Nii....aika näyttää. Kyllä noissa vanhoissakin oli resistanssi kohillaan, ainakin Bosch huollon mittauksen mukaan. Parissa johdossa oli viiltoja (reikiä) häiriönpoistajan ympärillä olevassa kumitutissa ja toisessa johdossa niistä oli ruskea läiskä johdon ja häiriönpoistajan liitoksessa, eli oli varmaankin siitä kipinä karannut. Et ei ne enää uudenveroisia olleet. Autokuvion remppamiesten mukaan tuossa olisi puolan vikamahdollisuus ollut aika pieni.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
V6 2.8 AAH nykii.
Collapse
X
-
2.8 30V nykiminen osakaasulla
A4 Quattro 2.8-97 nykäisi aina välillä pintakaasulla ajellessa. Mitään vaivaa ei löytynyt ja tulpanjohtojen vastukset ym oli kohdallaan. Lisäsin polttoaineen sekaan STP:n polttoainejärjestelmän puhdistusainetta ja 5 kilometrin ajon jälkeen ei yksi pytty enää käynyt kiihdytyksissä yhtään. Oli pakko kaivaa vaiva esiin. Ostin uudet tulpat ja katseltiin pimeässä konepellin alle konene käydessä. kaasua painellessa tuntui nykimistä ja pimeässä näkyi kipinöintiä.
Tulpanhatusta löytyi viilto, jonka yhdessä reunassa oli vaaleaa nokea....eli kovenevan sylinteripaineen aikana noussut sytytysjännite oli karannut välillä siitä kanteen. ( nykäisee kun kiihdyttää)
Mustalla silikonilla viilto täyteen, uudet tulpat paikoilleen ja auto tuntuu ihan eriltä!!
Ostin auton syksyllä ja vaiva on ollut pirullisesti piilossa asusta asti. Mielestäni myös 4000-6000 välillekin tuli ihan erilainen veto. Nyt käy puhtaasti.
PS: en ostanut alkuperäisiä tulppia, vaan Boschit. Nissä on paljon ulkonevammat kärjet, muttei tunnu haittaavan
Comment
-
-
Noniin, tulpanvaihtojen jälkeen isommat potkut ovat pysyneet poissa, mutta 2000rpm kohdilla on ollut kokoajan pientä nypytystä. Tänään kun rupesin tekemään nokkahihnaremonttia, huomasin että että jako on hiukan pielessä, kampiakselin päässä 2 hammasta. Nyt kun sai jaon kohdilleen, niin tyhjäkäynti tasaantui ja vedot parani sekä 2000rpm kohdilta tuntuis nypytyskin olevan poissa. Katsotaan miten tilanne kehittyy. Toivottavasti pysyy nyt sitten poissa pitemmän aikaa.
Comment
-
-
Elikkä jos tässäkin olis tehty "pekka perusasennus" versio hihnanvaihdosta eli laittamalla hihna samaan asentoon kuin aiemminkin olisi samat ongelmat jatkuneet. Noiten lukitustyökalujen käyttö kyllä helpottaa kummasti tuota hommaa ja ei tarvitse olla kovinkaan insinööri (tai edes valmistuva) niitä käyttääkseen.
Eli voin antaa jäsenille noita työkaluja lainaan ihan rahtikuluilla nyt kun Samikin on niiten toimivuuden varmistanut :) Siis jos joku ei niitä halua itselleen tehdä noista tekemistäni piirustuksista...
Comment
-
AAH nykii kylmänä
Eli profiilin mukainen vehjas oireilee seuraavasti: Kylmänä kun lähtee liikkeelle, yleensä noin sadan metrin ajon jälkeen erinäisiä kertoja hyytyy niin, ettei vastaa kaasuun laisinkaan. Auto ei sammu, kytkimen jos polkaisee pohjaan niin kierrokset jää tyhjäkäynnille. Muutaman sekunnin jälkeen kaasun painaminen auttaa ja taas mennään. Ei tee ehkä ihan jokakerta, mutta usein, ja lähinnä kylmänä. Eikä tuo muutenkaan mahdottoman räväkästi kaasuun reagoi, mutta se lienee lähinnä ominaisuus. Vika ei ole ilmaantunut äskettäin, vaan on edellisen omistajan mukaankin ollut läsnä jo vuosia. Mistä mahtaa nykiminen johtua, ideoita?
Comment
-
Kylläpä hakua kokeilin, tuntui niissä tapauksissa vaan olevan yleensä kyseessä lämmin auto ja nykiminen jatkuvaa, esimerkiksi tietyllä kierrosalueella ja ilmenevän myös tasakaasulla. Miulla ku noista kylmänä liikkeelle lähdön jälkeen ilmenevistä nykimisistä päästään, kulkee auto tasakaasulla yleensä sangen nätisti. Tulpat + johdot tähän on vaihdettu, joka ilmeisesti osaan noista tapauksista on auttanut. Vika ei sinänsä toki oo vakava, mutta jos se tekee ton vaikkapa risteyksestä lähdettäessä syntyy helposti vaaratilanne, ku ei liikenteen mukaan pääsekään suunnitelmien mukaan vaan joutuu tyhjäkäynnillä rullaamaan.
