Passatin piristäminen PES G2:lla ja upgreidaus 2.7bitiksi

[ola]

Maxspeedingiltä tuli mulle väärät rs4 kanget. Ne oli liian leveet. Eivät huolineet takas tai edes vaihtaneet kun oli kulunut aikaa pari vuotta ennenkuin aloin niitä asentaa ja huomasin että ei sovi leveyden puolesta kampuran kaulaan.

[Jesse87]

Siitähän 800nm edestä unohtu + merkki, mut kumminkin ja kyllä tuo 800nm on ihan riittävästi ainaki minun perhefarmariin...

[Kilu7]

Täytyy kartoittaa kaikki tarvittavat osat ja yrittää pistää säästöpossuun rahaa. Tialilla on 900nm todennäköinen ja mailia varten kuitenkin rakennetaan. Paljon on vielä kysyttävää ja tehtävää, joten lisää seuraa...

[Kilu7]

Taas piti tehdä asiat vaikeimman kautta. Kyllä ecujen elvyttäminen menisi mukavammin pöydällä, mutta tehdään sitten sarjatyönä useampi vaikeammalla tavalla. Oiskohan kuvassa olevasta 034 liittimestä osanumeroa tai parempaa infoa? Voisi joskus sytkäpiuhoja paskarella uusiksi.

[Kilu7]

Ei varmastikaan. Tuo liitin on vastakappale normaaliin johtosarjaan ja puolassa on vastaava. Tuossahan 2 ja 4 pinni eli maat on yhdistetty. Kuvan teksti on 034.

[Sape]

Entä jos tekisit uuden johtosarjan ecun liittimeltä suoraan puolille, niin jäisi ylimääräiset liittimet pois välistä?
Niin edellyttää tietysti FSI-puolien käyttöä

[Kilu7]

Sellainen olisi tulevaisuuden tavoite. Ajattelin kuitenkin väliaikaista ratkaisua, jotta fsi-puolat saa uudelleen käyttöön. Voin tietenkin haaroittaa nykyisistäkin 034-piuhoista. On vaan aika kärsineen oloiset liittimet.

[Kilu7]

Paskartelin aiemmin 034-piuhat uusiksi. Tänään kun sää suosi, niin asentelin suorasytkän takaisin uusituilla piuhoilla. Siihen loppui rykiminen ja seoksen sekoilu isommilla ahdoilla. Vika jäi siis auton omaan piuhasarjaan ja sen maadoitukseen. Rykimistä tuli jo nyt kilon ahdoilla, vaikka aiemmin sillä toimi. Lopultakin auto tuntuisi toimivan kunnolla, ainakin hetken.

[Kilu7]

Käytin passattia uudestaan penkissä ja nyt meni paljon paremmin. 450.4HP@6015rpm ja 660.6Nm@4101rpm. Tämä riittää tähän settiin.

[jcarlson]

Yläkierrokset näyttää vähän siltä (olettaen että tuossa on aika paljon smoothausta käytetty käyrissä) että armd disablointi softasta olisi paikallaan :)

[Tanehau]

Paljon pyörältä?

[Kilu7]

Ei ole pyörätehosta tietoa. Veto suoritettiin 4:s vaihteella ja veto alkoi karvan päälle 3krpm. Näkyy afr käppyrästä. Vaihteisto orkkis avaamaton 01a 5v n.363tkm:ä ajettu. Sitä "säästellen" ahdot ei lähde perinteisesti alle 3krpm. Jos pysyy kone nipussa, niin ensi keväänä voisi vielä yrittää saada yläkierroksille lisää vetoa. Kone avaamaton ja yli 350tkm:ä ajettu. Toista mottia rakennellaan budjetin sallimalla tahdilla.

[peeki]

Mitä tarkoittaa armd disablointi?

[andre_]

https://s4wiki.com/wiki/Tuning#Anti_judder

[Kilu7]

Olisi tiedossa A4 1.8t b6:sen 6v GJW laatikko. Perävälitys täsmää eli oisko tietoa etuvetareiden laipoista ja vetarin/kardaanin pituudesta? Passatin 3B rakenteeseen ei varmaankaan istu suoraan.

