Tippilootassa ilmenny pientä luistamisen alkua pakilla. Miten tuon kanssa kannattaisi menetellä? Voiko tuota laatikkoa korjata mitenkään ja onko jollain kokemusta siitä? Entä kustannukset? Vai onko edessä laatikon vaihto? Mitä uusi tippiloota maksaa noin suurinpiirtein?
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Tiptronic luistaa..
Collapse
X
-
-
Täälläkin rupes pakki luistamaan aikalailla. Riittääkö tuossa korjauksessa pelkkä tiivisteen vaihto ja kannattaako koko laatikko huoltaa samalla esim. kytkinlevyt vai vaatiko se enemmän purkua?
Comment
-
Olen myös ymmärtänyt että liittyy juuri tuohon vaihteiston "suojelemiseen" kylmänä ja oikein pakkasella jopa hieman tuskastuttavaa päästä vauhtiin jos heti lähtee tielle, ei tahdo päästä muiden jaloista pois.
Ei se silti monta kilsaa tarvitse kun alkaa vaihteet lukittumaan ja tie kelpaamaan...
Että eiköhän se liity kaikkiinkin automaatteihin ja ilmeisesti enemmän hieman riskimpiin peleihin...
Comment
-
No,ehkä se johtuu sitten siitä että minä olen epänormaali enkä ala ulvottamaan kylmää konetta älyttömästi, kas kun en ole niitä "sporttihenkisiä", eikä multa ole vielä koskaan oikeastaan auto hajonnutkaan, enempää vaihteista kuin moottoristakaan.
Mutta katellaan nyt joku satatuhatta lisää ja sitten tehdään lisää päättelyjä johtoihin...
Kyllä se melko sievään sitten se viisari nousee jahka hieman vertyy...
Comment
-
Automaatin luisto kylmänä on tehty, jotta moottori lämpeäisi nopeammin ja sitä kautta kylmäkäynnistyspäästöt vähenisivät. Systeemi siirtää ykkösen ja kakkosen välistä vaihtoa, kunnes vaihdelaatikon lämpötila on noin 40 °C. Normaali lämpeämisaika on noin kaksi minuuttia. Toiminnon käyttöönotto vuodesta 1995... (näin ainakin Usassa).
Comment
-
V8:nkin loota tuntuu toimivan huomattavan paljon vetreämmin lämpimänä. Tosi kovassa pakkasessa luisteli ensimmäiset kilometrit oikein huolella, jos ei antanut käydä muutaman minuutin ennen lähtöä. Itse laitoin sen öljyn ominaisuudeksi, kun tuo näyttää olevan siistin punaista ja kirkasta, ei siis sellaista mustunutta.
Comment
-
Ei sen kylmäluistatuksen pitäisi uudemmissa kyllä kiihdytykseen ihmeemmin vaikuttaa, se kiihdytyksen 200-400rpm luistatus nyt lähinnä tekee kuminauhatunteen. Näin ainakin viisivaihteisella tipillä. Mutta tosiaan kiihtymättömyyden tunne voi tulla siitäkin, että ne vaihdot tapahtuvat vähän korkeammilla kierroksilla ja sitä kaasunpainamista tulee varottua kylmänä.
Comment
-
Miten on tarviiko tuota vaihteiston ohjainlaitetta ohjelmoida jos vaihtaa uuden laatikon ja laittaa vanhan ohjainlaitteen? Tahtoo luistaa tai en nyt tiiä voiko sanoa, että luistaa mutta ei aina oiken vedä. Viimeviikonloppuna tultiin mökiltä ja siinä sit pari kertaa kun lähti valoista niin tuntu että ei kerkeä auton alta pois, en kyllä painanut kaasua kovinkaan reilusti mutta sitten kun olin jonkun matkaa menny niin alko vetämään enkä siis polkenut sitä kaasua lisää, teki siis vastaavalla lailla kun kytkin luistais. Kaasun jos painaa tuossa vaiheessa pohjaan kun tuntuu että ei vedä niin sitten alkaa vetämään. Tätä en ole oikein huomannut kuin tuolla D vaihteella ja ei tee sitä aina.
Tuohon autoon on jonkun aikaa sitten vaihdettu vaihdelaatikko, ei voi olla kovin kauaa kun vielä kiilteli uutuuttaan ku nosturilla käytin, en tiedä miksi ja millon on vaihdettu, mutta tuli mieleen että jos tuohon uuteen laatikkoon on laitettu vanha ohjainboxi nii voisko mahdollisesti jontua siitä tuo homma vai voiko olla turpiini vikaa tai sitten jossain muualla? Vaihteisto öljyt on vaihdetti 281tkm kohilla ja nyt on 336tkm mittarissa. Vaihteisto on 6vaihteinen tiptronic ja vaihteiston koodi muistaakseni GHU.
Comment
-
Tällä on hieman lisää luettavaa Tiptronic ongelmasta, joka minulla on:
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=101596
Sen verran olen oppinut, että pakin toimivuus on oma juttunsa Tiptronic laatikossa eli se pitäisi pystyä korjaamaan ilman että koko laatikkoa pitää vaihtaa. No tosin niin piti pystyä tekemään myös minun ongelmani kanssa, mutta eipä olla vielä saatu kuntoon...
