Urs4 2.2T Virityskysymyksiä?

[Jaako]

Egt:n paikka?

Eli oisko järkevää laittaa egt-anturia turbiininpesään. Pakosarja ois tietty vaihtoehto, mut tohon WE:n sarjaan on aika vaikee sijoittaa. Kalske muistin ton turbiinin koon väärin, se on 60mm 57mm sijaan. Nyt oon just ettimässä vikaa miks ei saatu ahtoja yli 1 bar. Jos jollain on ideoita tohon ahdon puutteeseen, niin ideoita otetaan vastaan.

[kalsket]

Repo kommentoi tuon olevan normaalia, vaatii vain jäykemmän jousen porttiin.

[Jaako]

Toi hukkiksenjousi mullakin oli epäilyksen alla. Oon just tekemässä tota egt:n paikkaa, taidan laittaa kuitenkin pakosarjaan. Tein tossa myös sellaisen huomion, että oli kompura vuotanut laipalta. Avatessa huomasin, että siellä ei oo tiivistettä. Kuuluuko tossa Innovativessa olla tiiviste tossa laipalla? Pinnat on kyllä koneistettu, että luulis pitävän kun kiristää tasaisesti.

[eske]

Jos laitat egt:n pakosarjaan, niin voitko ottaa siitä kuvaa, ku itelläki Wagnerin sarja mutta aattelin laittaa anturin pakopesään. Äkkiseltään näyttäs et ei tossa sarjassa kovin hyvää asennuspaikkaa oikee oo, paitsi ihan siihen ahtimen laipan juureen.

[Jaako]

Tohon laipan juureen aattelin laittaa tuonne 5:s sylinterin puolelle.

[Jaako]

Tollanen

[Jaako]

Tais tuo kompuran vuoto olla syy ahtojen puutteeseen. Nyt alkoi ahtamaan 1.8 bar, kun sain ton nippuun. Pakopaineet näyttäs kulkevan käsi kädessä ahtojen kanssa. Tasakaasulla yleisestiottaen pakopaine vähemmän kuin ahtopaine.

[Repo/promo]

Vähän lyhkäsempikin pätkä tuota egt anturia pakokaasuvirtaan riittää. Anturi mittaa kärjellään, joten muutama milli on oikea mitta.

On pienempi pala sitten joutumassa pakopesään, jos anturi päättää katketa.

[Jaako]

Joo ei sitä siellä olekkaan noin paljon, ainoastaan kuvaushetkellä.

[juhagee]

Onko kukaan tehny urssiin katin korvausputkia? Millä tavalla? Itse ajattelin väsätä. Onko se kannattavinta pätkästä vaan ennen ja jälkeen katteja putki poikki (että kartioliitokset jää kattiin kiinni) ja sit vaan putken päät yhdistää mm. motonetista saatavilla putken jatko liitoksilla? ja sitten samoilla jatkoilla katsastukseen katti kiinni..

[Thuppu]

Ite tekisin ihan uuden väliputken jota vaihdella. Eli siis DP:n ja catback pätkän väliin vaikka 3" suora putki. Noin itellä on.

[quattro20v]

Orkkis putkiston kanssa niinku näin:
http://ultimot.de/Komponente.php?id=MK001&TypWahl=017

[Jaako]

Nyt sitten Innovative sano työehtosopimuksen irti.Eli alle 2 bar on vapareita ja yli 2 bar muuttuu jossainkohti vapariksi ;) Eli oisko millaneen hyrrä toi Holsetin HX 35 superi vs Innovative SH54?

[juhagee]

kylläh, Pitää katsella huomenna auton alle ja ruveta suunnittelu hommiin

[kessu74]

oisko millaneen hyrrä toi Holsetin HX 35 superi vs Innovative SH54?

+500hv penkitetty 1.8t ja mitsun evon koneista.
Vaatii suuren hukkaportin pienen pakopuolen takia,ettei pakopaineet nouse liian suuriksi.

