Nyt kaikki S4:sta.. (B5 2.7T)

[Kilu7]

Onnistuuko laturin vaihto puskuri paikoillaan vai suosiolla keula auki?

[okkim]

Keula pitää laittaa huoltoasentoon, joten puskuri pitää ottaa pois.

[OTOr]

Ite vaihdoin A6 audista laturin puskuri paikoillaan. Sähköflektiä käytin irti että sai kiinnityspultin vedettyä pois reijästä.

[Kilu7]

Mulla on kohteena Passatti. Ehkä nopein tapa olisi huoltoasennon kautta ja menee rutiinilla muutenkin keulan purku. Olisi kuitenkin suht kiire ja nosturikin helpottaisi. Tai sitten matkustetaan Pololla ja ensi vuonna pistetään samalla välijäähyt ja muut ongelmat kuntoon :)

[varja]

Intterwebbi on taas pullollaan kaikenlaista soopaa, paljonko pitäisi olla azr koneessa männän renkaiden katkoväljys?
Ja kommentit renkaiden uusimiselle nyt kun kone on palasina?

Otin koneen auki kummallisen kolinan vuoksi joka ilmeni vain ja ainoastaan kierroksien tullessa alaspäin, vaimea kolina kuulu siinä 2500rpm-900rpm välissä ja oli yhtä tiheää kuin voisi kuvitella kuuluvan kk-laakereista. Kun alakerran sain auki kokonaisuudessaan niin yllätys oli sanoin kuvailematon, kk-laakerit ei olisi ollenaakn hävennyt vaikka uudet laittanu viereen, eli siellä ei vikaa.

Nyt sitten nappasin kannet ja männät pois koloistaan ja edelleen sama tilanne, ei silmiinpistävää vikaa.
Toki kannet kun kiikutin konestamolle niin sieltä löytyi paljonkin sanottavaa muunmuassa pakoventtiilien ohjurit oli kaikki väljiä ja muutamassa pakoventtiilissä oli heittoa.
Mikä noita pakoventtiilien ohjureita muuten syö?
Tuossa sigun A8sissa oli sama homma, kaikki pakoventtiilien ohjurit oli aivan loppu.

Voiko nuo kannen viat aiheuttaa edellämainittua kolinaa?

Nyt ollaan siis siinä pisteessä että pitäisi saada joku varmuus siltä osin mitä tuolle alakerralle teen, H-profiilit sinne tulee ja kaikki uudet laakerit. Noista männänrenkaista nyt en ole vielä luotettavaa infoa saanut.

[Carbin]

Uusi renkaat kun kone levellään. Vanhoilla ei enää oo kaasutiiveys taattu kun otettu pois pytyistä. Vag:n vena ohjurit on huonoa matskua. Itelleni vaihdatin samalla jotkut vähän paremmit olevinaan kun koneistamolla oli hatut. Katkosvälykseen en osaa kompata vakioiden osalta. Tärkeämpää saada kuitenkin kaikki samaan välykseen ja alempaan renkaaseen sitten vähän isompi välys.

[okkim]

Ei ne aina uusia renkaita tarvi, aika harvaan on tarvinut vaihtaa. Ja hyvin ovat toimineet isoillakin tehoilla! Kunhan päittäisvälys on ok, ja renkaat sekä sylinterit näyttää hyviltä niin tuskin tarvitsee vaihtaa. Välykset löytyy korjausmanuaalista.

Ei se kolina kansista tule, yleensä kansista tuleva ääni on naputusta. Mittaa laakerivälykset.

[varja]

Joo pitääpä mitata laakerivälykset. Sillä välin en nyt sitte enään ollutkaa niin varma että onko tuo nyt kolinaa vaiko naputusta. Tuossa on nyt linkki tuolle videolle missä sen äänen voi kuulla joka kuuluu vain kierrosten laskiessa. https://youtu.be/9TuXOsDaNfQ

[Krister]

Tein jakopään ja keulaa kasatessa että löytänyt öljypohjassa olevaan anturiin piuhaa ja liitintä. En ole muista olenko sitä irroittanut autoa purkaessa.

Ainakin öljynlämpö toimi, tasosta en tietysti osaa sanoa kun öljyä on tarpeeksi,

Mistä tuo piuha pitäisi tulla jos siihen sellainen kuuluu? -99 facelift kyseessä. Yritin kyllä taskulampulla katsoa kaikki lähipaikat läpi mutta en löytänyt liitintä mistään.

[ola]

Jospa siinä on uudemman öljypohja eikä ole piuhoja kuten prefacelifteissä ja ehkä joissain facelifteissäkin.

[okkim]

Se johto tulee ilmanputsarikotelon vierestä, samassa nipussa sytkävahvareiden kanssa. Sulla ei varmastikaan ole sitä, koska öljynlämmöt näkyy. Ja harvemmin sitä liitintä edes tarvii irroittaa, oikeastaan vain koneen irroituksessa, eli tuskin olet irroittanut.

