Urs4 2.2T Virityskysymyksiä?

[Tommy200rs]

Jaakko,
kerrotko hieman enemmän kohteesta, kun nuo liuskat ovat jo hieman ehtoopuolella. Millaista tuning varustelua , kyytiä ja paljonko kilsoja takana ?

[Jaako]

Ei mitään ihmeellistä kenkimistä minun omistuksen aikana.Ostin auton ruotsista ja autossa oli motornordin lastu.Autosta löytyy kyllä viitteitä, että ois ollu paremmassakin vireessä joskus.Motronic näyttää siltä, että ois ollu avaamisen kohteena aika tiuhaan.Ite oon laittanu autoon Innovativen 55:n turbon ja Wagnerin pakosarjan.
Auto on ollu projektivaiheessa aika pitkään kun ei oo oikeen aikaa värkätä, koska tullu oltua ulkomailla töissä.Autolla on ajettu 250000km.

[Esko Mörkö]

Mitäs laitetaan?

Tällanen:http://webshop.cp-service.se/categor...d_category=165

vai tällanen:http://cgi.ebay.de/Turbolader-KKK-Bo...item3ef79e47f1

vai tämä:http://cgi.ebay.de/Turbolader-K27-RS...item20ae03a0bc

Tavoitteena asennuksen helppous, vakio dp, RS2 pakosarja/suuttimet, Porkkiksen lastu 1,65bar.

[gedu]

keskimmäinen on ainoa mikä istuu suoraan ilman mitään ihmeellistä paikoilleen, eli ihan perus RS2 puhallin kyseessä. Istuu siis pakosarjaan ja DP:kin on valmiiksi sopiva.

[jeffgordon]

Mitenkäs on näihin viis pyttysiin tehty pakosarjoja jaetulla pesällä olevalle ahtimelle, miten kannattais pulssit jakaa? Vai onko järkevämpi tehdä vaan jakamaton sarja?

[Tolkkju]

Mulla saattaisi olla hyllyssä tuo vaihtoehto 2, uusi, käyttämätön...

[gedu]

Eipä tuollaisesta jaetusta pesästä oikein ole iloa parittoman sylinteriluvun kanssa.

[jeffgordon]

Joo no jaettu pesä kun tulevassa ahtimessa sattuu olemaan. Eli ei kannata jakaa pulsseja, hullultahan tuo kyllä tuntuiskin..? Aattelin vaan että miten muilla on, esim. RS2002 HX40 Superin kans?

Tolkkju; kiitos, mutta ei tarvetta, kaveri tekee todella hienoja sarjoja!

[kenax]

Onkohan aiheellista hieman "virtaviivaistaa" jaetun pakopesän laipan keskikannasta avolaippaisella pakosarjalla vai onko tuolla käytännössä mitään merkitystä?

[ExPReS]

Itse vinguttelin laipan keskiosan "teräväksi". Tiedä sitten onko paljon vaikutusta, mutta kyllähän kaikki suorat pinnat aina virtauksia vastaan haittaa.

[kenax]

Näinpä ajattelin itsekin ehkä tehdä.

[Tommy200rs]

Audeissakin paljon käytetyn Holset:n turbon viritystuloksia 4-sylinterisessä koneessa. AR ~1.2.:
Turbo from Holset, a model called the HX40 super. Compressor inducer 60mm, turbine exducer
65mm, with #18 turbine housing. Compressor flow rated to 70lb/min . Ei hinnalla pilattu ~750-800eur.

(Jenkeistä saa noin 500 eurolla magneettiventtiiliohjattua pakokanavan säätöläppää, jolla voi kikkailla AR:n kanssa...) - tietääkö joku noista läppäkiteistä lisää ?

tässä linkkiä Saabin dynolappuun ja turbon speksit:
http://www.stcf.net/Tribute_2x4.pdf
s. 9

Samalla Holsetin turbolla (edit: pakopesä #16) saatu Audista noin
270NM/3000, 370/3500, 460/4000, jne. eli aika maukkaasti käyttöpeliin ollakseen 60mm imureijällä ja loput pisteet käyrästä voi arvata.
Saabissa linkin kuvasta arviolla
185NM/3000, 240/3500, 300/4000 - eli hieman hitaammin herää Saab, mutta bandiä riittää korkealle.

edit: - lätinää
makuasia, mistä tykkää: - herääminen 2800-4000 välillä vai menohaluja 8000 - 8200 asti. Nämä on niitä makuasioita, pitääkö vaihteen olla 6,5,4, vai 3:lla kun lähtee ohittamaan 90km/h :sta. Kompromissien tekeminen on haastavaa ja aika "pienillä" eroilla (turbon valinta, pakopesän valinta, nokkien valinta, nokkakeppien säädöt, intercoolerin laatu, koko imutien virtaviivaisuus, imusarjan tai pakosarjan laatu jne.) koneen luonne muuttuu merkittävästi. Litratilavuudesta puhumattakaan....

[Jaako]

Onkos nuo ketjupyörät lujastikin kiinni noissa nokka-akseleissa?Tuli tilattua säädettävä hihnapyörä ja ketjupyörä jakopäähän.

