S4 AAN ei käynnisty, kipinä hukassa? bensapumppu vaihdettu jo

[STP]

Suorasytkäpuolien jäähdyttäminen

Sama kiinnostaisi itseäkin kun nyt on suojakansi auki puolien päältä. Sen verran sain pähkittyä, että lämpöä kanteen johtamalla ei noita kannata jäähdytellä kun kansi ei ole mitenkään erityisen viileä paikka eikä vesijäähykään ole sen parempi vaihtoehto kun näppärästi käytettävä "jäähdytys"vesi on yleensä 90 asteista :-)
Joku ilmapuhallin tai ilmanotto keulasta lienee vaihtoehdot. Toimiskohan lötköstä lainattu suuttimien jäähdytyspuhallin tuossa, mutta ongelmaksi tulee sitten konetilan akuutti ahtaus korkeussuunnassa. Ainakin mulla näkyy bensatukin suojamuovit ottavan jo kiinni konepellin vaimennusmattoihin, joten siitä välistä ei enään saa mitään menemään. Lötkössä (10vt MC) puhaltimen ilmanohjain kiersi tuosta kannen päältä.

[RS2]

Karkeasti tässä: Tuossa jo onkin jonkin aikaa odottannut tietokoneflekti. Saletisti en ole varma riittääkö jäähdytysteho kesähelteillä. Meinasin tehdä sille kotelon alumiinista tig-hitsaamalla tai lasikuidusta. Ilmanotto putkea/ränniä pitkin tulee keulalta, jossa suodin > ei vedä kakkaa puolatilaan. Pieni ahtaushan noissa on ilmanotolle, mutta suunnitellaan..

Käyttöjännite sen 12 volttia ja termostaatti ohjatun vois soveltaa. Ensin mittais käyttölämpöjä, missä ne noin ollen pyörii, Termostaatti ohjaus ja tarvittaessa käsikäyttö ja hifiä siihen lisää, niin viiverele, joka sammuttaa flektin tietyn ( lämpötilasta riippuen) ajan jälkeen, jottei jää vahingossa päälle ja akku siten tyhjä.

Kuvat vois ottaa systeemistä ja osaluettelon rustata, mutta kunhan ensin totean toimivaksi.
Kai se on pakko tehdä jo ennen kesää kun tuli suu avattua ja säästetään EHKÄ noita puolia ja sitten massia muihin Audin kohteisiin ;)

[pasi_]

Jos noin vaikeaksi menee, niin taidan hommata orkkispuolat tai ajan ilman kantta. :)

Itse ajelin jonkin aikaa niin, että kansi oli 10 mm ilmassa eli kiinnityskohtien alla oli jatkomutterit. Tuolloin kansi oli huomattavasti kylmempi kuin venttiilikoppaa vasten ollessaan. Siihen kun olisi keksinyt jonkinlaiset palikat, jotka johtavat lämmön puolista kanteen niin homma olisi varmasti ratkaistu. Toinen asia, mikä noita puoli voi vähän lämmittää, on vanhan Motronicin liian suuri puolien latausaika verrattuna 1.8t:n vastaavaan.

[RS2]

Ilman kantta olen itse ajellu alusta lähtien ja on ongelmitta pelannut.
Katsotaan, mitä saan aikaiseksi.. :)

[quattro20v]

Pasi_, onko ollut mitään eroa millä versio numerolla puolat ovat olleet. Siis vika kirjain varaosanumerossa?

Noi ärrät pitäis kai olla kestävempiä.

5. Get the latest coil packs, e.g. 115R or later instead of the 115L that was current when I did this in Sept. 2005

[JanneM]

ilman suojakantta täälläkin ajellaan.. eikä ole ollut paskaa tulppa kaivoissa.
Ja hyvin on toiminut. Nyt tosin paukkuu putkessa tyhjäkäynnillä ja vapaasti kierrättäessä, kun moottori on lämmin. Mutta vika on jossain muualla kun sytkässä.

[jukkeri]

Hain tänään V-checkerin postista, näyttää toimivan laite, vaan ei alkanut lukemaan ecua, ilmoitti vain error... eikös tuon pitäisi antaa tietoa ecusta?? elikkä onko tuo ecu siis "mykkä"? Manuaalin mukaan pitäis antaa ecun numerot aluksi?
Sain myös vaihto ecun , joten pitänee alkaa vaihtamaan , kunhan ehtii.

Onko tuo toisen ecun asentaminen tuonne autoon nyt turvallista? siis onko siellä jokin perustavaa laatua oleva vika, joka on "polttanut" orkkis ecun ja polttaa vaihto-ecunkin?

Orkkis ecu lastoitettu 1994, MTM:n tarrasinetti oli paikoillaan.

