Urs4 2.2T Virityskysymyksiä?

[okkim]

Tehtaan ohje sanoo että niihin laitetaan ruuvilukitetta, ainakin 2.7 koneissa. Varmaan sama homma vitosissakin.

[kenax]

Myös vitosissa ohjeistetaan käyttämään lukitetta. Oikea momentti on sitten 10Nm.

[rehtori_90]

Paljo momentti ??

[kenax]

1,02 kilopondia.

[Risulasi]

Vauhtipyörää asentaessa tuli hidaste vastaan.

Kampura on Urs4 automaatista ja vauhtis Rs2:sta.

Eli tästä kampurasta vauhtiksen otin:


Tähän koitin laittaa, mutta ei sopinut.


Tönärin kanssa mitattuna halkaisijassa 0,2mm eroa. Eli Urs4 automaatin on tosiaan isompi.

Voiko vauhtiksen takana neulalaakerin ympärillä olevasta kupista kylmästi sorvata sen 0,2mm pois jotta saa sopimaan?

[Jaako]

Tuo kampiakselin päässä oleva tumppi/holkki on irto-osa. Itse otin tuon irti siten, että hitsasin M12 mutterin siihen ja vedin irti liukuvasaralla. Se on kiinni rymppi sovitteella. Sitten pitäis vautiksen mennä paikoilleen.

[Risulasi]

Pakko oli tallissa käydä kattomassa ja niinpäs näyttäis olevan.
Kiitos tiedosta mä jo mielessäni asettelin koko konettakin karusellisorviin ;-)

[rehtori_90]

öljypumppu

miten tiukkaan ootte vetäny öljypumpun lohkoon kiinni mulla autodatasta otettu ohjekiristysmomentti 20nm ei uskalla m6 vetää nii tiukkaa venyy poikki .

[mulk]

Oisko 20nm sille M8 pultille ja M6 pultille pienempi momentti?

[kenax]

On juuri niinkuin Andres sanoi.. Eli M8 20Nm, M6 10Nm.

[Risulasi]

Koitin ö-päineita nostella ja varmistaa, että öljy kiertää ennen kuin laitta koneen käymään koneremontin jälkeen, mutta en saanut ainakaan turbolle menevästä ö-letkusta tulemaan mitään. Lisäksi ei ö-painemittarissa näkynyt eloa pelkällä startilla pyörittäessä. Mittarin asteikko alkaa 1 baarista, eli kuuluuko siinä mitään näkyäkkään startilla pyörittäessä?
Ö-suodattimen täytin ja hetken pyörittelyn jälkeen totesin sen olevan tyhjä joten täytin sen uudestaan. Ö-lauhdutinko ne ölpät suodattimesta imas?
Pienissä pätkissä varmaan minuutin jos toisenkin starttailin, miten pitäis edetä jotta on varma rittävästä voitelusta jotta uskaltaa startata.

[kenax]

Ei pitäs öllejäähdyttimen kylmänä lähteä sitä rasvaa sinne pyörittämään. Hyvä toki sekin ois saada täyteen, ettei sitten öljyn lämmetessä katoa litraa pinnasta..

Ne paineet voi kuivalla koneella yllättävänkin kauan kestää nousta, mut sitten lähtevät nousemaan aika äkkiä kun kanavat tulee täyteen.

Edit: niin oliko tää ihan muttereina käynyt pata vai mites?

[Japi]

Minä ruuttasin tuossa 10v:ssä suoraan öljypumppuun öljyä kun ei alkanut nostamaan painetta. Eikös 20v:ssä ole samanlainen pumppuratkaisu.

[porkkis]

Kai tulpat oli irti, että sait reilusti kierroksia startilla?

[Risulasi]

Pakko oli mennä talliin vielä uudestaan ihmettelemään muuten olis yöunet menny ;-) Tulpat oli irti. Varmuudeksi peräruiskulla öljyä suoraan pumppuun anturin reijästä, lisävirtaa huonoon akuun ja lisää pyöritystä niin nousihan ne paineet. Usko meinas jo loppua. Käsittämättömän kauan kesti paineiden nousu mun mielestä, ehkä alussa huono akku sit vaikutti.

[pipo_esa]

Aikoinaan kun omaa muttereina käynyttä aby:a aloin käynnistelee niin ajattelin eka sahata hiukan että paineet nousee niin hörähtikin samantien käyntiin ja öljynpainevalokin sammui samantien. Ei siis mitään öljyn lisäyksiä pumppuun tai muuta

[welmu]

Pitäis omaa konetta alkaa kasailemaan ja muutama asia vähän mietityttää. Tarkotus ois päästä sinne 600hp tehoihin (ei välttämät ekal penkityksel, mut lopulta =). Turbona on HX40 super #16 pesällä. Mihin saakka ABY nokat ja imusarja riittää? Onko kannattavaa vaihtaa NM nokkiin esim? Jos vaihdan ni mitä muuta tarvii? Säädettävät nokkapyörät ja tiukemmat venajouset? Mihin asti tota uskaltaa kierrättää vakio öljypumpulla? 8000? Entä mihin saakka vois walbron 255 pumpulla ja 510cc suuttimil päästä bensalla?

