 2500rpm eteenpäin 75%
Jakohihnan ja nokan vaihdon jälkeen 0.6 bar ja wg dc pysyttelee 90% paikkeilla 4250 rpm asti josta hiljaa laskee 75%

Jakohihn tuli laitettua merkkeihin ja nokka-akselit laitoin niin että ketju oli yläpuolella pitemmällä lenkillä ja nokka-akselien päissä olevat kolot nokkapukkien nuolien kohdalle.

Kumpikohan olisi todennäköisempi. Jako ei kohdillaan, vai ei vain toimi?

[arto s]

Koppa pois ja kone merkkeihin. Ei tarvi arpoa.

Mulla meni ekalla kerralla useampi yritys niiden merkkien kanssa temutessa, mutta kun ne osuu kohdilleen, sitä ei tarvi arvailla.

[Dona]

Mitä tolla imunokan vaihdolla on saavutettu? Tuo turbo on jokatapauksessa tukossa isoilla kierroksilla ja yläalueen paranteluun ite oon vaparinokkia käyttänyt. Saahan sitä toki harrastaa ja jumpata, mutta omasta mielestä hyöty tuntuu lähinnä henkisellä puolella. Saman ajan käyttäisin pakosarjan snurrailuun ja riittävän avaran putkiston tekemiseen. Niistä on todistetusti hyötyä.

Tällästen kokeilujen todellinen hyöty olis kiva nähdä ennen ja jälkeen dynotettuna.

[OTOr]

Tällä hetkellä ei ole paljoa hyötyä kun ahtopainetta puuttuu se 0.4bar.
Ulkomaan foorumeilla oli hyviä kokemuksia pelkän imunokan vaihdosta pienemmän ahtimen kanssa, Ajattelin kokeilla kun oli ylimääräinen vaparin nokka ja venakopan aukaisu tiivisteiden vaihdon takia kumminkin edessä.
Penkittelyyn ei ollut mahdollisuutta, mutta otin logia me7 loggerilla ennen ja jälkeen vaihdon. Ecuxplotterilla sitten vertailla käppyröitä. Nyt kyllä tuntee perseelläkin että tehoa puuttuu.

[aajii]

Antautuihan se omakin ahdin joten tässä nyt vaihtoehtoja mietin.
Auto A4 B6 1.8Tq AVJ.

Poikittaisen K04.han ei mene suoraan pitkittäiseen se nyt on selvä.

Poikittaiseen K04.seen löytyisi uusi runko ja turbiinipuoli joka omien tutkailuiden perusteella menisi pikku modauksilla vielä vakio ahtoputkistoon.

Ilmeisesti poikittaisen pakopuoli eroaa niin paljon, että sitä ei järkevästi pitkittäiseen saa sovitettua.
Löytyykö pitkittäiseen koneeseen sopivaa pakopuolta joka siis ottaisi nuo poikittaisen K04.sen romut sisäänsä vai unohdanko vaan koko homman ja metsästän pitkittäiseen sopivan ahtimen.

[JM]

Jos päädyt askartelemaan, niin multa saat edukkaasti K03s kompuran ja kotelon siihen. Sanotaanko vaikka 50e. Pitäisi riittää vähän pidemmälle kuin vakion K04 015 kompuran. Jäi omista prokkiksista yli.

[aajii]

Muokataan sen verran, että sopiiko APX.n K04-22 runko mihinkään poikittaisen koneen ahtimen pesiin?
Kyselen nyt sen takia kun tosiaan tuo runko löytyisi hyllystä ja sen tuotto riittäisi kyllä omiin tarpeisiin.

[Jargo]

Mulla on nyt aika lähellä, etten paina buy it now nappulaa ja tilaa tällaista Mambatekin K04 pro ahdinta.

https://www.facebook.com/media/set/?...4627716&type=3

http://www.audi-sport.net/xf/threads...h-ones.250454/

Kerrotko kokemukset ja mistä tilasit. Pitäisi ahdin ostaa.

[JM]

Lue vaikka mun projektitopickista. En ostais enää. Kesti ehkä 1500km ajoa. Asiakaspalvelu loppui "buy it now" napin painamiseen.

[Jargo]

Kiitos nopeasta vastauksesta, Saksan ebayssä on bex orkkis 800e posteineen, taidan tyytyä siihen.

[kenax]

Tämmöisenä työkoneturbokuluttajana kuulostaa aika huimalle, että tuossa Mamban ahtimessa on 1,8mm öljylinjan kuristin. Liekö tuo siihen kuoli vai oliko akselissa toleranssit miten sattuu tai puntti huonosti?

Kiinnostava aihe sinällään, että onko noista sikahalvoista kiinahyrristä tehtävissä modaamalla toimivaa tavaraa vai ovatko ne lähtökohtaisesti roskaa.

[Hammu]

Tuoreemmassa b5 hankinnassa gt2860 + 3" katiton dp + keulakuuleri ja vakiosuuttimet.
Jaaaaaa vakiosofta.
Koneena APU, suuttimia en varmaankaan ala vaihtamaan kun auto lähtenee myyntiin jokatapauksessa.

Onko ideoita ohjelmoinnin suhteen? Porkkis, karala, jokumuumikä?

[To87]

Kenax mulla on dieselissä ilman kuristinta taiwanin hyrrä Arashi performancen td06sl2 16g big. Ajettu 80 tkm kun vaihdoin billetti kompuran, samalla purkasin ja tarkistin laakerit turbiinin aksilla ei kulunut laakerien kohdalta. Aksila ja kinugawan biletti pyörä kävi tasapainossa mitättömän vähä piti hioa että oli painossa. Siivet turbiini 61/54.1mm kompura 48.3/56 mm.

[porkkis]

Tuoreemmassa b5 hankinnassa gt2860 + 3" katiton dp + keulakuuleri ja vakiosuuttimet.
Jaaaaaa vakiosofta.
Koneena APU, suuttimia en varmaankaan ala vaihtamaan kun auto lähtenee myyntiin jokatapauksessa.

Onko ideoita ohjelmoinnin suhteen? Porkkis, karala, jokumuumikä?

Porkkis saattaa ainakin suhtautua hitusen nuivasti 200hv kykenevien suuttimien ja 350hv kykenevän ahtimen kombon säätöön.

[Hammu]

Nuiva ukko :D

Löytyykö jotain budjettiluokan suuttimia mitä tälläseen viittis investoida?

Mä porkkis soittelen sulle joku ilta kun joudan.

[arto s]

Onhan se nyt ihan eri juttu myydä 350 hp autoa kuin 200 hp.