Öljynkulutus 2.0 TFSI quattro

[Wesku79]

Niin ei olekaan tuohon EA113:n "normaaliin" 1-2 litran kulutukseen, mutta jos reilummin vie niin on aika todennäköinen. Tuon lisäksi venakopan mahdollisesti vuotavat kanavat, pcv ja mitä näitä nyt on :) nyt jää seatti ostamatta.

[ArttuH]

Taloudessa on pari kippoa tuolla BWA (EA113) koneella. Molemmat vie öljyä about 2-3dl/1000km. Kaikki nuo normaalit moottorin ulkopuoliset vikapaikat on tarkisteltu. Kulutus on pysynyt kokolailla samana sen ajan mitä nuo on olleet itsellä käytössä, ajokilometrit luokkaa 150-300tkm. Olen päättänyt tuon kulutuksen olevan lähinnä ominaisuus. Veikkaisin menevän lähinnä männänrenkaiden välistä sillä perusteella, että koneen "sisäpesu" öljynvaihdon yhteydessä tuntui vähentävän kulutusta jonkun verran.

[Wesku79]

Tässä myös öljyn merkillä tuntui oikeasti olevan merkitystä, vaikka luokitukset samat. Fuchs Titan LL:ää kului maltillisesti 1,5 L / 10tkm. Champion OEM Specificiä meni suunnilleen tuplaten. Mobil 1 ESP:tä jotain niiden väliltä.

[jaeger]

A4 2.0TFSI -12 öljynkulutuksen mittaustapa

Tere,
Kyseisen auton öljynkulutus mitattiin merkkiliikkeessä ja tulokseksi tuli reilu 3dl/1tkm joten kovaa ajua... Ja lisää öljyä aika-ajoin. No mittaus tehtiin sähköisesti autosta (ilmeisesti obd-portin kautta) mikä huollon mukaan on täysin luotettava mittaustapa. Olen kuitenkin hieman erimieltä näyttääkö tulos oikein jos verrataan että tehdään mittaus punnitsemalla. Koska viimeksi kun ajoin autolla öljynvaihdon jälkeen hieman alle 2tkm niin öljypalkki näytti tyhjää ja lisäämällä puolilitraa meni puoleen väliin ja lisäämällä toisen puolilitraa meni täyteen. Oman matematiikan mukaan siis kulutus ollut silloin n. 0,5l/1tkm.

Mitä arvon raati on mieltä -> onko noissa mittaustavoissa tosiaan eroja. Kuulemma kelpaa vaikka oikeudessa tuo nykyinen mittaustulos audihuollon mukaan..

Vaikka en mitään mistään tiedä sotkamekaanikkona, niin kyllä silti väittäisin että rinkelimekaanikot tekee samalla tavoin kuten mekin, testerillä sekä punniten. Testeriä käytetään koko proseduurissa vain siihen että saadaan diagnoosiprotokollaan tallennettua kaikki arvot helposti jolloin valmistaja ne näkee verkosta suoraan. Ihan manuaalisesti sille testerillekin kerrotaan kys moottorin täyttömäärät -> manuaalisesti punnitaan öljyt täyttäessä testerin antamien arvojen mukaisesti, astioiden painot jne huomioiden ja samaten punnitaan loppumittauksessa jonka arvo sit syötetään testeriin ja se vain laskee automaattisesti kulutuksen vs kun ennen laskettiin manuaalisesti. Eli kyllä on täysin luotettava mittaustapa.

[AkseliPorakorpi]

Taloudessa on pari kippoa tuolla BWA (EA113) koneella. Molemmat vie öljyä about 2-3dl/1000km. Kaikki nuo normaalit moottorin ulkopuoliset vikapaikat on tarkisteltu. Kulutus on pysynyt kokolailla samana sen ajan mitä nuo on olleet itsellä käytössä, ajokilometrit luokkaa 150-300tkm. Olen päättänyt tuon kulutuksen olevan lähinnä ominaisuus. Veikkaisin menevän lähinnä männänrenkaiden välistä sillä perusteella, että koneen "sisäpesu" öljynvaihdon yhteydessä tuntui vähentävän kulutusta jonkun verran.

Oletko tarkastanut missä kunnossa venttiilikoppa on? EA113-koneessahan siellä sisällä on niitä huohotukseen liittyviä seinämiä, jotka aikaa myöden irtoavat liimauksistaan. Tuota kautta auto voi ruveta syömään öljyä.

