2.5TDI V6 quattro kulutus noussut

[MJF]

Kohta pari tankillista on ajettu TDIfreakin vääntämällä ohjelmalla. Paikanpäällä todettiin anturisuuttimen vikovan satunnaisesti, kylmänä ei antanut signaalia. Lämpöanturi on uusittu juuri ennen ohjelmointia.
Koeajolenkillä ennen ja jälkeen ei juurikaan muutosta tullut. Kuopioon mennessä kulutus oli ajotietokoneen mukaan 7,5 (260km) ja takaisin tullessa tasan 7. Ekan tankin tankattu keskikulutus oli 7,5 litraa mikä on ehkä tuon 0,5 litraa vähemmän kuin aikaisemmin. Mutta eipä ollut pakkastakaan samalain mitä aiemmin, kylmästä kun lähtee niin kulutus on aivan tolkutonta :o (anturisuutin?) Ajotietokone näyttää aikaisempien tankkausten perusteella tässä minun työmatka-ajossa ~0,5 litraa liikaa, pitkässä matkassa aikaliki oikein. Myöskin oon pistänyt merkille että pirun vaikea tankattava auto. Menee varmaan 15 minuuttia jos haluaa tankata täyteen, viimeiset 10 litraa tippa kerrallaan. Vaikuttaa äkkiä tankkauksesta laskettuun kulutukseen jos jää vajaaksi.

Katit/pakoputkisto kaivelee vähän mieltä, ne tarttee tarkistella kunhan saa harrastepelin maalarille pois nosturilta. Myöskin suuttimet on vähän kysymysmerkki, onhan tuolla kuitenkin ajettu kohta 360tkm.

Tarkkailu jatkuu...

[hyokyran]

Tuli viikonloppuna käytyä Kuopiossa TFIfreak alias Artun luona laittamassa eco-ohjelma AKN-koneeseen. Koneen kulutus aiemmin oli korkea; noin 8.5 - 10 kaupungissa, kun maantieajossa meni vähän yli 8l. Tankkausväli (varoitusvalosta) on viimeiset kolme vuotta ollut 620-650 km.

Tänään ajelin sitten Kuopiosta aamulla kotiin ja kulutus oli alle 7 litraa tankkauksesta mitattuna. Parasta ei kuitenkaan ollut kulutus, vaan moottorin luonteen muutos. Kaupungissa eroa ei alta 50 juuri huomaa, mutta +60 kmh jälkeen tuntuu että joku on vaihtanut uuden moottorin autoon! Myös matkustajat huomasivat asian heti ensimmäisessä ohituksessa :-)

[korbimotors]

Tuli viikonloppuna käytyä Kuopiossa TFIfreak alias Artun luona laittamassa eco-ohjelma AKN-koneeseen. Koneen kulutus aiemmin oli korkea; noin 8.5 - 10 kaupungissa, kun maantieajossa meni vähän yli 8l. Tankkausväli (varoitusvalosta) on viimeiset kolme vuotta ollut 620-650 km.

Tänään ajelin sitten Kuopiosta aamulla kotiin ja kulutus oli alle 7 litraa tankkauksesta mitattuna. Parasta ei kuitenkaan ollut kulutus, vaan moottorin luonteen muutos. Kaupungissa eroa ei alta 50 juuri huomaa, mutta +60 kmh jälkeen tuntuu että joku on vaihtanut uuden moottorin autoon! Myös matkustajat huomasivat asian heti ensimmäisessä ohituksessa :-)

paljos maksaa ohjelma 2.5 tdi bau koneeseen ja mitä tuo ohjelma lupaa suoritus kykyjä?

[MJF]

Päivitetääs välillä kun on tullu ajeltuakin.
Keväällä kun oli vielä talvirenkaat alla, näytti kulutus painuvan jopa alle 7 litran työmatka-ajossa (60km suuntaansa maantietä 80-100 rajoituksilla), normaalisti tankillisen kulutukset pyöri 7,0-7,3 välillä. Sitten kun vaihtoi kesärenkaat alle, kulutus pomppasi välittömästi 7,6-8,0 litraan, samassa työmatka-ajossa.
Viime viikolla tuli heitettyä 1500km lenkki eteläsuomeen, ihan normaalia ajoa liikenteen mukaan. Helsingin keskustassa/kehäteillä pyörimistä korkeintaan 100km, muuten motaria ja maantietä. Aamuinen tankkaus paljasti reissun kulutukseksi 7,77.
Voiko tuo reilun puolen litran - vajaan litran kulutuksen pompsahtaminen johtua pelkistä renkaista? Talvirenkaat oli Nokian kitkat 16" peltivanteilla, kun kesäkumit on jotku halppikset 18" replicavanteilla.

