High Power - tuunaajat älkää vaivautuko

[Vieras]

Onko JE:n mäntään siis tehty tilaa ruutalle jyrsimällä samaan kalikkaan vaan tila? Siis että voiko tehä ite.. en oikee löytäny juttua mistään.
Hinta wösnerillä vähän halvempi kun je+tapit, vähän raskaammat, puristus jää jo ehkä turhankin alas noilla, joutuis sitte lohkosta laskea jonkun verran. mutta se mietityttää että millasella seinällä ne tapit on.

[kenax]

Mikäpä siihen helmaan estää pientä koloa tekemästä?

[Vieras]

Käsitin ettei se helmaan ottais kun mäntä on helmastaan lyhyempi vaan osuuko jotenkin "rungon" kohdalle, eli tapin kohdalla olevien vahvistuksien kohdalle? Mietin että onko niistä vain viistetty pois niin että sopii olemaan.

FCP:ltä kyllä sanoi että vähän taivuttamalla ruuttaa sopii. JE:n sivuilla sanottiin että tarvii jonkin muunnos palan jonka avulla saa sopimaan.

[Thuppu]

No ei se varmaan mihinkään muualle ku helmaan ota, villi veikkaus.

[Vieras]

http://www.audiclub.fi/audifinns/att...8&d=1437387035

Kyllä toi JE on niin paljon matala ettei se helma ylety sinne ruuttaan asti vaan täytyy ottaa tuohon "seinään" mikä tulee tapilta helmaan. Voin olla väärässä mutta epäilisin. Ja kun puhui taivuttamisesta niin ajattelin että vähä keskemmälle. Wösneri on ympäri asti helmaa eikä tuollasta kapeaa helmaa niin sitten sopiiki jo olemaan.

Tuli muute mielee että kuinkahan vankat nuo Audin omat takomukit oikeasti on? Mietin vain että mikäli noista ottais laelta pois niin paljon kun wösnerissä on pienempi puristuskorkeus niin ne painais yhtä paljon. Sitä en tiedä onko siinä varaa eikä se ollut pointtikaan.

[Thuppu]

Ai ne oli tommoset epäsymmetriset männät, no nois voi ottaa vähä eri lailla tosiaan.

[kessu74]

http://www.audiclub.fi/audifinns/att...8&d=1437387035

Tuli muute mielee että kuinkahan vankat nuo audin omat takomukit oikeasti on?
Mietin vain että mikäli noista ottais laelta pois niin paljon kun wösnerissä on pienempi puristuskorkeus niin ne painais yhtä paljon.
Sitä en tiedä onko siinä varaa eikä se ollut pointtikaan.

Eiköhän wösnereissä ole sama puristuskorkeus kuin vakio männissäkin,männissä monttu,millä puristussuhde saatu alemmas.

[Vieras]

Oho, siis meinasin tilavuutta. Eli JE:llä palotila kasvaa 8.3ml ja wösnerillä 12.3ml. Mutta siis Wössner painaa 306g ja vakio ~340g, 12.3ml painaa noin. 33g ettei noita ainakaa kevyeksi voi sanoa. Kun JE painaa 285g ja siitä sais ehkä vielä vähä sipasta päästä pois.

[SamSam]

Tuossa on mun nykyiset Je:n männät, näyttää hieman erilaiselta kuin tuossa yllä. Enkä kyllä muista asentaessani, että olisi pitänyt ruuttia modata tai mäntää viistää, näissä ainakin on tarpeeksi marginaalia.

[Dona]

En tiedä millaset tykit 5syl on, mutta jos ne on samoja kuin kaikissa neloskoneissa, niin en lähtis taivuttelemaan pilliä. Multa oli jostain mystisestä syystä murtunu juuresta yks pilli ja se oli sen männän loppu se. Ne on juotettu kiinni eikä kestä taivutusta.