[elvis]

Lienee ns. tyhmä kysymys mutta:

kertokaa askarruttava asia: miten hukkaportin koko vaikuttaa pakopaineisiin, sikäli mikäli se rittää rajoittamaan ahtopainen halutulle tasolle? tätä olen joskus pohdiskellut ja koska yllä on siitä maininta käytän tilaisuutta hyväksi jos joku tietävä voisi minua valistaa . Kiitos jo ennakkoon

[Perämettä]

Toinen tyhmä kysymys perään:

Eli tarkoitus on laittaa 2.2t kone eri auton koppaan ja varmasti joutunee tekemään pakosarjan uusiksi, mutta ei kehtaisi vakio pilleriä enää sinne istuttaa. Suunnitelmissa olisi tollainen hx 35 super, mutta kone olisi tarkoitus tehdä uusiksi vasta myöhemmin kun budjetti antaa periksi.

Eli tuleeko ongelmia ahtojen/säätöjen kanssa, että saa alakerran kestämään kun ei viitseis mitään välimallin ahdinta ostaa?

[gedu]

Tuollainen "dieselin ahdin" on yleensä aika pienellä pakopesällä, että herää hyvin. Diesel myös tuottaa viileämpää pakokaasua, ja hiukan vähemmän, jolloin selvitään ihan jopa ahtimen omalla hukkaportilla. Sitten kun pistetään bensakoneeseen tuo ahdin, niin pakokaasujen lämpö ja määrä nousee, jolloin pakopaineet nousee (ihan ideaalikaasulain mukaan). Pienellä hukkaportilla rupeaa pakokaasun määrä olemaan niin suuri yläkierroksilla, että pieni hukkaportti ei enää vain virtaa tarpeeksi (äänennopeus on aika hyvä raja ;)), jolloin pakopaineet ja lämmöt nousee, täytös huononee, paineet karkaa kun ei pystytä hallitsemaan turbon kierroslukua. Tuosta muodostuu sellainen pieni "kiva" oravanpyörä, kunnes joku paikka antaa periksi.

Eli "riittävän" iso hukkaportti vain Perämettälle projektiin, niin saat paineet pysymään "maltillisina" (jotain 1.5-1.6 väliltä voisi olla hyvä) jolloin alakertakin kestää.

[elvis]

juu, toki näinkin. Mutta esimerkiksi tuossa omassa käyttiksessä olen aina käyttänyt "kuulemma" liian pientä hukkaporttia, enkä vielkään ymmärrä miksi. hukkaportin ohjautaajuuden ollessa 33hz voi ahtopainetta ohjata hienosti 1.3 - ja paljon välillä. kuitenkin pakopaineet karkaa 2.5 barin kohdalla yläpäässä taivaisiin. ja ahto paineet pysyvät täysin säädetyissä arvoissa. Tämä kuulemma johtuu liian pienestä hukkaportista. Ja minä en ymmärrä edelleenkään, miten se hukkaportin koko vaikuttaa tuollaisessa tapauksessa pakopaineisiin. Eikös isompi hukkaportti hukkaa saman määrän kaasua pitäessään ahtopaineen samassa kuin pienempikin? jos pakokaasunbmäärää virtaa portin läpi enempi, turbon pyörintä nopeus laskee, samoin ahtopaine. Mutta sitten se tekijä x, liekkö se sitten joku massakerroin tai joku, sen haluaisin tietää ja rautalangasta väännettynä. Kiitos

[kenax]

Eli tarkoitus on laittaa 2.2t kone eri auton koppaan ja varmasti joutunee tekemään pakosarjan uusiksi, mutta ei kehtaisi vakio pilleriä enää sinne istuttaa. Suunnitelmissa olisi tollainen hx 35 super, mutta kone olisi tarkoitus tehdä uusiksi vasta myöhemmin kun budjetti antaa periksi.

Eli tuleeko ongelmia ahtojen/säätöjen kanssa, että saa alakerran kestämään kun ei viitseis mitään välimallin ahdinta ostaa?

