Päästöt ongelmana...

[AciX]

Kävin viel kysymässä tarkennusta toho lambda vikaa: Jännite vaihtelee liian hitaasti ja liian vähän.

Jos oletetaan että osaavat mitata, niin ei tuota oikeen muu voi aiheuttaa kuin itse anturi? Käsittämätöntä kyllä että olisi heti uutena rikki...

Tota 032 blockia ei saa viel tän ikäses autos, N/A näyttää. Mutta mitäs noista muista blockeista vois päätellä? 005,3: -4.7%-(-1)% @ ajossa // tyhjäkäynnille tiputettaessa 3% josta rupeaa laskemaan 0% ja jää siihen.

[amalin]

tiedätkö minkämerkkinen lambda siihen on vaihettu? Boschin lambdat tuntuu toimivan parhaiten. Ja kai siinä on käytetty oikeanlaisia liitoksia?

[AciX]

Alkuperäis osa tuli laitatettua iha ensimmäiseks merkkihuollos vian selvittämiseks, oiskoha boschin valmistama? Joten pitäis olla oikeanlainen liitin.

[amalin]

No sit on ihan boschin vehje ja valmiiks liittimet kiinni.

[AciX]

Vika löytyi vihdoin ja viimein. Helpossa ja silmien eessä olevassa paikassa. Ennen kattia lambdan kiinnitys mutterin juuresta pääs imemää ilmaa, se hitsattii tiiviiks nii joha tippu päästöt ja lambda rupes piirtää oikeeta käppyrää.

[Tommy200rs]

S:ssä oli myös vikana liian suuret HC:t tyhjäkäynnillä (hieman yli 100) ja luulin katteja viallisiksi. HC:t rundeilla läpi OK. Tyhjäkäynnillä meni päästöistä läpi vain lämmittämällä kierroksilla katit.

Epäilin vanhoja katteja loppuunajetuiksi. Vika oli kuitenkin toisaalla. Koneeseen tehtiin kansiremppa ja rengastettiin alakerta. Nyt samoilla kateilla menee lämmittämättä tyhjäkäynnillä läpi. CO2 tyhjäkäynnillä = 14,7. HC = 0. 2200 rundia CO2 14,07 ja HC = 0. Pumppaamalla kaasua saa CO arvon nousemaan 0,2%:iin, mutta HC:t edelleen nollilla. Eli vanhat katit eivät olleet loppu, vaan vanha kone hieman huonossa vedossa.

[Vesa_k1988]

katsastuksesta hylsy, HC- pitoisuus

Seuraavanlaisia tuloksia coupe quattron päästö mittauksista:
tyhjäkäynti:
co 0.9 (sallittu 0.5)
hc 180 (sallittu 100)

kierroksilla:
co 0.1
lambda 1,19 (sallittu 0,97-1,03)

elikkä tyhjäkäynnillä liikaa happee ja häkää, sitten kierroksilla vain lambda arvo vituillaan..
jos jollain ollut samantapaisia tuloksia, kiinnostaisi tietää mistä johtuu??

[Sleepy2]

Paljos se happi oli sitten tyhjäkäynnillä?
Lambdan ikä?

[Vesa_k1988]

happi siis 0.9 tyhjäkäynnillä, ja liekkö ikinä lambdaa vaihdettu, auto -89

[VilleP]

Imuvuoto: Tarkista kaikki alipaine letkut, varsinkin se haitari letku. Starttipilotilla helppoa.

Pakovuoto: Kuuluuko säklätystä konetilasta/auto alta kiihdyttäessä isolla vaihteella? Itselläni aikoinaan vuoti etuputken laippa ja tiiviste. Ei mennyt päästöistä.

Vaihda lambda ja tulpat vielä näitten lisäksi.

[Sleepy2]

Tuo CO on häkä arvo.

[Vesa_k1988]

Ahaa! :D sitten katsastus mies ei tiennyt itsekkään mitä puhui mulle :D mikäs se HC sitte on?

[taski]

HC = hiilivety.

[Vesa_k1988]

ok! ja tätä hiilivetyä muodostuu minkä seurauksena?

[jusvir]

Palamatonta soppaa menee moottorin läpi.

[Vesa_k1988]

lambdaa ja muuta pientä vaihdettiin, ei parantunut, sitten uusi katti ja päästöt meni katsastuksesta läpi :)

[laikki]

päästöongelma

eli auto käytettiin päästötestissä ja seuraavat oli arvot
tyhjäkäynnillä
co-0,59%
co2-15,39%
o2-0,9%
Hc-183
lambda 1,013
korotetulla
co-0,93%
co2-15,19%
Hc-116
02-0,9%
lambda 1,007
jotta missä vika?

[Vesa_k1988]

mulla oli coupessa vähä saman tyylisiä arvoja ja katin vaihdolla leimalle taas..

[VilleP]

Tuon auton mallin voisi tarkentaa profiiliin, ni ei tarttes arpoo itse. Coupeja kun on monen laisia.

[Tommy200rs]

Onkos lambda vaihdettu milloin ?

Lambdan säätö näyttäisi olevan hieman hitaalla ja seos 1:n pinnassa.
=> lambda vaihtoon ja sitten uusi mittaus.

[laikki]

okei.. tänään käytin uudestaan päästötestissä, korjattuani pakovuodon joten seuraavat arvot tuli.
tyhjäkäynti
lambda 1,013
co o,640
co2 14,24
hc 82
o2 0,78
korotettu käynti
lambda 1.015
co 0,640
co2 14,22
hc 82
o2 0,82
missä vika kun toi co on pelkästään kohollaan?
lambda on uusi ja katti näyttää ehjältä,mutta voiko se sanoa sopparin irti vaikka näyttäs ehjältä.

