3.0 TDI suuttimet

[vV8m5]

Suutinten osanumero lienee 059 130 277 (BD) jos ovat alkuperäiset. Löytyy myös tuolta 7zap osaluettelosta.

[Wege83]

Löysin EPS-turbo germany nettikaupasta setin. Onko ihan ok sarja? https://www.eps-turbo.de/6x-einsprit...445115024.html Sarja hinta kohtuullinen 680 ja 300 saa ilmeisesti takas ku vanhat lähettää peräs. Mitä mahtaa postikulut olla ku saksaan lähettää pakettia?

[vV8m5]

Ei kannata odottaa liikoja niiltä EPS:n huoltamilta suuttimilla, jos päädyt tilaamaan.

Tilasin juurikin nuo suuttimet bkn koneiseen. Hieman huonolla kokemuksella. Itse tilaus tuli ajallaan viikossa. Suuttimet paikalleen, suodattimen vaihto, koodaus ja konetta pestessä meni noin 5h. Auto lähti käyntiin kävi hetken hyvin sitten rupesi savuttamaan rankasti harmaata kolinan kera. Kolmospyttyyn takaisin ehjin vanha suutin ja harmaan savutus loppu mutta epätasainen tyhjäkäynti jäi, kierroksilla pelasi hienosti.
Ajoin 800km tarkistin korjausarvot 4 pytyllä - 24ms 6 pytyllä - 18ms ja edelleen tyhjäkäynnillä vapinaa. Niiden tilalle laitoin vanhat ja tyhjäkäynti tasaantui. Reklamoin eps-germanylle vastasivat että laittaa reklamaatiolapun kanssa tulemaan Saksaan.

Sekä

Eps germanyltä viikko/pari sitten tilattiin setti suuttimia ja eihän se nyt taas ihan putkeen mennyt... suuttimet vaihdettiin, koodattiin ja iloisena taas tienpäälle. No ei mennyt kauaa kun ensimmäisen yli 5min tyhjäkäynnin jälkeen tienoo valkoisena usvasta ja eikun tallille takas. Lopputulemana suuttimet lähtee takaisin ja yllättävän helposti suostuivat rahatkin palauttamaan.

vanhoilla suuttimilla siis savutusta ei tapahtunut, ainoastaan mietoa hydrolockia ja korjausarvot perseellään.

[Matts]

Esim. Autodocilta kun ostaa uudet niin ei tarvi kun kerran vaihtaa eikä huolehtia palautuksista.

[aakman]

Löysin EPS-turbo germany nettikaupasta setin. Onko ihan ok sarja? https://www.eps-turbo.de/6x-einsprit...445115024.html Sarja hinta kohtuullinen 680 ja 300 saa ilmeisesti takas ku vanhat lähettää peräs. Mitä mahtaa postikulut olla ku saksaan lähettää pakettia?

Ei oo ok. Kirjoitinkin siitä vissiin tähän ketjuun. Raha liikkuu sujuvasti ja rehellisesti ja suuttimet saat, mutta ei kannata olettaa että ne toimii. Itsekin ostaisin täysin uudet jos käyttöautosta kyse.

[AeroFinn]

Tervehdys,

Omassa Allroad A6 2006 2,7tdi alkoi vuotamaan suuttimen pohjatiiviste. Eli piti sellaista "supsuttavaa ääntä". Ajettu nyt 380 000.


Vein pajalle ja ajatus että vaihdetaan saman puolen kaikki pohjatiivisteet ja katsotaan samalla kaikkien suutinten korjausarvot. Olivat kuulemma 0 paitsi että yksi oli 0,5. (mitä lie tarkoittaa)

Asentaja sanoi, että kaikkien suutinten suutinholkissa on jälkiä ja meinasi että asentaa leveämmän tiivisteen kuin mitä oli. Asentaja arvioi kuitenkin, että koska suuttimen suutinholkessa (vai suutinmutteri ?) on jälkiä ei korjaus välttämättä pidä ja alkaa pohjatiiviste vuotamaan taas tai sitten pitää pidemmänkin aikaa. Kuulemma suuttimeen ei saa vaihdettua tätä suutinholkkia.

Onko vastaavasta kokemuksia? Onko odotettavissa että voi korjaus kestää vai onko itsepetosta tuo leveämpi tiiviste.

Toki jossain vaiheessa varmaan tulee eteen suutinten vaihto, mutta öljytaso ei tunnu nousevan ja käy hyvin ja starttaa hyvin - eli ei vielä viitsisi tähän ruveta jos ei pakko



Mitä yritin tätä säiettä lukea en mistään löytänyt kommentteja tai keskustelua asiasta.

mukavaa jos joku ehtisi kommentoida.. :)

[finark]

Mistä tietää onko laiska startti "hydrolock" vika suuttimissa vai startissa. Auto Q7 3.0tdi -08 casa moottorilla 427tkm. Pikku hiljaa mennyt pahemmaksi. Virtaa on, ja auto ei savuta tai käryä. Startti on laiska ja kyykkää, mutta lähtee kyllä käyntiin. Vieteri joskus myös pitkä. Korjausarvot hyvät ja moottorin toiminnassa ei muuten mitään ongelmaa.

