A4 B5 1.8T(AEB) nykiminen.

[shorehan]

Oukkidoukki otetaan se sitten seuraavaksi työn alle :)

[shorehan]

Tyhmä kysymys viellä mutta mahtaako b6 koppases olla samas paikassa tuo ? :D

[JarnoN]

Tuo linkin auto on juurikin b6.

[shorehan]

aa taisin kattoa jotai ihan omiani..

[shorehan]

Käytin sitte Laakkosella uudemman kerran. Joku huohotuksen takaiskuventtiili tjsp oli levinnyt ja asentajan mielestä bypass sitten paskana ja kuulamma vuotaa sitäkautta ja seokset sekaisin. Perjantaina auto uudestansa työn alle josko sitten selviäsi tämä :)

[shorehan]

no eipä TT:n passi auttanut asiaan. Vanhasta tuli noin desin verran öljyä pihalle? Ei vaikuta ihan normaalilta :P Laakkosella ihmeteltiin sitä että jo 2500 kierroksen kaasu pohjassa tuntuu että ahdot nousee jo ihan tappiin (mittarin mukaan 1.4bar)onko normaalia tämäkään?

[Jarkko Kalsi]

Vaikuttaa normaalilta, todennäköisesti mittarisi näyttää pari kymmennystä liikaa. Oikein toimiessaan ahtopaine nousee ensin huippuunsa ja laskee sieltä tasaisesti kohti rajotinta.

[tw74]

no eipä TT:n passi auttanut asiaan. Vanhasta tuli noin desin verran öljyä pihalle?

Minkä tyyppistä nykiminen on, onko sen tuntuista kuin kerralla katkeis bensan saanti, vai sellaista "kevyttä" nyhtämistä? Tää menee nyt hakuammunnaksi, mutta omiin kokemuksiin pohjautuen tuli mieleen että voisiko välijäähdyttimessä olla öljyä niin paljon että tekisi välillä ilmalukon? Meidän toisessa käyttiksessä teki aikanaan tubro totaalisen rikon, jolloin öljyä pääsi menemään ahtoputkistoon joka taas aiheutti pitkään päänvaivaa satunnaisella nykimisellä. Nykiminen oli todella rajua. Hihnanvaihdon yhteydessä huoltaja tutki asiaa ja tyhjensi coolerista yli 2 litraa öljyä pois. Nykiminen loppui siihen. Tuli vaan mieleen kun kirjoitit että on löytyny öljyä pässin sisältä.

[shorehan]

Joo eli toi nykiminen on mullakin todella rajua. Parhaimmillaa tuossa lähdin yks kerta valoista ylämäkeen aika rivakasti ja siinä kun sain kakkosen vaihdettua ja painoin lapun lattiaan niin ensin imas penkkiin eli lähti nätisti, mutta sen jälkeen ihanku ois vetässy jarrut lukkoo eli pätkäs niin pahasti että meno tyssäs noin puoleks sekunniks ja taas jatko kiihtyminen. Rupesin itsekkin tuota miettimään kun kummiski autolla rullattu jo 230tkm ja lastu on laitettu vuonna 2002 eli melkeen uutena ja alkuperänen ahdin viellä kiinni. Ni en yhtään ihmettelis jos rupeis turpoki vetelee viimisiään :) Mutta hyvä kun sanoit ton ni täytyyki seuraavaks tsekkaa toi cooleri.

[shorehan]

Nooni nyt on irrotettu kaikki ahtopaineletkut jne eikä tullu öljyä mistään pihalle. Eli cooleri oli kuiva. Bypassi oli tälläkertaa kuiva wuhuu. Sitä ihmettelin tossa samana aamuna kun lähdin sitä viemään tonne hallille niin kylmänä kiihdytin valoista ja kakkosella sytty moottorin vikavalo, auto pätkäs kerran, ja valo sammui. Eikä kummiskaan tule mitään vikakoodia. Mysteerinen vehje.

[Sound]

Parhaimmillaa tuossa lähdin yks kerta valoista ylämäkeen aika rivakasti ja siinä kun sain kakkosen vaihdettua ja painoin lapun lattiaan niin ensin imas penkkiin eli lähti nätisti, mutta sen jälkeen ihanku ois vetässy jarrut lukkoo eli pätkäs niin pahasti että meno tyssäs noin puoleks sekunniks

Heitetääs kehiin vielä yksi tarkastuksen kohde. Vuotaako kombi-valve? Jos ja kun tuossa on uudempi kone kuin AEB, niin sehän sieltä löytynee. Nuo oireet kuulosti sen verran tutuilta ja itselläni johtui auki jumineesta kombi-valvesta. Helppo testata esim. laittamalla tulppa kombin ja ilmapumpun väliseen putkeen.

