Nyt kaikki S4:sta.. (B5 2.7T)

[karvis]

Yks typerä kysymys XS-power catbackistä vielä. Mitenkä olette tiivistäneet tämän kohdan putkistosta? Kolvilla?

[Joksa_]

Takkakitti on aika vahva vaihtoehto, suosittelen.

[okkim]

Pakoputkiklemmareilla, ihan hyvin nekin piti ja tiivisti kun veti tiukkaan.

[vayne]

Juu eikös nuo mene sisäkkäin ? Klemmareilla itsekin laitoin.

[janhe]

Menee joo sisäkkäin. En oo ihan tiiviiksi saanut itsekään. Oletteko käyttänyt ihan perus u-klemmareita?

[vayne]

Mulle tuli klemmarit putken mukana ja joo perus U versiot. Ei näytä vuotaneen, kun kiristi sopivan tiukkaan.

[okkim]

Ihan perus U-klemmareita. Ehkei ollut aivan täysin tiivis, mutta ainakaan katsastuksessa ei ollut ongelmia. Voihan sinne väliin tunkea pakoputkitahnaa jos haluaa.

[juutasqsa]

Minä hitsasin ne Ticillä yhteen pötköön. Miksi jättää ylimääräisiä vuotavia liitoksia?
Minulla on vain 1 liitoskohta siinä kattien jälkeen, muuten on yhtä puuta koko putki.

[Lupe-81]

Mites tuota, kun AC salavalikosta katsoo jäähdytysnesteen lämpötilaa (kanava 49) niin näyttääkö se minimissään +30C lämpötilaa kun kone on kylmä? Eli eikö se näytä sitä alhaisempia lämpötiloja? Vai onko mun anturi sökö?

[amalin]

Kato VCDS:llä, niin ei tartte arvailla.

[audirsr4]

Onko S4 ja RS4 alustat (jousi/iskari) samalla rakenteella? Speksit tietenkin ovat eri, mutta onko kiinnityksiltään vastaavat. Mielessä käynyt BC Racingin BR coiloverit, joihin saa valittua haluamalla jäykkyydellä olevat jouset. Alusta myös jäykkyyssäädettävä. Myös kyseisen alustan säätö herättänyt mielenkiintoa, poikkeaa muiden merkkien säätömenetelmästä, missä jousto voidaan pitää samana korkeudesta riippumatta. Hinnan suhteen kyllä herättää epäilyksiä laadusta, mutta paljon hyvääkin kuullut merkistä. Tällä hetkellä alla loppu ajetut H&R coilit, joista ei oikeastaan muuta hyvää sanottavaa että hyvä ajaa mukulakivikadulla :) niistä VE alajousilautanen hajoomassa.

http://shop.mamasan.fi/product/show/...er-alustasarja

Tässä vielä H&R joista tosiaan jo täällä foorumillakin todettu että etujousi/tolppayhdistelmä on väärä jo tehtaalta. Säädöt melkein yläpäässä, mutta tolppa melkein pohjassa ja madallus aika reilu!?!

[okkim]

On ne samanlaisia. Risassa pitäisi olla hieman jäykemmät jouset.

[Kilu7]

Vm. 2000 230hv AJK:lle löytyy Ecu 4B0907551F/D/EX/GX. Voiko noista kirjaimista päätellä mitään, millainen softa ecussa on? Esim. onko takalambdat ja lisäilmapumppu käytössä?

[olli_pekka]

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=116684

Tuossa linkissä on muutama lista missä niitä on ollut. Tiedä sitten hyötyykö tuosta mitään.

[Kilu7]

Kyllähän tuosta apua on. Mutta mikäköhän tuon 4B0907551D/Bensiinimoottorin ohjausjärj. F >> 4B-X-200 000, Manuaalivaihteisto:AJK ja 4B0907551F/Bensiinimoottorin ohjausjärj. F 4B-Y-000 001>>, "E..":Manuaalivaihteisto:AJK, ero käytännössä on? F:n Ecua ja softaa olisi helposti tarjolla.

[hopsis]

Muuttuukohan tuossa välissä joku EU-päästöraja tjms?

[Kilu7]

-01 jälkeen tulee tuo takalambdojen valvonta ja siihen liittyvät härpäkkeet. Mieluiten lataisi suoraan sellaisen softan, missä niitä ei ole. Ja ilman mitään ajonvakautuksia yms. lisukkeita. Tuota mottia löytyy ilman niitäkin, joten siksi koodi kiinnostaa.

