Tuo ei-orkkis lämpöanturi voi hyvinkin tehdä tuon ettei mittari näytä oikein. Jos mittari vielä yhtään seilaa ylös-alas, niin hyvinkin todennäköinen syypää. Tiedän kokemuksesta, että se reilu 50 euroa sylettää maksaa marmorille alkuperäisestä, mutta kannattaa kuitenkin.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Audi A4 B5 1.8 ARG ja kadonnut tyhjäkäynti.
Collapse
X
-
Nuo motonetin anturit on ihan perus tarvikekamaa, niinkuin varmaan kaikki mm. ebaysta saatavat vastaavat edulliset anturit. Kyllähän se oudolta tuntuu, että noinkin yksinkertaisessa osassa se voi olla niin suuri vaikutus, mutta niin se vaan tuntuu olevan. Itse huomannut sen itse yhdessä tapauksessa, ja monet muutkin täällä siitä puhuneet, joten jotain perää siinä on.
Comment
-
Voishan sen vielä sieltä ebausta tilata... eihän tuo kallis oo sielläkään.. pitää ottaa osanumero ylös ja tilata.
Toki sen nokka-akselien välinen ketjun kireys vois olla kans?? Tai ainakin sekin pitää tarkistaa..
Onhan tuo jännä vika, tuntuu ettei mikään auta.. kyllä selätysvoitto jos sen saan jotenkin pelittämään :)
Comment
-
Vihreä termosensori suoraan Kiinasta. Hinta rahteineen 1,97 €, sisältää O-renkaan ja klipsin.
https://www.aliexpress.com/item/Car-...e-0df85fa003e6
Comment
-
-
ei, mutta tässä onkin ilmeisesti ongelmana että moottori ei käy kylmänä kunnolla, haetaan siis sitä että jos lämpötilaanturilta tulee eculle väärää tietoa.. esim että moottori on kuuma vaikka se onkin oikeasti jääkylmä tai toisinpäin tällöin seos on myös sekaisin\vääränlainen todelliseen nesteen\koneen lämpöön nähden. VCDS:llä näkee tosin myös tonkin että minkälaista lämpöä tuo anturi näyttää eculle.
Comment
-
No niin mut jos tuossa ylempänä lukee että mittarin lämmöt ei nouse yli 70 ja seuraavaksi kerrotaan et pitää varmaan vaihtaa termari tai pahvia keulaan et tarkenee ?Eli puhaltaako se auto kuumaa sisälle vai ei ?Jos se ei puhalla sisällekään kuumaa 40km ajon jälkeen ni ei se anturin vaihto auta.Jos se auto on kunnossa niin siinä ilmasuulakkeen edessä kärsii juuri ja juuri pitää kättä.
Comment
-
aaa.. mää en huomannu taas sitä kohtaa.. <<<olen puusilmä jälleen 0.x,No niin mut jos tuossa ylempänä lukee että mittarin lämmöt ei nouse yli 70 ja seuraavaksi kerrotaan et pitää varmaan vaihtaa termari tai pahvia keulaan et tarkenee ?
olen veskun kanssa siinä tapauksessa samaa mieltä... jos lämmintä ei tule hyttaan ja lämmöt ei nouse mittarissakaan nii ei se anturi siihen nimenomaiseen vaivaan auta, mutta ei se poista sitä tosiasiaa jos anturi näyttää eculle väärää tietoo. tosin jos se kerran on jo vaihdettu niin uskoisin että anturi olisi kuitenkin kunnossa?
miten olis se jaon tarkistus???Viimeksi muokannut johny1332; 3.11.2017, 10:01.
Comment
-
Tämä ketju on hyvä esimerkki siitä miten vianhakua EI tule suorittaa. Sivuutetaan vikakoodit täysin ja vaihdetaan arpomalla osia josko joku niistä korjaisi vian.
Jos nyt oikein olen kärryllä pysynyt niin nokka-akselin asentotunnistimelta on tullut koodi --> osa vaihdettu --> koodi tulee edelleen.
Muistanko väärin että foorumilla oli joskus FAQ tyylinen viesti vianhausta yleisesti? Siinä siis kerrottu kirjoittajalle, miten kannattaa edetä vianhaussa ja miten eritellä viestiin loogisesti, mikä on oire, vikakoodit, ja mitä korjaustoimenpiteitä on jo yritetty tehdä. En löytänyt kyseistä viestiä etsinnöistä huolimatta.
Comment
-
-
Morjensta kamraatit,
Mitä Timo sanot kun arvon rouva on nyt ajanut autolla pari viikkoa ja lämmöt nousee 70 ja joskus kuulemma lähentelee 80. Eli missä se vika nyt sitten on, jos se kylmänä käy päin hel...
