S4 AAN ei käynnisty, kipinä hukassa? bensapumppu vaihdettu jo

[jugg]

Jep, laitan varmasti kunhan kone (toivottavasti) saadaan käyntiin. Se ei onnistunut vielä eilen kun korjattiin tuo nokkapyörä ja mallattiin jako kohdalleen. Tosin alhaalta katsottiin vain se kampuran merkki. Hain heti eilen uuden hall-anturin (kiitokset siitä Santulle!) ja keskiviikkona kokeillaan sillä. Tarkalleen ottaen, mistä se alapään jako katsotaan tarkemmin?

[Sleepy2]

Vauhtipyörältä ehdottomasti.
http://www.sjmautotechnik.com/troubl...g/S4timing.htm

[jugg]

No niin, taas on asiaa..
Uusi Hall paikallaan ja jako laitettiin tällä kertaa kohdalleen sieltä vauhtipyörän luukusta. Alkoi kone jo höristelemään, mutta ei jaksa käydä kaikilla pytyillä. Jonkun aikaa yritti yhdellä tai kahdella kun kaasua runttasi, mutta aina hyytyi ja toisinaan paukkui putkessa. Joka tulppaan tulee kyllä kipinä, se tarkastettiin. Että tämmöstä.

[Sleepy2]

Olisko käynyt sitten jako niin paljon metsässä, että on venttiileitä solmussa.

[Tykki]

Veikkaan oireiden perusteella että se jako on edelleen pielessä.

[jugg]

Perhana, kyllä sitä jakoa niin kovasti mallattiin ja välillä aina pyöritettiin, että _pitäisi_ olla kohdallaan. :) Ihan maksimissaan kolmasosan hammasvälistä saattaa heittää.
Millaisia puristuspaineita noihin sylintereihin pitäisi tulla?

[Sleepy2]

Noin 10-11 baarin hujakoilla.

[jukkeri]

S4 2.2T AAN Kipinä hukassa

Elikkäs olisi seuraavanlainen ongelma. S4 toimii muuten hyvin, mutta 2-sylinteristä puuttuu kipinä. Ongelmat alkoivat lievinä on-off tyyppisesti. Toisinaan hetken aikaa kävi neljällä ja täristi ajaessa, myöhemmin viasta tuli jatkuva , eli ei käy tällä hetkellä, kuin 4-sylinterillä. Ongelmat alkoivat jonkin aikaa akun vaihtamisen jälkeen. Bensa haisee putken päässä.

Tähän mennessä:

-Vikakoodit luettu, ei anna vikakoodeja.
-Ecu purettu/tarkistettu silmämääräisesti. Ei palamisjälkiä.
-2.n sylinterin puola vaihdettu. Orkkis puolia.
-Uudet tulpat. Tulpan "johtoja" kierrätetty.
-Venttiilikannen tulpan "kolot" putsattu, hieman öljyiset.


Hankintalistalla seuraavaksi: venttiilikopan tiivistesatsi, vara ecu, suuttimet. Jos jollakulla löytyy ylimääräisiä suuttimia (vakio tai Rs).
Ecun tarvitsisin myös (Motronic 4A0 907551 AA).


Ehdotuksia vian etsintään? Sytkä vahvarit? Suutin juminut auki?


Kellään kokemuksia linkissä olevasta "VAG-Com lukiasta"? http://www.elekma.com/product_info.p...roducts_id=869
Vois tuollaisen hankkia.. tai sitten vastaavan.

[karppa]

Vaihda sytkävahvarit päittäin, jos siirtyy kipunan puute sylinteristä toiseen niin bingo.

[Samppa]

Itsellä meni myös 5-pytty pimeäksi. Aluksi pätki vain kuumana jolloin epäilin puola vikaa mutta hetken päästä myös kylmällä moottorilla. Kiitokset Repolle joka järjesti ylimääräisen sytkävahvarin jolla pääsi testaamaan ja vot, siinähän se vika oli ja uusi palikka vaan kiinni.

[A6tonen]

Kannattaa sit muistaa, että siellä on yhteensä kuusi kanavaa.
Eli yksi on käyttämättä.

Mikäli sitä ei ole ennen vastaavan vian vuoksi otettu käyttöön, niin siinä säästää rahaa ottamalla se käyttöön.

[Ilkka L]

1,8t puolakonversiotra kannattaa harkita, ennenkuin maksaa itsensä kipeäksi orkkissytkäosia vaihtamalla.

[RS2]

Viimeiseen minä yhdyn. Kantsii heittä ne vakio "romut" pois. :)

[Hasa]

Käytettyjä on sopuhintaan saatavilla yllinkyllin. Konversion tehneiltä vaan kinuamaan osia. Multa ainakin posit joutaa. Käämit meni jo.

[arti]

Komppaan myös 1.8t puola konversiota.

Vanhan puolan ostossa voi saada sheishaa käteen, eli jo valmiiksi kypsynyttä tavaraa...

[jugg]

Eipä meinaa jako pysyä kohdallaan. Välillä oli ok, mutta taas kun startattiin meni per***lleen. Voiskohan olla sieltä alapyörältä myös kiila murtunut?