[vV8m5]

Startti on suhteellisen edullinen uusia, satasen-kahden korvilla riippuen mistä hommaa. Voipi olla melko väsynyt jo jos on alkuperäinen.
Suuttimien kunnon taitaa nähdä vasta testipenkissä, mutta jos nekin alkuperäiset niin todennäköisesti nekin jo vaihtokunnossa noilla kilsoilla.

[finark]

Starttihan on edullinen, mutta melko työläs vaihtaa. Vai onko?

Mutta voiko suuttimista johtuvat ongelmat ilmetä vaikka sammutuksen jälkeen heti laittaa käyntiin, niin meinaa kyykätä? En ole oikeen mitään yhteyttä löytänyt laiskaan starttiin, tekee melkeen kokoajan sitä oli kylmä tai lämmin.

[epe]

https://www.audiclub.fi/audifinns/fo...rtti-suuttimet

Tuolla myös juttua startista. On se sen verran työläs ensimmäisellä kerralla vaihtaa, ettei kannata satasen startteja suunnitella, kun Boschin saa noin kahdella sadalla. Kokeneelle muutaman tunnin homma nosturilla tehtynä. Toinen startin pulteista taisi olla katveessa, johon ei näe kunnolla, mutta tilaa kuitenkin kohtuullisesti.

[4ringfan]

Lieköhän suuttimet menossa? Potilas BKN ajettu 285tkm tod.näk. alkup. suuttimet. Karalan ohjelma ollut 2013 asti sisässä ja egr&dpf delete. Noin 1000-1500kierroksilla etenkin kuormalla kuuluu särinää ja resonointia. Semmosta kierrosten mukaan nousevaa "kolinaa". ei savuta ja toimii hyvin kaikinpuolin muuten. Ääni häviää kun ahdot nousee 1800-2000 ylöspäin.

[qbo]

n. 30tkm ja parivuotta kesti https://www.diesel-technik-biberach.de/ ostettu suutin kunnes korjausarvot meni -68ms ja pöllytti ihan oikeasti. Pitäneen tilailla ihan uusi varalle kun näyttää olevan kulutuskamaa..

[vV8m5]

Noin 1000-1500kierroksilla etenkin kuormalla kuuluu särinää ja resonointia. Semmosta kierrosten mukaan nousevaa "kolinaa". ei savuta ja toimii hyvin kaikinpuolin muuten. Ääni häviää kun ahdot nousee 1800-2000 ylöspäin.

Aika heppoisin perustein epäilet suuttimia. Joku lämpöpelti tai vastaava rämisee, tai putkessa jotain irtonaista.
Ne suutinten korjausarvot kertoisi paljon.

[Murre]

Täällä on nyt muutama kysynyt suutinpohjan kalvaimen mallia. Niin kysyn minäkin, koska työkalumyyjät levittelevät käsiään sopivuudesta. Mikä on suutinpohjan kalvaimen malli joka sopii 3.0 BiTdi CGQB koneeseen?

[Pönni]

Minä käytin aseen puhdistussettiä. Niillä sain pohjan putsattua. Huollon jälkeen olen ajanut yli 30tkm ilman ongelmia.

[Saksanseisoja]

2014 263tkm ajettu a4 3.0tdi q cduc koneella nykii kuormittaessa eli isommalla vaihteella väännättäessä. Liitteen kuvassa korjaukset tyhjäkäynnillä. Kuormittaessa 3 ja 5 pytyn korjaus lähempänä 5mg/stroke. Mitä raati sanoo mikä/mitkä suuttimet tiensä päässä?

[Pönni]

Vaihda ensin suuttimen pohjaprikat kaikkiin suuttimiin ja katso tilanne sitten. Tee huolto asap, tai suutin särkyy.

[Saksanseisoja]

Paikallinen suutinhuoltaja kertoi, että ei näihin uudempiin suuttimiin oikein saa huolto-osia.

[vV8m5]

Niitä alusprikkoja saa kaikkiin, ovat ns. yleismalliset eli ei kiinteä osa suutinta. Paikallisesta tarvikeliikkeestä varmasti osaavat ainakin tilata niitä jos ei ole miljoonalaatikossa.

[Saksanseisoja]

Vaihdoin 3 pytyn suuttimeen kuparin ja o-renkaan niin nyt auto pelaa taas. Tai oikeastaan lisäsin ne kun entisistä ei oikeastaan ollut mitään jäljellä. Kuparista murunen ja o-renkaasta ei erottanut muistoakaan. Ja motonetin kalvainsarjasta löytyi sopiva kalvain tähän cduc koneeseen. Pitää käydä loputkin suuttimet läpi kun ehtii.

