N75, ahtopaineen säätöventtiili

[amalin]

Mut ainakin hyde puolen säätöventtiilejä nimen omaan säädetään muuttamalla jännitettä jolloin kara liikkuu jos nyt en oo ihan väärin ymmärtäny.

Kyllä sitä hydraulikkapuolellakin säädöt tehdään samalla tavalla pulssittamalla. Kela ei "näe" nopeaa signaalia vaan pienetyneen kokonaisenergian, kun pulssisuhdetta penennetään. yleismittarikaan ei ole yleensä niin nopea että näkisi signaalia, vaan näyttää sitten jotain jännitettä maksimin ja minimin välillä.

[Touniks]

Nyt anto autokäynnissä 6.30V miten ihmeessä? :)

[Maastomato]

No yleismittari on muutenkin hieman suuntaa antava työkalu :D
Ja joo kyl siis näin on että varsinkin propot sun muut toimivat nimen omaan pulssittamalla nyt ku oikee ajatteli mitä on joskus aikoinaan opetettu. Ja luulisin että N75 toimii samalla tavalla. Eli katkomalla miinusta avataan venttiiliä halutun verran että päästää sen hukkaportin aukeamaan. Ja varmaankin tosta johtuu toi mittaustulos. Kun tyhjäkäynnillä tuskin tarvii paljoa hukkista avata.

[Touniks]

Pitää noi vikakoodit luettaa ja nollata vielä. Ei oikeen perstuntumalla nyt osannu sanoo ahtaako kun ei voi tolla kelillä vedättää kitkoilla niin ettei alkais suttaan, ja kun laiskuuttani en ole saanut aikaseksi asentaa ahtomittaria nii tässä ollaan omaa typeryyttä varten ojassa.

anteeksi pyynnön olen velkaa ainakin mikolle ja acf:lle. Vitutuksissaa sitä purkaa toisiin paineitaan vaikka tässäkin tapauksessa pelkästään minun parasta ajateltiin. Joten anteeksi.

[J.S.P]

Ei pitäisi jännitteen tippua syötön puolella noin vaikka kuinka pulssitellaan ellei ole jotain ylimääräistä vastusta esim huonosta liitoksesta johtuen (- vai kuinkas ohuet ja pitkät noi johdot oli tuolle venttiilille ja paljonkohan se ottaa virtaa).
Mutta onko toi jännite nyt mitattu johdot kytkettynä tuohon N75:een vai irti ollessa eli kuormitettuna vai kuormittamattomana?

[porkkis]

Mittaa syöttöjohto jonkin kuorman kanssa. N75 pelkästään kiinni ei ole kuorma, koska ecun maadoittama karva kelluu. Toiseen johtoon pitäisi tulla jatkuva 12v ja nyt kun saat mitattua jotain epämääräisiä oletettavasti ilman kuormaa, haisee tuo kovasti johtovialta. Arvaisin että kuorman kanssa jännite romahtaa.

N75 ottaa virtaa 100%:lla noin 0,5A ja PWM-ohjattuhan se siis on.

[Touniks]

Johdot ovat lyhyemmät kuin alkuperäiset ja mitattiin ilman liittimiä kuoritusta johdon päästä ilman n75:sta.
Katkaisin johdon juuri ennen sitä kun se liittyy mafin yms kanssa samaan "sukkaan"

[Touniks]

Löytyiskö noista n75 yms sähkökaavio jostain?

[Touniks]

Vika löyty ja korjattu. Johdossa nirhauma *erittäin* pieni ja riitti sekottaa pakan. Kiitos auttaneille!

[-mPm-]

terve!

Tänään tuli uus n75 slamilta ja tossa puhaltelin siihen, niin kuuluuko sen falskata vähäsen joka putken päästä vai pitääkö sen olla ihan ilmatiivis? Oisko kellään kuvaa tai mitään että miten ne letkut menikään siihen venttiiliin?