Vikakoodeja:

-Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
04-00 -Mechanical Malfunction

-Throttle Position Sensor (G69)
27-10 -Implausible Signal - Intermittent

-Maximum Boost Pressure Exceeded
27-10 -Implausible Signal - Intermittent

-Ignition Point Sensor (G4)
03-10 -No Signal - Intermittent

-Engine Speed Sensor (G28)
03-00 -No Signal

[kalsket]

Ei olis eka kerta kun olis kiila poikki.

[jugg]

Joo näin olen käsittänyt. :)
Nooh, lisätäänpä vielä sen verran, että eipä nuo puristuksetkaan hyvältä näytä. 5. ja 3. pytyissä paineet tasan nolla. Että semmosta..

[kalsket]

Eli luultavimmin kiila poikki ja noista pytyistä venttiilit nurin.

[Tykki]

Jos puristuspainetesti on tehty viturallaan olevalla ajoituksella, se on kaikkea muuta kuin luotettava. Sielähän voi olla esimerkiksi venttiilit auki puristustahdin aikana.

Katsoppa nyt ensin se alapään kiila. Jako kohdilleen ja sitten uusi puristuspaineiden mittaus. Jos sittenkin paineet on nolla, niin yhdyn kyllä ylläolevaan Tepon tuomioon.

[JanneM]

Ääni 1.8t puolien puolesta..

[pasi_]

Joo todella hyvä konversio. Itsellä on paukkunut _vain_ 5 puolaa, joten omalla kohdalla niitä on tullut ostettua 10 kpl. Johtuu varmaan siitä, että ne käyvät liian kuumana puolakannen alla, joten kansi pois. Nyt on taas puolisen vuotta toiminut hyvin ilman kantta. Joten eipä tuo nyt mitenkään suositeltavaa ole. Jos yksi on mennyt, niin kannattaa oikeastaan vaihtaa vain se.

Seuraavan kerran kun paukahtaa, niin täältä saa vaihdossa ehjiin orkkispuoliin ja vahvareihin 4 kpl ehjiä puolia sekä johtosarjan. :)

Nimim. "1 puola takakontissa jo kolmatta vuotta".

[Ilkka L]

Minulla on kestänyt 1.8t puolakonversio ongelmitta n. puoltoista vuotta. Olen ajellut ilman kantta. Saa nähdä miten pitkään kestää ennen ongelmia.

Kuitenkin, uusien orkkisosien hinnalla taitaa irrota öpaut viisi sarjaa (5x5kpl) 1.8t puolia.

Jos lompakon paksuus on sopiva, niin sitten varmaan kannattaa päivittää orkkisosat uusiin. Ajelee sitten huoletta seuraavat 250tkm.

[karppa]

Eihän noi nyt tarvikkeena ihan niiiiiin kalliita oo, Ebay - linkki. Miten hyvin noi Berun tarvikkeet sitten kestää, lienee toinen asia.

[Ilkka L]

En ole seurannut noitten osien hintoja viime aikoina. Olin kuvitellut, ettei tarvikeosia edes ole tarjolla ja orkkispuolat kustantaa sen 200?/kpl ja sitten tietty 2 x POSeja. POSien hinta ei nyt ole tiedossa, mutta arvatenkaa ne eivät ihan saippuan hintaisia ole.

Mutta hyvähän se on, jotta tarvikepuoliakin saa nykyisin. Vaikka eipä toi 115?/kpl + rahdit nyt ihan hullunhalpa hinta vielä olekaan. Mutta onhan orkkisasennus paljon tyylikkäämmän näköinen mitä noi 1.8t puolasätöstelyt johtosekamelksoineen ovat. 1.8t ratkaisua tosin puoltaa helppo huollettavuus, ei erillisiä POSeja jne.

[A6tonen]

Mitenkäs mulla on nyt sellainen muistikuva, että mulla olis Berun orkkiskamat. Ja tuskin on mistään nahkahousulta ostettu.

Myyhän VAG esim. Berun hehkutulppia ja muita sytkäkamoja marmorilla, joten miksikäs noi ei olis ihan hyvät.

[VilleP]

Pitääpä käydä paikallisista varaosaputkista tidustelemassa noilla numeroilla, jos vaikka onnistaisi.

[Pikkuhärski]

Joo näin olen käsittänyt. :)
Nooh, lisätäänpä vielä sen verran, että eipä nuo puristuksetkaan hyvältä näytä. 5. ja 3. pytyissä paineet tasan nolla. Että semmosta..

Joo tätä autoahan tuli joskus tutkittua ja sillon oli jako pois kohdaltaan laitoin jaon kohdalleen.. hallia kokeiltiin uutta G28 anturi vaihettu skoopilla katteltu käyriä moneen otteeseen.. johto sarja mittailtu pitäs olla kunnossa koitettu tehdä uusia maadoituksia.. taitaa myös puuttua bensakin. kaikki muu on katottu paitsi kiila vai oliko tähän tehty puola konversio ja liitos kohdat auton johto sarjaan oli merkattu sellasilla johdin numeroilla mitä käytetään teollisuudessa.. ja auto ei antanu silloin vika koodia

[RS2]

Tekee jäähdytyssysteemin niille puolille, niin pitäis kestää pitempään. Suunnitellu olen jo tuon homman ja viimeistään kesälomalla rakennan.
Katsoo sitten, onko hyötyä...

[pasi_]

Tuota jäähdytyssysteemiä olen itsekin miettinyt, mutta mitään erityisen hyvää ideaa en ole keksinyt. Jaa ihmeessä ideasi. :)