[shorehan]

kombi tsekattu. Ei ollu sielä vika. Oon ruennut huomaamaa että mutkissa jos painaa kaasua samaa aikaa kuin tämä nykiminen tapahtuu niin putkessa käy jännä resonanssi niin mietin tossa mielessäni onko mahdollista että putkessa olisi tukos. Tosin meni leimasta läpi päästöjen osalta.

[Kipakka]

Jos sulla on niitä vaihdettuja puolia kontissa. Kannattaa ettiä niistä toimiva esim. vaihtamalla koneeseen jonkun puolan kanssa ja ei ku testaamaan. Kun ehyt löytyy ts. koneen käynti ei huonone, niin siitä yksitellen joka pytty läpi sillä "ehyellä". Voi sulkea puolavian pois mitä vahvasti epäilen.
Oma A4 b5 1,6 AHL koneella teki samat oireet n.3000 kierroksen kohdalla nykäs ja sitten jatko kulkua normaalisti. Vika alkoi paheta, rupes pienillä kierroksilla reilulla kaasulla rykimään. Vaihdoin tulpat, kattelin ilmavuodot, mittasin tulpanjohdot - mittarilla johdot kunnossa... vikakoodit ym. ei löytynyt mitään. Vasta kun vaihdoin tulpanjohdot homma tuli kuntoon.
Samanlaisia oireita on ollut muunmerkkisissäkin puolavikaisissa autoissa.

[E.G.E]

Itsellä ei tule kakkos pytyn puolalle virtaa missä päin mahtais olla liittimet kun en löytäny, johdot näytti menevän moottorin taakse.
Onko mahdollista vaihtaa vaan yhden puolan piuha ja voiko sytytyksen vahvistin tehdä tollasta?

kulkine A4 B5 1.8TQ AEB

[ToniK]

A4 B5 1.8t AEB kiihtyy nykien

Eli -98 a4 avant 1.8t aeb nykii kierros välin noin 2000-3500.
Kiihtyy portattain ja nykien, kaasun jos laittaa pohjaan niin miettii tovin.
Perjantaina tein viikko huollon, puhdistin maffin,vaihdoin tulpat, katsoin vikakodit ja nollasin,silloin oli nämä.

00561 - mixture adaptation
15-00 - adaptation limit (add) not reached

17973/P1565/005477 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached

17967/P1559/005465 - Throttle Body (J338): Fault in Basic Settings

Nollauksen jälkeen ei ole vielä tulleet ainakaan takaisin.
Eli onko nyt niin että kaasuläppä pitäisi ainakin puhdistaa koska ilmeisesti ei vikakoodin mukaan pääse sulkeutumaan? Mitä tuo viimeinen koodi tarkoittaa? Pitäiskö tehdä ns sopeutus kaasuläpälle? Maffin osto ainakin edessä mitä luultavammin.

[jsj1]

Itselläni ainakin entiseen 1.8t AEB:hen auttoi juurikin kaasuläpän putsaus ja sopeutus. Puhdistin sieltä myös se liukuvastuksen mikä tunnistaa kuinka paljon se läppä on auki. loppui nykimiset ym. kokonaan.

Itselläni oli siis paskaa siellä vastuksessa, kun mittasi vastusarvoja niin muuttui lineaarisesti mutta välillä tietyillä kohdilla näytti ääretöntä.

[bonus]

Katohan myös imuvuodot huohotinletkuista ym, itellä ainakin antoi tuota 00561 koodia, kun oli imusarjasta huohotinputken t-haaraan menevässä letkussa sormen mentävä reikä..

[ToniK]

Noniin nyt vaihdettu maf,kaasuläppä puhditettu, pari letkua vaihdoin kun olivat hinkkautuneet puhki.
Oli ennemminkin vaihdettu letkun pätkiä tai jopa vain lyhennetty koska olivat niin omituisen tiukalla ja pääsivät hinkkaamaan koneeseen. Ja tuskin tehtaallalla käyttäneet nippusiteitä kiinnityksessä :)
Vikakoodit nollattu ja ajettu ajoa noin 40km, vielä tuntuu kaksi terävää nykäisyä kiihdyttämään lähtiessä noin 2500 ja 3500 kierroksilla ja jotenkin arpoo vielä lähtöjä. Olisko sattumien summa että myös n75 paskana vaikka napsuu.