[Thuppu]

Tuolta löytyy kattavasti tietoa N75:sen toiminnasta ja tais kaaviokin löytyä. http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=92071

[Metsässä]

Alla olevassa linkissä erittäin hyvin kuvattu N75:n toiminta, mielestäni FAQ osioon voisi melkeinpä laittaa.

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...t=n75+toiminta

[gedu]

Laiteltu valikoiden FAQ osastoon :)

[Tomada]

Täällä kun on paljon keskusteltu tästä n75 venttiilistä, niin itseäni mietityttää nuo venttiilin käämin ohmi lukemat. Käsittääkseni jotkin suositus arvot osuu 25-35ohmin väliin. Itellä ton venttiilin ohmit antaa arvoa 37. Mitä haittaa tosta isommasta lukemasta on ja kuinka pitäisi oireilla?

[-Kassu-]

Sarjassamme tyhmiä kysymyksi, missä tuo N75 venttiili sijaitsee A6 1.8T moottorilla olevassa vehkeessä.
Moinen pitäisi vaihtaa.

[porkkis]

Eiköhän 37ohm ole ihan ok.

A6:ssa vena on imuputkessa suodatinkotelon ja ahtimen välissä. Törröttää suunnilleen auton keulan keskikohtaa kohden. Googlella löytänet tarvittaessa kuvan noin kolmessa sekunnissa.

[Säätäjä_]

Oliskohan itsellä nyt n75 kaput vai by-pass kun tuntuis ettei mene niin kun ennen ja kaasu pohjassa menee piikkiin normaalisti 1,8bar ja laskee 1,6bar vedossa. Nyt käväsee piikissä ja laskee about 1,2bar:iin ja nypyttelee vedon aikana. Ei mitään päätä repivää nypyttelyä, mutta häiritsevää. Seokset kumminkin normaalit vedossa ~11-11,5
Painetestiä en vielä ole tehnyt.
Auto on siis s2 aby ja löytyy k26 hybrid,rs2 pakosarja, vihreet suuttimet ja porkkiksen ohjelma.

[terroristiristo]

Oliskohan itsellä nyt n75 kaput vai by-pass kun tuntuis ettei mene niin kun ennen ja kaasu pohjassa menee piikkiin normaalisti 1,8bar ja laskee 1,6bar vedossa. Nyt käväsee piikissä ja laskee about 1,2bar ja nypyttelee vedon aikana. Ei mitään päätä repivää nypyttelyä, mutta häiritsevää.
Auto on siis s2 aby ja löytyy k26 hybrid,rs2 pakosarja, vihreet suuttimet ja porkkiksen ohjelma.

Vastaavia oireita Urssissa.

Porkkiksen lastua lukuunottamatta vakio, teki samaa jo ennen lastuakin. Painetesti tein, on ok ei vuotoja.
Ahdot nousee vedossa 1.4 Bar:iin ja laskee yläkierroksilla 1.1-1.2 Bar:iin. Auto käryttelee öljyjä tyhjäkäynnillä (venttiilinvarrenkumit?), tuskin vaikuttanee tuohon?

Kun vetää kutosella, niin pysyy lähes aina ahdot täytenä. Muilla vaihteilla laskee ahdot prosentuaalisesti useammin, kuin pysyy täytenä.

[Säätäjä_]

Eikös tuo nyt ole täysin normaalia mitä urssissas on?
Itselläni paineet tippuu piikin jälkeen 1-1,2baariin kierrokset ollessa about 4700-5500rpm ja tuntee heti ettei vedä kunnolla ylärekisteerissä. Myös vetoalue on noussut 1000 kierroksella ylemmäs..

[porkkis]

Toi 11-11,5 kuulostaa kyllä turhan rikkaalta, syö tehoa moinen.

[Säätäjä_]

Sitä tuo seosmittari on näyttäny kokoajan. Ihmetyttää vaan tuo nykiminen kaasupohjassa kutosvaihteella isoilla kierroksilla ja muilllakin vaihteilla sama juttu, mutta ei niin selvästi havaittavissa.

[porkkis]

Kenen auto mahtaa olla ollut säätäessä, sillä tiedolla voisin vähän katella juttuja? Privalla tietoa tulemaan vaan.

