A4 B5 AEB ei käynnisty

[Jerkko]

Jep eli herjaa throttle bodysta 2:lla koodilla, fault in basic settings ja Lower Stop not Reached. Onkos vaihtokunnossa vai saako tekohengitettyä jotenkin?

vagcomilla antaa jännitteitä 4.14V ja 3.72V. Ensimmäinen luku muuttuu 0.62V huiteille kun polkasee tallan pohjaan mutta toinen ei muutu, pitäisikö? Pikkusen polkemalla se saattaa yhtäkkiä muuttua 2.8V huitelle. Sopeutaminen päätyy erroriin...

Kipinää tulee ja bensa haisee...kuulostaako tutulle? Miten bensanpaineen voisi todentaa...regulaattoriko rikki = liikaa mehua koneeseen? Eihän nyt pelkkä läppäsekoilu voi estää koko kotteron käynnistymistä...?

Nyt pikana jelppiä niin saadaan hellun kottero liikkeelle...:)

[pasi_]

Ei vaikuta läppä käynnistymiseen. Koitapa startata riittävän kauan kaasu pohjassa. Et sattunut käynnistämään kylmää konetta vain hetkeksi ja seuraavalla kerralla auto ei lähtenytkään käyntiin?

Tuohon kaasuläpän vikakoodiin tutustuin tässä alkuvuodesta hyvinkin tarkkaan. Eräs läppä antoi juuri tuota koodia, koska virrat päälle käännettäessä moottori ei jaksanut kääntää läppää täysin KIINNI. Läppä ei ole aivan kiinni lepotilassa, vaan moottori voi kääntää sen aivan umpeen.

Putsaa ensiksi läpän välistä kaikki lika pois. Koita tämän jälkeen kääntää sormin suoraan läpästä se _aivan kiinni_, tarkoittaen juuri tuota. Pitäisi mennä melko vähällä voimalla ja irroittaessa palautua jousivoimalla takaisin lepotilaan. Tuossa omassa tapauksessa läppä oli jostain syystä liikkunut jotain millin osia akselissa, jolloin se otti kevyesti kiinni kotelon toiseen laitaan. Sormivoimalla se läppä liikkui, mutta oli sen verran jäykkä, ettei se moottorilla kuitenkaan liikkunut pohjaan. Se moottori tekee todella nopean liikkeen kiinnipäin ja sormilla samalla avittamalla sai läpän kääntymään ja adaptaation onnistumaan. Kevyesti meisselin kahvalla naputtelemalla läpän sai keskelle ja liikkumaankin normaalisti.

Diagnostiikasta voi vielä katsoa, mitä adaptation kanava 23 sanoo:

023,1,Adaptation Status,,Specification: 100000 (tämä on kunnossa oleva)
0xxxxx - Throttle Potentiometer adjustment with Idling Potentiometer not OK
x1xxxx - Throttle Body Adaptation not OK
xx1xxx - Learning process Max. Position Throttle Potentiometer not OK
xxx1xx - Learning process Min. Position Throttle Potentiometer not OK
xxxx1x - Learning process Max. Position Idling Potentiometer not OK
xxxxx1 - Learning process Min. Position Idling Potentiometer not OK

[Jerkko]

Ei auta kaasu pohjassa käynnistys, kusee tulpat välittömästi. Eilen testailin lisää ja läpän piuhan kun irroittaa niin puolikaasulla yrittelee kyllä heti mutta kuulostaa kuin pohsahtelis ihan väärään suuntaan / väärään aikaan 1-2 pytyllä. Alkaa tuntua että jotain venttiilivikaa nyt on...koitan tässä metsästellä puristuspainermittaria.

Riippuen kaasun asennosta yrittää / kuulostaa erilaiselta tupsahtelulta...venat jumissa? Nokka-akselin merkki täsmää kopan merkkiin ja 1 mäntä ylhäällä eli ei ajoituskaan kovin pielessä voi olla?

Juu, -30 pakkasella käyntiin ja sammahti heti perään. On sitä nyt 2 viikkoa kohta sahattu eikä valoa ole tunnelissa. Lämpöanturi oli rikki ja vaihdettu.

Jossain on vilahdellu venttiilien jumeja, mikäs siihen auttaa, pesu Fortella x n-time? Ja voihan tässä olla hellun exän kostokin kyseessä...tiä mitä vaseliinia se on koneeseen tuikannu...:O

[Jerkko]

No niin, kottero käynnissä. Lopputulema:

-lämpöanturi rikki = seos rikkaalla
-pakkasta -30 = seos vielä rikkaammalla
-1 tulppa menee paskaksi = kone sammuu kakisten

= tuloksena 1 tulppa ihan rikki ja 3 joissa komea hiilisilta tulpan runkoon.