[ArttuH]

Joo, on tarkistettu eikä ongelmaa siellä. Koneen sisuksien lisäksi turbo on oikeastaan ainoa mahdollinen vikapaikka, mitä en ole tarkistanut. Molemmissa kyllä näyttää kertyvän jonkun verran öljyä ahtoputkistoon, eli selvästikin turbon kauttakin jotain häviää. Mutta niin kauan kun ei tuosta pahene, niin en ajatellut tehdä asialle mitään.

[MikaSS]

Eikös huohotus kerää öljyä ahtoputkiin jos siis tehtaan speksissä ja huohottaa imupuolelle?
Saa olla ahdin jo aika huonona että kompurapuolelta puhaltaa läpi.

[ArttuH]

Jep, sinnehän ne huohotuskaasut päätyvät. En sitten osaa ottaa kantaa kumpaa kautta öljyä päätyy ahtoputkistoon todennäköisemmin. Sopivissa oloissa turbokin vuotaa öljyä läpi aika helpolla ilman mitään varsinaista vikaa.

[zynkro]

Mikähän mahtaa olla EA888 gen3 koneiden tyypillinen öljynkulutus? Etenkin kiinnostaa 1.8TFSI CJSA/CJSB.
Valmistajan ilmoittama 0.5l/1000km ei kuulosta omaan korvaan normaalilta, mutta onko 0.1l/1000km vielä hyväksyttävä?

[Sleepy2]

Valmistajan ilmoittamalla kulutuksella ei ole mitään tekemistä kunnossa olevan moottorin kanssa. 1-1,5 litraa/10tkm. vielä ok, mutta jos alkaa 2 litraa mennä, niin se on jo liikaa.

[ArttuH]

Tuossa on sitten hyvä kysymys, että miten määritellään "ok" ja "liikaa"... Eli tarkoittaako "liikaa", että käyttäjä ei tykkää eikä jaksa lisäillä niin paljoa? Vai että öljyn kulutus tulee aiheuttamaan jotain muutakin ongelmaa pidemmän päälle? Tai että ko. kone voisi viedä vähemmänkin täysin kunnossa ollessaan?

[Sleepy2]

Ehkä siitä ei vielä muita haittoja koidu, mutta ei se moottori enää silloin kunnossakaan ole.

[ArttuH]

Noin käytännön tasolla seuraava kysymys on sitten, että mitä pitäisi tehdä kun moottori on tuolla lailla epäkunnossa? Täysi koneremppa vai jatkaako öljyn lisäilyä...

[nirape]

2015 A4 polttelee nyt sellaen 1,5l/1000km. Tarttis tehä jotain.
Onko kellän tietoa mistä löytyy ylikoko mäntiä tuohon 2.0TDI koneeseen? Jonkun moottorihiomon löysin suomesta, mutta hinta älytön ja saatavuus nolla. Ulkomaan kaupoista löytynyt vain vakio kokoisia.

[Juke350]

Tarviiko porata ylikokoon? Yleensä renkaat on jumittunut ja öljyä palaa sen vuoksi. Paljonko ajettu? Vois mennä hoonauksella ja uusilla männillä.

[Breach]

nirape sinuna melkein teettäisin bg:n dynamic käsittelyn ensi ennen koneremonttia. https://bgprod.fi/tuote/bg-dynamic-diesel-huoltosarja/ Käsittely taitaa maksaa yli 600€ teetettynä, mutta huomattavasti halvempi kuitenkin kuin koneremontti.

[nirape]

190tkm on mittarissa. Poraus tarpeen näkee kun kansi on irti. Sillon ois mukava olla jo osan ostopaikat tiedossa. Muutamia puhdistus aineita on kokeiltu ilman havittavaa vaikutusta.
Vähän riippuu miten tekee 1000e saa osat, jos poraamatta menee. Siihen nähden 600e on aika paljon pelkästä huuhtelusta.

[Breach]

Joo tuli näköjään huonosti luettua sun viesti, joo onhan se sitten kallis jos itse tekee koneremontin.

[porkkis]

Dieselit voisi käsitellä omassa ketjussaan. Vikaantumismekanismi niissä on eri kuin bensakoneissa ja koskee vain muutamaa moottorityyppiä. Tietääkseni Transporter/Amarok/Crafter bitdi ja B8 (ja C7?) CGL. Muitakin voi olla. EGR-jäähdytin murenee, pääsee palotiloihin ja naarmuttaa pytyt. Siihen ei käärmeöljykäsittelyt auta.

[Killeri]

nirape keskustelua 2.0TDI öljynkulutuksesta tässä: https://www.audiclub.fi/audifinns/fo...-yleisesti-bre

[nirape]

Jaa tämä olikin bensakone säije. Jatkakaa.