Tuollaiset kutosella kaasu pohjassa isolla vaihteella onkin ihan normi säätövetoja... Jää nimittäin aina hitusen arvoitukseksi miten auto toimii tuollaisessa.

Soosit (ja muukin) saattaa myös muuttua esim, jos säädön jälkeen ilmansuodatinkotelo korvataan nuorisotötteröllä.

[terroristiristo]

Tuollaiset kutosella kaasu pohjassa isolla vaihteella onkin ihan normi säätövetoja... Jää nimittäin aina hitusen arvoitukseksi miten auto toimii tuollaisessa.

Laitoin vain referenssinä tuon tiedon, Perustuen siis omiin kokemuksiin. Eihän minun autoani ainakaan ole säädelty mitenkään, pelkkä lastun vaihto. Itsehän en tiedä, miten auton "oikeasti" kuuluu reagoida, kun on aina noin tehnyt, jo ennen lastua.
Välillä antaa 3:lla ja 4:llakin täysiä ahtoja ylös asti (tottakai laskee aina hieman punarajan lähestyessä), mutta ne kerrat on harvassa. 5:llä vaihteella usemmin ja 6:lla lähes aina.

Mullahan oli katti tukossa LPR:n vierailun aikana, joten silloin ei paljon pystynyt mistään mitään sanomaan.

[jannekni]

N75:n sisemmästä(sähköliitttimen viereinen) lähdöstä letku neljän eri letkun risteykseen ja ulommasta pakokaasujen takaisinkierrätysventtiilille.

[Maastomato]

Olenkohan nyt ymmärtänyt aivan väärin... Mutta eikö N75lle tule 3 letkua.
1. Ahtimelta joka tuotaa käyttöpaineen.
2. Hukkaportin kellolle jossa muuttuva paine hukkaportin ohjaukseen.
3. Takaisin imuletkulle mafin jälkeen johon säädin puhaltaa ylimääräsen ilman.

[Tommi[FIN]]

Olenkohan nyt ymmärtänyt aivan väärin... Mutta eikö N75lle tule 3 letkua.
1. Ahtimelta joka tuotaa käyttöpaineen.
2. Hukkaportin kellolle jossa muuttuva paine hukkaportin ohjaukseen.
3. Takaisin imuletkulle mafin jälkeen johon säädin puhaltaa ylimääräsen ilman.

Juurikin noin sen olen itsekkin ymmärtänyt

[jannekni]

Ei mulla 1.9tdi venttiiliin tule ku 2 letkua ja sähköpiuha. Vissiin n75 on erilaisia?

[ViKi81]

Kyllä. Juuri viimeviikolla vaihdoin AWX 1,9 TDI koneeseen tuon N75 venttiilin ja siihen tulee vain kaksi letkua.

[Finadeon]

Se kolmas "letku" taitaa yleensä mennä sinne imuputkeen suoraan. Kolme lähtöä siis. Dieseleistä en tiedä.

[hegetti]

Hei, oma a4 aeb tuntuu aika nuhaiselta alhaalta. Ahtopainemittaria ei ole en tiedä mitä ahdot ovat milloinkin. Mutta asiaan: kun autossa on virrat päällä mutta ei käynnissä niin sulake 29 jännite 0 volttia, n75 liittimen (liitin irti) napa 1 on 0 V ja napa2 4.8 V (tässä tapauksessa napa 1 on vasemman puoleinen napa kun liitintä katsoo edestä ja lukitejousi on ylöspäin). Kun laitan auton käyntiin niin sulake 29 14,4 V ja napa 1 14,4 V ja napa 2 noin 6 V. olisin kiitollinen jos joku voisi tarkistaa vastaavat ja vahvistaa omasta kulkineestaan tai jos tietää muuten, koska vaikuttaa siltä joillakin napa1 tulee jännite jo virrat päällä. Siitä en kyllä ole niinkään huolissani, Eniten kyllä ihmetyttää tuo navan 2 jännite.