A6 C4 etu alatukivarsi

[Wisa]

Ota se alapalloa varmistava pultti kokonaan pois, löysääminen ei riitä! Kummallista, jos se pallo on tiukassa, sen kartiosovite ei ole kovinkaan ahdas, vaan se lukittuu lähinnä pulttinsa paikallaanololla.

[audiq]

Ja se pultti kannattaa uusia tai ainakin tarkistaa, että on kelvollinen. Muistaakseni 10.9 ja siinä on kierteetön osa normaaleja kilopultteja pidempi, sekä lujuus kovempi.
Kierreosa ei saa osua niveleen.

Rautakangella apurungosta tukien pitäisi nivelen irrota. Tai kakkosnelosella. Ja muistutuksena, että kallistuksenvakaajan lukkomutteri kiristetään paino akselilla.

[Mr.Crossfire]

Juu, tuo alapallo on se helppo osuus. :) Sitten tulee vaikeampi osa eli sen sisäpään holkin kaivaminen pois pultinreiästä. Jos siellä sellaiset on.

[retulainen]

Ja muistutuksena, että kallistuksenvakaajan lukkomutteri kiristetään paino akselilla.

Mielestäni turhaa ja hankalaa tuo. Samaan lopputulokseen pääsee kun vakaajan korihenseleiden pulttimutteri on vaan pikkasen höplällään ja sitten vetää sen vakaajan pään mutterin kiinni. Pääiden mutterit kun on kiinni niin sitten vasta vetää ne korin henkselit kiinni.

Näin olen tehnyt lähes aina ja aina on asettunut aivan samalla tapaa kun paino akselilla kiristettynä.

[apuva]

Ei oo kartio vaan yleensä ruosteinen viisi senttiä pitkä tappi. Siksi voi olla tiukka.

[apuva]

Ota se alapalloa varmistava pultti kokonaan pois, löysääminen ei riitä! Kummallista, jos se pallo on tiukassa, sen kartiosovite ei ole kovinkaan ahdas, vaan se lukittuu lähinnä pulttinsa paikallaanololla.

Ei oo kartio vaan yleensä ruosteinen viisi senttiä pitkä tappi. Siksi voi olla tiukka.

[kaitsute]

Muoks. Aukaisin alatukivarren vasemman korin puoleisen pultin. Ja siitähän se sitten... Galvanoinnit pinnassa ja 5 senttinen tappi.
Laitoin eteenpäin samassa kunnossa.

Edit:ylöspäin

[kaitsute]

Entä se holkki?

Oli muuten kattelussa.

[Puuhapete]

Tarttis vaihtaa molemmat etu-alatukivarret ja Motonetista sanoivat, ettei saa quattroon. Pari kolme vuotta sitten sinne tukivarren kyllä hain. Etuvetosen varsi maksaisi 70e. Mahtaako olla etuvetosissa ja quattroissa sama vai mites on?
Vois tietty käydä jossain muussa liikkeessä kysymässä myös.

Vajaa 100tkm siis tuo kyseinen motonetin varsi alla kesti.

[Brain]

Kyllä pitäisi olla samat varret, kannattaa vaan olla tarkkana noiden motonetin varsin kanssa. Itellä
Yks merkitön varsi kesti 10tkm/1vuosi(90e)ja lemförderit on kestänyt nytten 3v/60tkm ja maksoi 100e/kpl. Toki motonetistä voi saada hyviä varsia mutta joukossa myös noita merkittömiä huonoja osia.

Niin ja noihin merkittömiin varsiin ei tullut vakaajanpuslia mukaan jotka maksoivat erikseen ostettuna 15e per puoli, joten laadukkaammat tuli halvemmaksi.

[apuva]

Motonet sopii

Vaihdoin syksyllä alatukivarren joka hankin Motonetistä ja täysin toimii vaikka toisin väittivät. (alatukivarsi Motonet 59€. Valm. RTS sa 95-05961-2 Espanja) Nyt ajettu n. 20t km
Edellisellä ajoin 180t km ja oli joku saksalainen merkki? 145€
Alkuperäinen kesti yli 400t km.

[Razur]

Sama jumppa itsellä työnalla, molemmat puolet pitäisi vaihtaa. Mutta mikäs tuon sisäpään holkin funktio on? Ottaa löysät pois? Pitääkö tuo holkki askarrella myös takaisin, vai tuleeko tuosta klapista haittaa, mikäli holkkia ei ole kolosessaan?

