Vakionopeudensäädin jälkiasennuksena.

[kontio]

Että juu. Tietokone+cruise projekti (melkein) valmis, sukkana jos kaikki onnistuu niin menee ehkä 2-3 tuntia. Jossei niin täysi päivä. Mutta ei tuo paha homma ole.
Vastaisuuden varalle tässä muutama vinkki koottuna, näissä on vähän harmi kun hajoavat tälläkin foorumilla pitkin ja poikin:

edit_ tuossahan oli kanssa mainiota materiaalia. http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=58445

Nuo ovat tosihyvät koodausohjeet by MR
Tuossa on paljon hyödyllisiä kuvia "likaiseen työhön", akun miinuskenkä kannattanee varmuudeksi irroittaa ja kun muistaa merkata ratin paikan AKSELIN PÄÄHÄN niin se menee sukkana takaisin ja suoraan. Toki vain 10 minuuttia on yritysjaerehdys taktiikan kesto per kerta. http://www.audi-sport.net/vb/general...tml#post505625
Lisäksi jouduin tekemään ESP System Function testin jossa käytännössä vain painetaan jarrua ja ajetaan ympyrä., http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01486

Intruments 17-Adaptation-kanava 19-new value-test-save joutuu vielä DISsin koodaamaan käyttöön, tuolla on huippuohje myös sen numerosarjan laatimiseen mikä määrittelee mitä tietokone juttelee.Toki on siellä kaikkiin muihinkin login/coding kenttiin dekooderit ja samantapinen ohje kuin tuo MR:n. http://dl.dropboxusercontent.com/u/8...ctivation.html
Ilman koodausta ei tapahdu muuta kuin reset painikkeesta pimenee näyttö ja siinä se.

Tosiaan se steering angle adaptation mitä MR ohjeistaa niin autosta herätteet päällä, kääntää rattia mieluummin vaikka täyden kierroksen eikä poistu siitä 03 abs brakes valikosta proseduurin aikana niin onnistuu sujuvasti.

Ratin alasuojamuovin irroittamiseen tarvii väh 70mm pitkän T8 avaimen. Hanki valmiiksi!! hylsy ei mahdu koloon.
Rattiakseli on kiinni isolla XZN-pultilla, Torx 55 toimii myös. 10-15 cm jatkopala antaa tilaa vääntää, se pultti on ikävästi kuopassa ratin sisällä.

Pesunesteen valon ohittamiseen löytyy myös ohje tuosta ekasta linkistä
Mutta itse totesin tuon olevan niin pain-in-the-ass että laitoin mittarin takana olevaan liittimeen, tässä ohjeet. Se sininen liitin siis vasemmalta puolen irti, tökkää piuhanpään pinniin 1 ja laittaa takaisin kiinni.Toiseen päähän M8 pulttiin mahtuva kaapelikenkä ja maadoitukseen kiinni. Meni ehkä 10min ja TOIMII.
http://www.audi-sport.net/vb/a4-a4-c...ml#post1254134

Enää palaa airbagin valo ja "Lower limit exceeded vikakoodi..." Pitänee vähän googlettaa.

[toobyaas]

Anturi tulikin jo tänään, ja käyttöauton parkkipaikalla sen vaihdoinkin :D Eipä ollut vaikutusta, eli seuraavaksi piirilevyn kimppuun uudelleen. Sulattelen kaikki juotokset varuuksi uudestaan.

Toivottavasti vika olis siinä, meinaa usko loppua pikkuhiljaa.

[amalin]

Ne murtuneet juotokset on siellä lakan alla ja niihin ois hyvä saada lisää tinaa. Joutuu aika paljon lämmittämään.

[toobyaas]

Hyvä tietää! Ostin uuden kolvin ja tinaimurin. Ajattelin että imaisis kokonaan vanhat tinat pois ja laittais uutta tilalle?

[amalin]

Nojoo, se lakka siinä enemmän häiritsee. Ite nään mikroskoopilla milloin lakka kiehuu ja uusi tina menee lakan läpi, niin tiedän, että juotos on onnistunut.

