1.8t käy laihalla.

[harri81]

Imemällä tulee ilmaa alipaine nipasta. Tarvike bypassilla rötää vieläkin vai onko menny seokset vituileen tuolla rikkinäisellä alkuperäisellä. Ahtoja antaa mittarin mukaan vain 0.5bar. voiko nuo oireet liittyä tuohon toisessa keskustelussa mainittuun piippaukseen?

[kontio]

Kommentoidaan nyt tähän kun kakkosauto eli vanha AWT Passat 1.8T hyytyi syksyllä tielle kiihdytyksestä. Vikakoodit 16487 - mass air flow sensor (g70) signal too high sekä laihasta seoksesta toinen eli 17544 system too lean.
Noh, ajelin talvella MAF irti jos johonkin piti sillä päästä kun MAF vaihtokaan ei auttanut. nyt aloin tutkia asiaa. Eli purin ilmanputsarilta ja turbolta kaikki letkut, ei vikoja.
Painetestivehkeetkim askartelin valmiiksi kun vanhat tulpat hukkunu. Sitten menin auton alle heiluttamaan letkuja ja kas, välijäähdyttimeltä letku irti.
Taas kerran opittiin että painetesti kannattaa tehdä heti, eikä puolen vuoden päästä. Klassiset valtavan ilmavuodon oireet oli kuitenkin ja silti vaihdoin laiskana MAFfin turhaan.
Hakusanoja tulevaisuuteen 1.8T ei pysy käynnissä, AWT sammui ajossa, pysyy sekunnin käynnissä, MAF.

[Mudinski]

A4 B7 2005 BFB

17536 - Fuel Trim, Bank 1 ( mult )
P1128 - 001 - System too lean

16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached P0299 - 002 - Intermittent

Auto on lastutettu, Shark Performance tjs lastulla. Group 032 kun tarkistelin niin Adaption ( Partial ) Bank 1 Sensor 1 arvo tyhjäkäynnillä 23% ja ajossa 23-24,7%. Tämähän ei ole ollenkaan hyvä juttu. Ahtoja ei ota mittarin mukaan kuin 0.3bar kiihdytyksessä ja meno pysähtyy täysin. Group 033 Lambda Control arvo vaihteli -2 - +5.5% välillä

Logia otin, mutta onnistuin sen jotenkin sössimään kun ei tullut tallennukseen kuin yhdet arvot. Boost pressure ( specified ) oli korkeampi kuin Boost pressure ( actual ), kun kokeili kiihdyttää. MAFfin arvo tyhjäkäynnillä 2-4g/s ja pinta kaasulla ajaessa 10-25g/s arvoja tuotti.

Yhdellä sivustolla ohjeistettu Mult-Lean olevan tyypillisesti MAF vika? Onko tässä mitään perää?

[Jonppa123]

A4 B6 1.8T BFB olisi harkinnassa ostaa mutta hiukan mietityttää kun olisi pieni ongelma. Moottorin vika valo palaa ja herjaa p1128 vikakoodia eli käy laihalla? Rostechin sivulta lukenu että maf tai lamda vika mahdollinen? Olisiko teillä enemmän tietoo mikä voisi olla? Auto olisi liikkeessä ja matkaa 400km ni uskaltaako ajaa tuota matkaa jos auton haen? Rikkooko jotai enemmän sitten? Kuulemma auto toimi koeajolla normaalisti mitö liikkeen kansa olen ollut yhteydessä.


Mudinski Mikäs tässä oli vikana sitten?

[Mudinski]

Ei ole selvinnyt. Vaihdettuna mm. bensapumppu, n75, by-bass, pannukakku, useita huohotinventtiileitä, maf ( bosch ).

[Anne-Maria]

Osaisiko joku auttaa? Audi A4 1.8T -08 vaihdettu jakoketju, huohotin, laturi, venttiilit tarkastettu..käy epätasaisesti ns. röpöttämällä..välillä nostaa kierrokset itse tyhjäkäynnillä 1200 ja välillä ne laskee ne tosi alas (600)-800.. vikakoodeina seuraavat P227900, P017100, P050700.. viittaa ehkä johonkin alipainevuotoon mutta korjaamolla vuotoa ei ole löytynyt ja sanoivat että joutuvat nostamaan kädet pystyyn etteivät löydä vikaa. Akun ajattelin vielä autoon uusia..jos sattuu että vika ratkeaisikin sillä, ehkä toiveajattelua. Onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa?

[vier]

Ei kokemusta ongelmasta, mutta vikakoodien ja oireiden perusteella mietittynä vois olla imuvuoto, maf tai kaasuläppä tai se alipaine vuoto. Nämä toki mielestäni sellaisia että pitäisi korjaamon löytää vika. Jos nyt haluaa niin maf ainakin helppo testata itsekin. Liitin irti kun auto käynnissä niin jos käynti paranee on vika maffissa (jättää yhden vika koodin lisää)

[harri81]

Kaverilla oli tuollasta ongelmaa kans. Osia vaihettiin kans eikä vika korjaantunu. Sit alko kampi-akselin stefasta, laatikon puolelta lotuamaan öljyä. Stefan vaihdon jälkeen moottorin käyntiongelmatkin hävis.
Veti ilmeisesti ilmaa jotenkin sitä kautta tms.

[Anne-Maria]

Aivan..tuo vois olla hyvinkin mahdollinen vika koska öljyvuotoakin ilmenee. Onkos tuo kampiakseli jossain kytkimen läheisyydessä? Eli tuleeko purkaa enemmän että siihen pääsee käsiksi? Huomasin juuri että tuossa oli vielä yksi vikakoodi lisää eli aiempien lisäksi P068A00 ?

[MikaSS]

Vaihdelaatikon irroitus, kytkimen ja vauhtipyörän irroitus. Sieltä sitte kaiken takaa löytyy stefa.

[Anne-Maria]

Aivan, eli ei mikään "pikkujuttu" korjauttaa..

[Puuhapete]

Stefa ittessään on jonkun euron eikä hirveä homma varmaan vaihtaa, mutta samalla kannattaa vaihtaa kytkin, jos ei ole koskaan vaihdettu. Ehkä vauhtipyöräkin, kun on on kaksoismassa. Tai ainakin vakavasti pohtia, jos autoa meinaa pitempään pitää ja silla on jo 200tk ajettu.