Öljynkulutus 2.0 TFSI quattro

[buzz]

Öljyn kulutus 2.0 TFSI quattro

Jotakin häikkää on nyt jossain tuossa näytössä. Ei tuo lähes litra öljyä sentään ihan 50km:n matkalla pitäis häipyä. Kun hälytys tulee, niin litran lisäyksellä se palkki tylee täyteen tai jää yhtä pykälää vaille täydestä yleensä.

[nibustinho]

joo saa nähdä minkälainen öljysyöppö tuo sitten on.. Olisko tietoa koska tuossa pitäis jakohihna vaihtaa? eiköhän sieltä semmonen löydy? Tilasin juuri suomenkieliset huolto- ja käyttöohjekirjat ku eihän tuosta saksasta mitään ymmärrä :D. Autolla ajettu siis 155thkm

[Dwarner]

Taitaa olla kymppivuotiset ketjulla

[buzz]

Joo kyllä tuossa B8:ssa on ketju.

[nibustinho]

ok, kiitos tiedosta. Onkos siinä mitään ongelmaa kyseisen moottorityypin kanssa, että vaihtaa longlife öljyt normi öljyihin? tietysti luokituksen mukaiset. Kuinkas nämä takuuasiat menevät, onko tuossa 2010:ssä jotain takuuta jäljellä? Huollot on tehty audin huollossa saksassa.

[Vieras]

Periaatteessa jos öljynlulutus on suurta, voi korjaukseen olla vastaantuloja.
Kannattaa seurata paljonko vie öljyä. Jos näyttää että menee luokkaa litra/ 1000-2000km niin kannattaa viedä marmorille öljynkulutusmittaukseen.

[JJHa]

Hieman OT mutta liittyy kuitenkin ko. moottorityyppiin ja öljytikkuun; TT 8J:n ylä- ja alarajan välinen "ero" näytti olevan tasan litra. Funtsin vaan kuinka vähän koneessa pitää olla öljyä jotta ajotietokone siitä herjaa.

[calacucco]

Viet asian suoraan marmorille, katsotaan tuleeko sulle sama selitys kuin minulle, etta tasta lahtien hoitavat kaikki nama kysymykset marmorin kautta, selviaa myos saksantuliaisen huoltoon suhtatuminen. Maahantuoja ei saamani selityksen mukaan enaa tee tilanteelle muuta, ehkapa vain kuluttajaneuvonnan kautta riitauttamistapauksissa. olis kylla kiva saada tietoa, kuinka saksan ADAC on hoitanut audin omistajien kyseisia tapauksia tehtaan kanssa.

[Soundjack]

2.0 TFSI Öljyasiaa

Mulle suositeltiin myös EDGE 0W-40. Syyksi mainittiin jakoketju, karsta ja turbo-ongelmien välttäminen. Samalla myös voitelujärjestelmän puhdistamista. Tämä oli huoltoliikkeen(ei audin oman) suositus. Ei ole vielä kokemuksia....

[jronkainen]

Eilen tuli tulokset kulutusmittauksesta, ei ihan päässyt sitä 1000km:ä mikä olis pitänyt ajaan siihen testiin vaan 850km kohdalla biili halus lisää öljyä eli kulutus oli n. 1,4l/1000km. Kyselyt lähti germaaniaan, tuomiota odotellaan, pahinta pelätään.
Vaihtoehtoina on heitetty männät, männät+kanget ja näiden lisäksi saattaa mennä vielä lohkokin vaihtoon. Riippuen mikä siellä on särki.
Tarvii ruveta säästämään jotta saa koneen kuntoon. Autona siis -09 B8 CDNC koneinen jolla rullattu vähän vajaa 180tkm.

[Sabotaasi]

Kyllähän se omakin vie öljyä vähäsen.
Nyt on n3000km ajanut autolla ja juuri äsken katsoin öljytikusta ja oli melkein minimissä. Eli ei hälyttänyt mitään vielä. 6 desiä lisäsin ja nyt on maximit. Otin nyt kilsatkin ylös ja täytyy seurailla. Ei mun mielestä kovin pahaa kulutusta?! Mutta verrattuna vanhaan 3.0 V6 joka ei vienyt öljyä nimeksään niin onhan tää kone ihan hanurista!

Tankkaa öljyä ja tarkista bensa! :-)

[calacucco]

Menee 06.03. ö-kulutusmittaukseen, öljyt ostin itse, Castrol Edge 5W - 30 LL. Mietinpä vaan jatkoa, että kannattaako vähäisellä ajolla 2 v:n LL-vaihto vai vuoden välein halvemman öljyn vaihdot. Täs on vielä sellainenkin pointti että auto seisoisi lämpimäs tallis osan talvea ajamatta.

