A6 C5 alusta

[hopsis]

Kiitän. Ei osannut AR ketjusta hakea tietoa.

Kerhotoverille soitettu konsulttipuhelu tuotti nyt ensi hätään tarpeen vaihtaa uudet iskarin yläpään tuet. Katsastusaseman iskaritesterissä kun talvella noita tutkittiin niin vika on nimenomaan iskarin suuntaisessa ylös-alas liikkeessä ja voisi tietysti olla loogista että yläpään tuen vulkanointi olisi sen verran väsynyt että päästää terävät iskut jotenkin läpi. Mutkatiellä jossa ei teräviä heittoja, voi syöttää aivan surutta 140km/h vauhdilla mutkiin eikä alustan toiminnassa ongelmia vaikka rasitusta onkin. Tämä puolustaa alustan olevan muuten toiminnaltaan ehjä, ainoastaan terävät liikkeet aiheuttavat kolauksen.

[q-aasi]

Kallistuksenvakaajista

Tuolla ylempänä olikin listaus erilaisista takavakaajista halkaisijoineen, mutta olisiko vastaavat tiedot keulan vakaajista?

[q-aasi]

Etuvakaajista

C'mon, eikö kukaan tiedä ainoatakaan varaosanumeroa saati halkaisijaa?

[alpi]

4B0411309G - vakio (putki)
4B0411309F - sport

Enempää noita ei käsittääkseni ole, jäykempi on käytössä perus sporttialustassa, kuin myös RS6:ssa ja kaikissa siltä väliltä. Halkaisijat muistaakseni oli samat, mutta en mene vannomaan. Jäykkyysero tulee siitä, että toinen on putkea ja toinen umpitankoa.

[q-aasi]

Kiitos, iso käsi alpille

Mikäli varaosanumero ei ole saatavilla, voiko umpi- ja putkimallin erottaa jotenkin toisistaan (myynti)kuvan perusteella?
Tämä haiskahtaa ebay.de-metsästykseltä... ja juuri sitä se onkin.

[alpi]

Vakaajan päistä näkee, onko putkea vai tankoa. Vaatii kyllä tosi hyvät kuvat.

[andre_]

Kuvilla varmaan ei oo niin väliä kun hakee ebaysta tuolla osanumerolla. Äkkiseltää sieltä löytyy viisi myyntiartikkelia ja halvin ihan edulliseen hintaan. Niinkuin oletuksena että tuota jäykempää vakaajaa ollaan hakemassa.

eBay

[alpi]

Ei ole kyllä hinnalla pilattu. Jäykemmällä saa etupäähän lisää jämäkkyyttä, mutta puskeminen lisääntyy. Paras kombo riippuu aika paljon muusta alustasta, itsellä toimii tuo löysempi etuvakaaja paremmin. Alustana Eibachin pro-kit ja Bilsteinin B8:t.

[Hemuli]

Ebaystä näkyy saavan superedullisesti (55.31€/kpl) Sachsin Advance 557839 sporttialustan etuiskunvaimenninta, Idir Autoteilestä italiasta.

Varaosanumerot näyttää tälle iskarille numeroita 4B0 412 031 BM, 4B0 412 031 BN, 4B0 412 031 CB
Omaan etuveto 2.4 A6 vagcat antaa kuitenkin etuiskarin varaosanumeroksi 4B0412031Q.

Osaako kukaan kertoa mitä eroavaisuuksia nuo kirjaimet tarkoittaa?

Edit. Toisinsanoen käykö kaikkien etuveto A6 C5.n iskarit keskenään? Tietysti edellyttäen että ovat samankorkuisista malleista, sportti, normi, korotettu jne..

[Juniku]

Takaiskarit alkaa olla tiensä päässä, marmorilla tonnin kipale,
Allroadin iskarit saksasta ~250 kipale.

Mitä eroa on tavallisen C5 Avantin ilmaiskareilla vs. Allroadin ilmaiskarit? Varaosanumerot on erit, iskarit kuitenkin varaosakuvien perusteella samanlaiset,
Toki yksi vaihtoehto on koko ilmajousituksen vaihtaminen tavalliseen kierrejousiversioon, onko sellaista kukaan tehnyt, mitä osia vaaditaan?
Mistä tiedän, mikä kierrejousi taakse kuuluu (värikoodi)?