[horch]

Tuskin se ulkonäkö kertoo juuri mitään. Oon nähny yhen katin mikä oli ulkonäöltä melki uuden näkönen mutta sisuskalut irti. Maahan ei oo voinu osua koska oli sellases paikas.

[laikki]

siis katti on sisältäkin ehjän näkönen.eikä helise ei kolise ja tavarat on kiinni.

[Kenda]

Lainataans tätä topiccia kun en haullakaan selkeetä vastausta löytänyt.

Eli käytin tänään ton profiilin kulkineen(2.2 kv-kone, 89 vuosimallia) katsastus-sedillä ihmeteltävänä ja tulokset seuraavanlaiset:

CO 0,26 sallittu 3,50%
HC 922 sallittu 600 ppm
CO2 8,96
O2 8,61 sallittu 5,00%

Eli HC ja O2 arvot pompsahtaneet. Mistähän kiikastaa? Kävin hakemassa kaikki sytkäpuolen osat sytkäboxia lukuunottamatta (koska mun käsityksen mukaan se joko toimii tai pimenee täysin) ja ajattelin vaihtaa ne huomenna josko auttais. Epätäydellisestä palamisestahan tossa on kai kyse, kun auto tuntuu muutenkin hiukan pätkivän ja röpäävän pienillä kierroksilla.

Mut mikä muu tollasta vois aiheuttaa, imuvuoto, paljonpuhuttu ISV tms? Toivottavasti ei väljä kone, sehän on vasta sisäänajettu. Vaivaiset 370tkm mittarissa :D

Mielipiteitä?

[kantti80]

Imuvuodoista kannattaa aloittaa. Laihallahan tuo käy.

[Kenda]

Totta turisit, tänään konepelti auki ja löytys 2 irtipoikki olevaa alipaineletkua. Uudet letkut paikalleen ni yllättäen käynti parani...

Kävin sen jälkeen mittauttamassa kaasut niin HC oli pudonnut arvoon 300ppm, ja O2 seitsemään prosenttiin. Pakoputken vuodot vielä kun tiivistää niin eiköhän sillä leima jo irtoa :)

Kannattais joskus tutkia ennenkuin hutkii, nyt on sitten melkein 150eeron arvosta ylimääräisiä sytkäosia :D Tai no, eiköhän niillekin vielä tulevaisuudessa käyttöä löydy...

[porkkis]

Ei mahda irrota. Tee painetesti.
Hyvät sytkäosat on ilo kun ei vehkeet ryi kun pitäisi mennä.

[Kenda]

Itse asiassa sattuipa muuten irtoamaan! :)

Vaihdoin vielä yhden vuotavan alipaineletkun. Pakoputki vuosi kuin seula ennen paikkausta, joten ei ihme et O2 arvot parani :D Noilla toimenpiteillä HC:t putos alle kahdensadan yksikön ja O2 noin kolmeen prosenttiin(en muista tarkkoja arvoja ja päästölappu jäi konttorille).

Ei mitään hyvää ilman ettei jotain pahaakin, tuota niin yleistä ISV-ongelmaa on munkin autossa satunnaisesti esiintynyt. Tyhjäkäynti heilunut 600-1000rpm välillä. Nyt kun seokset on enempi kohillaan niin tyhjäkäynti putoaa joka kerta n.400rpm kinttaille mistä nousee sinne kahdeksaan sataan johon asettuu. Eli seuraavaksi täytynee varmaan käydä ton kimppuun, senverran rasittava vika toi on. Ja jos sit sen jälkeen vaihtelis niitä sytkäosia kun ne tuli kerran hankittua...

[MR]

Jatketaan samaan ketjuun, juuri tulin katsastuksesta tuon bensa-nelkun kanssa. Ongelma seuraava: viime vuonna katsastuksessa moitittiin katin lämpenevän todella hitaasti, sitä lämmiteltiin noin 2000rpm reilu 15min. Kiitos kärsivälliselle katsastusmiehelle.

Vaihdoin katin, mutta tänä vuonna sama homma! Taas piti lämmittää melko kauan ennenkuin CO-pitoisuus saatiin laskemaan alle 0,30%. Autossa on uusi katti, pakoputki pakosarjalta perään, lambda ja ilmanpuhdistin. Tulpat ovat olleet kiinni noin 40tkm nyt, kai ne voisi vaihtaa jo. Ilmamassamittari on alkuperäinen, nyt mittarissa 298tkm.

Päästöarvot seuraavanlaiset (suluissa sallitut):
Joutokäynti Yli 2000rpm
CO-pit. 0,29 (0,50) 0,30 (0,30) %
HC-pit. 89 (100) 46 (100) ppm
Lambda-arvo 1,00 (0,97-1,03)
CO2-pit. 14,80 14,80
O2-pit. 0,34 (5,00) 0,26 (5,00)

Olen moittinut auton käyntiä hieman muutenkin, tuntuu etteivät kaikki 125 ponia ole tallissa. Ehdotuksia?

[audiq]

lambdaa ja muuta pientä vaihdettiin, ei parantunut, sitten uusi katti ja päästöt meni katsastuksesta läpi :)

Ei muuten vaikuta lambda-arvoon katti, joten jostain muusta syystä on korjaantunut se kierroksilla mitattava lambda-arvo!