[Krister]

OK, ajattelin jos se piuha olisi ollut samassa nipussa kuin mitä keulapalassa oli ja olisin purkanut sen siinä samalla jonnekin.

Eli onko mulla jokin välimalli kun se anturi löytyy mutta ei ole käytössä vai onko moottori joskus kenties vaihdettu?

[okkim]

Sulle saattaa olla vaihdettu uudemman mallinen alempi öljypohja. Tai sitten konekin, vaikea sanoa. En ole törmännyt sellaiseen jossa tuo anturi olisi tullut jo tehtaalta, mutta ei olisi käytössä.

[okkim]

Osuipa silmään Risan omistajille hyviä uutisia. Eli ASJ moottorilla olevat on EU2 päästöluokassa.

[Joksa_]

Tuosta kampiakselin pultin irroituksesta ja kiristyksestä, riittääkö kampiakselin lukitustappi pelkästään pitämään palikat paikallaan?

[TDIq]

Riittää.

[Krister]

Huoltokirjasta löytyikin maininta vaihto-alakerrasta 60tkm kohdalla joten se varmaankin selittänee tuon anturin öljypohjassa.

Sitten seuraavan pulma. n. 60-70km/h välillä kuuluu voimansiirrosta pientä ulvontaa / voimansiirron ääntä. Ääni kuuluu vaihteesta riippumatta. Jos keventää kaasua niin ääni vaimenee tai menee pois. 70km/h jälkeen sitä ei käytännössä enää kuulu ja se on pahimmillaan 65km/h:ssa.

Yritin siitä videonkin ottaa:

https://youtu.be/MSnBbNbrwxw

[Kilu7]

Laturia vaihtaessa huomasin, että jakopään suojakopan alta on tullut jäähdytysnestettä ulos. Reilut 25tkm:ä ajettu motilla jakopään yms. jälkeen. Vesipumppu oli sparetolta. Arvauksia, mikä on pettänyt? Ennen kesää en jakopäätä avaa, jos ei ole pakko. ARE motti kyseessä.

[andre_]

1.8T-miehenä heitän arvauksen vesipumpusta, mulla OEM-vesipumppu alkoi vuotaa alle vuoden ajolla.

[roadster]

Vuotaako kannen päältä ja valuu ales kuvetta pitkin. Tai Vesipumppu.

[varja]

Jos jälkijähy pumppu edelleen käytössä ni todennäköisesti se siellä vuotaa ihan huolella. Omassa kun se laukesi ni koko keksintö oli sieltä sun täältä nesteissä, se vielä helppo kattoa imusarjan rakosista onko koneen kuilun pohjalla ylimääräistä nestettä.

[okkim]

Se voi olla vesipumpun tiiviste, tai vaikka se "plommi" pumpussa joka vuotaa. Eipä näissä tosin yleensä vesipumput hajoa. Tai sitten termostaattikotelo on vähän halki, jos se on muovia?

Jälkijäähypumppu ei kyllä pääse vuotamaan moottorin etupuolelle, paitsi jos se ruiskii nestettä holtittomasti. Vuotamalla ei pääse.

[TDIq]

En ole vielä yhteenkään vuotavaan tiivisteeseen tai plommiin törmännyt.
Vuotavia (tarvike)pumppuja on kyllä tullut vastaan pienilläkin kilometreillä, ei tosin ässissä mutta samaa kamaa taitaa olla muutkin 30v koneet.

Jos vuoto laturin puolella niin tuo termostaattikoppa on myös vaihtoehto.

[okkim]

Minäpä olen. Kyseessä oli pahvitiiviste. Plommi ei vuotanut paljoa, mutta tihkui.

[TDIq]

Hyvä tietää, pitääkin alkaa liimaamaan tiivisteet.

[okkim]

Se pahvi oli kyllä jo niin huonona ettei siinä varmaan olisi auttanut liimakaan. Vuoti jo aika reippaasti, vettä sai lisätä muutaman kymmenen kilsan välein. En tiedä miten vanha se oli.

[Kilu7]

Jälkijäähy on paikoillaan, mutta ei käytössä. Se ei vuoda. Vuoto on edessä ja laturin puolella. Vesipumpun tiiviste on aikoinaan käsitelty tiivistemassalla, joten en oikein usko, että siitä alta vuotaisi. Termarikotelo kävi ekaksi mielessä. Onkohan niitä toisillakn halkeillut? Sen verran kiire oli, että ei ollut aikaa tarkempiin tutkimuksiin.

[okkim]

Jos se on muovinen, niin on hyvinkin mahdollista että se on halki. Alumiiniset kestää.

[Kilu7]

Muovinen on. Neste pysyy lämpimässä ja kylmässä koneessa. Moottorin jäähtyessä alkaa nestevuoto. Tänään huomasin myös lohkolämmittämisen jälkeen vuotoa eli lämpötilanvaihtelu pistää vuotamaan.

[karvis]

Itellä vuosi vesipumpun tiiviste kans samalla tavalla. Koko laturi oli aivan mustana paskasta, kun siihen valunut jäähdytysneste oli imassu kaijen pölyn ja paska itseensä.