[toobyaas]

Ei niin ei.. kolmisen tuntia siinä eileen katselin suurennuslasin läpi ja juottelin levyä, mutta ei ota toimiakseen. Varmaan täytyy vielä tänään putsata mikropiirin pinnien kohdasta lakat kokonaan pois ja juottaa vielä kertaalleen.

Jos ei tällä lähde pelaamaan, niin löytyykö foorumilta ketään ystävällistä elektroniikkaharrastajaa jolla olisi halua ja taitoa yrittää korjata tuota pientä korvausta vastaan?

E: Tai jos jollain olisi varmasti toimiva boksi ylimääräisenä, niin voisin sen ehkä lunastaa!

[Mehtala]

Onko boxin runko maadoitettu? En tiedä onko sillä oikeasti jotain merkitystä, mutta samanlaisen vakkarin asennin tuohon omaan 80:seen. Jouduin myös boxia kolvailla ja tuli netissä vastaan, että boxin runko pitäisi myös maadoittaa. Tämä tosin saattoi koskea muita koneita kuin AEB:tä, sillä AEB:lle oli kytkentäkaaviossa 2 maajohtoa boxille.

[toobyaas]

Joo samaa itsekin tuumailin, kun piirilevystä menee johdin boksin koteloon. Sen takia siis kiinnitin sen runkoon/maahan.

Taitaa olla tuo mun boksi nyt entinen, kun lähti muutamasta mikropiirin pinnin kohdasta piirilevyltä jonkin näköiset liuskat irti, eikä niitä saanut enää takaisin.

Tosiaan jos jollain olisi ylimääräinen toimiva boksi niin ostaisin mielelläni sellaisen pois! Tai jos joku haluaa yrittää korjata tuota niin yhteydenottoa vaan :)

[jounii]

Jotenkin arvasin, että Topiakselle käy noin. Helposti tulee liikaa lämpöä :) amalin olisi tuon voinut varmasti sulle pienellä korvauksella juottaa kuntoon, mutta etsi boksia Ebaysta, varmasti parempi onni sieltä.

[toobyaas]

Kyllä kyllä.. Ensimmäinen kerta meni muuten ihan hienosti, mutta kuntoon ei tullut niin ajattelin sitten toisella kerralla annan kunnolla lämpöä. Liikaahan sitä sitten tuli :D

Pitää nyt katsoa mitä tekee. Kuntoon tuo nyt kumminkin pitää saada!

[amalin]

On kyllä ollut aika reilusti lämpöö kun tommosesta "oldschool" läpijuotettavasta piirilevystä saa kuparit irti. Kyllä noitakin saa pelastettua, mutta taitaa ebaysta saada sen verran edukkaasti, että kannattaako nähdä vaivaa.

[toobyaas]

Mitä ilmeisimmin lämpöä on ollut... Motonetin ei säädettävä kolvi mulla vaan oli käytössä. Tämän siitä saa kun viimeksi on piirilevyjä juotellut joskus ~5v sitten :D

Löytyi vieläpä ihan suomesta jostain purkaamolta samanlainen sellaiseen hintaan ettei kannata ebaysta tilata! Lupasivat vaihtaa toiseen samanlaiseen jos ei toimi.

Eipä kai tuossa vika voi enää muualla olla kuin boksissa, kun liittimelle tulee oikeat jännitteet oikeassa tilanteessa ja nopeusanturikin on uusi?

[toobyaas]

Ei niin ei. Uusikäytetty boksi tuli tänään matkahuoltoon, ja kiinni sen tuikkasin, mutta ei lähde pelittämään. Millähän todennäköisyydellä tuokin boksi olis hajalla, vai onko vika sittenkin muualla.

Kattelin että Mehtala asustelet Alahärmässä ja sulla ilmeisesti toimiva vakkari on? Ajattelin semmosta että olisko sulla mielenkiintoa lainata sun boksia testattavaksi?