Mulla on 5kpl ylinmääräisenä noita orkkis-puolia, joten vaihto-osia piisaa nyt toistaiseksi. 1.8T-puola konversiokin käynyt mielessä, jos pitää ruveta ostamaan sytkävahvareita.

Sytkävahvarin vaihtotesti ei onnistunut, kun auto ei käynnistynyt ollenkaan vaihdon jälkeen.?? ilmeisesti sekoitin pakan niin hyvin , että pitää ottaa uusiksi :)

Löytyisi vain vika niin vois alkaa korjailemaan. Nyt 4.sylinterisenä pakolliset siirtymät ajellut ja polttoaineen kulutus 18.2L ajotietokoneen mukaan. Mittaamalla 16.35L/80km :(

[quattro20v]

Tarkista ecun sulake joka löytyy siitä ecu boxin päältä.

[jugg]

Näin se on. Kiila poikki ja venttiilit viturallaan. Käyntiin lähti kun laitettiin uusi hihnapyörä, mutta ei käy kun kolmella. Sama puristuspaine mittaus saatiin tälläkin kertaa. Eihän siinä ole muuta kuin kansi pöydälle ja nippu venttiileitä tilaukseen. Mistäköhän niitä kannattaisi kysellä? Teppo? ;)

[kalsket]

Kyllähän minäkin niitä(kin) olen toimitellut :)

Heitä mailillta teppo.kalske@iki.fi niin katsotaan kuinka iso kasa kamaa pistetään tulemaan...

[pasi_]

Sami: ensimmäinen setti oli L:ää, viimeiset pari taitaa olla R:ää.

[jukkeri]

Sulake ecun päällä vaihdettu, entinenkin ehjä.

Nyt liittimien putsailun jälkeen v-checker pääsi yhteyteen ja luki orkkis-ecun.

Vikakoodi: 00513. Engine speed sender-G28, no signal..

[kalsket]

Ja tuohan tulee siis aina kun kone ei käy.

[jukkeri]

Ok, kiitos.

siispä sytkävahvarit uuteen testiin ja toinen ecu paikoilleen.

edit: nyt käy 5:llä, possin kanava oli vaiennut, sain varalla olevan toimintaan. Kovemmilla ahdoilla nykimistä.

Löytyi myös muutama "huono"-maadoitus. Akulta tuleva päävirtajohto oli myös hapettunut muovisen suojasukan alta melkein puoliksi poikki..

[jugg]

Osaiskohan joku suositella hyvää ja EDULLISTA pajaa kansitöille?

[Tykki]

Osaiskohan joku suositella hyvää ja EDULLISTA pajaa kansitöille?

Virittämiselle vai kunnostamiselle?

Kyllä Oulun moottorikoneistamo on asiansa osaava putiikki kannen kunnostukseen, tosin sen nykyinen hintataso ei ole tiedossa.

[jugg]

No kunnostamiselle tietty. ;)
Siitä olen kuullut hyvää, mutta mitä noista kansitöistä (ponnistus, purku, tarkastukset, hionnat, pesut, kasaus) ylipäätään kannattaa maksaa?

[Tykki]

Siitä olen kuullut hyvää, mutta mitä noista kansitöistä (ponnistus, purku, tarkastukset, hionnat, pesut, kasaus) ylipäätään kannattaa maksaa?

Ota kansi mukaan ja käy paikanpäällä kysymässä. Saat varmaan saman tien hinnan tietoon, kun koneistaja näkee mitä kaikkea siihen lopulta joutuu tekemään.

Esim. Audin 5-mukisen lohkon kaikki työt yhteensä (linjahoonaus, poraus, kampuran lakrupintojen kiillotus, puntitus jne.jne.) kustantaa ko. pajassa ~500

[RS2]

Aloitin jäähdytyssysteemin teon tuohon Risaan. Juuri tiggailin osasia kasaan. Materiaalina rosteri.

Flektin hommasin jo talvella ja paikka sillekin on jo valmis. Puolakannen korkeus on n.16 mm.

Katsotaan, miten pysyy lämmöt sytytyspuolella :)

Kuvia projektin alkuvaiheista: http://kuvablogi.com/blog/15871/1/

Ilmanotto ja -poistoaukot on vielä mallattava. Uusi imusarja muuttaa hieman suunnitelmia. Ja flektin ohjaus pitää miettiä ja kokeilla.

[tim71]

Vaihtoehto (ainakin väliaikainen)

Noista puolista sitten... tuli omaankin kulkineeseen ihmellinen satunnainen käyntihäiriö, että joskus putosi yksi pytty pois pohjakaasulla ja joskus se vaan kompuroi liikkeellelähdössä tai jopa tyhjäkäynnillä.

