A4 B6 1.8T, öljynpainevalo syttyi --> konerikko

[Tepikkä]

Unohin aivan tuos mainita et itelläni on siis lastutettu yms. ja vaihtoväli on n.15 tkm ja öljynä on alusta saakka ollut Castrol GTX..kallistahan se on mutta toimii helevetin hyvin ainakin omassani, ei syö sitä eikä ole pahemmin karstottumisongelmia ollut, ainakaan viime huollossa ei sanottu kun kamerakynällä katselivat.

[Korjari]

Tuli mieleen tuosta öljynpainevaroituksesta, että onko uudemmissa 1.8T:ssä yksi vai kaksi öljynpaineanturia? Vanhoissahan on vain yksi jota tarkkaillaan ainakin omassa kulkineessa n. 1700rpm-> Eli jos kierrokset on alle tuon, ei varoitusta tule vaikkei olisi paineita ollenkaan.

Kävin muutamana viikonloppuna koeajamassa yhtä multitronic-audia niin mielestäni sillä pystyi ajelemaan kaupungissa siten, että koneen kierrokset ei edes nouse juuri tuon kierrosrajan yli -> Vähän vaikea tulla öljynpainevaroitusta jos on samallaiset anturijutut kun vanhoissa :D Onko multitronic-audin omistajilla tuohon parempaa tietoa?

[juudas]

Pitääkö muka paikkaansa tuo, ettei paineita tarkkailla alle 1700rpm? mitä sanoo raati. Kuulostaa ainakin älyttömältä.

kuuluuko muuten painevalon vilkkua vai jäädä palamaan jos on paineet hukassa?

[sv]

Pitääkö muka paikkaansa tuo, ettei paineita tarkkailla alle 1700rpm? mitä sanoo raati. Kuulostaa ainakin älyttömältä.

kuuluuko muuten painevalon vilkkua vai jäädä palamaan jos on paineet hukassa?

Tähän haluan itekkin kyllä varmistuksen. Eihän tuossa ole muuten mitään järkeä jos tyhjäkäynnillä saa konetta pyörittää ja venttiilit on kohta solmussa kun ei varoitusvalo pamahda päälle. Valohan kyllä resetoituu kun auton sammuttaa.

[andre_]

Sivukommenttina: Elsa sanoo mun AVJ:lle että kun testataan öp-anturia niin sen pitäisi toimia 1,2 ... 1,6 bar. Sitten sanotaan moottorille minimipaineet 1,3bar@2000rpm sekä 3,5...4,5bar@3500rpm. Noiden tietojen valossa toi Korjarin 1700rpm-juttu kuulostaa ihan mahdolliselta.

[apophis]

Luulisi että painetta tarkaillaan myös alle 1700rpm?! Nimittäin multilla kierrokset on lähes poikkeuksetta alle 2000 myös matka-ajossa, jos tikku D asennossa.

Joskus tulee pakkasella ajettua S asennossa ihan sen takia että kierrokset meinisi yli 2500.

EDIT: Ja entäs kiisselikoneet, ei kait ne yli 2000 edes kierrä ;)

[amalin]

Ainakin yläkierroksille/yläpaineille on oma painekytkin. Alakierroksista en muista.

[Korjari]

Diisseleissä on ainaki b5-korisissa räjäytyskuvien mukaan myös alapaineanturi, olikohan vielä sylinterinkannessa. Bensamalleista en löytänyt vastaavaa sillon kun tuota ihmettelin.

Tuon öljynp. tarkkailun kierrosrajan voi ymmärtääkseni asettaa vag-comilla.

[Markus V]

Millasilla remonteilla olette selvinneet kellä toi öljynpainevalo on syttynyt? Mulla vieläkin odottaa auto pihalla että pääsisi korjaajan käsiin.

[niksu]

Riippuu kai ihan siitä ehtikö koneessa tapahtua jotain tuhoa. Itse selvisin sihdin puhdistuksella.

[Krimiko]

Päivitystä omaan tilanteeseeni, eli kone lähdössä vaihtoon. Myös alakerran laakerit olivat palaneet. Maahantuoja tai korjaamo ei osaa sanoa mistä noinkin laaja vaurio johtuu. Öljypumpussa kaikki näyttää olevan kunnossa, sihti oli täysin puhdas. Teknistä etumatkaa kesti siis 41tkm.

[Markus V]

Munkin auto ois taas ajokunnossa. Syynä likainen öljysihti ja katkennut öljyn huohotinputki. Halpaa toi remppaaminen 720euroa paloi sinne.