[Mehtala]

Tuo boxia tänne, niin koitetaan lyödä sitä tuohon mun autoon kiinni, niin saadaan testattua toimivuus samantien.

[Magirus]

Olikos toobyaas:lla käytössä siis vaijeri käyttöinen vakkari? Eräässä 80-luvun alkupään Baijerissa oli sieltä vakkarin moottorin sisältä hiilipinta kulunut puhki siitä ns. potentiometristä. Väänsin hieman hiilipintaa vasten tulevien koskettimien jalkoja, sen jälkeen ongelmat hävisivät.

Edit: tämä siis oikutteli toimimalla sillon tällöin, hyvin harvoin yleensä.

EDIT2: Näissä onkin tuo mekaaninen kaasu toisella tavalla toteutettu..

[toobyaas]

Jep, vaijerivakkari. Selvennykseksi vielä, että alipainepumppu pelaa täysin, kun pinnejä yhdistelee hyppylangoilla. Siellä suunnassa siis ei ole vikaa!

Tosiaan, kävin Mehtälän luona testailemassa bokseja ja selvisi että mun omat oli hajalla eikä myöskään hänen boksilla saatu mitään eloa mun Audiin. Mehtälä kumminkin sai korjattua sen mun boksin(kiitokset vielä!), joten vikaa pitää ruveta etsimään jostain muualta. Koitin myös hänen vinkistä ottaa jälkiasenteisen mankan irti jos se olisi sekoittanut nopeussignaalia, mutta ei ollut vaikutusta.

Koitan seuraavaksi varmaan askarrella johtosarjan uudelleen, kun ei tässä voi enää muuta kuin epäillä omia virheitä kytkennöissä tai jotain. Ideoita saa toki heittää edelleen!

[terocks]

Jos jollakulla on intoa autella seinäjoen suunnalla b6 vakkarin asennuksessa tuossa vag-com osuudessa niin laittakaa ihmeessä viestiä, eikä sitä toki ilmatteeksi tarvii kenenkää tehdä. Itellä olis jo osat hankittuna ja ohjausmoduuli oli sitä mallia että sekin täytyy vaihtaa. Vag-com vain itseltä puuttuu.

[kontio]

vink vink Jossei viiksen mukana tullut niin hae 2 tai 3kpl niitä moduulinkiinnitysruuveja valmiiksi.
Maksaa 0,22€/kpl muistaakseni.

Olisko 2.5X45 T8 ollut. Osanumeron löytää kun hakee varaosakatalogista. Näytti olevan nyt vaan palvelin alhaalla.

http://www.partscats.com/audi/en/?i=...tgr=1234567890

[toobyaas]

Jeps, johtosarja tehty uudestaan ja maadoituspaikka vaihdettu eikä mitään eloa.. Tulipa tuossa mieleen, että käytin moottorinohjausboksin irti kun siirsin silloin toimivat romut moottoritilaan jonka jälkeen lakkasi pelaamasta. Täällähän ei pitäisi olla mitään väliä kun tuo on täysin siitä riippumaton järjestelmä(?), mutta voisiko sillä silti olla jotain yhteyttä?

Tämmönen löyty tuolta jostain netistä. Pitää koittaa vähän mittailla vielä. Tuosta vois vaikka olla apua jollekkin jolla ei vakkari muutenvaan pelaa!

[terocks]

Tuli onneksi asennussarjan mukana nuo ruuvit niin ei tarvinnut niitä erikseen lähteä ettimään. Eilen laitoin kaikki osat paikoilleen ja vielä olisi hakusessa ettö kuka olisi innokas tekemään tuon Vag-com osuuden, melkonen tivoli tuola mittaristossa käynnissä tällä hetkellä!

[CED]

Voin kyllä kokeilla koodailla tuota cruisea toimintaan Ilmajoellakin. Pistä viestiä YV tai soittele, numero löytyy numerotiedustelusta.

[terocks]

Hieno homma CED, soittelen huomenna!

