Bypass vaihdettu ehjään

[Westrace]

Nyt ei ymmärrä? Kuinkahan moni viitsii miettii mitä merkitystä ko. ventiilllä on (äkkiä ajatellen tosi hieno), no rahaa saa ainakin kuluu. Varoventiilinä tosi huono koska parempia ratkaisuja on ja kokemuksena voin kertoa ettei vaikuta vastaamiseen ainkaan meidän autossa eli kilpa-autossa (eikä siviili Subarussa). Luulisin et kaikki alipaineohjatut bypööt voi unohtaa (reakointiaika) ja tiedetään kyllä vastapaineen olenmassa olo.

[mikmoila]

Noh, kokemuksesta voin kertoa, että pahasti vuotaessaan vaikuttaa monellakin tavalla ja tuntuvasti.

Eri asia on, kannattaako laitella näitä kalvollisia alkuperäisosia, vai satsaako huollettavaan malliin.

[Jarkko Kalsi]

Niin, Juha kaiketi tarkoitti, että ko. härveli on täysin turha. Onhan se - kilpa-autossa, eikä se suorituskykyä juuri paranna edes katuautoissa. Lienee ahtimien turvaksi.

[mikmoila]

Katupeleissä kun ei saa olla anti-lag systeemejä, niin vaikuttaahaan tuo käytännön suorituskykyyn -- jos mandariini pysähtelee, kyllä sen huomaa jopa siinä luotettavassa takaluukku-dynossakin! :)

[Pioneer]

Ihan mielenkiinnosta kysyn, että minkälaista ääntä teillä pitää vakiokoneessa bypass(itsellä hieman modattu ilmansuodatinkotelo). Minulla kuuluu vaimeasti sellainen "säksättävä" ("tsi tsi tsi") ääni? Onko tämä normaalia vai pitäisikö sieltä kuulua yks suhaus vaan?

Täytyisi varmaankin ahtopainemittarin kanssa varmistaa, että turbokin ahtaa kunnolla, kun ei sen olemassa oloa paljon huomaa, ei äänistä, eikä tunnosta.

[wayne]

bypass rikki jos "kikattaa", yksi suhaus on normaali toiminta
sama vika oli täällä, tosin nyt jo hajosi tuo 710N, kaiketi näillä oli se 2v takuu??

[ola]

kyllähän toi on nimenomaan compuran turvaksi kun lyödään täysahdolta kaasu pois. toinen funktio on moottorin suojelu kun motronic huomaa että joku parametri menee yli specsien jollon 249:n (saatto olla erikin numero ja tämä 2.7T:ssä) kautta avataan bypässit. Eli mielestäni erittäin hyödyllinen laite. yksi keino katsoa onko kunnossa olis lokittaa 115 ja katsoa ahdoilta kaasun päästäessä tuleeko ahtopiikki. jos tulee niin bypässi ei reagoi kaasun nostoon riittävän hyvin tai alipainepuolella vikaa tms.

[Pioneer]

Muistan kyllä vielä senkin, että jossain vaiheessa katsottiin nuo vikakoodit, niin siellä oli Logissa liian suuret ahtopaineet.

Täytyy varmaan käydä hakemassa tuo 710N bypass varaosatiskiltä, vai toimiiko se hyvin ihan vakiokoneessakin ?

[Korjari]

voikohan johtua rikkinäisestä bypassista pintakaasulla kiihdyttäessä tuleva "kurlutus" 2000-3000 kierroksilla? Vai onko tuo taas joku ominaisuus? Hieman offtopiccia, mutta oletteko joutuneet korjailemaan huohotinletkuja 1.8T-koneista, itsellä näyttäs olevan koneen kylki öljyinen huohotinputkien luota.

[Johto]

Yhden huohotinletkun vaihdoin kun oli haljennut, ja luulin että siitä vuosi öljyä, mutta vuotaja olikin öljynpaneanturi siinä öljynsuodattimen yläpuolella. Niitä on kirjotusten perusteella vaiheltu monille. Saattais olla se sinullakin.

[rehto]

Täällä ainakin korjautui tihkuttaminen tuolla huohotinputken/kotelon vaihdolla.

[Korjari]

hmm, näyttäs kyllä että se öljy on tullut ylempää. Oliskohan sitten vuotanut venttilikopan välistä joskus. Nyt se ei kyllä vuoda kun on uusi tiiviste sielläkin. Pitää vielä tutkia asiaa.

[mixah]

Mullakaan ei näkynyt päällepäin mitään vikaa, mutta otin ja avasin, jolloin huomasin että kalvossa oli n. 1cm pituinen repeämä.

Omassa autossani on tuo 710 malli. Saako sitä muovikoteloa millään auki? Täälläkin kuvatun äännähtelyn vuoksi otin venttiilin irti, mutta ei siinä päällepäin näkynyt mitään vikaa. Koitin puhaltaa sieltä turbon puolelta (isosta reiästä) niin pikkuhiljaa ilma pääsi kyllä läpi. kuinka tiivis tämän venttiilin kuuluisi olla?

[Poikanen]

Muistelisin että pienestä letkusta imiessä ei sais tulla ilmaa.

[Sleepy2]

Venttiili ei ole purettava. Eikä puhaltamalla saa mennä ilmaa läpi.

[mixah]

Venttiili ei ole purettava. Eikä puhaltamalla saa mennä ilmaa läpi.