[VilleP]

Nokat vaihtoon. 510cc suuttimilla pääset sinne 500hv kieppeille.

[GTI 2.0]

Jos vaihdan ni mitä muuta tarvii?

Oletko lukenut tämän topicin alusta loppuun läpi?, jos et tee se ihan sen vuoksi, että löydät hyvin vastauksia kysymyksiisi ja lisä kysymyksiin.
yli 450hp tehoissa menee aika paljon osaa uusiksi.

[welmu]

Juu olen. En nyt ihan tälläviikolla, mutta täs vuosien saatos.. Luulen et vaihdan nokat ja nokkapyörät nyt. B-pumpun, suuttimet ja imusarjan myöhemmin. Onko muuten s2 (aby) ja rs2 kytkimissä eroja?

[Sleepy2]

Ei ole.

[GTI 2.0]

Juu olen

Kirjoita lista osista moottorin osalta mitä olet ajatellut vaihtaa autoosi, niin tuumaillaan puuttuuko jotain?

[welmu]

H-profiili teräsveivit arp pulteilla
rs2 laakerit
12.9 runkopukkien pultit
arp pinnapultit (isoilla prikoilla)
rs2 tiiviste

Kytkimeks tulee saschin race ja sit viel vaparin nokat +säädettävät nokkapyörät kelasin hommaa. Ja käyttää puntitukses paketin..

[rolle|]

Mistään mitään tiedä, mutta jäykemmät venttiilien jouset siihen laittaisin, muutenhan tuo ihan hyvältä kuulostaa.

[welmu]

=) Ehkä. Joku viisaampi voi kertoo tarviinko moisii.. Kohta päästään kari viettää tallilla unettomii öitä! =D Ja se on sit sun vuoro kesäl rikkoo vaihdelaatikko. =D

[kenax]

Jos nyt ketä kiinnostaa, niin mittasin niiden stockijousien jousivakiot.. Pitää kaivella tallilla ne lukemat.

[Risulasi]

Mun uudessa setupissa on Garretin kuulis jossa imupuolen koko on 70mm ja RS2 orkkis imuputki ("haitarikumiletku" maf-tbo) koko on noin 55mm turbon päästä. Laitoin tuon orkkis letkun pienellä silikonisovitteella paikalleen, mutta alkaako tuo 55mm kapein kohta ahdistamaan vai onko tuo ok ratkaisu?

[ExPReS]

Eipä se siellä ahdista, imupuolen kuristimia käytetään kilpailupuolella ja niistäkin otetaan kuristimella ihan hyvin voimaa. Joten jos ei letku pääse menemään lyttyyn ja pysyy paikallaan niin OK ratkaisu.

Kosusen sivuilta:

"Suomessa A-ryhmän Mitsubisheistä on mitattu FIA:n kilpapolttoaineella (34 mm kuristin) 330 - 350 hv lukemia ja N-ryhmän autoista 33 mm 300 - 320 hv. Rallisprint luokassa ja rallicrossin 1 divarissa on käytössä 45 mm kuristin, jolla päästään ~570 hv tehoihin."

[Risulasi]

Kiitos tiedosta ExPReS, hyvä homma, mutta tänään sattui ei niin hyvä homma...
Vein auton pakoputkipajalle ja kaikki toimi hienosti 60km matkan, mutta kun piti auto käynnistää uudestaan pajan pihalla, niin eip lähtenykkään. Siinä sitten sahaillessa ja ihmetellessä huomasin, että tommisbilletin säädettävästä nokka(hihna)pyörästä oli 3 viidestä "halkehän" pultista (sisemmät) hävinnyt matkalla, yksi oli tippumassa ja viimeinen pyhällä hengellä paikoillaan. Nyt mietin, että olisko keskipakovoima pitänyt sen auton käydessä paikallaan, mutta samutettaessa juuri ennen pyörimisen loppua jotenkin kolauttanut hal-anturin tai johdot paskaks ja siitä syystä ei käynnisty. Jos jollain on käsillä tuollainen pyörä niin voisko tsekata pääseekö se kehä heilumaan jos vain yksi pultti on löyhästi kiinni.

[Thuppu]

Voihan se halli-ikkuna nyt olla niin väärässä kohtaa ettei käynnisty senkään takia..? Mut on siinä halli-anturissa aika pieni se rako jossa toi kehä pyörii joten ei paljoa tarvi kääntyä et vois rikkoa anturin.