[CED]

Ei vielä parin illan pikaisen koodailun jäljiltä saatu terocks:in cruisea toimimaan. Ei meinaa mennä rattimodulin koodaus läpi ja herjaa viestissä *132 mainittua Control module incorrectly coded. Pitää yrittää tuota Workshop codea muuttaa, mutta mahtaako V-Checkerillä onnistua, ei vielä tiedä. Seat:iin ja yhteen Volkkariin on ainakin onnistunut cruisen koodailu.

[kontio]

Se koodi pitää saada tallentumaan. esim huono (piraatti) kaapeli tms ei välttämättä tee mitä pitäisi. Tallentuuko?

[Mkurtti]

Ei ainakaan 4f:ään saanut koodattua cruisea piraattikaapelilla.

[toobyaas]

Nyt pelittää aivan niinkuin pitääkin! Kaikki! Todella yksinkertainen virhehän sieltä johdoituksesta löytyi, kun oikein kahdella kädellä katsoi. Näinhän siinä aina käy, tekee mitä tahansa niin yleensä se virhe on jossain yksinkertasessa jutussa kun keskittyy vaan niihin monimutkaisempiin asioihin.

Eli tässä ohjeessa polkimien katkaisimille menevä johto otetaan jarruvalokatkaisian puna/mustasta johdosta. Tottahan oletin että se otetaan jatkuvasta +12v johdosta, ja otin sen sitten aivan muualta ettei tarvi ruveta pilkkomaan johtoa. Vaan eipä otetakkaan jatkuvasta +12v johdosta, vaan kytkimen "takaa" eli sieltä jossa ei ole jännitettä kun jarrua ei paineta. Teoriassa. Edellisessä viestissä linkkaamassani ohjeessa selostettiin jotain sellaista, että kyseiseen johtoon tulee jarruvalopolttimojen läpi jotain pientä jännitettä(?) jonka mukaan vakkari tunnistaa, että painetaanko sitä jarrua vai ei. En mä tuosta mitään ymmärrä, mutta sitä koitin ja nyt pelaa! :D

Kiitokset kaikille jotka jotain vinkkiä heitti, ja Mehtälälle kun tuon ohjausboksinkin korjasi!

Edit: Se kyllä edelleen ihmetyttää, että miten se pelas silloin kun rojut oli autossa sisällä..

[Jönssi]

No nyt olis cruise asennus niin pitkällä ja eri ohjeita lukenut ja ihmetellyt, kun autosta puuttuu johto josta ohjeet puhuu T16a/5 ainakin rosstech semmoisen käskee asennella. Mihinkäs tästä tyhjästä paikasta johto vedetään B7 3.0TDIssä.

Rattiohjainlaite jo vaihdettu Q loppuiseen se koodattu autoon oikein VIN ja cruiset yms. ja engine eculle myös cruise koodattu ja abs kalibroitu rattiasentotunnistin niin merkkivalot ei jää enää palamaan. Mutta Cruise ei siis toimi. Toiset mainitsee ettei johtoja tarvitse asentaa, mutta epäilen että toimimattomuus on nyt tuossa yhdessä johdossa?

[terocks]

Nyt toimii vakkari ja vikavalot on poissa

[Puuhapete]

Minä en ole hetkeen Caddyn vakkaria kokeillut uudestaan asennella. Tilanne jäi silleen, että uudella rattiboksilla vakkari toimii, mutta ohjaustehostinta ei saa pelaan. Vanhalla boksilla tehostin toimii, mutta ei tue vakkaria.
En ole keksinyt mikä kumma tossa uudessa boksissa vois olla mikä estää tehostajan toiminnan. Se vaan ei saa tietoa angleista.

[arseki]

Kuinkas tarkkaan tuon vakkarin pitäisi kyetä säilyttämään nopeuden? Omassa näyttää seilaavan +-5km/h ainakin noin 80km/h nopeudessa. Ei ole jatkuvaa vatkaamista, mutta hetken ajettuaan huomaakin mittarin näyttävän esim. 75km/h. "Ongelma" siis esiintyy ihan tasamaastossakin.