Tuli sitten vaan otettu koko puolahässäkkä mukaan pöydälle ja yleismittarilla vastuksia mittailemaan. Yllätys, yllätys - neljällä puolalla ensiöpuolen vastus 0,6...1,2 ohmia, mutta tuo viidennen pytyn puola heitti hienon 12 ohmin lukeman pöytään. Kun juuri tällä hetkellä ei konversioon ollut tilanne otollisin muutamasta syystä, niin pikkuisen haun jälkeen löysikin viittaukseen tämän ongelman poistoon. Ei muuta kun viila käteen ja koko epoksi sieltä johtojen sisäänmenon ympäriltä varoen pois, kunnes liittimet paljastuu. Sitten vaan kolvi tulille, johtojen päät kuntoon ja juottelemaan piuhat taas paikalle. Liitoksen suojaksi laitteli sukkaa ja reilusti elastisen puoleista Henkelin kontaktiliimaa.

Ainakin väliaikaisen helpotuksen tällä saa aikaiseksi, jos puolassa itsessään ei ole muuta vikaa - valitettavasti saman paikan toiskertainen korjaus ei ole tämän jälkeen enää yhtä helppo.

Aika todennäköistä kuitenkin on, että piakkoin ne puolat sielä tulppien päällä vaihtuu uudenmallisiin.

[vV8m5]

-93 AAN HALL-anturi rikki?

Aamulla töihin startatessa startti vaan pyörii eikä käynnisty. Ja tämä siis kylmällä koneella. Aiemmin yhden kerran sai sahata lämmintä konetta pitemmän nopean ajon jäljiltä. Voisiko HALL-anturi pettää noin vaan yllättäen? Vikakoodien lukuun ei ole mahdollisuutta.

Aiemmin tosin lambdan vaihdon jälkeen herjasi Check Engineä, useasti lämpimällä koneella. Syy ei vielä selvinnyt, mutta vilkuttelu loppui. Voisiko olla jotain muuta sytkäpuolen vikaa, mistä syystä vilkutteli tuota valoakin?
Lähden tarkastamaan liittimiä ja kokeilemaan uudelleen...

[mikko_1]

"Voisiko HALL-anturi pettää noin vaan yllättäen?"

Voi tai ainakin minulla petti.

[Sleepy2]

Kaada pullolla vettä hallille.

[quattro20v]

Hall voi tosiaan hajota ilman ennakko varotusta, mulla ei edes vesihoito auttanut kun halli oli palasina nokkapyörän takana.

Alkaa olemaan muoviosalla tunnit täynnä.

[RS2]

Itsellä vaikka ei ollut hall-vikaa vuosi sitten, niin vaihdoin sen uuteen ja voin kertoa, että oli tosi hauras tuo vanha hall-anturi.

[vV8m5]

Kaada pullolla vettä hallille.

Tyhmä kysymys: mitä vesi auttaa sähköosaan? Mistä saa parhaiten tyrkättyä vettä sinne, nokkapyörän välistä? Ja kun sitä alkaa vaihtamaan, pystyykö pelkkää nokkapyörää löysäämällä pääsemään käsiksi halliin? Hihnakoppa taitaisi lähteä pelkästään klipseistä, ettei tarvitse moniurahihnan kiristintäkään purkaa?

[quattro20v]

Eikös veden kaato auttanut lämpösellä temppuilevalle hallille. Nokkapyörä täytyy ottaa irti jos meinaat hallin vaihtaa, sama homma moniurahihnan kiristimelle.

Haulla löytyy juttua, tässä yksi.

Edit. En kyllä vaihtaisi käytettyä hallia omaan autoon, sen verran kiva homma että ei sitä montaa kertaa jaksaisi pienen säästön takia tehdä, laita vaikka se golffin halli ennemmin.

[vV8m5]

Eipä muutakuin tämä: http://www.vpv-motorracing.com/hall.htm
tilaukseen. Taitaa tuo honeywell-anturi olla järkevin vaihtoehto...

E. oho, hyvä etteivät vielä vastanneet sieltä, toivottavasti näiltä löytyy myös tuo oikea malli (2av54)...

[porkkis]

Tuo on väärää tyyppiä. Honeywell 2av54 käy.

[Matti]

Lainataas hiukan:

Eli 200 20v kävi vielä ihan normaalisti lauantaina kunnes sammutin auton, eikä lähtenyt enää käyntiin siitä. Ennen vikaa auto nyki täysahdoilla oikein kunnolla, sulakkeet on ehjiä, bensapumppu on luultavasti viallinen koska "hyppyjohdollakaan" pumppu pyöri.
Voiko tuon pumpun toiminnan tarkistaa jotenkin muutenkin? Nyt kun starttaa niin kuuluu metallinen vinkuminen, mistähän toi mahtaa johtua?

Hall-anturia veikkaan kyllä itse myös, miten sen kunnon pystyy tarkistamaan?

Vikakoodeja en pääse lukemaan..PRKL :)

Kaikkien kolmen anturin on toimittava jotta kone käynnistyisi

Mitkä on noi kolme anturia?