[8866]

Kenekäs sininen b6 sedan oli ennaltaehkäisyssä Nokialla F1 tunungilla?

[Heksa K]

En tiedä sinisestä, mutta oma avussilber oli F40 tuningilla tiistaina :)

Sihdin vaihto normihuollon yhteydessä oli melko raikkaasti edukkaampaa kuin vauriokorjaus totalschadenin jälkeen. Ja taas voi nukkua yönsä rauhassa.

[jeremiah]

Kreit. Viime sunnuntai. Övereistä kotiin lähdössä. Auto käyntiin. Ajan noin 20m kunnes BLING BLING BLING ajotietokone herjaa öljynpaineista... ajan autoa vielä 20m ja parkkiin. Lisään motille hieman öljyä. Annan levätä hetken aikaa. Eikun sama jatkuu ja auto kuullostaa lähinnä Valmetille ja auto sammuksiin. Noh nyt on auto hinattu Audi Airportille ja tuomio tulee maanantaina. Olivat nyt perjantaina tehnyt pika checkupit ja öljy ei nouse kuulema ylös. Autolle tehtiin perus määräaikainen 90tkm huolto noin hieman yli 90tkm kohdalla. LL öljyt heitettiin samalla pois. Jakopäänhihna remppa tehtiin kanssa noin 100tkm kohdalla, kuin myös huohotinventiilin vaihto. Aivan saletti öljysihti tääl kanssa ongelmana. Vuoden alut aina yhtä epäonnea.

[sv]

Voi olla myös öljypumppu.

[jeremiah]

Toivottavasti. Ois tonneille parempaakin käyttöä.

[Krister]

Vaihdatin myös omaan ruotsintuonti B6 1.8T:een ensimmäisessä öljynvaihdossa tuon sihdin. Oli ilmeisesti jo ruotsissa vaihdettu kertaalleen kun oli täysin puhdas sihti ja tiivisteliimaa oli suhrittu hieman ympäriinsä. No saapa ajella rauhassa.. :)

[Kari Grandi]

Mitä sitten pitäisi tehdä, välttääkseen konerikon?

Moi, olen minäkin aika huolestuneena seurannut tätä keskustelua. Meillä on Tuo 1,8T 120kW koneella ja kiometrejä 65k. Auto seisoo paljon tallissa eli on aina läpöinen ajoon lähdettäessä. Tähän saakka olen seurannut LL-ohjelmaa (ongelmaa???), mutta taidan kyllä lyhentää öljynvaihtoväliä.
Kertokaa nyt kuitenkin minulle ohjeet miten vältän nuo ongelmat. Jos öljyä vaihdetaan useammin puhdistuuko tuon surullisen kuuluisa sihti vai kovettuuko lika ja sen vaihto tai öljypohjan irroitus ja sihdin puhdistus ovat ne ainoat toimenpiteet?
Olen itse sitä mieltä, että jos meidän Audista "pamahtaa" kone tällä huollolla ja käytöllä alkaa varmasti tappelu VAG-liikkeen kanssa siitä kuka maksaa viulut.

[pulikkO]

Aika huolestuttavaa kyllä lukea, kesti muuten kauan kun luki tämän threadin läpi =)

Oma auto AVJ moottorilla mennyt 140tkm LL- huolloilla ja nyt oli tullut 15tkm lisää niin päätin vaihtaa ihan normi öljyihin. Auto on kyllä aina ollut lämpimäs tallis liikkeellä lähtiessä 140tkm asti jos tämä nyt yhtään auttaa. Pisin vaihtoväli on vissiin ollut 25tkm, ei hyvä.

Valo ei onneksi ole vielä vilahtanut..
Huvitti kesällä Hämeenlinnan Laakkosella kun olin jäähdytinnesteen vuodon korjaukses, kysy se kaveri että onko öljynpainevalo vilahdellut? Sanoin vaan että ei ja hän sano että älä sit aja enää yhtää jos vilahtaa =)
Hän sitten selvensi vähän lisää että ei oikein sovi pitkät huoltovälit näille autoille.

Venttiilikoppa kyllä näyttää karstaselta korkista katsoessa ja vanhojen öljyjen mukana tuli vähän karstaa, kai tätä aina vähän tulee.

Laakkosella velottais muistaakseni jotain 450e sihdin puhdistuksesta mutta oishan se hyvä katsoa missä kunnossa on.