[ToniK]

No niin jatketaan siitä mihin tuli jäätyä muutama kuukausi sitten.
Auto on edelleenkin tosi laiska, vikakoodeja ei tule.
Nyt on huohottimen korjaus sarja asennettu, bypass,n75 ja aikasemmin maf ja muutama letku.
Tyhjäkäynnillä pieni aaltoilu noin +-50rpm, välillä tuntuu että täristää tyhjäkäynnillä ja kiihdyttäessä.
Ahdot tavoittaa 0.6(autogauge halppis), mutta minun mielestä hitaasti.
Osaisiko joko sanoa millä kierroksilla pitäisi saavuttaa täydet ahdot?

[Linksi]

ootko sytytyspuolat tarkistanu? itellä ainaki täristi pirusti ku kävi kolmella ku tulppa pomppas pois ajossa ja sulatti mennessään koko sytytyspuolan :) edelleen vaiheessa oma kosla osia odotellessa.. purkiessa huomasin myös kolme rikkoontunutta putkea imusarjan alla ja itellä myös pätkimistä ja nykimistä ja hyytymistä havaittu..

[ToniK]

Hyvä pointti nuo puolat. Ne imusarjan alapuolen letkut olen jo uusinut. On pitänyt tutkia nuo puolat jo aikaisemmin,jotenki vain mietin että no eihän ne nyt puolat rikki voi olla ku käy hyvin. No eihän tuo oikeastaan hyvin käy. Pitää varmaan alkaa nuo puolat mittaamaan ja sytytyksenvahvistin. Tänään sen verran tuli tutkittua, että evap ei ilmeiseti pelitä kunnolla, tankissa aika hyvä alipaine.

[Linksi]

Heh heh juu itellä kans jumalaton alipaine tankkiin jos ei korkki auki aja kiva hinta vaa sillä 160e Audi centerissä.

[RazilFi]

tuleeko vielä koodia 00561 joka viittaa seoksiin. Itsellä oli bensanpaineet matalat eikä jaksanu kiihtyä vaan nykitti tietyin kierroksin.
Ja viaksi ilmeni että tankista oli posahtanu bensaletku pumpun juuresta.

[Kozzu]

Itselläni ainakin entiseen 1.8t AEB:hen auttoi juurikin kaasuläpän putsaus ja sopeutus. Puhdistin sieltä myös se liukuvastuksen mikä tunnistaa kuinka paljon se läppä on auki. loppui nykimiset ym. kokonaan.

Itselläni oli siis paskaa siellä vastuksessa, kun mittasi vastusarvoja niin muuttui lineaarisesti mutta välillä tietyillä kohdilla näytti ääretöntä.

Kannattaa olla tuon liukuvastuksen puhdistuksessa tarkkana, itse onnistuin söheltämään siinä jotain, (ainakin niin luulen). vaihdoin kokonaan uuden kaasuläpän kun epäilin vanhaa vialliseksi, oli tosin niin paljon muutakin vikaa että ties vaikka olisi ehjä.
ot:
Siitä saisi joku halvalla ehkä toimivan kaasuläppäkotelon :D

[Linksi]

Itellä ongelmaa kans tuo kaasuläpän kans. Hirveesti oli paskaa nyt putsattu mut huomasin että ei mene kiinni asti mutta ku käsin painamalla. Eli ilmeisesti sopeutus pitäs tehdä? Miten se onnistuu?

[Kozzu]

Sen saa tehtyä vain vcds ohjelmalla. Haulla löytää.

[Linksi]

perhana ku kallista hommailla tommonen vehe.. kellään oulussa vcds:ää joka vois sopeuttaa mun kaasuläpän? tai lapin alueella lainaamaan? auto tällä hetgkellä purettuna kuivaniemessä ja ens viikonloppuna rovaniemen kaverin kans auto kasaan uusilla osilla :) ja tuo kaasuläppä pitäs saaha sopeutettua siitä ku ei mee kiinni kunnolla.. apuja pliis

[ToniK]

Mulla olis täällä mut ei taida hirveesti auttaa ku ainaki 200km välimatkaa..

[Linksi]

mulla rovaniemeltä kaveri tulossa jeesaan viikonloppuna tai siis auttaan kasaamisessa et jos uskaltasit sen mukaan laittaa sen nii ois enemmän ku sata jänistä :) tosin ymmärrän jos et uskalla noin tehdä :)

[Mehtala]

Jostain tietystä vuosimallista eteenpäin AEB suorittaa tuon kaasuläpän sopeutuksen itsekseen, kun kääntää ja jättää virrat päälle hetkeksi (ehkä joku 15-30s menee). Voi toki olla että kaikki AEB:t tekee tuon, mutta ainakin oma vm-98 AEB sopeuttaa kaasuläpän noin.