Comment
-
Vikakoodeja voi lukea Vag-Com:illa , kaksihaarainen liitin vaaditaan. Sijaitsee konehuoneessa kuskin puolella rele/sulakeboksissa. Potikan voi kyllä mitata yleismittarillakin: pinnit seuraavasti, kun liittimen kolme suorakaiteenmuotoista koloa on yläpuolella 1 on vasemmalla , yht. kuusi pinniä. Resistanssi 1-2 on 1500...2600 ohmia. Pinnit 2-3 resistanssi, kun kaasuläppä kiinni 750...1300 ohmia, kun kaasuläppä auki resistanssi maksimi 3600 ohmia. Kyseinen potentiometrin liitin voi olla myös öljyyntynyt, jolloin virhearvoja tulee tästä.
Comment
-
lambdat voi mitata
Lambdat voit mitata jos saat jostain oskilloskoopin lainaan. ehyet ja nopeasti toimivat lambdat antaa 0 - 1V signaalia jossa tila vaihtuu kerran sekunnissa tai tiheämpään, yli 10 vuotiaat / 150tkm ajetut lamdat alkaa hidastua niin että tila vaihtuu 2-3 sekunnin välein tai vieläkin hitaammin.
Vaihtaisin lambdat jos ei ole jo tuohon mennessä vaihdettu.
Comment
-
Jeps avataas nyt tämä vanha ketju taas. Tulpat vaihdettu Ngk 3 kärkisiin ja nykiminen väheni, miltei kokonaan.
Tietysti tuli myös jo aiemmin uusittua alipaineletkuja kun oli katkenneita. Mutta nyt täräytti ongelman, kun ei taida löytyä tulpan johtoja kuin marmorilta. Ad:ketjusta sanoivat ettei löydy etes maahantuojalta niitä, voivat hommata, mutta maksaa 160€/sarja. Joutuukos nyt ite askartelemaan uudet johdot vai saako valmista pakettia jostain järki hintaan? Ja konehhan mulla on tuo aah
Comment
-
Laitetaan nyt tähän ketjuun, moottorina ABC vuosimallia 93. Ongelmana on nykiminen jota tapahtuu alle 3k kierroksilla ja nykii ihan reilusti ja täristää myös, kaasu pohjassa ei nykimistä ilmene tai on hyvin vaimeaa. Tuntuis et käy todella rikkaalla, elikkäs jotain vikaa on kuskin puoleisessa sylinteriryhmässä.
Lambdat mitattu ja oikeen puolimaisessa lohkossa näytti hyvältä, vasemmalla oli hirvee sykerö käyrä ja käyrä muuttui todella nopeasti, oli kuitenkin n.0.25-0.80 voltin välillä jännite. Ja lambdat on vaihdettu reilu puoli vuotta sitten ovat boschin tarvike mallit.
Jako on tarkistettu lukitus työkaluilla, oli joskus laitettu hampaan pieleen oikeen puolen nokka pyörältä nyt se on kohdallaan ja vika on vasemmassa lohkossa. Alkaa ideat loppumaan jo kesken..
Comment
-
2.8 AAH moottori pätkii kovemmissa kiihdytyksissä...
Onko ideoita otsikon mukaisen vaivan korjaamiseen? Itse veikkaan tulpanjohtoja, jotka aamulla hainkin jo, vaan en vielä joutanut asentamaan. Tulpat on hiljattain vaihdettu. Entäpä, jos nykiminen jatkuu tulpanjohtojen vaihdon jälkeenkin. Mihinkäs sitä silloin pitäisi huomiota kiinnittää. Onko ideoita varalle, ettei heti hermot pala, jos nykiminen jatkuu... :)
Comment
-
miisunpaska
itellä oli sama ongelma.ja sit huomasinki että tulpanjohdon hatussa oli iha pie halkeama ja sieltähä se kipinöi ja aiheutti pätkinnän.
Comment
-
Täälläkin päin tuota samaa ongelmaa havaittavissa sekä lähtee aika nihkeesti varsinkin ekalla kylmästartilla käyntiin. Myös lämpöisenä röpöttää käynnistymisen jälkeen vähän ennenkuin alkaa käymään hyvin. Kaasun kun tumppaa nopeasti pohjaan niin kone saattaa sammua tai ainakin käväsee tosi pienillä kierroksilla. Toisen lambdan vaihdolla parani jonkun verran. Muuten vaihdettu maf, tulpat, tulpanjohdot, bensafiltteri, alipaineletkuja, imuvuodot tsekattu ja jotain muuta vielä. Bensapumppu pitää minusta aika kovaa mekkalaa kun kääntää virrat päälle, liekkö sitten kuuluu asiaan. Vikakoodeja ei ole. Ideoita mistäs lähetään sitten tutkimaan?
Comment
-
No niin....
Nyt on tulpanjohdot vaihdettu, eikä ainakaan vielä ole nykinyt. Homma hoitui siis tällä kerralla näin nopeasti.
Jakke, Tuli vaan mieleen typ44 Audissa oli joskus samantyyppisen vian aiheuttajana bensapumpun releen kylmäjuotos. Kannattaa ehkä sekin vaihtoehto selvittää..
Comment
Comment