[Sabotaasi]

Jos mä tätä aihetta vähän lainaan.

Olis tarkotus vaihtaa venttiilinkannen tiiviste kun tihkuu öljyä. Moottori on siis 2.0 tfsi BGB. Olisko jollain tietoa mihin momenttiin kannen pultit kiristetään? Ja samoin imusarjan pulttien kiristysmomentti? Irrotan senkin ihan mielenkiinnosta.

Edit. Taisinkin löytää netistä. Venttiilin kansi 10nM ja imusarja 9nM.

[Saippuakettu]

Laitan omia kokemuksia tuosta öljyn kulutuksesta. Mulla oli A4 2.0 TFSI jonka hankin 2010 uutena. Se vei öljyä alusta alkaen yli 0,5 litraa per 1000 km. Honkkarista hain 5 litran purkeissa ölppää. Sitä sitten lisäsin n. 1 litra per 2 tankkausta. Huollossa mittasivat öljyn kulutuksen joka oli yli 0,5 kg/1000 km. Toimenpiteenä joitakin tiivisteitä vaihdettiin, huohotus puolta säädettiin tms. mutta ei asia sillä korjaantunut. Huollossa sanottiin että seuraavat toimenpiteet tehdään vasta jos öljyn kulutus menee yli 0,75 kiloa/1000 km. Sinne asti ei ylletty. Asian korjaantui vasta kun hankin uuden A4 B8 samalla koneella vuonna 2013. Se ei vie enää öljyä. Nyt on mittarissa 22000 km eikä ole tarvinnu öljyä lisätä. Eli 2012 faceliftin jälkeen asia on ilmeisesti korjaantunut. Täytyy sanoa että se öljyn kanssa pelaaminen alkoi ketuttamaan 3 vuoden aikana. Öljykorkki oli usein vielä niin tiukalla että sitä ei saanut aina auki käsivoimilla. Hohtimet sitten hansikaslokeroon. Öljyn kulutus on siis ominaisuus siitä ei pääse noilla B7 2.0 TFSI koneilla. Varmaan poikkeuksiakin on mutta en ole kuullut. A4 1.8 kone ei tietääkseni vie öljyä.

[Porkos]

Itsellä 08 rekisteröity b8. Ostin auton joulukuussa 105tkm ajettuna. Öljyä kuluu ja audicentterissä tehtiin huohotinmuutos ja öljynmittaus. 0.64l/1000km oli tulos. Maahantuojalta tuli kielteinen päätös goodwill takuuseen, vaikka autossa täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja... No nyt huomasin myös etulokareiden olevan ruosteessa. Pitääpä taas lähteä audicentteriin jos alkaisivat edes nuo ruosteet korjaamaan.

[Tinke_J]

Itsellä 247tkm ajettu -06 BWE-koneella ja öljyä menee sellainen ~1l/15000km (vaihtoväli) riippuen vähän ajotavasta. Öljyinä käyttänyt Castrol Magnatec 5W-40 c3. Todellakin yksilöllisiä näyttää olevan nuo kulutukset.

[Vieras]

Muistutus:

B7 korissa oleva 2.0TFSI hihnalla on täysin eri kone, kuin B8 korissa oleva ketjulla varustettu kone.

[Jape]

Samanlaiset kokemukset kuin Saippuaketulla. Vm 2009 B8 A4 2.0tfsiq vei noin 3 desiä tuhannella kilometrillä huohotinpäivityksestä huolimatta ja tuo oli maahantuojan mukaan normaalia.

Nyt Vm 2013 A5 2.0tfsiq ja olen ajanut 2tkm öljymäärän ollessa täysi kokoajan, eli tämä ei öljyä ainakaan paljoa vie.

Eli nuo vanhemmat vaan vievät, en tiedä onko siitä varsinaisesti haittaa. Hieman kiusallista tosin tuon hintaluokan autoissa.

[tumu]

Mielenkiintoinen tämä öljynkulutus näissä vermeissä kyllä.

Oma CDNC söi ensimmäisellä 60tkm 3 litraa öljyä ja nyt viimeisellä 8tkm matkalla maistui sitten 4 litraa. Kulutus alkoi ihan yhtäkkiä 60tkm huollon jälkeen.