Minusta ihan huoletta voi kolmevitosella ajella vakio alakerralla. Kyllä sen pitäis kunnossa ollessaan kestää 500hp/500nm. Sanon kuitenkin sen, että se hx35 super on pitkässä juoksussa sekin välimallin ahdin. Sittenkun moottorin rakennat uudelleen, niin kuitenkin nälkä on jo kasvanut sen verran, että isompaa ahtia kaipailet. :)

[Perämettä]

Joo no se on hyvin paljon mahdollista, mutta onneksi siihen pisteeseen menee vielä tovi kun tuo elintenluovuttaja ja potilas seisovat tuolla vieretysten, sekä kori/mätä hommaakin on luvassa... :)

Ahdinvalinta ei ole mitenkään lukkoon lyöty, mutta pyörittelin mielessäni noita vaihtoehtoja mitä on tarjolla ja lueskellut noita topickeja...
Ehdotella saa!

Mutta noin periaattessa ei tule ongelmia "isommalla" ahtimella kun on vaan tarpeeksi iso hukkaportti ohjaamassa.
Mikähän sitten lasketaan isoksi portiksi? En ole tuota vakiota mitannut.
50-60mm?

[kessu74]

muistaakseni minimi oli 50mm,suositus 60mm.

[kenax]

Itsellä HX40 super ja 60mm portti. Luulin ennen asennusta portin olevan aivan liian suuri ja ahdon ohjauksen olevan sykkivä.. Kaikki kuitenkin toimii juuri nappiin, eli tuon kokoiselle ahtimelle 60mm on aivan loistava.

[AnLe]

mitä pienempi pesä, sitä isompi hukkis.

[kessu74]

hx40superin kans riittää esim tialin 44mm hukkis,ehkä pienmpikin.

hx35superia ja hx40superia ei pystyy suoraan vertailemaan,35superis 8pakopesä,40superis 14,16 tai 18

[AnLe]

44mm on jo iso, jos vertailussa on toisena orkkis 26/28mm.

Mikä sitten on oikea koko, tämäkin riippuu siitä mikä pesä, sylinterimäärä jne. että mikä on ns riittävä.

orkkis hukkiksen säädön ku ruuvaa kiinni, ei se enään ehdi poistamaan kaikkia kaasuja mitä tarttis, ja sitä kautta tuo ongelmia, jäykempi jousi varmasti monessa tapauksessa auttaisi, kun portti auetessaan aukeaisi yli päätänsä yhtään.

[Thuppu]

Siis onko Urssin orkkishukkis alle 30mm halkaisjaltaan? Jotenki kuvitellut ton paljon isommaksi.

Kytkin/vauhtipyöriin vielä liittyen. Pystyykö tosta AAN:n massavauhtiksesta tekemään kiinteää? Vai saako siihen jousitettua levyä ollenkaan? Vai onko 3B:n pyörä Saschin kytkimellä järkevin vaihtoehto? Entä onko kellään kokemuksia 034 kytkinpaketeista, onko laadukkaita?

Jos joskus kanget vaihtaa niin samalla tekee tosta kytkimestä sellaisen et ei tarvi sitä enää murehtia. Takaraivossa kummittelee ajatus 500hv/600Nm setupista... Suositus tämmösille tehoille soveltuvasta vauhtipyörä/kytkin yhdistelmästä.

[kenax]

Eikös se ole 34mm vakioportti 20vt?

Sachsin 754 pitäis kestää 650nm. Sille sitten kaveriks joku kevyempi vauhtipyörä ja nelilapainen sintteri. Saattaa olla hankala löytää jousitettu sintteri, ellei ala ite askartelemaan.

[AnLe]

ainakin se seetirenkaassa oleva reikä on jonkin matkaa alle 30mm.

[Mr.Crossfire]

Minusta sinne ei noilla väännöillä ainakaan sintteriä vielä kannata turhaan laittaa. Massalevykin pitelee todistetusti 600Nm. Nykyään on myöskin tarjolla erilaisilla materiaaleilla toteutettuja massalevyjä, joiden avulla pääsee aika korkeisiin väännönkestoihin. Ainakin Southbendin kytkimille luvataan aika levottomia väännönkestoja massalevyllekin:

http://www.efiexpress.com/catalog/pr...products_id=24

Ulkomaan foorumilla ovat noita kehuneet, mutta liekö Suomessa kellään?