4B0616025D & 4B0616026D
http://www.partscats.info/audi/en/?i...ent_id=1119264

4Z7513031A & 4Z7513032A
http://www.partscats.info/audi/en/?i...rent_id=971517

[Enriquez]

Itsellä alla Lowtecin 9.2 setti alla nyt n. 500 km.
Valitsin tilatessa vielä tuon jäykemmän race-vaihtoehdon joka ei ainakaan itselle ole liian jäykkä arkiajoon. Pieni kolina kuuluu välillä edestä jonka luulen johtuvan siitä että ottaa vetari kiinni kallistuksen vakaajaan...

[Jultsu_]

Jousien värikoodit voi saada selville PR-koodeista, varapyöräkotelossa tai kattopahvissa on tarralappu. 0J? etuakselille ja 0Y? taka-akselille. Esimerkiksi siis 0JP 0YM.

Osaan auttaa sen verran että Allroadin taka-akseliston alatukivarsien kiveniskusuojamuovit sopivat ongelmitta A6 alatukivarsiin vaikka koodit olivatkin erilaiset. Ihan MUTUlla heittäisin että fyysisesti sopivat paikoilleen, akselimassoissa lienee Allroad pikkuisen jykevämpi. Mutta ei kannata näillä puheilla vielä tilausta tehdä.

[ttenhunen]

Juniku, Allroadin iskari taitaa olla vähän pitempi. Meinasin kerran ostaa stanikka A6:n iskarit (edullisesti) mutta oli lyhyempi enkä innostunut - halunnut että paukkuu ulosjoustoissa.

Tästä päätellen Allroadin iskari voisi sopia stanikkaan muttei toisinpäin. Ilmajousi tiivistyy iskariin o-renkaalla kummassakin.

[Juniku]

Jousien värikoodit voi saada selville PR-koodeista, varapyöräkotelossa tai kattopahvissa on tarralappu. 0J? etuakselille ja 0Y? taka-akselille. Esimerkiksi siis 0JP 0YM.

Autossa on taka-akselilla automaattinen tasonsäätö, PR koodien mukaan:

PRCode: 0JP = Weight category front axle weight range 14
PRCode: 0YZ = Without determination of weight categoryfor rear axle
PRCode: 1BG = Suspension/shock absorption automatic level control system air suspension at rear axle

Allroadin iskari taitaa olla vähän pitempi. Meinasin kerran ostaa stanikka A6:n iskarit (edullisesti) mutta oli lyhyempi enkä innostunut - halunnut että paukkuu ulosjoustoissa.
Tästä päätellen Allroadin iskari voisi sopia stanikkaan muttei toisinpäin. Ilmajousi tiivistyy iskariin o-renkaalla kummassakin.

Käykö siinä toistepäin?
Täytynee hankkia jostain kierrejousellisesta avant quattorosta takatolpat kokonaisuudessaan, jousipussien vaihto kierrejousiin vaatii iskareihin jousilautaset ja pohjaanlyönti + yläpäänkumit jne.

[q-aasi]

Vakaajista

Vaihdoin kevättalvesta traktorialustan vakaajat sporttialustan vakaajiin. Kesällä eron huomasi vähentyneenä kallisteluna mutkissa. Nyt talvella autoa on jotenkin loogisempi viedä q-luisussa, kun pito ei aaltoile keulan ja perän välillä, vaan se on sopivasti yliohjaavampi. Ihan toimiva setti. Ei vain 2.4:ssä ole tarpeeksi vääntöä 2-vaihteella.

[Jultsu_]

Sinne eteen akkukaukaloon pystyy vielä iskemään RS6 poikkituen, tuostakin oli kai kahta eri versiota (RS6 ja S6 ??)

RS6 vakaajat oli vielä useampaa pykälää järeämpiä vrt. noihin perus sporttitankoihin, esim RS6 etuvakaaja painoi varmaan kolme kertaa niin paljon kuin 3bg passatin vakiotanko.

[alpi]

Oem-vakaajista juttua mm. viesteissä #132 ja #184.

Eli eteen on vain kahta vaihtoehtoa ja taakse kolmea. Vakio etuvakaaja on kevyt, koska se on putki eikä tanko ;)

[lassi89]

Perkeleen halppis alustasarjat...S6:n alle 2v vanha FK-setti alkoi kolisemaan etuiskarin yläpäästä. Onko kenelläkään tietoa saako noihin FK setteihin varaosia tai yksittäisiä iskareita? ei kehtaisi koko settiä käydä uusimaan...

[Jultsu_]

Niin mikä siellä kolisee? Iskarin yläpään tukikumi jos on väljä niin saattaa aiheuttaa lonksutusta, on myöskin kulutustavaraa ja halpa ostaa, ei liity alustasarjaan millään tavalla.