[T.Hell]

Tuolta voisi löytyä jotain tietoa tuosta. En kovin tarkkaan ole tuota lukenut, mutta ei ilmeisesti olisi mitenkään mahdoton swappi.

[Kilu7]

Vähän tuo taulukko poikkeaa myyjältä itseltä annetusta:
A4 1.8T Quattro (B6) 3.667 2.053 1.423 1.065 0.853 0.730 (6-Spd)
Final Drive: 3.89:1
Gearbox Codes: GJW

[andre_]

Elsan tiedot liitteenä.

[Kilu7]

Siinä nyt olisi pakettia voimansiirto paskarteluun.

[Carbin]

Mitkäs vetarit nuo on kun outo tuo sisäpää? Vai mistä tuo koko kompinaatio on?

[Joksa_]

Ihan facelift ässän omat etuvetarit.

[Kilu7]

Tämä on ylempänä keskusteltu paketti. A4 -04. Ei toimi passatissa heittämällä, joten paskartelua tiedossa.

[okkim]

Ihan facelift ässän omat etuvetarit.

Ei missään manuaali biturbossa ole tuollaisia sisävetareita. Automaateissa on näkynyt.

[Joksa_]

Jollokin on parempi olla kyllä vain hiljaa :) Onko automaatissa muutes myöskin tuollaiset sakarat vetolaipoissa?

[okkim]

On niissä.

[Kilu7]

RVS-ketjun innoittamana täytyy pistää mönjää nykyiseen laatikkoon ja katsoa, selviääkö talven yli. Varalla löytyy kyllä toinenkin vastaava, mutta pitkitetään kärsimystä. Tutkaillaan rauhassa uutta hankintaa, kun 5v välitykset riittää nykyiseen tehoon.

[Kilu7]

Pistin tänään 180€ "valkosipuliin" eli ostin RVS:ää Motonetista. Kone ja ohjaustehostin käsitelty. Saattaisi olla saumaa päästä huomenna nosturille, niin voisi vielä T3:sen pistää vaihteistoon. Samalla voisi tutkailla, mitä osumia tuli tietyön ojarampista hypättynä. Putki otti kyllä osumaa ja etupää pohjasi, mutta ajossa ei ole ilmennyt mitään poikkeavaa. Auto on toiminut penkityksen jälkeen loistavasti eli ehkä voisi olla jo kunnossa siltä osin. Säästöpossu vaan ammottaa tyhjyyttään, joten Tial 770R/3L stroker ei ole edennyt. Siihen suuntaan kuitenkin mennään hiljakseen.

[Kilu7]

nytkö se o jo levinny ? :)

Nyt ollaan jännän vaiheilla, mitä tapahtui? Juuri töistä kotiin tulessa auto piti pihalla tyhjäkäynnillä helvetinmoista roklatusta konehuoneesta. Kierroksia antaessa ääni väheni. Kone käy tasaisesti. Roklatus kuulosta aivan, kuin joku osuisi muoviin tai metalliin. Täytyy huomenna tutkailla lisää ja varmaankin mennä pyörällä illaksi töihin. Eikä se vaihteiston öljynlisäysproppu vieläkään auennut. Sinne on pistetty momenttia ainakin riittävästi.

[Jesse87]

Saitko paikannettua että mistä kohtaa konehuonetta ääni tuli? Voisko olla joku dp:n lämpösuoja löysällä tms?

[Kilu7]

Ääni oli traktorimainen. Ajattelin että pakosarja halki tai putkisto vuotaa. Aamulla olin menossa hallille, kun auto hyytyi kaupungille. Helvetinmoinen rohina koneessa, eikä enää käynnisty. Kone pyöri kuitenkin. Eipä nyt auta muuta, kuin kone pihalle ja tutkimaan, mikä hajosi. Jos ei ole vauhtipyörä hajonnut tai muuta simppeliä, niin pistän suoraan vaihtokoneen keulalle. Ja taas varakone ostoon. 300km:ä vajaa 40tkm:ä kesti tämä paketti.