Koitin öljyreijästä pohjasta tutkia vähän endoskoopilla mutta kyllä se reikä on niin pieni ettei hirveesti pysty ympärille katsoa.
En nähnyt ollenkaan mustaa karstaa muutakun metallia ja öljyä vaikka kyllä sitä varmasti siellä on.
Näin myös pohjalla jonkun mustan muovihärpäkkeen minkä joku täältä oli vissiin heittänyt meneen =)

Nosturia ei ollut niin vaikeutti hommaa vielä entisestään.

Pelkällä silmällä tarkkaan sivusta katsoen näin jonkun sihdin aivan reijän vieressä mutta onko se niin lähellä siinä?

[Metsässä]

Venttiilikoppa kyllä näyttää karstaselta korkista katsoessa ja vanhojen öljyjen mukana tuli vähän karstaa, kai tätä aina vähän tulee.

Jos sulla tulee nimenomaan karstaa sellaisenaan mukana (ei siis normaalia tummaa öljyä), niin väitän että aikapommi tikittää..

[JariT]

Näihin vehkeisiin voisi lisätä huolto-ohjelmaan nokkahihnan vaihdon yhteydessä myöskin öljysihdin vaihdon :-)

Ei ole enään tänä talvena ollut ongelmia öljyjen suhteen kun viime talvena vaihdettiin sihti. Muita pikkuvaivoja on kyllä jokunen ollut, akku ei tahdo riittää vaikka sekin vaihdettiin viimevuonna, jäähdytysnesteet veti hileeseen -28c pakkasessa ja herjasi niistä mutta sekin herja hävisi kun pakkanen hellitti muutaman asteen. Siinä tämän talven iloja, onneksi on nyt vihdoinkin käytössä tolppapaikka ajastimella niin saa pari tuntia aamulla lämmitellä ennen liikkeelle lähtöä ja voi pitää sisätilanlämmitintäkin.

[pulikkO]

Joo ei se karsta vanhojen öljyjen mukana paljon naurata =)
Pitää vissiin jotain asialle tehdä ennenkö on liian myöhästä. Mistä sitä tietää vaikka nyt ajelis jo liian alhasilla öljynpaineilla, ei se varotus vissiin pienestä paineen tiputuksesta tule.

[Palehti]

Ensi viikolla pitäisi lähteä ruottiin ja ajella siellä se 1tkm.
Tänään työkaverin vaimon A6 2.0t (Longlife, 128tkm) oli sytyttänyt öljynpaineen merkkivalon ja siitä triggasin, että pakko tuo oma sihtikin on vaihtaa(ennen ruotsinreisua)...kun ei se siellä takaluukussa paljoa auta.
Eli huomenna näkee miten tukossa on 240tkm ajetun AVJ:n sihti...longlaiffipeli kyseessä, mutta öljyt vaihdettu sentään aina kerran vuodessa.

[j_pt]

Missä kunnossa oli sihti?

[Palehti]

Missä kunnossa oli sihti?

Aika tukossa se oli, eli kyllä oli hyvä aika vaihtaa. Aivan varmasti tuon vuoksi on jo öljynpaineet vähän alentuneet.


Tuossa uusi ja vanha vierekkäin


Ja omalla silmällä noita katselleena voisin väittää, että kamera kaunistelee tilannetta. Tuonne syvemmälle reunoihin oli kertynyt tuota kökköä oikein kunnon kerros.
Projektia todistaneet "automiehet" jaksoivat ihmetellä sihdin lapsellista kokoa.
Öljypohja oli aivan karstaisen mömmön peittämä. Seniori kuskasi öljypohjan Teijon hoitoon, ennenkuin ehdin siitä ottamaan kuvan. 70°C teijoilua pari-kolme tuntia irroitti suurimman osan karstoista, mutta osan joutui vielä käsin "rapsuttelemaan" pois. Perhana kun en saanut kuvaa siitä lähtötilanteesta.


Eli kuten tästä topikista on voinut kaikki lukutaitoiset jo päätelläkin, sihdit vaihtoon. Homma ei sinänsä vaadi nosturia ihmeellisempiä työkaluja, mutta tiettyä itseluottamusta rojekti kyllä vaatii.
Itse tehtynä homman kustannukset (normaalin öljynvaihdon lisäksi) ovat sihti ~20e, sihdin o-rengas ~5e ja öljypohjan liima ~20e (audin alkuperäinen, tällä liimaisi 5 öljypohjaa). Tietenkin pyöränkulmat on hyvä vielä tarkistaa rojektin jälkeen.