[arto s]

En pidä ollenkaan mahdottomana. Tein itse taannoin saman havainnon 3B-Passatin kanssa (AFN). Silloin tosin vaihto tapahtui 15" kesärenkaista 225/45/17-kesärengastukseen. Kulutuksen nousu ~0,5 litraa satkulle.

[Puuhapete]

Voi johtua. 18" replikat renkaineen painaa selkeest enemmän kuin 16" pellivannerenkaat. Ja eikös talvikumeissa muutenkin ole pienempi kitka kuin kesäkumeissa.

Kesäkuuma tuo omat lisänsä. Ilmastointi ja lämpötila vaikuttaa taloudellisuuteen heikentävästi.

[MJF]

Kuinkahan iso osuus tuossa rengaspaketissa on itse kumeilla? Onko huomattavaa eroa jos samoille vanteille vääntää seuraavaksi jotkut laadukkaammat pienellä vierintävastuksella olevat?

Tuopa unohtuikin tuosta edellisestä viestistä. Onko kukaan tarkemmin seurannut paljonko ilmastointi nostaa kulutusta? Viimeviikkohan oli yhtä hellettä koko ajan ja ilmastointi tohotti täysillä koko reissun. Keväällä kun noita "kulutusennätyksiä" tuli, oli sen verran vilpoisampaa ettei ilmastointia tarvinnut.

[diffas]

No mulla esim. ilmastointi nostaa kulutusta ~1.5l-2l/100km. Aika raskas toi kompura pyörittää, karkeesti vois veikata et joku 30hp vie kammelta voimaa.

[MJF]

No oho :o Tarttee varmaan kokeilla ajaa joku tankillinen ilman ilmastointia ja kokeilla ittekin.

[diffas]

Tokihan kompurassakin voi olla jotain häikkää, vaikkakin hyvin kylmentää hytin.

[arto s]

Myös vajaa järjestelmä kuormittaa kompuraa enemmän kuin täysi.

[diffas]

Ei johdu siitä ainakaan, ku 2 viikkoa sitten juurikin siitä syystä vaihatin aineet. :)

[wayne]

mulla ei kyllä ilmastoinnin vaikutus ole kuin desien luokkaa. Sen verran vaihtelee tankillisten välillä, että menee melkein normivaihtelun sisälle. Nyt kesällä(ilmastointi aina päällä) vaihtelee 7.7 - 8.2 välillä ajosta riippuen.

BTW : kesäkokeilu menossa: visko-flekti jäi hyllyyn maaliskuussa -> Ei mitään ongelmia näillä helteillä. Johtuneeko sitten tästä, mutta viime kesänä ei yksikään tankkaus alle 8

[Ilkka L]

mulla ei kyllä ilmastoinnin vaikutus ole kuin desien luokkaa.

Jo vain. Minunkin autossa tuntuisi kylmästöinnin vaikutus olevan korkeintaan 0,5l/100km.

Renkaiden merkitys kulutukseen on yllättävän suuri. Itse pohdiskelen josko vaihtaisin 225/40/18 -> 205/55/16, kun ei noista 18" kumeista ole juuri mitään iloa normiajossa.

[MJF]

Taas yks pitempi reissu, 1000km takana. Ja sehän pirulainen meni kuuteenpistekaheksaan. Jaa mitäkö tein? No painoin vaan lähtiissä keskikonsolista ECON nappia...

[diffas]

Siinä kun miettii et jos on joku 5kw kompura, niin eikai se sitä tehoa ota muualta ku kammelta. :D
Siinä voi ekoilla hyvinkin tolla econ nappulalla. :)

[rehto]

Siinä ku miettii että jos se ilmastointi jäähdyttää kabiinia jatkuvasti 5kw teholla niin kuinka huurteessa kuskin lahkeet on :-) Ei se kompressori taida paljoa energiaa viedä alle 20 asteen lämpötiloissa.

[valtsu]

Voiko tuota keskikulutusmittaria jotenkin kalibroida?

Ajotietokone antoi keskikulutukseksi 7,1L / 100km
Mutta trippimittarin mukaan olen ajanut 778,6km ja tankkiin meni 51,44L, eli keskikulutus on: 51,44/7,786 = 6,6L / 100km

Resetoin samalla ajotietokoneen kun tankkasin viimeksi tankin täyteen, joten se näyttää tuon 0,5L liikaa?

[diffas]

Siinä ku miettii että jos se ilmastointi jäähdyttää kabiinia jatkuvasti 5kw teholla niin kuinka huurteessa kuskin lahkeet on :-) Ei se kompressori taida paljoa energiaa viedä alle 20 asteen lämpötiloissa.