[ExPReS]

Lämmitystä+ulosvetäjää vaan reilusti vanhalle niin pitäisi lähteä. Jollei löydy sopivaa ulosvetäjää niin voihan sen rattaan vetää vaikka laikalla halki, kunhan tekee sen varovasti.
Itse jouduin turvautumaan jälkimmäiseen kun halpahallin ulosvetäjä sanoi sopimuksen irti.

Uudelle rattaalle reilusti lämpöä niin tipahtaa paikalleen kuin itsestään

[Nikke78]

Mistäpäin ootte hommannu ovaalin 3,5" sisäänmenolla olevan päätevaimentimen... Apple racingiltä löytyy yhtä mallia mutta muitakin malleja pitäis jostain löytää että ois vaihtoehtoja...

[frosty]

Tuolta ainakin löytyy rosterinen.

http://sth.tilauskeskus.net/index.ph...roup=VK_PAKPUT

[Tommy200rs]

Tästä korkeaohmisia high tech race suuttimia, joissa on erittäin hyvä sumu.

[COLOR=#800080]http://www.injectordynamics.com/[/COLOR]

ID 2000 suuttimet
http://www.injectordynamics.com/ID2000.html

suutin virtaa 3300cc/min @100psi
säilyttää lineaarisuuden --> 2 msec
kykenee 90% duty cycleen / 9000rpm
aukioloaika minimiin / 1.07 milliseconds ja virtausta 88cc/min
Hintaluokka noin usd 1250 = 5 kpl

[RS2]

Onkos tuosta suuttimien suihkun muodosta ja sumuuntumisesta ollut juurikaan puhetta? Aikoinaan tuli puhdistettua suutinsarjoja ja suihkuissa oli eroja aika lailla. Mietin, miten erilaiset jälkiasennetut suuttimet vaikuttavat seoksen muodostukseen, käyntiin ja suorituskykyyn.

[Akira]

3,5 " hormi

Oisko kellään videon pätkää millaiset soinnut 3,5" putkistolla vitosturbon jatkeena? Oman S2:n putki näyttää jo parhaat päivänsä nähneensä ja 3,5" rosteriputkea ois sopivasti joutilaana useampi salko. Ei viihtis Peltoreita laittaa Audiin vakiovarusteeksi.

[kalsket]

3,5" tulee aiheelliseksi vasta 500+ lukemilla. Nelosella alkaviin piisaa 3".
Jos äänen haluaa pitää kurissa niin vaimentimia syytä laittaa useita.

[kenax]

Myös vaimentimien tyypillä on suuri merkitys. Läpivirtaavat ovat myös läpimeluavat. Melko ahdas on tuo urssin pohja, joten haasteellista siihen on kunnon putkistoa rakentaa. Silti aion yrittää. =)

[Repo/promo]

3,5" tulee aiheelliseksi vasta 500+ lukemilla. Nelosella alkaviin piisaa 3".
Jos äänen haluaa pitää kurissa niin vaimentimia syytä laittaa useita.

lisätään vielä loppuun sana "erilaisia"

[Jaako]

Mites, kun tässä oon suunnitellu tota dp:n tekoa uusiks, kun entinen ottaa kiinni kovemmassa vedossa(3")? Niin kannattasko tehä 3,5" 400-500hv:n tehoille?

[AnLe]

niin iso ku mahtuu, taitaa olla näissäkin asioissa se oikee reitti, aina ei pysty tekeen siten ku on hyvä. 3" kyl varmaan riittää, mutta sitten taas, viittiikö niitä muutamaa hevosta jättää laitumille "vain" tuon takia on sitte ite päätettävä.

Jos muuten on intoa tehdä itse äänenvaimentimiaan, ni mulla on tollasta 0,8mm paksusta rosteri levyää jossa 4mm reijitys ja rosterista kipuna verkkoa.
Tällä tapaa esim: http://www.raceratb.com/austin/car/vstrom/muffler.htm
Sen takia otin tuon esimerkin kun tollasella on sitte näppärä tehdä vaikka joku nurkka/mutka tai muun esteen ohitus.

[tupi]

Itsellä riitti 3" 5xx lukuihin. Nyt kyllä rakenteilla 3,5".

[juhagee]

moro, löytys firman varastolta 3" haponkestävää putkeä ja pussillinen rakennusintoa. Minkälainen vaikutus on 3" putkella vakioon/lastutettuun urs4:een. Häviääkö "käytettävyys" kokonaan.

[gedu]

Riippuu ihan vaimennuksesta. Sedani toimi yhdellä vaimentimella kunhan putkiston sai tilkittyä tiiviiksi, avantista en uskalla sanoa mitään.

[porkkis]

Et ainakaan saavuta mitään ellet tulevaisuuden takia tee putkistoa. Urssin vakioputkisto on sangen jees performanssimielessä.

[juhagee]

minkähänlaisia nuo AMW:n vaimentimet olisi. kannattasko mennä ihan tolla yhdellä välivaimentimella vai tuolla vähän suuremmalla?

[quattro]

Itselläni kanssa suunnitelma laittaa 3" hormi tuohon urssiin. Onko porukalla miten kokemuksia tuosta Simonsin/Ray:n 3" catbackista? Tuleeko millainen mökä? Koska mitään teiniputkea en halua, vaan sivistyneen 5-koneen laulun.