[lassi89]

Kolina kuuluu esim kun ajaa hiljaa lumella ja tuntuu kun joku osa olisi irti mutta kovemmissa nopeuksissa ja terävissä montuissa ei kuulu mitään. Iskari luultaasti kunnossa.
En kerennyt vielä iskaria irroittamaan mutta otin renkaan ja nostelin iskaria lankulla niin kolkotus kuului yläpäästä, pitäähän tuo vielä varmaan irti ottaa ennenkuin käy mitäään tilaamaan jos vaikka olisi tukigummi tuolta mennyt.

[kakkoskuski]

Mun A6 Avantissa on tehtaan sport alusta ja parempia ominaisuuksia ei oikeen voi toivoa. Voin suositella kaikille joiden vaatimuksiin ei kuulu hirmuset madallukset.

[peiponen]

Eibach Pro-Kit 30mm jousilla ja vakioiskareilla on menty ja investoituun rahamäärään nähden (jouset 210e) todella erinomaisen hyvä investointi. Ei kallistele, ei ole pintakova, ei raavi kaupunkikäytössä pohja mihinkään ja näyttää vähän paremmalle kuin vakio.

[mikko o]

Toinen talvi menossa eBay.destä hankittu halvin coilover setti. Ei voi kuin haukkua :D

Olihan se toki halpa, 260€ kotiin tuotuna...

[Kumimuumi]

Mistä löytäisin edullisesti omaan -99 A6 Avanttiin alkuperäistä vastaavan perusmallin alustan? Haluaisin autoa mahdollisimman paljon ylöspäin kohtuu rahamäärällä. Tuo perusalusta + Weitecin 20mm koropalat jousien alle riittäisi mulle. Moottori on 4.2 V8 ja Quattro malli, tottakai.

[Juniku]

Onko ilmajousitus takana?

[Kumimuumi]

Ei ole ilmajousia. Vagcat.com antaa tosi paljon mahdollisuuksia. Jos saisi varmuuden jousien ja iskareiden alkuperäisistä varaosanumeroista niin sekin auttais. Aina parempi jos löytyy linkki suoraa ostoksille.

[Juniku]

http://www.partscats.info/audi/en/?i...ent_id=1119184

Vararengaskotelosta tai omistajan ohjekirjan etusivulta löytyy PR-koodit joilla saa selville painoluokan jonka mukaan alkuperäisosien varaosanumerot määräytyvät.

[SirGary]

Kiitos lähes päivittäisen mukulakivellä kolistelun alkoi oikea takakulma kolisemaan. Rengas pois ja auto nosturille -> iskari näyttäisi menneen läpi yläpäästä. Ei oo Hayesin kirjoja niin en varmaksi osaa sanoa, mutta luulisin että sieltä yläpäästä ei kuulu iskarin mennä läpi, vaan sen yläpään pitäisi olla kiinni rungossa. Jostain mutterista mikä on rungosssa kiinni on aiemmissa postauksissa puhuttu, johon iskarin yläpää kiinnittyisi. Se palikka on varmaan vielä iskarissa kiinni. Pistin renkaan takaisin paikoilleen ja pudotin alas. Seuraavaksi pitää varmaan ruveta tilailemaan iskarisarjaa taakse ja etsiä joku paja täältä pk-seudulta mikä saa tehtyä normaalin iskarinvaihdon lisäksi myös hitsaushommia.

Vinkkejä pajoista saa laittaa täällä Espoon kulmilla.

Edit.
Juuri edellisessä viestissähän oli sitten linkki juurikin tuohon palikkaaan jota hain. Tuo pohtimani yläpää johon iskari tulee kiinni näyttäisi siis olevan vaihdettava osa. Pajavinkkejä otetaan joka tapauksessa vastaan.

[hopsis]

Oliko quattro vai etuveto kyseessä? Nelikossa on iskarin yläpää kiinni siinä yläpään laakerissa joka taas on kahdella pultilla kiinni korissa. Etuvedon rakenteesta en tiedä. Minulla korkkasi vasemman puoleinen eikä toinenkaan enää kaukana ollut. Se kolina ja pauke oli aika helvetinmoinen.

[SirGary]

Kolina on joo aikamoista. Periaatteessa näyttäisi olevan helppo vaihdettava jopa itselle. Takakontista pahvit pois, jouseen kiristin ja yläpalikka mihin iskari tulee kiinni sekä iskarin alapää irti, kolme mutteria yhteensä.

Ja tosiaan, veikkauksen peli on kyseessä, etuveto.