[Audiittori]

Pitääkö tuo holkki askarrella myös takaisin, vai tuleeko tuosta klapista haittaa, mikäli holkkia ei ole kolosessaan?

Suosittelen askartelemaan sen sinne takaisin. Kerran jäi vahingossa pois, minkä seurauksena lonksahteli eri asentoihin, minkä huomasi mm. ratin keskiasennon muuttumisesta. Pultin vetäminen hartiamomenttiin auttaa oireisiin, mutta itse ainakin päädyin johtopäätökseen, että jos Saksan poika on sen sinne laittanut, sill on tarkoituksensa.

Se paikalleen laitto taas onkin sitten parhaimmillaankin v-mäinen juttu, itse laitoin viimeksi yläkautta, kun kerran apurunko oli lattialla. Muistaakseni jotkut ovat laittaneet löysäämällä paikallaan olevaa apurunkoa niin, että laitto yläkautta onnistuu.

[sukramair]

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...31&postcount=1

+ Vakaajan mutteri 4e marmorilla. Viisasta?? En tiedä mut piti saada kerralla oikeat..

[54mmy]

Itsellänikin tulee tämä nyt ajankohtaiseksi. Muuten on selvää mitä vaatii, mutta tarviikos kulmia säätää tämän jälkeen vai pysyykö ne edelleen oikein vaihdon jälkeen?

[hopsis]

Aina ne hiukan muuttuu paitsi jos vaihtaa kaksi täysin identtistä osaa keskenään. Jos vanhat nivelet on olleet aivan väljiä niin en olisi kovin huolissani siitä meneekö uudella kulmat enempää pieleen, viturallaan ne on anyway tähänkin asti olleet.

Juuri tuosta syystä pyrin itse omiin vehkeisiin uusimaan ns kaikki kerralla jolloin ei tarvi kulmista murehtia aina jos yksitellen vaihtaa osia. Varsinkin C4 etupään kanssa kunosat ei maksa juuri mitään ja niitä on yhteensä 4 kappaletta :)

[54mmy]

Nyt ei vaan anna budjetti enää mitenkään myöden kun mennyt jo kuukauden sisällä niin paljon rahaa tuohon kun tullu ostettua rengasta, vannetta yms.

Täytyy siis hommaa jostain yks tollane alatukivarsi ja viedä johki vaihdettavaks ja säädettäväks. Vaihtaisin kyllä kaikki kerralla jos vaan rahapussi antaisi myöden. :)

[marred]

tukiwarret

Jo vain, itse aina ihmettelen näitä varaosamerkki keskusteluja? Syy on se että itse valmistajia ei ole kovinkaan montaa, mutta merkkejä on, ja käytännössä koskaan ei voi nykyään tuotemerkin perusteella, sanoa kuka sen tarkalleen on valmistanut. Varsinkin auton alkuperäispakkauksissa on tavara milloin mistäkin. Tähän sopii hyvin esimerkki siitä että nyt käytännössä jokaisen diesel Mersun pellin alla raksuttaa Renaultin tekemä kone, ja yhdestäkään osasta tuskin löytyy rellun leimaa. Tiedän tämän kun olen vieraillut näillä autovalmistajilla sekä varaosa tehtaissa. Biltemaa tai Motonettia on helppo arvostella sillä perusteella, että kun hinta on edullinen niin tavara varmaan kuraa tms. No yleensä näiden osat ovat halvempia, kun turhia tukkuvälikäsiä on vähemmän, puhumattakaan alkuperäisosien vastaavasta tilanteesta. Esimerkkinä ruotsissa haetaan aina vanhempaan autoon osat Biltemasta, ja on haettu 80-luvulta asti ja haetaan yhä, eikä mitään suurempaa ongelmaa, ja lähes poikkeuksetta ruotsalaiset pitävät autojaan paremmassa kunnossa kuin täällä. On tietenkin selvää että alkuperäisosalla on autotehtaan omat vaatimukset, mutta yleisesti nykyteknolgia on kauttaaltaan parantanut varaosien mittatarkkuutta sekä materiaaleja. Joten onko sillä suurtakaan väliä minkä merkkiset tukivarret laittaa, kestää minkä kestää.