UrS4 pätkii kiihdyttäessä..

[porkkis]

Ei mitään, jos johdot on irti. Tuo imusarjamaatto pitää tosiaan tsekata huolella. Hyvä idea.

[vepek]

Alipaineletku imusarjasta ECU:lle (G71:lle) kannattaa myös tutkia, jossain siellä pitäisi olla myös ns. fluid separator, joka kannattaa aika-ajoin tarkistaa. Nämä ohjeet S4 Usa-mallista.

[pasi_]

Eipä mappiletkun tukos vaikuta, kun letku oli irti. :) Ja sitäpaitsi ahtopainemittari näytti oikeita lukemia ja ahto-ohjaus toimi jne.

[vepek]

Eipä mappiletkun tukos vaikuta, kun letku oli irti.

En ymmärrä miten kone voi toimia, jos tuo letku on irti. Ecu saa siitä ahtopaineen tiedon ja määrä tätä kautta ruiskutuksen siis nimenomaan tietyllä ahtopaineella.

[AnLe]

3bertta ja aanaby ympäristöissä painetieto on vaan nice to know ja sitä rajataan jos on tarpeen, sillä ei varsinaista loadia mitata, vaan maffi hoitaa sen.

[vepek]

En ole erityisesti perehtynyt ko. koneeseen, mutta käsittääkseni, jos tuo G71 ei "näe" ahtoja , niin se alkaa mm. pätkiä suurilla kierroksilla ruiskutussuuttimia, joka tapauksessa vikana(koodina) tuossa tapauksessa on poor effience, tuleeko se sitten ahtojen pudotuksesta vai mistä. Nythän ahdot eivät ilmeisesti pudonneet, vaikka letku oli irti.

[porkkis]

Ei ole mitään tekoa ruiskutuksen kanssa 5syl map-tiedolla. Se on vain ja ainoastaan ahtopaineohjaukseen olemassa. Ilmamassamittari on sen verran hieno peli että ei tarvitse spekuloida täytöstä typerämpien anturien kautta.

[jugg]

Taas huutelen päälle tänne.

Vaihdoin taas pari puolaa ja käynti parani samantien. Myös 2500 rpm alkava nykiminen loppui ainakin näin hetkellisesti lyhyen takapihatestauksen ajaksi.
Tämä mun autohan käy aika rikkaalla ja tulpat näyttääkin karstottuvan tyhjäkäynnillä hetkessä. Voiko tällä olla joku syy-yhteys noiden puolien lyhyeen käyttöikään?? Joku tässä mättää kun puolat kestää näköjään sadoista kilometreistä muutamaan tuhanteen.
Kokeilin vakiosuuttimilla, mutta en tiedä oliko sillä mitään vaikutusta em. röötäämisen parantumiseen.

[Underi]

AAN pätkii osakaasulla

Mikähän mahtaa olla vikana, kun AAN 1.8t puolakonveriolla pätkii osakaasulla, eli matalilla kierroksilla kaasuteltaessa.. eikä pysy kylmänä käynnissä..ottaa kierroksia hyvin, ahtoja on.. vaihdettu RS2:sen turbo ja dahlbackin(?) lastu..

vika tuli vedätyksessä..

Kiitos jo etukäteen

[muki]

Omani käyttäytyi aikalailla samoin kun puola(t) kyrvähtivät. Ensin hajosi ykkönen, vaihdoin sen jonka jälkeen ajoin noin 50km ja loputkin meni vaihtoon.

[Metsässä]

Puola tai tulppa vikaa veikkaisin. Enemmän tulppa vikaa jos ei muulloin kuin kiihdyttäessä pätki.

[jta]

Ihan tuosta kuvauksesta ei käy ilmi mitä on tehty nyt ja mitä aiemmin. Eli onko toiminut tuolla turbo ja lastu yhdistelmällä ennen puolakonversiota vai ei (eli sytkä ongelma kyllä, mutta tuleeko esim. esim. liiasta bensasta tms).

[Underi]

tuosta lastu - turbo yhdistelmästä pahasanoa mitään kun perjantaina ostettu auto :)
tänään se sitten hyytyi kokonaan ei käynyt enään kylmänä tyhjäkäyntiäkään.. ei se pätki kiihdytettäessä, vaan silloin kun laskee kaasun tai pitää matalilla kierroksilla..

[Metsässä]

ei se pätki kiihdytettäessä, vaan silloin kun laskee kaasun tai pitää matalilla kierroksilla..

Puola on melko varmasti antautunut, perusteluina se että pajalla on ollut monta puola vikaista jotka tyhjäkäynnillä röpöttää ja pätkii mutta kierroksilla on parempi käynti, ei normaali mutta parempi.

Ei muutakuin puola kerrallaan irti ja katsot mitä kone sanoo.

[Underi]

Nyt on MAF putsattu, ja ahtovuodot tukittu ja vika senkun jatkuu.. tänään vikakoodien lukuun. Kokeiltiin noita puoliakin heti silloin kun vika ilmeni mutta ei kyllä muuttunut käynti ollenkaan. Tuossa ylempänä oli että Urssi ei käy kunnolla niin viat olivat aika lähellä toisiaan ja siellä epäiltiin tuota MAFfia.. ilmottelen tarkemmin mitä vikakoodeja löytyy, jos löytyy.

[quattro20v]

Kato myös se maffin liitin, joskus ollut sellasta vian tynkää että liittimet työntyy samaa vauhtia ulos päin kun laitat sen töpselin kiinni. Otat siis siitä sen kumi tutin liittimen takaa irti ja katsot että kaikki pinnit on varmasti yhtä syvällä koloissaan.

