Talvi tulee; mitkä renkaat?

[kontio]

silloin kun se letka jossain mäkelänkadun alamäen liikennevaloissa päättää pysähtyä ja osuu jäinen kohta alle niin voi tulla kitkoilla klommo edessä olevan takapuskuriin.

mä sanoisin että siellä missä on kunnon talvi mutta ei tarvi ajella jäärännejä, kitka on parempi.myös jos ajaa pääosin moottoritietä ja kehä kolmosta, kitka on parempi.
jossain jämsässä ku tiet on vähän sitä sun tätä voi kitka lähteä lapasesta, samoin tuo pysähtymismatka kehä ykkösen sisällä jos on liukas kohta.

tampereella tykkäsin kitkoista kun oli yleensä oikea talvi, täällä etelässä ei oikein "uskalla", joskin moottoritiellä ärsyttää nastat.
lapissahan on ihan sama millä ajaa, toisaalta miksei ajaisi sitten nastoilla kun tiet on aina lumella eikä nastat kuitenkaan ropise.
jonkunlainen optimointitehtävähän tuo on, ja painotukset vaihtelee eri kuskeilla paljon

huom näkemys ei ole ainoa oikea, eikä perustu minkäänlaiseen faktaan vaan puhtaasti mutuun eikä kenekään pidä esitettyjä asioita liian vakavasti ottaa.
.

[EJH007]

Eli toivon kokemuksia laidasta laitaan

Jos haluaa mukavuutta ja helpoutta, kitkat. Jos turvallisuutta niin nastat. Molemmilla olen ajanut ja molemmissa puolensa. Viime talvena saman auton alla oli 4 eri talvirengassarjaa, 2 kitkasarjaa ja 2 nastasarjaa. Mun makuun parhaat oli Goodyear ice arctic nastat.

[Audi]

No niin no. Juuri niin kuin tuossa aikaisemmin jo sanottiin, kyllä se rengas kannattaa lähtökohtaisesti valita joka rauhoittaa omaa mieltä. Niin kuin se on jo monet kerrat todettu, yksi pärjää kitkoilla paikassa kuin paikassa ja toinen ei tule niiden kanssa mitenkään toimeen. Se että kitkarengas ei "toimi" loskassa ajaessa, niin eipä ne nastatkaan tuo yhtään lisää pitoa siinä ajettaessa. Aivan yhtälailla nastarengas nousee siihen loskan päälle. Kylläpä se nastojen etu on käsittääkseni juurikin jäisellä pinnalla ajettaessa. Mielestäni molemmilla pärjää suomen talvessa.

[LauriJT]

Jos siellä taajamassa missä ajaa on nupukiveä tai risteysalueet tapaa kiillottua peilijäälle talvisin niin nastat. Omasta mielestä. Nekään ei sellaisella huikeaa pitoa tarjoa mutta sentään jotain. Jos siellä taas kylvetään suolaa ihan kylvämisen ilosta tai lumi tuppaa jäämään auraamatta usein niin kitka voisi olla fiksumpi. Isein kitkoissa meinaa olla veltto runko, joka puoltaa nastoja joissa monesti runko on hieman jäykempi. Eli sikäli mukavuus parempi jos ropinaa ei lasketa.

[Jultsu_]

Mikä rengaskoko Hallikaisella oli noissa saksankitkoissa? Minkälaisia kokemuksia noista oli ennen kolarointia? Saksan Continentalit on mulla tarkoitus iskeä alle talveksi 235 leveinä, pääasiassa suolapaskassa tulee ajeltua Tampereella.

[Hallikainen]

Kitkoissa oli kokoa 225/45R17. Muuten siis oli tosi mukavat ajaa, pehmeästi ja hiljasesti meni. Just käytin niitä 2vko ja meni oikein mukavasti verrattuna 19" linglongeihin :D

[turbokiisseli]

Tosiaan jos kokemukset ovat ns. saksankitkoista, eli esim. V-nopeusluokan M+S merkityistä renkaista niin ei hirveästi kannata huudella niiden talviominaisuuksista. Ovat aivan eri planeetalta pidon suhteen kuin Pohjoismaisiin oloihin tarkoitetut, esim. T-nopeusluokan renkaat.

[Hallikainen]

No en nyt hirveästi tästä huutelekkaan. Paska maku jäi tällä kertaa kitkoista ja kerroin siitä. Itse otan tälle vuodelle nastat. Ostakaa te kitkat :)

[Jultsu_]

Tuo M+S merkintähän voi myös löytyä niinsanotuista ympärivuotisista kumeistakin, jotka varmasti häviävät 6-0 talviolosuhteissa jopa saksankitkoillekin. Mutta varmasti kyllä ne hyvät pohjoismaiset kitkat olisivat paremmat jäällä kuin saksankitkat, vaikkakin tuo Contin WinterContact on melko suvereeni testivoittaja omassa luokassaan.

[Audi]

En huomannutkaan että kyseessä oli nimenomaan keski-euroopan kitka. Eipä niistä kannata juuri samassa lauseessa puhua pohjoismaisten kitkojen kanssa. Omakohtaisia kokemuksia saksankitkoista on pari eri sarjan verran. Toisella setillä pääsin / jouduin aikanaan ajamaan lumella ja alkuunsa vaikuttikin että näissähän on loistavasti pitoa. Mutta jo parinsadan metrin jälkeen mutkassa (taajamanopeus) loppuikin yht'äkkiä pito. Täysin varoittamatta hukkui pito ja luisteli lähes kuin kesärenkailla. Kävin hyvin lähellä valotolppaa. Eli pidon ja sen loppumisen väli on todella häilyvä. Joten omien kokemusten pohjalta en voi suositella saksankitkaa täysiveriseksi talvipyöräksi.