Mallikkaasti ainakin omalta osalta tuo hoitui kuntoon, eli vaikka takuu olikin jo ummessa niin mistään ei tarvinnut keskustella / taistella. Auto ensin kulutusmittaukseen AC:n piikkiin, josta tuloksena 0,62 l / 1000 km kulutus. 4 päivän päähän huoltoaika, auto pajalle 3 päiväksi tuomiolla männät ja kiertokanget uusiksi. Nyt auto alla ja toivotaan, että tuolla parani.

Varmaan asian vaivattomuuteen vaikutti paljon se, että pelin olen uuten AC:stä ostanut, joten heillä myyjänä on lain velvoite virhevastuusta

[Porkos]

Nyt on uudet männät koneessa ja ainakin ensimmäisen 1000km pysynyt öljyt sisällä :) Muuten pelaa hyvin, mut ehkä tyhjäkäynnillä tuntuu pientä värinää. Oiskohan moottorin kannatin kumet pitäny samalla vaihdattaa?

[Vieras]

Tuskin on kumien vaihdolle tarvetta. Miksikä ne rempan yhteydessä menisi.

[Dwarner]

Yksi syy tärinään voi olla moottorin irroituksen, tai edes keulan huoltoasennon jälkeen, jos etu tukijalka/kumi on asettunut huonosti suhteessa sivutalloihin. Omassa tuon säädin automaatin yhteydessä siten, että toinen oli hytissä ja pisti D:lle (jarru luonnollisesti tiukasti pohjassa). Itse olin alla ja löysäsin etujalaksen, jolloin se pääsi liikkumaan ja asettumaan. Sitten kiristys vaihteen ollessa D-llä ja tärinät oli poissa. Etu talla siis ei ollut keskittynyt vaan painoi keulan tukkia voimakkaasti, jolloin tärinä myös välittyi selkeästi koriin.

En muista miten manuaali vaihteinen säädettiin, mutta eiköhän netistä löydy.

[calacucco]

Sama juttu kuin Antti Kouvalla, ensimmäinen tonni ajettu uusilla männillä, eikä ole öljynkulutusta havaittavissa.

[andre_]

En muista miten manuaali vaihteinen säädettiin, mutta eiköhän netistä löydy.

Jätetään tuki löysälle, käytetään hetki tyhjäkäyntiä jonka jälkeen sammutetaan kone ja kiristetään tuki.

[Audi T]

Moro. Tuliko mäntien vaihdosta kustannuksia itselle vai menikö maahantuojan piikkiin? Itselläni on myös 2.0 tfsi -09 aj.95tkm.mutta ei onneksi ole öljynkulutus ongelmaa. Öljynkulutus on ollut mielestäni ihan normaalia ja hyväksyttävällä tasolla n.0,15dl - 0,25dl/1000km. Öljyinä olen käyttänyt Mobil 1 0W40 new life.

[calacucco]

Tuli siinä jotain kustannuksia, vaik AC tulikin jotakin vastaan, rempan kokonaishinta oli 5800eur.Toisaalta AC ilmoitti jo hyvissä ajoin, että "nykyohjeilla" maahantuoja ei tule vastaan vaan nimenomaan AC, olin laittanut jo aikaisemmin vaatimusta myös maahantuojan suuntaan. Mun keissi sellainen, että ostin yksityiseltä, joka tuli osaltaan vastaan jäljelle jääneissä kustannuksissa. Lisäksi pääsivät AC:lla jurnuttamaan siitä, että edellinen iso huolto oli tehty ei-merkkiliikkeessä. Jotain sen suuntaista vois sanoa, että jos on ostamas ko. moottorilla varustettua autoa (2.0 tfsi, B8 11/11 asti), laskeskelee/kyselee ennakkoon, kuka maksaa mitä jos kohdalle kolahtaa. Täl foorumilla ollut asiallisia neuvoja ko. asiasta.
Kuinka ollakaan, just kun auto kunnos, ilmaantui kevätbongauksessa kiikareiden linssiin F10 535i...

[nibustinho]

Hei, onko antaa suosituksia hyvästä öljystä tähän tfsi moottoriin? tällähetkellä mobilin longlifet sisällä ja kulutus on aika suurta. Täytyy kokeilla vaihtaa öljylaatua ennenkuin ruvetaan vakavempiin toimenpiteisiin.

[Vieras]

Paljonko kulutus on 1000km matkalla?

[buzz]

Omien kokemuksieni perusteella öljymerkillä ei ole merkittävää (tuskin ollenkaan) vaikutusta kulutukseen.

[nibustinho]

No ei meinaa litralla tonnia päästä. Jostakin luin että jos longlifet pois ja normit tilalle niin vois vähän kulutus laskea?