[Underi]

Vikakoodit ilmoittivat että MAF hajalla.

[jta]

Vikakoodit ilmoittivat että MAF hajalla.

Mitä sieltä tuli koodeina?

[Underi]

Eipä ottanut koodeja ylös, maffin vastuslanka oli poikki. Uusi Maf vaihdettu ja nyt potkii taas :)

[JaniVaa]

S4 AAN pätkii ahdoilla

Nosniin Nyt on kyllä yritetty melkein mitä tahansa tehdä 93vm S4 vikaan.
Ostin auton pari kuukautta sitten ja ostohetkellä totesin moottorin pätkivän ku nosti ahdoille. ostin kuitenkin kun sain hinnan hierottua kohdalle.
Nyt alkaa jo menee kohta vitsit vähiin tuon kanssa. Moottori siis 2.2t AAN ja vakio.
Moottori alkaa pätkimään kevyesti yleensä ja rajusti välillä, joskus pätkäsee oikeen huolella että taakse jää mustapilvi. Vika ilmenee kun tekee täyskaasu kiihdytyksen ja ahdot ovat yleensä yli kilon korvilla ja siitä ylöspäin joskus saattaa tehdä alle kilon kohdalla pätkimistä. joskus saattaa ahdot nousta 1.4bariin ja ei mitään ongelmaa. moottorijarrulla alipainetta -0.7bar eli ei hirveästi huohota mihinkään.
Osia kokeiltu ehjiä/vaihdettu uusia.
Ensiksi käyty lukemassa moottorin viat, "65535 Ohjainlaite epäkunnossa" tarkastettu motronicin maapisteet, kunnossa ovat.
Uusittu lastut ja tämä vikakoodi hävisi mutta pätkintä jatkui. kokeiltu ohjainlaitteella missä 3bar mappi ja uudet lastut eikä vaikutusta parempaan.
Uusittu tulpat tavalliset NGK:t. ja kokeiltu toista puolapakettia eikä vaikutusta parempaan suuntaan.
kokeiltu toista ilmamassamittaria jonka jälkeen pätkintä puolittui.
Laitettu OTR ByPass venttiili, eikä vaikutusta.
Tänään laitoin vaparin ja omatekemän ristikon ennen massamittaria eikä suoranaisesti vaikutusta.
Nyt ei pätki matalilla kierroksilla enään vaan sitten kun alkaa kierroksia olemaan koneessa n.3000 ja siitä ylös, välillä saa tehtyä 2 tai 3 vaihteella kunnollisen kiihdytyksen missä ahdot ovat 1,4bar luokkaa eikä mitään vikaa, mutta sen jälkeen kun vaihtaa isompaan niin alkaa pätkiminen.
Seuraavaksi teen natsan millä saa työnnettyä painetta imuputkeen maltilliset 1.5 - 2 baria jotta näkee vuotaako järjestelmässä jokin?
Eli olisikos joku viisampi kuin meikäläinen kertomaan vinkkejä mistä voisi kiikastaa. niin ja nyt kun lukee vikakoodit Vag-comilla niin järjestelmä on ok, ei vikoja.
Kiitos lukeneille ja vinkkejä antaville!

[A.J.A]

Vakio ei ahda 1,4barin lukemia. Vaihda koneeseen ainakin aluksi oikeat tulpat Bosch F5DP0R. Lisäksi kannattaa tarkastaa N75-venttiilin toiminta. Haulla löytää paljon lisää keskusteluja näistä aiheista.

[JaniVaa]

Korjaan, moottori muuten vakio paitsi lastut. ja hukkaporttia kiristetty n.11mm.

[VilleP]

Sytkän vahvistimet?

[Tommy200rs]

tulppien kärkiväli ?
Onko tehty moottoripesu painepesurilla ?
tulppahupuissa murtumia ?

[JaniVaa]

tulppien kärkiväli n.0,75
tämä vika ollut jo toista vuotta, edellinen omistaja ostanut -08 ruotsista josta lähtöisin jo sama vika, en tiedä onko sillon tehty moottoripesua, kaikki liittimet ok. ei hapettumia.
tulppahuput ok.
tänään yritän kokeilla toista bensapumppua ja n75:ta

[kessu74]

koneessa ei pelaa kuin alkuperäiset tulpat.

hukkaportin jousi kannattaa löysätä alkuperäiseen asentoon,jos on kunnon lastu,ahdot kyllä nousee.

[jvt1]

Koittasin pudottaa tulppien kärkivälin 0,65-0,7. Itsellä oli penkissä vähän sitä ongelmaa ja hävisi kärkivälin himmaamisella.

[Razur]

itseltä ääni sytkävahvarille, jos kokeiltu vaihtaa vain puolat. Oletan että ne on vielä alkuperäiset eikä uudistetut mallit. Kokeile nypätä puolakansi ylös, laita tulpat hattuihin ja kaveri starttaamaan. Onko kaikissa tulpissa saman värinen kipinä? Jos ei, Vaihda sen jälkeen vahvistimet ristiin ja katso onko muutosta, huono kipinä eri tulpalla.

[porkkis]

NGK:t roskiin ja F5DP0R merkkitiskiltä tilalle. Jos ei auta, joku muu sytkäosa.

Älä sitten paineista yli 0.5 huohottimen ollessa imuputkeen kytkettynä. Enemmän voi sitten hullutella, kun sen ensin imuhaitarista tulppaa.

Poistin tämän turbo-osastolta.

[gedu]

kompataan nyt vielä yhden urssin omistajan mielipiteellä alkuperäisiä tulppia.