Se toki voi olla tuolla pohjoisessa että ei läpötila nouse yli 20asteen, mutta täällä etelässä on aikalailla lämpöä ollut kesällä. Aurinkoisessa 25+ kelissa tuo ei paljoa pysäyttele, jos kabiinis pidetään semmoista 21astetta.

[Putko]

Hopea auto on taloudellisempi kun musta :D

[diffas]

Niin ja vaaleat nahatkin / kankaat auttaa asiaan :D

[arto s]

Ajotietokoneen kalibrointi onnistuu VCDS:llä +/- 15 pinnan verran 5 pinnan askelein.

[valtsu]

Ajotietokoneen kalibrointi onnistuu VCDS:llä +/- 15 pinnan verran 5 pinnan askelein.

Elikkäs kun näyttämä on 7,1 L / 100km ja oikea kulutus 6,6 L / 100km niin lasken ensin 95% ja sitten 93%?
Kun 6,6L on 93% 7,1 litrasta? Ymmärsinkö oikein?

[wayne]

Taitaapi mullakin olla nyt asetus 93% tuohon keskikukulutusmittariin. Kesällä näyttää vielä desin pari yli. talvella alle (webastoa kun ei huomioida)

[arto s]

Vaihtoehdot on 85, 90, 95, 100 jne. %. Saattaa jäädä vähän erimielisyyttä mittariston ja todellisen välille. Jos tarkalleen haluaa, joutuu tekemään muutoksen softaan (ECU), jossa kalibrointi myös onnistuu.

[TDIfreak]

2.5 V6:ssa ei taida tuo ohjelmasta kalibrointi onnistua, pitäisi päästä pumpun kannessa olevaan ohjainlaitteeseen käsiksi.

[Putko]

En välttämättä allekirjoittas tuota ;)

[wayne]

miksikös sinne mittaristoon sen 93 saa asetettua? Ei kyllä VCDS herjaa siitä yhtään mitään. Vaan ihan riittävän tarkka ompi jo

[jcarlson]

2.5 V6:ssa ei taida tuo ohjelmasta kalibrointi onnistua, pitäisi päästä pumpun kannessa olevaan ohjainlaitteeseen käsiksi.

Mikähän mahtaa olla syynä kun AKE:ssa ajotietokone näyttää aika lailla 15% suurempaa kulutusta kuin todellinen mitattu (4500km matkalta tarkastettu joten ei epäselvyyttä)?
Ei tuossa liene muu mahdollista kuin että pumpun ECU:lle raportoima ruiskutusmäärä on tuon verran todellista suurempi, kun kerran mittarivirhekin on hyvin pieni.

Jos virhe olisi lineaarisesti sama prosenttimäärä läpi koko alueen niin pitäisi olla aika paljon tehojakin kateissa, kulki kuitenkin iso kuorma päällä autobaanalla (auto vakio) mittariin tehtaan lupaaman lukeman ja gepsiin muutaman kilsan alle.

Voisikohan virhe olla siis absoluuttinen mg/isku määrä, suurin osa ajosta kuitenkin tapahtuu melko pienellä kuormalla jolloin muutamakin milligramma alkaa jo tuntua kulutusmittauksessa vaikka ei lappu lattiassa niin suurta eroa tekisi.

Virheen aiheuttaja mietityttää, mutta pumpussa on kyllä jotain tussausta päällä eli voi olla joko rempattu tai vaihdettu joskus. Ei itsellä eikä edellisellä omistajalla asiasta tietoa kuitenkaan. Kilsojen perusteella pitäisi olla jo hajonnut ainakin kerran. ;)

Joka tapauksessa virisoftahan tuohon pitää saada, pitänee joka tapauksessa tehdä sinne Kuopioon reissu tässä jossain vaiheessa niin saa homman hoidettua. Omaan työhön kun kuuluu muutamaa kertaluokkaa suurempien dieselmoottorien säätö niin mielenkiintoa aiheeseen riittää. :)

[valtsu]

miksikös sinne mittaristoon sen 93 saa asetettua? Ei kyllä VCDS herjaa siitä yhtään mitään. Vaan ihan riittävän tarkka ompi jo

Kävin tossa säätämässä kulutuslukemaa VCDS:llä. Laitoin 95%; Tosiaan ei ottanu 93% vastaan vaikka VCDS neuvoi, että säätövara on 85-115 ja säätöväli 1%.

Eli kun yritti laittaa 93 siihen ja painoi TEST, niin antoi errorin. 95 sai tosiaan tyrkättyä sinne. Ajellaan nyt tankillinen ja katotaan paljonko tuo virhe sitten on.