[hopsis]

Hyvin todennäköisesti noihin purkkeihiin pystyy kumpaa vaan flashaamaan kumman tahansa softan.

[Kilu7]

Toki pystyy, mutta yritän päästä jyvälle, mitä koodit tarkoittaa. Kerralla ns. oikea softa, niin pääsee pienemmällä vaivalla. Äkkiseltään tuolle moottorikoodille löytyy 6 erilaista ecua ja siihen sitten loput 2.7:kat päälle. Kait se testaus on aloitettava tuolla F:llä.

[Carbin]

Onko muilla ollut samanlaista ihmetystä laturin kanssa? Tilasin sparetolta Lauberin laturin. Muita vaihtoehtoja valeon ja boschin lisäksi ei ollut. Nyt tuli kuitenkin ihmetys johtojen kanssa. Vanhassa Boschin laturissa on B+ johon tulee virta, ja D+ johon heräte tulee, rengasliittimellä, kiinni.
Uudessa laturissa on rengasliitin paikat B1+ ja B2+ ja lisäksi kaksinapainen naarasliitin johon pitäisi saada heräte kiinni. Mitenkäs tämä tulisi kytkeä?

Vähän meinaa taas aiheuttaa itketystä kun lauantaina pitäisi autolla olla motoparkissa ajelemassa...

Edit: Itselleni vastaten B1 ja B2 ei ole väliä mutta liittimen kaksi pinniä edelleen mysteeri kumpaan niistä tökkää sen ohuemman piuhan mikä ilmeisesti on latauksen merkkivalon piuha?

[jzto]

Löytyisikö joltain linkkiä räjäytyskuvaan ilmanotosta. Tarkoitus laittaa vakio ilmanputsari paikoilleen, edellinen omistaja laittanut vapaavirtaussuodattimen. Kaikki osat pitäisi löytyä, mutta mukavampi laittaa osat paikalleen kun on selvä järjestys.

[janhe]

Tuossa varaosakatalogin näkemys.

[jzto]

Tattis, kyllähän tosta loppujen lopuksi muutama osa puuttuu..Noh, ei muuta kuin marmoritiskille kun siellä muutenkin odottaa tavaraa..

[artuppi]

Kai tää kysymys tänne kuuluu, Mikähän on, kun kiihdyttäessä kolmosvaihteeella pykältäessä tulee omituinen käry kabiiniin. Vähän öljyn ja kumin sekoitus. :D Paikoillaan ollessa höyryää pelkkä öljyn haju, oon paikallistanu kuskin puolenpakosarjojen päälle, eli liekkö ainakin kannentiiviste/venakopan tiiviste itkee pakosarjan päälle. Tuossa vedossa taas haju tulee apparin puolelta..? Oon kovasti koittanu tutkia paikat läpi mutta niin on ahtaat tilat että ei oikein kunnon selvyyttä saa.

[amalin]

Venakoppien tiivisteen on yleinen vuotokohta.

[okkim]

Ja toinen on nokka-akselin säätimen tiiviste, ja se musta pyöreä tulppa kannen takanurkassa.

[Carbin]

Omaan laturi ongelmaani ratkaisu. Pistoliittimen toiseen pinniin (D linja) tökätään vaan apicolla herätteen johto kiinni niin homma toimii. Muistellaan tämä jos jollain muulla samaa ihmetystä aiheesta.

[artuppi]

Joo, tämäpä selvis kun oikeasti otti silmän ja taskulampun käteen. Nokka-akselin päässä oleva musta kumitulppa vuotaa apparin puolella, kuskinpuolella taas venttiilikopan tiiviste. Ei varmaan oo sitä tulppaa yksinkertanen vaihtaa, vai onnistuuko talli olosuhteissa? Saako noi kaikki kannentiivisteet yhtenä köntsänä jostain etullisesti vai lähetäänkö marmorilta kyselemään?

[amalin]

Victor reinzillä on tiivistesetti, jossa on kaikki yläpäähän.

[okkim]

Ei se tulppa ole vaikea vaihtaa, periaatteessa se lähtee lyömällä ulos, ja takaisinkin. Minun mielestä sitä on turha vaihtaa, koska se ei mene miksikään. Kunhan vaan tiivistää sen tiivisteliimalla, ja laittaa takaisin.

Silloin kun sen käyttää uudestaan, olen avannut venttilikopan, ja löysännyt viimeisen nokkapukin (apukuskinpuolella) jolloin se tulppa lähtee helposti pois. Kuskinpuolella pitää avata se koko päätykappale, mutta ei sekään ole iso homma.