Kunnostetun laatikon hinta on Audilla 5300 euroa. Tämä hinta on 10.8.2011 tarkistettu. Joutuu antamaan vanhan laatikon Audille. Lisäksi tulee vielä asennuskulut. Saksasta ja Ruotsista saa PALJON halvemmalla eli ehdottomasti kannattaa etsiä sieltä.
Oma laatikkoni on ollut korjauksessa Vantaan Erikoisautossa, jossa palvelu on ollut hyvää, mutta vielä ei olla saatu laatikkoa toimimaan. Monet kehuvat myös Powermatic nimistä yritystä Vantaalla.
Antti5, pelottovasti tuo sinun oireilusi saattaa viitata vioittuneeseen turbiiniin, joka oli minullakin vikana. Minulla se levisi 287 000 km kohdalla.
Comment
-
5-vaihteisiin turbiini vaihto liikkeessä korjattuun (turbiinin sisuskalut uusitaan kolmannella osapuolella) maksaa n.1500-2000€.
Pelkkä turbiinin korjauttaminen (jos itse vaihtaa) Jn-Tradingilla 310-390€.
Uusi turbiini 800-1100€ ostopaikasta riippuen.
Nämä siis 5-vaihteisen 5HP19 ja 5HP24-tippien hintoja tältä kesältä.
Hommana isotöinen, ns.laatikko lattialle ja päädystä turbiini irti. Koneen ja apurungon joutuu irroittamaan/löysäämään.
Comment
-
Eli vaihteisto on tuo multitronic ja siitä ei löydy turbiinia vaan on jokin toiminnaltaa variaattoria vastaavalainen systeemi.
Selvis tuossa sen verran että on vaihdettu 16.3.2011 tuo nyt paikallaan oleva vaihteisto ja on tehdas kunnostettu eli takuuta on vielä jäljellä joka on hyvä, laatikko on vaihdettu oulun raskoneella joten auto taitaa lähtä lähi aikoina käymään siellä tutkittavana. Myös vauhtipyörä on vaihdettu jolukuussa 2010.
Comment
-
Osaatteko valaista nykimisongelmaa tiptronikissa. 5HP19 on laatikon malli (5-vaihteinen, neliveto).
Kylmänä ja puolilämpimänä nykii ajossa kun lukko päällä, esim kun ulkolämpötila 15-20c ja lähtee ajamaan, kiihdyttää tai ajaa tasakaasulla niin tekee pientä nykimistä 2-5 vaihteilla, luistaessa ei nykimistä esiinny, jotenkin tuntuu että lukko toimisi aikaisemmin myös. 5-10min kuluttua ei enää nyi.
Sama talvellakin, kunhan lopettaa luistattamisen kovilla pakkasilla.
Kierrosluku pysyy tasaisena ja nopeus myös vaikka nykii, nykiminen on samanlaista kiihdyttäessä ja tasaisella kaasulla. Nykiminen tuntuu samalta kun renkaat olisi epätasapainossa.
Öljyt ja suodatin vaihdettu ja magneetit putsattu, ja muutaman tuhannen jälkeen öljyt vaihdettu uudelleen.
Ongelmia vaihteiston öljynpaineen kanssa? Tai lämpötila-anturin?
Pystyikö vaihteistosta lukemaan öljynpaineen vag-comilla tai jollain muulla, jos pystyi niin mitä sen pitäisi olla.
Comment
-
Topiikkia lainaten kysymys. Ollaan tuossa Saksasta katottu yhtä A8:ia, jossa tiptronic laatikko jonka pakki luistaa. Kysymys on, että uskaltaako ja pystyykö tuolla ajamaan normaalisti eteenpäin, jos pakin käyttämistä välttäis viimeiseen asti? Kyse olisi noin 2000km matkasta, ja mahdollisesti suoraan Latviaan Recrolle.
Comment
-
5-vaihteisen tipin pakin luisto on yleensä haljennut pakkirumpu ja/tai venttiilikoneiston vika. Jälkimmäinen johtaa joskus ensimmäiseen kun pakki alkaa kytkeytyä paukahtamalla. Jos hyvä ja hinta kohdallaan niin ei muutakuin ostaa pois ja ajaa recron kautta. Tyyppivikahan tuo on.
Comment
-
A6 2011 3.0 tdi biturbo tiptronic luistaa kylmänä
Em auton tiptronic vaihteisto luostaa ensimmäiset 2-3 km.. Tämä tapahtuu kun lämpötila alle 0C. Onko tämä normaalia vai kaipaako auto tohtoria?
Asun niin että matkaa motarille on vajaa kilometri. Moottoritiellä kierrokset on suurimmalla vaihteella aluksi 2000-2200 ja kun lämpenee putoaa kierrokset 1200..
Comment
-
Normaalilta tuo kuulostaa. Luistolla pyritään lämmittämään laatikkoöljyjä ja konetta kylmällä kelillä.
Tuosta pikkuisen ylempää;
Automaatin luisto kylmänä on tehty, jotta moottori lämpeäisi nopeammin ja sitä kautta kylmäkäynnistyspäästöt vähenisivät. Systeemi siirtää ykkösen ja kakkosen välistä vaihtoa, kunnes vaihdelaatikon lämpötila on noin 40 °C. Normaali lämpeämisaika on noin kaksi minuuttia. Toiminnon käyttöönotto vuodesta 1995... (näin ainakin Usassa).
Comment
Comment