Työkaverin vaimon 2.0T A6:sta ei vielä ole tietoa, muttei siitä tarvi niin murheissaan olla...kun kyseessä on "Liisin auto" [ame="http://www.youtube.com/watch?v=NzI32zTY_L8"]http://www.youtube.com/watch?v=NzI32zTY_L8[/ame]

[j_pt]

Vai sen näköistä siellä oli :) Onko nuo muoviosat öljytikusta? Pitäisi kyllä varmaan iteltäkin käyttää tuo öljypohja irti.

Omassa Audissa myös 240 tkm ja AVJ:llä varustettu.

[Nappula]

Kerrotaas omakin tarina, kun tästä ketjusta oli itselle paljon apua.

Autona A4 vm 2006, suomesta ostettu, ensimmäinen omistaja, ajettu 56tkm, kaikki huollot tehty ajallaan (mm parit öljynvaihdot). Pari viikkoa sitten pakkasaamuna n. 400m ajon jälkeen syttyi öljynpainevalo ja samalla kakka valahti lahkeeseen. Auto heti seis kun mahdollista (ajoa n. 500m). Tarkistin öljyt ja yläpinnassa tikun mukaan. Uudelleenkäynnistys ja valo sammunut. Samantien kotiin ja tutkailemaan nettiä, että mikä vikana. (tiedän autoista suurinpiirtein sen, että mitä bensaa ja minne se tankataan). Osui tämä keskustelu sitten silmään ja epätoivo samalla. Soitin Jyväskylän Autotarvikkeeseen ja huoltoneuvoja sanoi heti, että öljysihti tukossa, remppa 600 egeä. Käytin kuitenkin autoa Veljekset Laakkosella öljynpaineen mittauksessa, jossa paineet olivat hyvät? (tyhjäkäynnillä 3.5 ja kierroksilla en muista lukemaa, mutta kuulemma kohdillaan). Suosittelivat myös siellä sihdin vaihtoa, kustannusarvio hitusen vähemmän kuin Tarvikkeella.

Tästä kimpaantuneena laitoin maahantuojalle viestiä, että voiko olla totta, että huolletulle ns. premium luokan autolle, jolla ajettu huisat 56tkm, jolle mainokset lupaavat teknistä etumatkaa, pitää tehdä 600 egen remppa, koska joku inssi on laittanut siivilään liian tiukat välit. Seuraavana päivänä soittivat ja asiallinen kaveri kertoi, että on totta siivilän vaihtotarve mutta virhevastuuseen nojaten tulevat 67% vastaan huoltokustannuksissa. Tästä innostuneena varasin huollon Tarvikkeelta, kun Jyväskylässä Laakkonen ei ole Audin huoltoliike. Eilen hain auton pois ja sihti oli kuulemma vaihtamisen tarpeessa. Hintaa koko lystille tuli sen 200 omaan kukkaroon (ei sisällä uusia öljyjä, koska vaihdatin öljyt ennen huoltoa. Sovin huoltoneuvojan kanssa, että tinttaavat vanhat öljyt takaisin, koska niillä ajettu n. 100km. Ei mennyt sana kuitenkaan huoltomiehelle asti ja sain ilmaiseksi sitten vielä uudet Mobil:t myllyyn).

[okkim]

Nyt sitten voisi vaihtaa varmaan pois long lifestä?

Ja ehkäpä se moottorin huuhtelukin olisi poikaa.

[Palehti]

Onko nuo muoviosat öljytikusta?

Jaa-a siis tarkoitat noita "matoja" tuossa sihdissä ?
Ei mitään käsitystä mistä ovat kotoisin, mutta en usko niiden kyllä olevan öljytikusta kotoisin. Tarkoitat varmaankin siis öljytikun yläpäässä olevaa muovia, jossa metallitikku on kiinni...siitä ei ole paloja lähtenyt irti.

Ja ehkäpä se moottorin huuhtelukin olisi poikaa.

Tämä oli varmaan nappulalle osoitettu ja noin vähän ajetussa ja uudessa huuhtelu voikin olla paikallaan.
Itse en omaan karstaiseen, 10v vanhaan, 240tkm ajettuun ja toimivaan ajatellut tehdä huuhtelua. Eri asia on sitten joskus, jos tuo alkaa jotenkin oireilemaan.
Ihan siis vaan se ideana, että veijoessolla joskus jonkun kaverinkaverinkaverin ehjässä moottorissa on fortetetut karstat menneet väärään paikkaan ja tämän jälkeen kone ei olekaan ollut ehjä.