[Mäpä]

A6 C7 Bitdi aj 337tkm

Paluulinja irtoaa kovassa vedätyksessä. Kaikki suuttimien kupariprikat uusittu. Tässä korjaus arvoja. 3 suutin menee alle -2.00 3000 kierroksilla. Siitäkö johtuu se että tekee paluu puolelle niin suuren paineen? Paluut ei pysy kuskin puolella kiinni, vaikkakin tää "viallinen" suutin repsikan puolella. Toki paluuletkuthan yhdistyy.

[harri81]

Mie aloitin tuon prikkojen vaihdon tuohon 2.7tdi.
Suuttimien suojalevyt ei liiku yhtään mihinkään. Onko siihen mitään kikkakolmosta olemassa. Suuttimien ulosvetäjääkään ei kyllä ole käytössä ni saa nähä miten ne lähtee irti.

Edit:sainkin tietoa jo. Pitää pikkasen kengottaa ylöspäin?

[harri81]

Pitihän se ostaa tuo ulosvetäjä et sai suuttimet irti. Nyt heräskin kysymys et onko nuo pesät suorat vai onko niissä kulma?
Pitää kalvaimen kanssa putsata se pohja enne ku laittaa suuttimet paikalleen.
Pitääkö nuo suuttimien arvot jotenkin nollata vai? Samoille paikoillehan nuo tulee mistä otettukin

[harri81]

Nyt on haettu kalvainsarja motonetistä ja suutimen pohjat putsattu. Vielä ku tietäs mihin momenttiin nuo suuttimien kiinnitysmutterit kiristää

[vV8m5]

10Nm eli pikkuräikällä rannemomentti.

E.

Pitääkö nuo suuttimien arvot jotenkin nollata vai? Samoille paikoillehan nuo tulee mistä otettukin

Ei tarvii, sitten vasta jos vaihtaa eri/uudet suuttimet pitää se suuttimen päällä oleva koodi näpytellä vcdsllä jokaisen suuttimen kohdalla.

[Jyssi68]

Tietäjät kertokoon, onko suutin arvot ok?
Asb koneella 3.0 tdi.

[-Jake-]

Tehdaskorjattujen suuttimien osalta hinta alkaa olemaan aika houkutteleva kun vertaa uusiin. esim. Aeromotor myy noita 189€ + pantti kun uudet on esim Autodoc:ssa n. 270€ tällä hetkellä. Mistä näistä tietää mitkä ovat Boschin korjaamia vai jonkun muun tekemiä joista aiemmin tässä ketjussa on raportoitu huonoja kokemuksia?

Te jotka olette ostaneet noita tehdaskorjattuja Boschin suuttimia, niin laittakaa kokemuksia miten suuttimet on toimineet?

[vV8m5]

Kyllä noi varaosapuljujen, esim. Autodocin myymät tehdaskunnostetut on olleet Boschin uudelleenvalmistamia, jolloin osanumeron perässä X. Ebayssa myynnissä olevat 'kunnostetut' on fiftysixty kusta ja paskaa.

Tietäjät kertokoon, onko suutin arvot ok? Asb koneella 3.0 tdi.

Kaikki näkyis olevan plussalla eli kärjet saattaa olla tukossa, lähtisin kokeilemaan jotain puhd.litkua, esim Forten diesel fuel conditioneria vajaaseen tankilliseen ja sen jälkeen lukis noi korjausarvot uudestaan. Tietysti ne alusprikat vois vaihtaa myös jos ei ole tietoa milloin vaihdettu, vuotavat vaikuttaa aika paljon korjausarvoihin.

[Jyssi68]

Missähän rajoissa nuo arvot pitäisi olla?

[-Jake-]

Kyllä noi varaosapuljujen, esim. Autodocin myymät tehdaskunnostetut on olleet Boschin uudelleenvalmistamia, jolloin osanumeron perässä X. Ebayssa myynnissä olevat 'kunnostetut' on fiftysixty kusta ja paskaa.


Kaikki näkyis olevan plussalla eli kärjet saattaa olla tukossa, lähtisin kokeilemaan jotain puhd.litkua, esim Forten diesel fuel conditioneria vajaaseen tankilliseen ja sen jälkeen lukis noi korjausarvot uudestaan. Tietysti ne alusprikat vois vaihtaa myös jos ei ole tietoa milloin vaihdettu, vuotavat vaikuttaa aika paljon korjausarvoihin.

Kiitos tiedosta. itsellä tosiaan alkaa korjausarvot olemaan aika rajut ja savutus sen mukainen. Suutinten pohjaprikkoja ei ole varmasti koskaan vaihdettu, joten niistä voisi aloittaa. Noita varmaan saa suomesta ihan tarvikkeen? Muistaako joku noiden kokoa?

Auttaako tuo Forte käsittely myös vuotaviin suuttimiin (- korjausarvolla oleviin)? Ei se tietysti haittaa kokeilla sitä joka tapauksessa. Ilmeisesti tässä yhteydessä tarkoitetaan Forté Advanced Fuel System Cleaner 400 ml??