No miten tätä ei sitten heti hokannut...eka testissä kokeilin toisella tulpalla erikseen notta sähköt pelaa, toisella kertaa pari tulppaa irti ja kopan päälle köllöttämään ja itse starttaamaan = iltahämärässä pihalla se näyttää että kipinää tulee oikein komeasti. Ja tietenkin se viallinen murphyn lain mukaan jäi testaamatta.

Läppä herjaa edelleen nollakohdan löytymisestä mutta putsaamalla sen varmaan saisi kuntoon kun sopeutuksessa oli jo huomattavaa parannusta, pikkasen tenulla ja rätillä pyyhkäsin läppärunkoa sisältä (aika paskanen oli ja ihan kikkareita sai pyyhittyä rättiin), toisen potikan jännite oli alunperin se 3.8V ja pikaputsauksella se nousee sopeutuksen alussa 4.22V huitelle. Toinen jännite nousee nätisti 4.5V ja oletan että se toinen pitäisi nousta samaan.

Ja sitten toinen huomio, niissä sytkänvahvistimissa on eroja, Hitachi mallia ei voi mitata sen yhden nettiohjeen mukaan, ei anna luotettavia tuloksia. Bosch kalikan voi mitata vaikka kahdella yleismittarilla. Eli myynnissä yksi kpl "paikallaan käytetty ja kerran startattu" Boschin kärkiboxi (en tykkää siitä sytytyksenvahvistin nimestä olleskaan...).....Hitachi toimii...

[apche]

Lainataanpa tätä ketjua. Kaverin 1.8t AEB ei starttaa.

Alla olevassa kuvasssa oikeassa laidassa olevan piuhan kun irroittaa niin lähtee käyntiin, mutta vaivaisesti. Mikä on tuon värkin tarkoitus?

http://www.google.fi/imgres?start=95...6&tx=145&ty=90

[bonus]

Laitahan kuva semmoseen paikkaan että näkeekin jotain.

[apche]

No ei oo parempaa kuvaa tarjolla, vai näkyykö tuo lainkaan? No jokatapauksessa, selvisi että se on ilmeisesti kaasuläppäkotelo minkä piuhan kun irroittaa, niin lähtee hetkeksi käyntiin... Tuossa topicissa samanlainen ongelma, mutta ei ratkaisua -> http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=104547

[Linksi]

Elikkäs kyseinen audi sammu ajossa eikä kirveelläkään käyntiin. ongelmaa edelsi bensamittarin sekoilu meni ihan tyrmään ja bensavalo syttyi vaikka bensaa kyllä oli ja varmuuden vuoksi kävin vielä lisää laittamassa jolloin bensamittari jälleen heräsi ja valo sammui.. jonku kilometrin ajon jälkeen teki samat ja auto nykäisi aavistuksen ja sammui tien poskeen eikä enää startannut millään. käytiin läpi sulakkeet ja releet jotka olitvat kunnossa. sen jälkeen mitattiin et bensapumpulle tulee jännite ja sinne tuli 5V jännitettä piuha kiinni ja kuuntelemaan et bensapumppu hyrrää ja hyrinä alkoi startatessa ja bensan lorina kuului. vikakoodit käytiin lukemassa ja mitään ei ollut paitsi mittaristossa joku bensa anturi oli vissii oikkarissa tai jotai en muista tarkkaan. piuhoja käytettiin irti ja kokeiltiin mut ei. sitten kaasuläppän yläpuolella oleva piuha (ilmeisesti kaasuläpnä asentotunnistinanturi) piuha irti ja auto lähti käyntiin ja kävi vaivalloisesti mutta kaasun ei kärsiny koskea eikä piuhaa laittaa takas muuten auto sammu. eli nyt herää kysymys että missä vika mahtais olla? ja onko kyseinen piuha todella kaasuläpänasentotunnistin vai mikä? maf:n piuhaa ei ole irti käytetty toistaiseksi. kiitoksia vastauksista jo etukäteen.
niin ja akun jännite oli 11.68v syy tähän saattoi olla se että monta kertaa yritettiin sahata autia käyntiin eri toimenpiteiden jälkeen.

[Linksi]

ja eilen tuossa vaihdoin tulpat ja yritti kerran käyntiin vaikka kaikki piuhat oli kiinni... ja sit loppu akusta mehut.. et oisko syynä tähän kaikkeen huonot tulpat ja tyhjähkö akku? tuskin vain.