[kenax]

Donan huomio aiheellinen. Lienee samanlaiset tykit vitosessa. Murtuu katki ennemmin, kuin taipuu. Oletan, että jopa varovasti taivuttamalla sitä putkea tai sen juotosta siihen runko-osaan vaurioittaa.

[Vieras]

Joo en mielellään lähtis taivuttelemaan. Ensisijaisesti männät jotka sopii muokkaamatta, kun sellasia kerran on tarjolla. Täytyy olla että je:ltä on kahta täysin eri tyyppistä mäntää tarjolla tähän vitoseen.

Muistaisko kukaan koodia näille mitkä on menny ruutan kans ilman muokkaamista. Nuo oli je 302229 joista sanoi että ei sovi ruuttaa muokkaamatta.

Onkos toi JE HD tappi saman pituinen kun Audin vakio tappi?

[kenax]

On siihen montaakin erilaista mäntää. Tuo samsamin mäntä näyttää olevan varsin korkeapuristeinen.

[Vieras]

Niin tottakai on eri puristuksella mutta myös toi männän malli on muuttunu tyystin. Vanha malli sopi ruuttien kans, uudella (kapea helmainen) toutuu taivuttaa. FCP sanoi ettei ole saatavilla vanhaa mallia..

Menee aika hankalaks kun tolla JE:llä (CR 8.5) ois tullu mun laskujen mukaa hieman yli 8:1 ja siitä ois voinu pikkusen sitte sipasta kun on mitannu nesteellä. Wösnerissä on cr 8.0:1 että se tekee n.7.7:1 tässä myllyssä 82mm koossa. No ongelma tulee siinä että jos mielis 8 kieppeille ruttua niin pitäis ottaa lohkosta tollane 0.6-0.8mm pois ja sitte oiski pahin mahollinen paljerako.

Joutuis laskea niin paljon että saa sorvata reunaa männästä pois. Pieneksi sitä ei oikeen saa jos meinaa bensalla ajaa. Toi 8.5 ruttunen ois vaan paljon parempi valinta tähän.

Kun toi diisselin lohkohan on oikeasti korkeampi kuin 236mm.. 81mm audin vakio takomännällä, pitkällä iskulla ja vakio peltitiivisteellä mittasin palotilaksi 62.25ml ja se oli kasattuna että pitäis olla aika tarkka. JE ois 8.3ml isompi niin tulis 70.55ml joka tekis 81.5mm porauksella 8.06

[Dona]

Miks tosta öljyruutta asiasta täytyy tehdä ongelma? Jos närästää tehdä uuteen kiiltävään mäntään lovi (mikä ei vaikuta mitään mihinkään) kattelee toiset öljyruutat sinne. Onhan niitä muissakin moottoreissa jos jonkin mallisia. Varmaan yks yksinkertaisimmista osista koko moottorissa. Tekee vaikka ite.

[kenax]

Sen verran noissa tehdasvalmisteisissa on hyvää, että niissä on kuulaventtiili joka estää pääöljykanavaa valumasta tyhjäksi ja samalla toimii pienenä rajapaineventtiilinä avaten ruutat vasta kun takana on tarpeeksi painetta..

[Dona]

Tarkotin sitä pillin runkoa, en pulttia. Siinä kannattaa pysytelllä orkkiksessa.

[kenax]

Vitosessa ei ole semmoinen kuulavenallinen banjopulttiratkaisu öljyruutassa, niinkuin taitaa volkkareissa olla.

Vitosessa on suora reikä, mihin toi ruutan runko menee tiukalla sovitteella ja se lukitaan paikoilleen tuosta korvakkeesta M6 ruuvilla.

[Jaako]

Wössnerit menee paikoilleen ilman modausta 2.5 tdi:n lohkoon.

[Dona]

Just tuota tarkotinkin, etten ole nähny vitosen öljyruuttia :)

Voiskos sinne tehdä kierteen ja käyttää volkkarin pultteja ja mitä ikinä pilliä...