[välkky]

Itse ajattelin tilailla tuollaset: http://www.rengas-online.com/cgi-bin...n&typ=R-241922

[turbokiisseli]

Näinköhän on kovin pitävä Suomen oloissa kun nopeusluokka on H?

[NAL-E]

En kyllä todellakaan puhuis kitkoista yhtään mitään, jos ainoat kokemukset on saksan kitkoista. Yhden talven olen ajanut Conti Viking Contacteilla, eikä kyllä eteen osunut sellaista keliä, tai tilannetta, että oisin nastoja kaivannut kertaakaan.

[EJH007]

Michelinissä jäykempi runko ja vähemmän kulutuspintaa vs muut pohjoismaiset kitkarenkaat. Siksi H nopeusluokka, pitää kuitenkin yhtälailla kuin muutkin. Parempi ajaa eikä niin vetelä kuin muut kitkat.

[turbokiisseli]

Eero, nyt rupesi kiinnostaa. Onko ihan faktatietoa? Eivät meinaan ole pahan kalliit jos vertaa esim. Nokian R2:een ja vähemmän löysä ajettavuus kiinnostaa myös.

[vayne]

Mä olen sitä mieltä, että H luokka ei juuri tuon takia pidä niin hyvin kuin pohjoismainen kitka.

Molempia on ollut ja H-luokka ollut aina pidossa vähän niin kuin "saksankitka", kovempi seos jne.

Mutta mene ja tiedä. Nyt on H luokan kitkat ja perus nastat autoissa, kitkoilla ajelen paljon ennemmin jämäkkyytensä takia ja pidolla pärjää.

[VilleP]

Eivät meinaan ole pahan kalliit jos vertaa esim. Nokian R2:een ja vähemmän löysä ajettavuus kiinnostaa myös.

Kalliit nuo minun mielestä on.

http://www.renkaatvaihtoon.fi/etsi/k...429c65288b4593

[turbokiisseli]

Katsoppa Ville rengaskoko uusiksi. Nyt vertailtiin 225/45R18 renkaita.

[VilleP]

Kappas, my bad:)

[Hallikainen]

Kyllä tohon rahaan tilaisin jo mitä rengasonline tarjoaa. On kuitenkin yli 50% alennuksessa Svh:sta.

[EJH007]

Eero, nyt rupesi kiinnostaa. Onko ihan faktatietoa? Eivät meinaan ole pahan kalliit jos vertaa esim. Nokian R2:een ja vähemmän löysä ajettavuus kiinnostaa myös.

http://www.michelin.fi/henkiloauton-...elin-x-ice-xi3

Pitää jäällä jarrutuksessa paremmin kuin R2 testien mukaan.

[EJH007]

Mä olen sitä mieltä, että H luokka ei juuri tuon takia pidä niin hyvin kuin pohjoismainen kitka.

Michelinin pohjoismainen kitka on H nopeusluokkaa. Ainakin testien mukaan pitää yhtä hyvin kuin muutkin kitkat. Testivoitto 2013 TM testissä ja kärkisijoilla muissakin testeissä.

[LauriJT]

Toyo observe gsi-5 on olemassa s- ja t- nopeusluokilla, mutta esimerkiksi koossa mitä tarvitsin, 255/55/18 ainoa vaihtoehto on H-nopeusluokka. T ja H luokkien välillähän eroa ei ole kuin 20km/h. Ei ne huippukastiin yllä, mutta kaippa niillä pärjää. Huomatkaa muuten että kitkarenkaan ja all seasonin erottaa kuvasta renkaan kyljessä eli kolme vuorenhuippua ja lumihiutale.

[vayne]

Michelinin pohjoismainen kitka on H nopeusluokkaa. Ainakin testien mukaan pitää yhtä hyvin kuin muutkin kitkat. Testivoitto 2013 TM testissä ja kärkisijoilla muissakin testeissä.

Tuota voisi jopa kokeilla.

[turbokiisseli]

Taitaa omakin valinta kohdistua Misukoihin tuon perusteella, kiitos Eero testin skannista! Alkutalvi mennään todennäköisesti vielä vanhoilla Continentaleilla, mutta jos tuntuu että niissä ei pito enää riitä on vaihto ajankohtainen vuoden vaihteen tienoilla.

[välkky]

Näinköhän on kovin pitävä Suomen oloissa kun nopeusluokka on H?

Kolmas kuitenkin TM:n 2015 talvirengastestissä kitkarenkaista...

[välkky]

Taitaa omakin valinta kohdistua Misukoihin tuon perusteella, kiitos Eero testin skannista! Alkutalvi mennään todennäköisesti vielä vanhoilla Continentaleilla, mutta jos tuntuu että niissä ei pito enää riitä on vaihto ajankohtainen vuoden vaihteen tienoilla.

Ja noista skannatuista sivuista puuttuu se suuntavakavuus kohta, Misukka oli kärkipäässä siinä.

[EJH007]

2015 testi

[EJH007]

Tässä vielä 2013 testin mittauksia.

[välkky]

Niin se Misukka olikin näköjään kärjessä suuntavakaudessa 2013 vuoden testissä...