[Linksi]

no nyt on audi taas käynnissä.. bensapumppu sökönä ja bensamittarin anturi irti.. mut tilalle jäi pätkiminen ja huonosti lähtee käyntiin edelleen saa tovin hinkata et lähtee käyntiin.. vaihdoin siis tulpat ja bensapumpun ja noi ongelmat alko tiedä sit miksi?

[kosanderi]

audi a4 b5 1.8t aeb ei lähde käyntiin

paljon pitäis tulla voltteja kampiakselin asentotunnistimelle? ei tuu kun 1.5v vaikka starttailee jne

[Jonppa123]

Hei! Ostin otsikon auton vasta viallisena. Auto ei lähde käymään siis ja oli vikakoodeja kaasuläpältä ja hall anturilta. Kaikki koodit sai nollattua pois mutta kun autoa starttasi nii tuo hall anturin vikakoodi 00515 tulee takaisin. Onko kokemuksia muilla onko tullut kuntoon tuolla nokka akselin asentotunnistimen vaihdolla? Siihen ainakin tuo vikakoodi viittaisi?

[Killeri]

Kyllä jos HALL-anturi ei anna infoa eculle auto ei käynnisty. Vaihda se ensin.

[Jonppa123]

Kiitos nopeasta vastauksesta! Laitoin anturin tilaukseen ja ensi viikolla jospa kerkeisi kokeilla vaihtaa

[Jonppa123]

Tähän vielä lisätäkse voiko tuosta nokkaakselin tunnistimests ohtua ettei tankin pumppu äännä?pistin nyt semmoisen merkille

[Jonppa123]

Hei! Tätä päivitäkseni tänään vaihdoin tuon nokkaakselin anturin ja ei kummennu...käynnistäessä bensa haisee ja välillä pikkusen hörähti mutta ei vitullakaan käymään. Voisko tuo kampiakselin tunnistin tehdä tuon? Vissiin toimii Yhdessä tuon nokka akselin anturin kanssa ? Voisiko tuon testata jotenki vai uutta osaa vaa?

[jannekni]

Nosta takapenkki ylös ja kuuntele sanooko bensapumppu mitään?

[Jonppa123]

Täytyy se tutkia seuraavaksi sitten..

[Japi]

Jos bensa haisee niin oletettavasti pumppu pyörii...

[Jonppa123]

Autohan lähti käymään! Oli tulpan reiät nii täynnä öljyä eli venakopan tiivisteen vaihdoin ,puhdistin puolat ja laitoin uudet tulpat nii lähti käymään. Edellee vikakoodeja löytyy reilusti ja vähän rötää. Vikakoodeja mm. Lamdasta ja kaasuläpältä. Tätä tutkin niin ainakin lamdana on tarvikemallin paska missä on itse johdot liitetty joten epäilen ainakin että tämä ei toimi oikein. Voisiko tuo vaikuttaa myös kaasuläpän toimivuuteen? Kaasuläpälle tein sopeutuksen joka meni läpi mutta vähän ajan päästä koodit tulee takasin. Laitan tähän vielä nuo vikakoodit mitä jää muistiin 18010,16989,16519,17972 ja17967. Ja lisätään tähän vielä että ensin tulee takaisin tuo 16989 ja16519 ja sit hetken päästä nuo loput

[jannekni]

Kaasuläpän ja egr: n putsaus.

[Killeri]

Siis ei AEB-koneessa ole vielä egr:ää. Jonppa123 ole ystävällinen ja laita koodien selitteet, harvoin nykyään kukaan jaksaa googlata niitä.

[Jonppa123]

Tässä nuo koodit

[Killeri]

Onko auto lastutettu? Sulla jännite liian alhainen ja se torpedoi kaasuläpän sopeutuksen. Ota kaasuläppä irti ja puhdista se kunnolla, yritä saada VCDS käsisi ja suorita adaptaatio näin: https://www.youtube.com/watch?v=2zrmhDw_v7Y

Lambdan lämmitys ei pitäisi olla iso ongelma jos toimii, toki sen herääminen on hidas. Jos tarvike, boschilainen tilalle. ja AEB:sta kun on kyse, ahtovuototesti, N75 ja bypass on kuluvia osia. Niistä ei koodeja tuolla Delphilla.

https://www.audiclub.fi/audifinns/fo...oltage-too-low

[Jonppa123]

Tietääkseni pitäisi olla lastu. Akku on lähes uusi millä kokeiltu ja ladattu täyteen ja navasta mitattu 12.8v. Täytyy testata tuo kaasuläpän puhdistus ja lamdan vaihto kun kerran semmonen tarvike lamda tuossa oli.