Rikkihän se oli. Nyt on paikalle asennettu 710N ja persdynolla huomaa jonkinasteista tehonlisäystä keskikierroksilla.

[Raineh]

Minulla oli kans by-passin kans pieniä ongelmia. Oli vikakoodeissa että oli ahdot noussut liika.
Asiaa tutkittua oli toinen by-pass jossain liisterissä,jotain tahmeaa ja otti aika kovasti kiinni kun kokeilin sormella lykätä auki venttiiliä. No vika korjaantui crc:llä:) ei jumitellut enään.

Oli vielä se puoli johon huohottaa eli kuskinpuoli

[Mkurtti]

Onko jotain suurempaa haittaa ku meni bässistä se pikkuinen nasta poikki ja huomenna pitäis ajaa oulusta keravalle? Oli entinen letku nirhautunut poikki asti ja aloin vaihtaa uutta niin naps!! Eikä tänään varmaan saa mistään enää uutta bässiä.

[okkim]

Eipä siinä sen kummempaa. Turbon siivillehän se tekee vähän hallaa kun bypass ei toimi, mutta ei varmasti ihan heti ja helposti. Ja kun ajat vielä rauhallisella kaasulla etkä ahdot pohjassa niin ei mitään hätää. Se letku kannattaa tukkia ettei ime ilmaa sieltä.

[Mkurtti]

kiitoksia!! Pitää lyödä teippi päälle ja ajella etelään.

[Pioneer]

Nyt ihmettelen By-passin toimintaa vieläkin. Laitettu on uusi 710N venttiili, lastutus tehty ja ilmaputsarinkoteloon porattu yks isompi letku kiinni. Mutta silti ei kuulu by-passista mitään eloa, vaan hyvin vaimea kikatus(ainakin luulisin sitä siksi) kuuluu.

Onko jollain tuo alipaineletku vuotanut, minkä pitäisi avata se venttiili ?

Sitten aloin miettimään sitä, että mahdoinko varmasti laittaa letkut oikein päin siihen by-passiin, kun asentelin sen joskus. Olisko jollakin jotain hyvää kuvaa mistä näkisi letkut? tai kertoisi sanoin mitenkä päin ne kuuluu.

[Teukka]

Pässi toimii kumminkin päin mutta paremmin kuitenkin niin kuin tarkoitettu.Huomaa melkein letkuista jo miten istuu paikoilleen, tai no se riippuu.Enivei jos ohut "ohjausletku" vaan on paikoillaan ja sitähän tuskin saat väärin se vetää tuon alipaineella auki ja kaasulla kiinni jokatapauksessa.
Mullakin tuo kalvomallinen Forge ollut kiinni nyt vuoden ja jotain 15tkm mutta mitään ääntä en ole kuullut koskaan, en tuolla tai vakiollakaan.Koneelle ei ole tehty yhtään mitään muuta "viritystä".

[Pioneer]

Justjust...Muistelin vaan, että joku olisi puhunut täällä by-pässin pitävän jopa häiritsevääkin ääntä lastutuksen jälkeen. En sitä ääntä niinkään kaipaa, vaan sen oikeata toimintaa turbon suojaksi!

[KalleYS]

Kumpaan suuntaa tuon bypassin pitää "oikeasti" päästää ilma?
MAF:in ja turbon väliseen putkeen vai turbon ja välijäähdyttimen väliseen putkeen.
(Nämä paikat siis S2)
Itse ajattelin tuota ensimmäistä, ettei paine kulje turbon imupuolen kautta takaisin ulos.
Näin päin se mulla on ja rajussa kiihdytyksessä antaa mukavan äänen, muuten hiljainen.
(Lastutettu ja forge bypass)

[2002rs]

Ensimmäinen vaihtoehto on oikea. Eikä sitä ääntä pässillä juuri saa dumpilla sitä tuhinaa tulee muttei taida näihin koneisiin oikein sopia.

[mikaj]

Jos sitä ääntä haluaa, niin kartiosuodatin paikoilleen. Itsellä avarrettu suodatinkotelon imu ja 1,4bar ahtoja, kyllä pitää siinäkin jo itselle ihan riittävät suhinat kun vaihtaa. Dumppi toimii ainakin ABY:ssä oikein säädettynä (mulla oli moinen kun ostin auton), muttei ole tietenkään missään nimessä suositeltava.

[j-peltonen]

Dumppi toimii ainakin ABY:ssä oikein säädettynä

Mulla taas ei toiminu ollenkaan. Kyllä sen kanssa nyt ajamaan pystyi jos pysytteli pois ahtopaineelta kaupungissa. Muuten sai sahata jokaisissa valoissa käyntiin. En suosittele motronic-ympäristöön todellakaan. Tiedä sitten olisiko ollut parempi jos olisi ollut kireemmällä.

[KalleYS]

Menee nyt reilusti OT:ksi

Mutta miten porukoilla on noita yli 1bar ahtoja, vai onko edes vakio ympäristö?
Mulla on 0.9bar max tuolla lastulla, hukkistako tässä pitäis kiristellä perk...! =)

[2002rs]

kyllä!ja tee samalla säädettävä pultti päähän.

[j-peltonen]

Kyllä 0.9 baria lastun kanssa on aika vähän.
Vaikka käännät sen ruuvin tappiin niin ei ne ahdot vakiojousella juurikaan nouse. Olettaen ettei kukaan sitä aukipäin ole käännellyt siis...