Usealla korjaamolla käyty lukemassa koodit?
En ihan ehkä ymmärrä tätä audin ajattelutapaa, jos luetaan vikakoodit, nollataan, luetaan uudelleen ja antaa virheen. Jos nämä osat vaihdetaan ni, sitte ihme ja kumma ei vika ollutkaan niissä??
En ymmärrä...
Comment
-
Termarivika pitää lämmöt alhaalla.
Käyntihäiriö ei välttämättä johdu termarista.
No mitkä ne koodit on?Usealla korjaamolla käyty lukemassa koodit?
Vikakoodit vain harvoin kertoo suoraan viallisen osan. Mekaanikon työ on selvittää oireen juurisyy, eikä vaihtaa summamutikassa osia.
Comment
-
kerta käytit eilen kopan auki niin samalla vaivalla olisit pyöritelly moottorin ykk-kohtaan jolloin nokkien takapäässä olevat lovet pitäisi olla ylöspäin. nokkien merkkiä välin pitää tulla muistaakseni 16 ketjun liitoskohtaa.
tuossa tuo nokkien asento
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...5&postcount=32
Comment
-
En ihan ymmärtänyt Mikon pointtia. Toki tärkeä asia tarkistaa, mutta eikai pielessä oleva jako antaisi vikakoodia virransyötöstä?
Jos nokka-akselin anturilta ei tule signaalia, auto käy "hukkakipinä" moodissa. Joku varmaan osaisi kertoa onko nokan ajoituksen säätö tällöin käytössä vai ei? Sillä voisi ainakin olla vaikutusta käyntiin.
Molemmat vikakoodit liittyvät virransyöttöön, joten voisi olla hyvä selvittää onko niillä jotain yhteistä. Yhteinen sulake/maadoitus tai onko johtosarja hankautunut jostain puhki. Nokka-akselin anturilta on ainakin helppo mittailla tuleeko liittimeen jännite sekä maa.
Comment
-
Morjensta Timo,
Kiitos vinkistä voin helposti mitata tuon että tuleeko nokka-akselin aanturille virtaa/ onko maadotus kunnossa?
Toki tarkistan vielä nokkien ajoituksen onko se kunnossa kun ei sen suurempi vaiva ollut Kiitos Jari kuvasta.
Tuli siinä samalla sitten putsattua koppa, sisältä ja päältä. Mutta jateketaan etsimistä ja kiitokset taas idoista ja ajtuksista... ehkä me saamme sen vielä toimimaan moitteettomasti :)
Comment
-
Niin oon tuohon laittanu jo uuden siis toisen uuden maffin ja sehän alko huomattavasti paremmin käymään sillä... siis tarvikeuudella maffilla ei edes käynyt, sammu kun laitto liittimen kiinni. Mutta edelleen sama ongelman kuin alunperinkin, käy kylmänä ihan päin hel.. eli olemme alkutilanteessa edelleen :(
Comment
-
Morjensta Mikko, eli yleismittari oomi kohdassa. kävin omasta mielestä mittomassa just noin, eli mittarista maa oli mustassa, ei tullu mitään arvoja kumpaankaan johtoon... ei vaikka oli virta pois päältä ja virta päällä. Maa meni läpi, jos en väärin mitannu..
Eli eli oliskos siinä nyt sitten semmonen operaatio seuraavaksi että hakemaan minne ne johdot menee??
Oliskos sieltä johto (siis molemmat) poikki väliltä? Osaattekos sanoa minne se menee?
Nyt saatettais olla lähellä ratkaisua :)
Comment
-
Nyt kannattaa olla sitten varovainen, jos yleismittarin käyttö ei ole ihan hallussa. Mikko tuossa neuvoo mittaamaan 5V jännitettä!!! ei ohmeja. Tuolla oomi alueella mittaamisella aiheutetaan oikosulku jännitteiseen piiriin ja sillä on mahdollista vahingoittaa syöttävää jännitelähdettä / polttaa sulake autosta. Yleismittari on yleensä onneksi suojattu sisäisellä lasiputkisulakkeella, jottei isompaa vahinkoa sattuisi mittarille. Suosittelen suorittamaan mittauksen uudelleen yleismittarin tasajännite alueella.Viimeksi muokannut KimmoL; 30.12.2017, 20:28.
Comment
-
Ööh.onko tää trolli ?
Jos jännitettä halutaan mitata niin ei varmaan kuitenkaan yleismittarin ohmi asteikolla...
Comment
Comment