2.0 TFSI (BPJ) käy kahdella nokkaketjun vaihdon jälkeen

[ER]

Olisiko kellään hyvää ehdostusta mistä etsiä vielä vikaa? Nokkien välinen ketju meni poikki BPJ koneesta, imuventtiilit menivät vinoon, joten vaihdoin ne (puristukset nyt 160-170psi). Kasauksen jälkeen kone käy kahdella sylinterillä, 1 ja 4:n.

Epäilin ensin kipinää mutta kaikista tulee visuaalisesti ihan hyvän näköinen kipinä, joten ihmettely sitten bensapuolelle, ja sieltä ilman tulppia tulee selvä sumu 1 ja 4 sylinteristä, ja 2 ja 3 märkänä. No otin sittten suuttimet ja laitoin ultraäänii pesuriin ja tulos sama, vaihdoin sitten suuttimet ristiin 1, 4 -> 2,3, tulos sama auto käy edelleen 1 ja 4 sylinterillä (bensanpaine n. 50Bar). Kokeilin vielä sitten varmistella ja vaihtelin puolia ja tulppia ristiin varmistaen niitten toimimisen, ei mitään vaikutusta.

Varmistelin myös kaiken tämän välissä että jako on oikein, pakonokka on samoissa merkeissä kun kampura sen purkasin, ja varmistin myös pikkuketjun ihan laskemalla ne lenkit niistä merkeistä ja myös lukitustyökalulla. Tämä nyt siis ainoa mikä ehkä voisi olla pielessä, muttä käy kyllä yllättävän hyvin tällä hetkellä kahdella. Ja mitään vikakoodia tämä laitos ei tällä hetkellä anna (vcds käytössä). Hirveän kauaa en ole tuota uskaltannu käytellä kun työntää bensaa katalysaattoriin.

[hopsis]

Ei varmaan menisi hukkaan kokeilla uusilla tulpilla, tuntuvat olevan vähän ronkeleita sytkäosien kunnolle.

Meillä on yksi AXX 2.0TFSI pihassa ja siitä hain samalla tapaa vikaa kun silmällä katsoen kaikissa tulpissa kipinä kunnossa mutta kuorman alla ei jaksanu enää sytyttää.

Polttomoottori on siitä yksinkertainen että ei se tarvi kun puristuksia, ilmaa, polttoainetta ja kipinän.

Ilmaa se oletettavasti saa koska osa sylintereistä palaa. Puristukset jos on mitattu ja olemassa niin noilla arvoilla pitäis pystyä toimimaan. Bensaakin saa (ei kai remontti oo mitään vuosia kestäny ja vanhat aineet tankissa?). Kynttilät olis helppo vaihtaa, ne ei kovin pitkään kans kestä sitä huonoa syttymistä ennenkun paskeentuu.

[ER]

Paljon tuon bensa paineen pitäis olla, kun jossaan sanotaan 50-60bar ja toisaalla 115bar?

[hopsis]

115bar taitaa olla pumpun maksimipaine. Käyttöpaine riippuu olosuhteista, tyhjäkäynnillä 50bar on käsittääkseni ihan normaali.

[Kema]

Kai se nyt edes misfire koodin antaa?

[ER]

Ei tule kaikki osat kiinni mitään moottoriin liittyvää koodia. Kun testailin ottamalla puolia irti, niin silloin antoi koodin, mutta nollaamisen ja sen jälkeen hetken käyttämisen jälkeen ei mitään.

Edit: Eikä näyttänyt reaaliaikaisesta yhtään misfire counttia.

[ziiggiz]

Juuri tällä viikolla katselin s3 8p misfirejä VCDS:llä, aika kauan piti moottoria käyttää että niiden seuranta muuttui disabled > enabled. Sen jälkeen alkoi löytyä sylinteri mistä tuli misfirejä kun puola oli rikki. Oli lämmin kone jo valmiiksi, en keksinyt että miksi piti odotella 1-2 min ennen kuin tuli enabled.

[hopsis]

Se on aivan himmee logiikka tehtaan jäljiltäkin enkä oo löytäny tähän päivään mennessä mistään tietoo mitä parametreja pitää toteutua että misfiretunnistus on käytössä. Pilipalisoftista myös joskus disabloitu, hain samaa nimittäin pitkään ja hartaasti kunnes eräs Erikoismoottori vilkas autosta löytynyttä softaa ja puukotti nipun vikadiagnostiikkaa takaisin käyttöön. Oli jonkun edellisen edellisen edellisen omistajan aika laitettu joku harakirisofta missä kaikki aiheeseen liittyvät flagit poistettu.

[Kema]

Toki tuo konehan vetää kylmällä melkosesti soppaa koneeseen ja jos missfirejä ei ole niin käykö se oikeasti kahdella? Kone käyntiin ja vedät pari puolaa irti?

[ER]

Kone käy samalla tavalla, oli 2 ja 3 pytyssä puola tai ei.