[Vieras]

Koska toi je on alta tämän tyylinen ja ruutta osuu käsittääkseni tuohon seinään/tukeen, ei helmaan. Niin siihen ei lovea tehäkkään. Sitten se että jos sen siirtää keskemmälle niin kuinka on tilaa kangelle. Kai se pitäis sopia jos niitä on taivuttamalla laitettu.
https://i.ebayimg.com/thumbs/images/...e5C/s-l225.jpg
Joo wösneri menee heittämällä mutta puristus ja paljerako vaatii jonkun verran hieromista ja wösnerin tapeista ei oikeen oo tietoa.

Ja tuossa näkyy tuo kangen ja ruutan kohta ettei siinä ihan mahottomasti oo varaa siirtää keskemmälle.

Edit. Ja muistinko mainita etten tykkäis tuota kapea helmaista mäntää laittaa kun stroukki lohkossa on nuo lovetkin kangille sylinterin alapäässä.

[Mikse]

Mäntien hankkiminen S4 B5 2,7t koneeseen alkaa olla ajankohtaista ja lukenut hartaasti tämän ketjun antia puristussuhteesta isotehoisessa E85 koneessa. Alunperin (ennen tätä perehtymistä) oli ajatuksena 10:1 ruttu mutta mieli muuttui ja nyt niissä männissä mitkä kelpaisivat on 9,3:1 eli vakio. Tehotavoite lähelle 900hv tai mitä ikinä ahtimista löytyy tuottoa, ~95-100lb/min haarukassa.
Epäilykset sopivasta puristussuhteesta heräsi uudestaan kun Saksasta löytyi muutama 1000hv kone, jotka rakennettu matalilla 8:1 puristuksella, että onko tuo 9,3:1 vieläkin liikaa? Antakaa suosituksia ja/tai kokemuksia onko aihetta harkita vieläkin matalampaa ruttua? Nokkien osalta setuppi on avoin mutta alkuun mennään vaparin nokilla.

[porkkis]

Se nokkaspeksi tarttis päättää, koska se vaikuttaa juuri tähän asiaan erittäin paljon.

[ola]

Mitä nokkia noihin on nykyään tarjolla? Vieläkö loba myy omiaan?

[okkim]

CAT Camsilta saa monenlaista. Loba ei taida tehdä enää.

[Mikse]

Nokkien puoleen aikomus mennä 2.8/RS4 linjalla ja sen pohjalta on tarkoitus valita puristussuhde. Jos joskus lähtee nokkarumbaan niin niiden specsit täytyy suunnitella sen hetkisen setupin toimivuuden pohjalta. Ja sen vaikutus dynaamiseen puristukseen olkoon sitten plussaa kestävyyden puolesta.
Tuolla 2,7t keskustelua nokkien osalta ja speksejä. Aikoinaan keskustelu ei oikein saanut tuulta siipien alle niin jäi omaltakin osalta jäihin.

[audi200tuning]

Onko nämä 3b vakio nokat?







Onko säädettävästä nokkapyörästä mitään hyötyä näillä nokilla?

[audi200tuning]

Toimiiko tuo hukkaportin lähtö noin takaviistoon? Tuli vaan kommettia että ei toimisi vastavirtaan kunnolla ...tuo pakosarja ja ahdin tuli auton mukana.On vaan mulla eka viitos kone mitä "virittelen" niin sillä tässä kyselen niin ei tarttis tehdä moneen kertaan uudestaan.Tai olihan mulla se 200 20v mutta siihen ei tarvinnut tehdä kun kansiremppa niin jäi virittäminen ihan ohjelma asteelle mutta tästä ois tarkoitus saada edes tuplasti voimaa.

[kessu74]

Ahtopaineet saattaa karata,ei pysty säätämään pieneksi.

[kenax]

Tuskin tuon kanssa sellaista ongelmaa tulee.